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Asegurate noierda por la junta del patín tensor del árbol de levas, sino estarás en las mismas....

Pues te toca revisar todas las conexiones del asiento... Respecto a la bomba, te esta indicando que tarda más de lo normal, alguna fuga de aire tienes...

Hombre, si necesitas espacio y estas acostumbrado a motores grandes, yo no descartaría un rs4 avant... Y los consumos en carretera abierta, a velocidades crucero no van a ser muy dispares. En cuanto al resto de mantenimiento es algo más caro, eso si...

Sin desmerecer al S4, pero creo que pasar de un golf a un s4 se tiene que notar en cierto tipo de conducciones, en lo demás ya segun gustos y necesidades. Respecto al B7, le quitas años de encima.. jeje Con el precio, creo que también lo veo caro... Ya en esos precios yo apuntaría un poco más alto y desembolsaría más para pillar un RS4 B7...

Puede ser también el sensor del cigüeñal

Perdona pero aprovechó el hilo para preguntarte...Te han cobrado 200 pavos largos de envío? A parte del iva que has tenido que pagar. Hace tiempo que deje de comprar en USA por las put** aduanas, pero estoy viendo unos discos muy apetecibles para montar en el s4 con las manguetas y pinzas de origen en jhmotorsport y no los veo por Europa, incluso su distribuidor no me contesta al mail que le mande el martes, en Londres. Un saludo

Pues venderlo no se puede predecir. Llevamos unos años con el mercado muy parado y los precios muy bajos. La gama alta quizás no hayan bajado tanto en precio, pero hay menos demanda y se tarda más en darlos salida... Enviado desde mi Nexus 10 mediante Tapatalk

Pues no se tio, este tipo de fallos electricos puede dar mucho dolor de cabeza... CREO, que en los rest el warning si se queda un poco encendida durante en tiempo no? pero creo que tu tienes un AEB y además dices del clima...

A mi me hicieron mejor precio en mi contacto habitual en origen que mapco

Efectivamente, se usa uno malo pero 5w40, que aunque no lubrique bien, los restos lubricaban mejor que un limpiador no? Es decir, si se ha de quedar algo, prefiero que quede algo que lubrique. Quizás sea mejor decir uno barato que no uno malo. No obstante, creó que una vez escurrido el aceite con el aditivo poco ha de quedar, dado la densidad con la que sale, salvo algún recoveco... De lo contrario recomendarían otra cosa los fabricantes... Enviado desde mi Nexus 10 mediante Tapatalk

Alguna masa te puedes haber dejado si has cambiado la radio o has puesto un manos libres?

Dependerá del aditivo entonces, pero si es verdad que eso lo pone en la web de xenum... El de motul dice 15 min sin forzar, termino que puede ser ambiguo según de quien lo lea. No obstante yo sigo pensando que tal como sale de líquido el aceite... lubricar mas bien poco. Y eso que en los casos de los V6 la concentración será menor ya que hay más aceite. Respecto al uso recomendado, al menos en pdf del motul engine clean si dice que aconseja hacerlo en cada cambio. Luego está lo que dice duke, meter un aceite malillo para no dejar rastro del líquido limpiador y cambiarlo a los pocos km. Yo solo he usado en dos ocasiones estos productos, en uno si lo hice y en otro no, y la verdad es que no he notado diferencia en ninguno de los casos. Si bien es cierto que lo dejé escurrir bien agusto... salu2

Yo es que despues de verlo salir tan líquido me acojona un poco rodarlo... lo dejo a ralentí y si acaso acelero un poquito...

Que marca usas? Yo sólo he usado el de motul y no se si es cosa mía me pareció que el motor se calentaba más rápido y sólo lo usé a ralentí...

Esa prueba no vale... jeje mi pregunta iba por la fatiga. Hay muchas combinaciones que mejoran la mordida pero ponen el disco muy caliente y se fatigan... salu2 PD: el video no está mal... xD

No te queda otra que ir prueba y error mirando a ver donde se te va el consumo, puedes ir probando a quitar relés y mientras mide el consumo

Si tienes mal los taqués tendrás que cambiarlos o probar a limpiarlos, a ver si de tanto detergente y m**** de malos aceites puedes hacer algo antes de cambiarlos. O directamente cambiarlos. Puedes probar también algún buen 5W40 despues de algún aditivo para limpiar motores, aunque si te suenan tanto no creo que se arregle. Te suena continuamente o solo al arrancar? salu2

Como van esa combinación de frenada? lo has probado "en serio"?

No se qué precios manejais, supongo que buscareis en desguaces o segunda mano, pero alguno que ha dicho ahí arriba algo de bajo pedido, igual sale ahí ahí de precio un kit reforzado de alguna marca conocida como H&R que seguro que es más rígida aún... salu2

Muy buena la parrafada, así como las fotos, esta y la que has colgado en el otro hilo... la verdad es que con el GT2 otra cosa hubiera sido, pero en lluvia el RS se lleva el gato al agua (nunca mejor dicho) salu2

Si el 5W40 no se lo bebe, metele un buen aceite de esta viscosidad, ya verás como va de fino el motor... El 10W60 es buen aceite pero muy "gordo" para este motor

No era mi intención ofenderte... Si las tienes con grasa es raro que suenen y se rompan... has mirado a ver si son las interiores?

:bye1: todo bien? espero que si... salu2

Gracias, pero ese dia en concreto use firefox e internet explorer... salu2

Potencia y par están directamente relacionadas mediante la velocidad de giro del motor. Veo dificil que te puedan hacer algo igualmente... Cambiando escape y modificando electronica se podría conseguir quizás una entrega mas constante de par y ahí si se note a la hora de conducirlo, pero no se si el desembolso merecería la pena.