GoNzCiD

En el a6 no se, en el a4 ahí arriba está su localización...

 

Las molduras negras supongo que serán para imprimar y pintar

 

Eso es, pero hubiera agradecido que me hubieran informado de ello. Los pilotos nuevos no son compatibles con las molduras de serie y eso no constaba en la info de producto. Al menos he tenido suerte porque lo tenía que llevar al planchista igual. Ya veis que tiene desperfectos en el frontal, un lateral picado que da penita y el otro rallado de principio a fin con una llave, cortesia de un ghdp, aunque en las fotos no se aprecia.

Saludos.

 

Te venía el año o ni eso? porque igual ahí lo tienes, son P&P para los rest.

salu2

Las molduras negras supongo que serán para imprimar y pintar

lo mirare esta semana lo de la turbina que tendre algo mas de tiempo,miedo me da,me tocara tirar a cambiar el turbo porque ese silvido no lo e oido nunca en ningun turbo,gracias a todos por la ayuda,ya os ire informando de lo sucedid cuando desmonte.

Silvidos en un turbo por una fuga es muy común...

Yo no la estiraría tanto, y eso de sin límite de tiempo... todas las gomas se degradan con el tiempo y esta no va a ser menos. Si bien es cierto que hay gente que las estira y estira (tiempo y km) y no les pasa nada, no son muchos los casos que se ven de distribuciones idas, pero creo que no es para jugarsela.

La verdad que en ocasiones no se en qué piensan cuando hacen el planning... al igual que en los que no incluyen mantenimiento en el tiptronic...

salu2

En el 1.8 y el 1.8T, es decir el motor ADR y AEB, no se cambia la arandela, es recomendable cambiar cada dos cambios de aceite el tapon completo, puesto que la rosca del tornillo se va deformando y puede deformar la del carter tambien.

Esto motores llevan un tapon muy grande, que no es como el resto de audi, el TDI y los V6 llevan un tapon si no me equivoco con rosca m16, sin embargo el 1.8 y el 1.8T lleva uno con medida m22

Un saludo

Pues si es grande si... el mío creo que son M14 (o M16 como mucho) yo cambié el tapón por uno de ECS con un poquito de iman en la punta que venia en un kit con 10 arandelas.

salu2

 

parece que va a despegar... jajajaja

Es big port....

 

 

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

 

:laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

Poca gente suele hacer repro a un atmosferico porque la ganancia es poca y sin modificaciones de motor aún menos.

Además tu imagina que te dan una ganancia de 5-10CV, pues en un 80CV lo notas, en un motor de +300CV no lo vas a notar.

Si esos adaptadores los venden en la audi son del touareg 4.2 son de plastico su referencia 077905390

Entonces lo que te queda es el mazo de cables solamente... presta atención pues es un aspecto muy importante.

El tornillo (el vaso de llave para el) en mi caso, un pre ADR del 1998 es de 16. Hoy he vuelto para repretarlo con la Dmca. y lo he vuelto a ver. El teflón no es necesario, si tienes la arandela del tapón del carter nueva. En mi caso es la segunda vez que la reutilizo, y aunque la he puesto un poco en condiciones, no me fió y le pongo una pasada de teflón en el bisel. El apriete 5 Nm, y el del filtro 2,5Nm, aunque yo lo apreto a mano, como siempre lo he hecho.

 

No se, en el foro he visto otros tornillos de carter y otras arandelas. Para la próxima seré más previsor e intentaré buscarla nueva.

 

Saludos.

Me refería al diametro del tornillo con el fin de comprar una arandela para ello, no al vaso para apretarlo.

Bueno yo ya tengo pedido las bobinas del TFSI y bujías del rs4 a oscaro, me faltan los conectores que seguramente del desguace se puedan sacar y los adaptadores de plástico que tengo que ir a audi a x ellos...

Pero para colocar las bobinas también te hacen falta unos adaptadores ya que las de serie van atornilladas y las del TFSI a presión a parte de ser un poco mas largas...

Pues si no deslumbran y lo llevar lo más alto posible algo tienes mal. Yo con la suspensión tan baja me tiré un buen rato por la noche con un amigo para poder llevarla lo más alta posible (cuanto más bajo menos margen para regular, de ahí lo de los todo terrenos o furgonetas) sin deslumbrar y creeme que no está arriba del todo ni por asomo.

Y como dicen con el vag-com, se pone en modo aprendizaje y se regulan los tornillos. Se le da a memorizar una vez fijado.

salu2

El cambio será brutal, pero es bastante fácil que los amortiguadores hagan tope, desaprovecharás parte de su recorrido y si solamente pones separadores detrás vas a perder en el paso por curva pero ganar estéticamente.

Un saludo

Es independiente del cinturón.

Ese caso que dices es como el de la luz diurna, si está bien instalado no veo el por qué!

Ahora que también llevas razon en lo de multar por cosas ridículas, he visto multas "por manipular una cajetilla de chicles" y "por manipular la radio", el dia de mañana será por la calefacción...

salu2

 

 

Si claro, pero en eso no me meto

 

Han de comprar el material, aunque lo paguen a 90 dias, y han de dar una garantía de ellos.

 

La garantía que le da su distribuidor, ni una más.

La garantía que corre por su parte es en la MO

 

 

TAMOS de acuerdo

 

Puede que fueran 8.5" con goma 255, la 265 me parece más rara en aquella época aunque un RS no es "normal"

Lo del ancho y el ET que llevas ahora es para ver si pudera ser con las medidas que te digo. Aunque depende del diseño de la llanta, siendo la misma medida te puede pegar en el interior, y más si son réplicas, ocurre en muchos modelos.

salu2

Hola Gonzcid, pues la verdad es que no lo había pensado y si que me pasó con gente sentada atrás, 2 personas y ahora que lo dices más de una vez que ha ido alguien detrás me ha saltado también el típico fallo del ABS pero sólo la luz en el cuadro, quitas contacto y arreglado. Gracias por las respuestas

Mira a ver si hay suerte y con solo limpiar los contactos se soluciona.

Si claro, pero en eso no me meto

 

Han de comprar el material, aunque lo paguen a 90 dias, y han de dar una garantía de ellos.

La garantía que le da su distribuidor, ni una más.

La garantía que corre por su parte es en la MO

La verdad es que los problemas del tiptronic que se ven por el foro no se suelen solucionar por uno mismo salvo algo que con el cambio de ATF y tamiz se corrija (podría ser tu caso que con estas temperaturas y el aceite viejo, cambiase antes para evitar problemas).

Mi consejo es que si donde lo cambiaste son especialistas en cajas de cambio automáticas vuelvas y se lo comentes. Son los mejores sitios donde podrás llevarlo, además si es un sitio especialista en estas cajas la mayoría suelen ser buenas. No hay muchas y hay muchos talleres que desmontan la caja y se las envían.

salu2

Creo que eran 8" y de ET32 o ET35.

Qué es lo que llevas ahora de medida de llantas y de separadores?

Un saludo

Ojo a la ITV que según lo que pongas no te lo van a aceptar...

La caja de aguas es el mejor sitio como te indican, si has de agujerear algo compra un pasamuros o usa alguno si encuentras y corriendo.

salu2

A eso suma lo que le incremente el precio de las piezas.

Revisate el sensor longitudinal que va en el asiento trasero. Lo desconectas, limpias contactos y vuelves a enchufar.

Te ocurrió con gente sentada atrás?