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Te pita al arrancar? una vez arrancado? lo has borrado y comprobado que vuelve a salir? Es que los errores intermitentes pueden ser picos que den falsos errores, es bastante común que al arrancar (sobre todo un motor pesado) pegue en un bajón la batería. Para probar esto puedes enchufar las pinzas a otro coche tras haber borrado errores y volver a arrancar, a ver si vuelven a salir. Por lo que pone ahí, tienes un error en un captador del ABS y algun corte puntual por en inmovilizador.

¿Como se modifica el sonido en una repro? No me refería a sonido, que obviamente eso es tema de escape y admisión

Como bien dicen en el articulo de ese A1, traducido viene a ser un engendro feo más parecido diría yo a un coche rotulado para publicidad que un homenaje a una preparacion muy digna de admirar (guste o no guste el estilo es digna de admirar)

Una repro en un atmosférico y sobre todo de gran potencia el cambio es muy poco significativo, sobre todo si no lo acompañas de hardware... Quizas con escape + repro puedas cambiar algo. No esperes ganar mucha potencia, pero si cambiar la forma de entregarlo además del sonido (aquí si puedes cambiar mucho). salu2

Dale un vistazo a 300V de motul que es de lo mejor en aceites si es para darle caña.

Me parece buena eleccion, pero un imprevisto te puede surgir metiendole mano a la ECU y quedarte igualmente sin coche no? no obstante espero que no suceda!!!!!!

Seguramente tardes menos, mira a ver medidas de la que llevas y donde llevan los polos y la pillas en tu recambista habitual o incluso grandes superficies.

No se si clava, pero las luces se encienden... ahora que eligió mal seguro, yo me habría ido a pastar que igual la avería era mas liviana pese a que hay un bordillo considerable parece ser...

Si te han fallado las dos llaves a la vez, seguramente sea el lector que te comenta athabasco... Por cierto, solo tienes dos llaves? en el mio venian 4 (dos mandos, taller y emergencia) Salu2

Interesante rancherona

Pues lo del consumo no se, si te han dicho que en tu motor en concreto es normal con revisar y llevar siempre un bote encima... yo tengo dos TFSI cerca de mi entorno (vamos que en mas de una ocasion les meto mano) y ni de coña consumen eso, un 1.8TFSI de 160 y un 2.0TFSI de 265. Ya verás, Fgperez, como si no te consume por culpa de llevar el 60 le vas a notar mas suave.

No, un TFSI debe llevar un 5w30, no lo cambies. Menos de medio litro cada cambio de acite es normal. Revisar la PCV, DV y las valvulas por si genera carbonilla y a tirar otros 100mil km.Rellenar medio litro entre cambios de aceite es normal e idílico. En mi caso creo que has leído mal: 0,15-02L cada 1.000kms. Lo que viene siendo 1L cada 6.000kms... En junio cambié la PCV y la DV (puse la de pistón), y de paso el "dedal". Todo por precaución. Más todos los líquidos y filtros claro, jeje. Ost... pues si he leido mal! como que le había puesto un cero demás. Pues oye, eso ya es para procuparse... No te tira por ningún sitio? no se que decirte pero lo deberías intentar arreglar o hacer algo. La pcv tenia mucho sedimento de los vapores de aceite? salu2

Este tipo de post, junto con el de las bujías siempre generan un buen debate.... jaja No puedes comparar entre distintas viscosidades, 10/40 no es sintetico, aunque la mayoría de los 5w40 tampoco. Efectivamente es un 5w40, concretamente es este: He leído que hay gente que le mete al S4 el Castrol 0w60, supongo que sea para preparaciones muy exigentes. Voy a mirar alguna comparativa entre Castrol y Motul ya que lo poneis muy bien por aquí Efectivamente, 5w40 es lo suyo. El 0w60 o 10w60 tiene resultados en test a altas temperaturas que superarán a los 5w40 por norma general, pero no el mejor aceite es el mejor aceite para un tipo de coche en concreto. En mi opinion es demasiado viscoso y también denso para estos motores. No, un TFSI debe llevar un 5w30, no lo cambies. Menos de medio litro cada cambio de acite es normal. Revisar la PCV, DV y las valvulas por si genera carbonilla y a tirar otros 100mil km. Otro más, llevaba años siendo cliente de castrol, a pesar de los numerosos posts por los foros de aceites piratas, etc, etc... pero el mercado evoluciona, y mientras unos se dedican a comprarse unas marcas a otras, otros introducen nuevas tecnologías de fabricación y como bien es sabido a dia de hoy, el castrol 5w40 es semi-sintetico, mientras que el motul es 100% sintetico. Yo me he pasado al motul en el S4, el tdi y la moto. Además de ser mas barato, ya que la garrafa vale parecido pero la de casrol venia siendo de 4L y motul de 5L. salu2

En cualquier tienda o distribuidor de llantas o incluso en tu chapista de confianza seguro que te encuentra unos centradores sabiendo las medidas. También por internet. Ahora, esteticamente es mejor que lo que llevas aunque a mi personalmente me parecen las llantas equivalentes 20 años despues.

Si lleva pocos km con el 10w60 y le respetado en los tiempos puede que las tolerancias sigan mas o menos... Como aceite recomendado me uno a elgrago, el motul 5w40 va muy muy bien. salu2

Con ese ET y ancho de llanta te va a quedar como dices... a ras de la aleta sin tocar. Luego ya depende de la goma que montas y la suspension que lleves para que tengas problemas de que te roce.

Son los del s4 rest. En función del para golpes que lleves tienes distintas opciones

Yo diría que tiene alguna fuga detrás del turbo... (admision o vacio)

Yo el mio nunca lo he tenido que subir a la grua, pero creo que lo voy a tener ahí ahí para que no me pegue al subirlo...

Hablan muy bien de ellas y no tienen nada que ver con las blue antiguas... Son del estilo a las amarillas pero frenan mejor en frio a guantan mas temperatura. Me pareció alguna vez que podias solicitar que te las hagan en un compuesto especifico siempre que tengan la plantilla.

Que discos montas? Has probado las BlueStuff NDX?

para mi gusto es al contrario xd!!! me gusta mas la parte trasera...pero bueno... ese dilema lo tengo todavia amigo... he pensado en 2 opciones...cortar los pernos y poner una tira cromada(que ya la tengo) o bien elevar la zona hasta la altura de los pernos y colocar la tira cromada para que quede al perfil con la talonera.... no tengo ni idea que hacer...ya dejare fotos... que me recomiendas?alguna idea que no se pintarlo? saludos! Pues no se yo lo que haría, pero la tira cromada yo no la pondría en ningún caso. mira a ver algun vinilo con algún detalle que puedas poner en ambos laterales en todo caso de pegar algo...

Pues creo que es para cambiar de sitio alguna linea de vacio Además estoy viendo que en el 1.8T no cambian la posicion de las bobinas, pero para el 2.7T están las dos alternativas. Creo que una de ellas con los adaptadores conservan la posicion y otra con los arneses nuevos los llevas por debajo. Habrá que mirar de qué manera queda más recogida y si se pueden quitar facilmente la instalacion antigua que no vaya en un mazo con otro cableado... Cambiando posicion: https://www.ecstuning.com/Audi-B5_S4--2.7T/ES2723130/ Respetando posicion: http://redlinespeedworx.com/2-7t-fsi-coilpack-upgrade/ Si optais por haceros el mazo podeis dejarlo bonito que no se vean los empales con estos protectores https://www.ecstuning.com/News/Audi_B6_A4_18T_ECSCPCK_ECS_FSI_Coil_Pack_Conversion_Kits_18T_2002_2003_2004_2005/ES1261181/ salu2

Esta es la que tienes tienes tu en el S4 ? Afirmativo, la llevo con el microfono metido en el plafon, desmontando el original y metiendolo en una carcasa OEM en su sitio correspondiente. Creo que puse fotos en algún lugar del foro... La unica pega es que durante el día no se ve al 100% integrada pues tiene algún brillo la caratula, pero bueno, la iluminacion es lo que más canta y como ves queda perfecta. salu2

Personalmente no es de mi agrado, lo unico que me gusta es el paragolpes delantero. No obstante el curro hay que reconocerlo y me gustaría ver como te ha quedado el detalle de las taloneras al quitar las gomas negras que llevan las puertas. salu2