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Los chinos no suelen tener el mismo concepto de genuine que nosotros... no se, pero una cosa es una carcasa para el movil, un radio cd, un soporte para el maletero, una bombilla.... y otra un inyector! No lo encuentro pero aún me acuerdo que más de uno compro un IC frontal a precio de derribo en eBay con pésimos resultados y el trabajo que da el montarlo.... salu2

Muchas gracias, lo de las bobinas ya lo había visto en este mismo subforo, respecto a la DV tenia consciencia en los 2.0TFSI de los primeros S3 que era de membrana y la cambiaron por una de piston y con la PCV lo mismo, incluso venden algunas ya con el bypass taponado para anular la recirculación de gases y es muy fácil y rápido de cambiar. Nada más en particular? Un saludo

Buenas, es posible que vaya a ver un B7 del 2005, el 2.0TFSI de 200CV quattro para un amigo. Quería saber qué me recomendais tener en cuenta sobre peculiaridades de este modelo en cocreto.... Muchas gracias compañeros de sub-foro

Como te dicen, el S4 de nuestra caja es un coche (bonito a mi parecer), a día de hoy barato de comprar pero no a la hora de mantenerlo. Si te quieres "despreocupar" económicamente no es tu opcion. No digo que falle continuamente, fallos tiene los 'normales' con los años que tiene, y depende de su uso y cuidados. Pero el simple mantenimiento de aceites, frenos y demás ponte que te vas al "doble" que el 1.8T Cuando rompe algun sensor, manguito, valvula relaccionada con la inyeccion/admision, siempre suelen ir en parejas. Las EGT que dice Athabasco se van en todos, antes o despues. Y para meterle mano, a veces es complicado según la zona por la falta de espacio.

Las bobinas mucha gente monta las del 2.0TFSI que va muy bien, las diferencias con las del R8 son mínimas y el precio no tanto...

Lo más normal es que, pese a que esté caliente, un gasolina no pase sin catalizador...

Completamente normal...

En estos motores no es tan importante la presion de la gasolina como en los nuevos de inyeccion directa, no obstante creo recordar que hay un metodo para ver si la bomba da lo que debe y consta en medir la cantidad de gasolina que llega a la rampa en x tiempo. En el etka ha de venir... salu2

Lo que te dice zafiro es correcto, eso tiene toda la pinta de que algo no va mal en la caja de cambios, suelen ser averías caras y la mayoría inducidas por un mal mantenimiento, otra cagada de la mayoría de talleres oficiales. Lo mejor que puedes hacer es acudir a un taller especialista en cambios automáticos y a ver si hay suerte de reparación, que barata no suele ser. Un saludo y suerte

Perdon por la intromisión, pero me podrías decir de donde has sacado esa foto? me pica la curiosidad por la alternativa a manguitos y codos de plastico que con el tiempo rajan y es una "araña" que en origen vale una cifra, y no parece tener mal acabado...

Estilo RS4 mas bien...

Si no tienes prisa, antes o despues sale, seguro! y más en los tiempos que corren en los ultimos 3 años...

Efectivamente, lo que dice zeimon es correcto. Lo más normal es que te hagan darlas, si lo llevas ha de funcionar bien, para comprobar que no hay nada raro (por ejemplo xenon apuntando al techo, que no es tu caso)

Ya hemos hablado alguna vez de esas vacas, un compañero puso un dia su comentario una vez provadas. Para un uso esporadico/emergencia valen, pero por lo demas no se yo... Respecto a machacar, unas buenas con buen anclaje no machacan, puede que rallen, pero estas van a rallar todo el techo!

Esos no se, pero yo llevo unos goodridge que compré en talleres cesar y contento. Cambié los 6.

Seguro que canta por la forma que tiene de encenderse el xenon... La solución es poner la bombilla halógena para la ITV, lo demás se puede quedar porque no van a desmontar en busca de transformadores. Lo que me tira para atrás a mi es el coming home... No creo que le venga muy bien el encenderse y apagarse de seguido y el tirón que le pega el xenón a la batería... Un saludo :good: Lo de quitar y poner cada año es un coñazo... aunque si es cierto que son 10 minutos si lo dejas bien instalado. Yo había pensado en posibles daños al propio xenon, pero por 16€... jajaja Ya que la batería, como a penas cojo el coche le suelo conectar un mantenedor al menos una vez al mes... salu2

Por tu zona, en la cumbre seguro que no te decepcionan...

Un s4 b8 es muy acertado, ahora que decias que buscabas V8... De consumo será mas parecido al R32, es mas ligero y lo tienes con cambio de doble embrague...

Por 16€ valen menos que las nightbreaker o similares... Estaba pensando en el cambio, pero en la ITV seguro que canta, no?

Si quitas catalizadores tendrás que hacer algo con las lambdas y la ITV

Pues ya nos comentarás por qué te decides...

Supongo que para cambiarlo totalmente y no hacer trabajar a la bomba con aire, desconectará el retorno al depósito y girará el volante con las ruedas levantadas...

Me temo que son dos cosas bastante tediosas, sobre todo si no sale el fallo pronto...

Ojo con esos latiguillos y la ITV, por lo que se ve en la foto llevan una camisa de goma muy fina que se nota el trenzado metálico... hay otros que no se nota nada, o la foto que tienen puesta se nota más que lo que es en realidad.

Por lo general estas cosas son a ralentí y a temperatura de servicio, ya que degradan el aceite y no hace su función de lubricar.