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Las bobinas mucha gente monta las del 2.0TFSI que va muy bien, las diferencias con las del R8 son mínimas y el precio no tanto...

Lo más normal es que, pese a que esté caliente, un gasolina no pase sin catalizador...

 

Completamente normal...

Hola , alguno me

Puede explicar como se comprueba si llega bien de presión la gasolina al

Motor. A los inyectores etc.. Es un Audi a4 1.8 del 99 tipo de motor ADR

 

En estos motores no es tan importante la presion de la gasolina como en los nuevos de inyeccion directa, no obstante creo recordar que hay un metodo para ver si la bomba da lo que debe y consta en medir la cantidad de gasolina que llega a la rampa en x tiempo. En el etka ha de venir...

 

 

salu2

Lo que te dice zafiro es correcto, eso tiene toda la pinta de que algo no va mal en la caja de cambios, suelen ser averías caras y la mayoría inducidas por un mal mantenimiento, otra cagada de la mayoría de talleres oficiales.

 

Lo mejor que puedes hacer es acudir a un taller especialista en cambios automáticos y a ver si hay suerte de reparación, que barata no suele ser.

 

Un saludo y suerte

Eso es una valvula de retencion de vacio para que no pierda depresion el servo y la chapucilla en realidad creo que no va nada conectado solo que han perdido el tapon que lleva y le han puesto eso, realmente es una toma de vacio para ultlizarla si fuera necesario.

 

Esto es de otro motor pero para que veas al tapon que me refiero...

 

 

Por otro lado lo de la presentación no estaria de mas.....

 

 

Perdon por la intromisión, pero me podrías decir de donde has sacado esa foto? me pica la curiosidad por la alternativa a manguitos y codos de plastico que con el tiempo rajan y es una "araña" que en origen vale una cifra, y no parece tener mal acabado...

Oye pues a mi me mola el del enlace de las esferas de plasma!

Al estilo S4

Estilo RS4 mas bien...

La verdad es que el s4 b8 es muy buena opcion (y con una repro ya ni te cuento) pero cuesta encontrar una buena unidad por debajo de los 30k...

 

Si no tienes prisa, antes o despues sale, seguro! y más en los tiempos que corren en los ultimos 3 años...

Efectivamente, lo que dice zeimon es correcto. Lo más normal es que te hagan darlas, si lo llevas ha de funcionar bien, para comprobar que no hay nada raro (por ejemplo xenon apuntando al techo, que no es tu caso)

Ya hemos hablado alguna vez de esas vacas, un compañero puso un dia su comentario una vez provadas.

 

Para un uso esporadico/emergencia valen, pero por lo demas no se yo... Respecto a machacar, unas buenas con buen anclaje no machacan, puede que rallen, pero estas van a rallar todo el techo!

Dejan mucho que desear cuando abusas 4/5 veces fuerte, ya sin contar calidades de pastillas o discos.

 

Tenia pensado instalar el Kit de S4 pero como hay que liar una buena para instalarlos, al final instalare 312 de A6 y traseros de S4 de 255, quitar y poner.

 

Esos no se, pero yo llevo unos goodridge que compré en talleres cesar y contento. Cambié los 6.

 

Por 16€ valen menos que las nightbreaker o similares...

 

Estaba pensando en el cambio, pero en la ITV seguro que canta, no?

 

Seguro que canta por la forma que tiene de encenderse el xenon... La solución es poner la bombilla halógena para la ITV, lo demás se puede quedar porque no van a desmontar en busca de transformadores.

 

Lo que me tira para atrás a mi es el coming home... No creo que le venga muy bien el encenderse y apagarse de seguido y el tirón que le pega el xenón a la batería...

 

Un saludo :good:

 

 

Lo de quitar y poner cada año es un coñazo... aunque si es cierto que son 10 minutos si lo dejas bien instalado.

 

Yo había pensado en posibles daños al propio xenon, pero por 16€... jajaja Ya que la batería, como a penas cojo el coche le suelo conectar un mantenedor al menos una vez al mes...

 

 

salu2

Por tu zona, en la cumbre seguro que no te decepcionan...

Un s4 b8 es muy acertado, ahora que decias que buscabas V8...

 

De consumo será mas parecido al R32, es mas ligero y lo tienes con cambio de doble embrague...

Por 16€ valen menos que las nightbreaker o similares...

 

Estaba pensando en el cambio, pero en la ITV seguro que canta, no?

Si quitas catalizadores tendrás que hacer algo con las lambdas y la ITV

Como preferencia todo V8 de inyeccion indirecta "a la antigua usanza". Seguire mirando por lo que veo, no merece la pena ese S4 por 22.000€

Pues ya nos comentarás por qué te decides...

enhorabuena por eso makina

una pregunta por donde cambias todo el líquido de la direcion desde la cremallera???

 

Supongo que para cambiarlo totalmente y no hacer trabajar a la bomba con aire, desconectará el retorno al depósito y girará el volante con las ruedas levantadas...

Me temo que son dos cosas bastante tediosas, sobre todo si no sale el fallo pronto...

Ojo con esos latiguillos y la ITV, por lo que se ve en la foto llevan una camisa de goma muy fina que se nota el trenzado metálico... hay otros que no se nota nada, o la foto que tienen puesta se nota más que lo que es en realidad.

El limpiador se lo pones a la caja y circulas con él? O cómo funciona?

Por lo general estas cosas son a ralentí y a temperatura de servicio, ya que degradan el aceite y no hace su función de lubricar.

Hola paisano, gracias a tu brico me animo a cambiar las juntas ya que mi pequeño pierde por ahi tambien, solo quiero preguntar de donde conseguiste las juntas y la silicona? Gracias

Asegurate noierda por la junta del patín tensor del árbol de levas, sino estarás en las mismas....

Pues te toca revisar todas las conexiones del asiento...

Respecto a la bomba, te esta indicando que tarda más de lo normal, alguna fuga de aire tienes...

Hombre, si necesitas espacio y estas acostumbrado a motores grandes, yo no descartaría un rs4 avant...

Y los consumos en carretera abierta, a velocidades crucero no van a ser muy dispares.

En cuanto al resto de mantenimiento es algo más caro, eso si...

Hola, te comento, así de entrada me parece carísimo, no caro, carísimo. Y por 22 también.

 

 

Ahora, lo que si te recomiendo es pasar de un R32 a un S4 (b6 o b7 da igual) Yo lo hice, y el cambio es a mejor en todos los niveles.

 

El consumo, es alto, pero si vienes un R32 quizás échale 2l mas. Yo hoy mismo yendo a 110 en s..ta he registrado 10 litros, ahora si le pisas se dispara muchísimo

 

Mi consejo, si quieres un S4 V8, ves a por un B6, busca una buena unidad de b6, obtienes un salto cualitativo y prestacional importante respeto al R y encima si te lo montas bien no pones ni un € de tu bolsillo. Para mi el b7 no vale la pena pagar de mas para lo que aporta de mas sobre el b6, que es nada, es mas estíticamente la trasera del b7 es feísima.

 

 

Saludos

 

 

 

 

Sin desmerecer al S4, pero creo que pasar de un golf a un s4 se tiene que notar en cierto tipo de conducciones, en lo demás ya segun gustos y necesidades.

Respecto al B7, le quitas años de encima.. jeje

 

Con el precio, creo que también lo veo caro... Ya en esos precios yo apuntaría un poco más alto y desembolsaría más para pillar un RS4 B7...