GoNzCiD

He cambiado el sensor y sigue igual y me han soplado 45 , el caso q arranca mal siempre q esta al sol o caliente ... Q mareo de coche

 

Puede ser también el sensor del cigüeñal

Muy buenas el embrague me llego ayer tuve que pagar 70 euros de iva... el embrague tiene buena pinta, cuando lo monte os dire a como va..

Perdona pero aprovechó el hilo para preguntarte...

Te han cobrado 200 pavos largos de envío? A parte del iva que has tenido que pagar.

 

Hace tiempo que deje de comprar en USA por las put** aduanas, pero estoy viendo unos discos muy apetecibles para montar en el s4 con las manguetas y pinzas de origen en jhmotorsport y no los veo por Europa, incluso su distribuidor no me contesta al mail que le mande el martes, en Londres.

 

 

Un saludo

Pues venderlo no se puede predecir. Llevamos unos años con el mercado muy parado y los precios muy bajos. La gama alta quizás no hayan bajado tanto en precio, pero hay menos demanda y se tarda más en darlos salida...

 

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Pues no se tio, este tipo de fallos electricos puede dar mucho dolor de cabeza...

 

CREO, que en los rest el warning si se queda un poco encendida durante en tiempo no? pero creo que tu tienes un AEB y además dices del clima...

Escucha tenemos a MAPCO de partner que seguramente te podra dar un buen precio incluso de todos los brazos, enviale un mp y te contesta rapido....

 

S2

 

A mi me hicieron mejor precio en mi contacto habitual en origen que mapco

Efectivamente, se usa uno malo pero 5w40, que aunque no lubrique bien, los restos lubricaban mejor que un limpiador no?

 

Es decir, si se ha de quedar algo, prefiero que quede algo que lubrique.

Quizás sea mejor decir uno barato que no uno malo.

 

No obstante, creó que una vez escurrido el aceite con el aditivo poco ha de quedar, dado la densidad con la que sale, salvo algún recoveco... De lo contrario recomendarían otra cosa los fabricantes...

 

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Hola chicos pues eso me di cuenta que cuando apago el coche y lo cierro la luz del clima y del boton de warning no se apaga. E quitado los fusibles para q no consuman pero nose por donde empezar [emoji52]

 

Alguna masa te puedes haber dejado si has cambiado la radio o has puesto un manos libres?

 

Dependerá del aditivo entonces, pero si es verdad que eso lo pone en la web de xenum... El de motul dice 15 min sin forzar, termino que puede ser ambiguo según de quien lo lea.

No obstante yo sigo pensando que tal como sale de líquido el aceite... lubricar mas bien poco. Y eso que en los casos de los V6 la concentración será menor ya que hay más aceite.

 

Respecto al uso recomendado, al menos en pdf del motul engine clean si dice que aconseja hacerlo en cada cambio.

 

Luego está lo que dice duke, meter un aceite malillo para no dejar rastro del líquido limpiador y cambiarlo a los pocos km. Yo solo he usado en dos ocasiones estos productos, en uno si lo hice y en otro no, y la verdad es que no he notado diferencia en ninguno de los casos. Si bien es cierto que lo dejé escurrir bien agusto...

 

 

salu2

Yo lo uso siempre , para mi no usar este liquido es como cambiar el filtro de aceite una vez si y una vez no , eso es pecado .

 

Yo GONZCID usaba antes auxol y despues me pase al liquy moly y no percibi que se calentase antes, pero si que percibi que el aceite por ejemplo del astra de mi madre que jamas habia usado le liquido , salio tan negro o mas que el de un diesel con 8000km , y no lo tuve a ralenti ,le casque 40km con el liquido dentro

 

Yo es que despues de verlo salir tan líquido me acojona un poco rodarlo... lo dejo a ralentí y si acaso acelero un poquito...

Yo siempre uso limpia lodos , me parece pecado mezclar el aceite nuevo con los restos del aceite usado , con dos o tres cambios usando el limpia lodos se empieza a notar mucho que el aceite tarda bastante mas en ensuciarse .

Es importante usar limpia lodos por que no solo limpia por dentro el motor , tambien limpia los segmentos de engrase y piezas hidraulicas donde se acumulan sedimentos .

Antes lo usaba a ralenti un buen rato , ahora le ago unos cuantos kilometros al coche con el limpia lodos dentro circulando a bajas revoluciones , a si se bate mas y es mas detergente

Que marca usas? Yo sólo he usado el de motul y no se si es cosa mía me pareció que el motor se calentaba más rápido y sólo lo usé a ralentí...

Esa prueba no vale... jeje mi pregunta iba por la fatiga. Hay muchas combinaciones que mejoran la mordida pero ponen el disco muy caliente y se fatigan...

 

 

salu2

 

 

PD: el video no está mal... xD

No te queda otra que ir prueba y error mirando a ver donde se te va el consumo, puedes ir probando a quitar relés y mientras mide el consumo

Si tienes mal los taqués tendrás que cambiarlos o probar a limpiarlos, a ver si de tanto detergente y m**** de malos aceites puedes hacer algo antes de cambiarlos. O directamente cambiarlos.

 

Puedes probar también algún buen 5W40 despues de algún aditivo para limpiar motores, aunque si te suenan tanto no creo que se arregle.

 

Te suena continuamente o solo al arrancar?

 

 

salu2

Como van esa combinación de frenada? lo has probado "en serio"?

No se qué precios manejais, supongo que buscareis en desguaces o segunda mano, pero alguno que ha dicho ahí arriba algo de bajo pedido, igual sale ahí ahí de precio un kit reforzado de alguna marca conocida como H&R que seguro que es más rígida aún...

 

salu2

Muy buena la parrafada, así como las fotos, esta y la que has colgado en el otro hilo... la verdad es que con el GT2 otra cosa hubiera sido, pero en lluvia el RS se lleva el gato al agua (nunca mejor dicho)

 

 

salu2

Si el 5W40 no se lo bebe, metele un buen aceite de esta viscosidad, ya verás como va de fino el motor... El 10W60 es buen aceite pero muy "gordo" para este motor

jod** macho cada vez que pregunto algo me contestas con ironia.... Cambie eso xqe estaban rotas y xsi acaso era suyo el ruido,pero esta claro que es el palier(aunque no tira grasa ni tiene rotos los guardapolvos...

 

No era mi intención ofenderte...

 

Si las tienes con grasa es raro que suenen y se rompan... has mirado a ver si son las interiores?

Hola Gonzid, llevo la tira retirado del foro, cosas de la vida.

 

:bye1:

 

todo bien? espero que si...

 

 

salu2

El EKTA online a mi me falla dependiendo de que navegador use... A lo mejor si pruebas con otro diferente te funciona...

 

La página dice que está optimizada para firefox, ...pero en mi linux solo funciona con el Chrome...

 

Saludos

 

Gracias, pero ese dia en concreto use firefox e internet explorer...

 

 

salu2

yo al mio le hare la repro, pero no por la ganancia de cv, sino por que ganare par motor y bajara el consumo y de propina, algun cv mas..

 

 

Potencia y par están directamente relacionadas mediante la velocidad de giro del motor.

 

Veo dificil que te puedan hacer algo igualmente... Cambiando escape y modificando electronica se podría conseguir quizás una entrega mas constante de par y ahí si se note a la hora de conducirlo, pero no se si el desembolso merecería la pena.

Y por qué si tienes el ruido tipico de la homocinética cambias las bieletas?

 

No se si valdrán las de un A3 normal, quizá en el subforo de A3 lo sepan mejor. Mi recomendacion sería pillar la homocinética nueva y cambiarla.

 

 

salu2

Gracias Chuanxo !

He descubierto muchaas cosas utiles xD

 

no pierdes nada por levantar el asiento...

 

Alguien con etka (sigo sin el y el online no me va ) me puede confirmar si esta referencia 441498203A es el guardapolvos de la homocinetica exterior del eje delantero para mi S4 del 2000?

 

 

salu2 y gracias

Creo que si, en el ETKA sale esa referencia para el codigo de motor AGB y AZB, si alguno de estos es el tuyo, esa es la referencia.

Saludos

 

 

Es AGB, gracias!

Alguien con etka (sigo sin el y el online no me va ) me puede confirmar si esta referencia 441498203A es el guardapolvos de la homocinetica exterior del eje delantero para mi S4 del 2000?

 

 

salu2 y gracias