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Yo alguna vez he estado tentado de pillar en el aliexpress una de esas de 70x70 por me nos de 10€, las venden como que valen para un tiguan, digo yo que será de tamaño adecuado... salu2

Si, si. el cableado con los adaptadores unicamente, solamente falta las bobinas a sumar a esos 200€ para los que no quieran complicarse la vida y llegar y poner.

Si, ya lo he visto, en todos indica que de uno en uno, que sino luego el cableado de la ECU al ICM es el mismo codigo de color, salvo que el ICM uno es negro y otro marron. Pues si quieres ya te diré resultados, por lo mismo que dice el compi quiero cambiarlo, porque ningún cableado que vendan te sustituye el arnes original, y ya puestos... Los hay mas baratos, en srsmotorsport tienes el kit de 034 por 199€ que es desde hungría y los portes son gratis a partir de 200€... pero como he dicho antes, prefiero sanear cableado. Posiblemente acabe con una de estas dos opciones: - Hacerme un arnes nuevo. - Reutilizar el arnes de un 3.0 TFSI Y llevarlo hasta la ECU o al menos hasta la parte trasera del motor (que ahí sufre menos el cableado) y quitar el ramal viejo. salu2

Este no lo había visto. Me lo guardo u a traducir. Muchas gracias

Eso es lo que explica el tipo, luego creó recordar que dice en un segundo post que invierte dos cilindros y añade un vídeo con una bancada. También con el mismo usuario esta en audisrs. Aclararé el tema de cualquier modo el estudio esta avanzado... Jejehttp://audisrs.com/about58659.html aquí vienen las dos bancadas, el negro es el ICM de la 1a y el marrón de la segunda. Lo que me gustaría confirmar, es el código de colores, pues quizás difiera del a6 que del s4. Lo que tampoco tengo claro si construirme el cableado o pillar el cableado del s4 nuevo....

Hola, alguien con elsa me podría buscar el esquema que publica este tipo en su A6 2.7 para el S4 con codigo motor AGB. La idea es sacar el color del cableado. Por otro lado os dejo este enlace de interes para el que esté interesado en hacerlo, en el que se pueden sacar referencias e ideas de conectores necesarios, aunque no sea el mismo motor, se puede extrapolar y obtener ideas. https://audisrs.com/ftopic58659-0-0-asc-.php salu2 y gracias

Mira que he visto cosas raras en esto del compra-venta de vehículos, pero alquiler con opcion a compra...

Hombre, en principio preguntaba por cómo le quedaría la combinacion. No por asemejarse a un look S/RS, implica que guste más.

Por el precio que tienen no vas a perder mucho, además es solo estetico, no afectan a la segurdidad. Yo las daría una oportunidad. Si las vas a comprar en eBay seguramente tenga la misma procedencia. Lo jodido es que las hade de calidad y pesimas.

Sigo sin entender porque no entra el separador en el buje aunque sobresalga el buje 2mm por encima del separador...

Jeje, para el año que viene.... como que entre ponte bien y estate quito se pasan estos dias volando! El S40 que comentas no va mal, lo he probado y tiene muy buen empuje en un gran rango de vueltas. Se le hecha de menos la traccion de los R en tramos complicados pero no es mala eleccion. salu2

+1 y rojo, porque no tienes ningún detalle mas en gris, ni parrilla, ni ventanillas, ni barras de techo ni nada de eso.

Pues yo no la he sacado nunca, pero supongo que con alguna complicacion que otra por el tema del espacio te puede dar. Mirate por el subforo del b5 a ver si encuentras alguna foto de un v6 que será lo mas parecido y los turbos quedan por debajo juraría. salu2

Define velocidad normal y si es constante.

Ciñendonos al diseño, lo unico que le falta al de ttoni para ser ideal es de en vez de tener dos codos de 90º ponerle de 45º más separados, al igual que el baja del cata si os fijais (si si hay espacio) salu2

Ahí tienes fallos que no te salen porque no tienes una version completa vag-com, sobre el del G40, compruebalo y si está mal cambialo:

Es una penita si... mejor no tener prisa. Ademas que yo estoy mirando coches con unos 4-5 años máximo... salu2

No te bajas de él o que? le haces mas al mes que yo al año....

Es "imposible" dejarlo bien alineado despues de tocar... por mucho que midas, date cuenta que es cuestion de muy poco. salu2

Pues iba a decir lo mismo, que con esos datos, y saliendole la mano de obra "gratis"...

Van pegadas pero si lleva muchos años se va a notar.... incluso he visto algunos con la pintura gastada que ni puliendo se quedó bien. A unas mas los vuelves a poner.

Hombre, si los pierdes rapido de vista es que no has desmontado mucho para seguirlos la pista, con lo que si lo pretendes arreglar así mejor llevalo a un taller. Lo primero que miraría es el estado del deposito, tiene un tamiz que es relativamente facil que con el tiempo se obstruya y se creen burbujas, aunque no creo que sea exactamente tu caso porque dices que baja el nivel y lo tienes que rellenar. Por otro lado, si no ves por donde gotea puede ser que tengas todo el liquido en los fuelles de la cremallera. Tampoco vendría mal que dijeras con qué liquido estas rellenando, como no le metas el suyo es facil que te comas la goma de los retenes de la cremallera. Lo mas dificil de cambiar es el manguito de alta presion, tienes que levantar la admision y además es de los mas caros. salu2 EDITO: zeimon se me adelantó en lo que escribía... jeje

Jaja, yo estoy a ver si cambio el leon y he visto un par de cosas y es que del anuncio al coche en cuestion .... salu2

Las fugas son dificiles de ver "por encima" y los sintomas puede ser muy posiblemente por una fuga. No obstante unos logs podrían ayudar. Mira por la zona de las DV (o revisala) Un saludo

en la pagina de ate lo pone, copio y pego Técnicamente es posible combinar las pastillas de freno ATECeramic con el PowerDisc o con discos de freno perforados. En esta combinación, la potencia de frenado se mantiene igualde alta que en el caso de una pastilla de freno original ATE o de equipamiento original. No obstante, la interacción entre ambos componentes puede conducir a una mayor emisión deruido durante la frenada. Las pastillas de freno ATE Ceramicson pastillas que fueron desarrolladas para el conductor que prioriza el confort. Esta es la razón por la que recomendamos combinar las pastillas de freno ATE Ceramic con discos de freno normales, es decir, lisos. saludos Esto solo habla de confort y que las ceramic no se concibieron para potenciar la moridida. Cosa que yo tenia pensado que eran mejores que las normales y juraría haber visto que tienen mas coeficiente de rozamiento. Yo insisto, tras probarlas y cuando digo probarlas no me refiero a montarlas en coche y darme un paseo, sino que hacer unos tramos serios y rodar miles de km. Me precieron muy malas, y lo achaqué a que necesitarían disco ceramico igualmente para ganar mordida, eso si, fatigarlas no fui capaz.