paul2008

Puedes poner fotos? Gracias!!

tu lo pusistes despues el reposabrazos?¿?¿ es dificil ?¿?cuanto te salio ?¿? creeis que habra algun siniestro en un desguace ?¿y me lo vendan ?¿ No compañero. Yo lo pedi antes de comprarlo por eso te comento lo de que no se si tu coche lleva los tornillos soldados. Olvidate de comrar por ahora nada. Si no tienes los tornillos, no creo que puedas montar nada. Saludos. Buenas, ¿Sabéis algo más del reposabrazos? Me han dicho en Audi, que no esta a la venta como accesorio ; que es un obrón que hay que cambiar parte de la consola ...que sobre 1000€ llámare a otro concesionario a ver.... Un saludo Yo ya he desmontado la consola varias veces y ni de cerca es un "obrón"..... en recambios lo puedes pedir sin problemas. Eso si, si me pagas a mi 1000€ me voy donde estes y te lo monto yo y te doy 50 años de garantia!!!!! Recuerda que deberás comprar una consola nueva, un enbellecedor para la consola y el reposabrazos. Importante saber si tienes los tornillos soldados al chasis sino nanay de la china!!! Saludos!!!

Creo que esta en el mismo lado que en el berlina. Lado conductor, + - detras de la maneta que abre el capó. El mio por ejemplo no lleva tapa ni nada. Comenta si lo has encontrado y si te viene tapado ok? Salu2!

Pues ya me has matado......si puedo lo miro bien en mi coche y comento. Salu2!

Creo que es lo mismo que llevan los A8 (donde los he visto): Es como si tuvieras 2 parasoles. Uno lo puedes girar a la izquierda para ponerlo en la ventana (si estas del lado del conductor) mientras el otro parasol lo dejas bajado en la luneta como siempre. Asi tapas 2 sitios en donde pueda molestar el sol.

No consigues que se quede fijo porque sigues teniendo una temperatura seleccionada. Como he comentado antes, si pasas a LOW o MAX el ventilador no variara la velocidad que le pongas. Ahora no lo recuerdo pero podrias comprobar si la ruleta de la temperatura tienen al igual que el ventilador la flecha tipo "sombrero". Si la tiene, regula la temperatura sin que coincida con esta. Salu2!

Lo mejor y mas sencillo: --> Arrancas el coche y te pones en marcha ipso facto, nada de esperar. --> No pases de 2000 RPM hasta que el indicador del cuadro no llegue a 90Cº (siempre y cuando no tengas una emergencia) --> No le metas "caña" hasta haber alcanzado los 90Cº y unos 2-3 minutos para que se caliente por igual el aceite. --> Lo del indicador de marchas no vale para nada. Solo vale para saber cual llevas engranada cuando te despistas.... --> Puedes cambiar entre 2500 y 3000 pero lo estas subiendo mucho de revoluciones y consumes más. Siempre que las condicones te lo permitan y para ahorrar gasolina cambia entre las 2200 y 2500. --> Si quieres meterle "caña" ni se te ocurra subir a muchas RPM en 1ª o 2ª, esperate a 3ª. Llevar un diese a 4000 ya es forzarlo un poco. --> Cuando apagues el motor solo espera 1-2 minutos si vienes de un viaje largo o si le has metido "caña" sino no hace falta. Salu2!!!

jajajajajaja la verdad es que tienes razón, menudo lio!!!!!! Explicar esto por estos medios es complicado de vez en cuando. La suyo es que cada uno realice sus pruebas, es sencillo, solo son botones y ruedecillas!!!! Saludos!!!

Que yo sepa se puede jod** el sistema de inyección, el filtro de particulas.....o me confundo? Suerte y que no sea nada!!!

Buenas, He visto que en el configurador hay una opcion que antes no existia: Parasoles extensibles conductor y acompañante. Alguien lo tiene? Fotos? Se podra montar en los A4 que no lo llevan pidiendolo en recambios? Salu2!

Correcto, así es como lo realizo yo y me funciona perfectamente en modo manual pero con una matización: --> Pulso Auto para que pase a manual (luz apagada) --> Llevo la temperatura a LOW. --> Manejo el ventilador a mis anchas. Creo que si dejas una temperatura seleccionada en una posición que no sea LOW o MAX el ventilador se autorregulara este o no este en la flecha o en modo Auto. Me explico o todavía te he liado más? Lo mejor es que lo pruebes porque sino puedes terminar tirándote por un puente..... Salu2!

Buenas noches paul2008, la marca alemana de herramientas Stahlwille suele fabricar la mayoría de las herramientas y de los útiles de montaje para el grupo VAG, he estado mirando en su catálogo y tienes unos alicates extractores que coinciden con el útil 3392 al precio de 33,60 € más IVA y también tienes una palanca extractora que realizaría la misma función de desmontaje del guarnecido de la puerta por el precio de 20,70 € más IVA. Te dejo los enlaces de la web de Stahlwille para que veas ambas herramientas y decidas cuál comprar: Alicates extractores 12771 Palanca 12770 La dirección de Stahlwille en la comunidad de Madrid es la siguiente por si quieres llamarles para ver si tienen la herramienta en stock, venden al público, también puedes a cualquier ferretería industrial buena que seguro que trabajan con esta marca: STAHLWILLE, S.A. C/ Sierra de Albarracín, 1 - Nave 2 Polígono Industrial San Fernando de Henares 28830 - SAN FERNANDO DE HENARES (Madrid) Tlfnos.: 916770369 - 916770543 - 916771058 Un saludo. Muy bueno compañero!!!!! Por lo menos bastante más barato que la web que me ha comentado Tolo. Muchas gracias!!!! Por cierto, nadie ha quitado el guarnecido a su B8??? Salu2!

No se refiere a que pongas el contacto en si, esta muy claro que sin borne negativo poca cosa verdad? Se refiere a que dejes la llave en posición de contacto antes de embornar el negativo. Saludos!

Tienes razón, no es tan complicado y si se rompe algo lo que se rompe es una simple grapa que la pides en recambios y ya esta. La cuestión es que en el ElsaWin pone que hay que tener MUUUUUUUCHO cuidado con la hermeticidad del guarncido de la puerta por el tema del sensor de presión. Por este tema me da "miedo" quitar el guarnecido a tirones......

Yo entiendo lo siguiente: Le das a la llave para conectar el encendido (sin que arranque el motor por supuesto), acto seguido desembornas solo el negativo. No tocas más nada y te pones a desmontar el airbag. Una vez montado, solamente tienes que enbornar el negativo ya que la llave seguira en su "punto" de contacto del primer paso. Me explico? Pero ten en cuenta que es lo que yo entiendo. Nunca he realizado esta operación. Saludos!

a mi tambien me pasa y el clima no esta en auto, ademas pongo el frio y derepente pienso que calor hace y es que se a puesto a 1 velocidad cuando yo lo tenia a 6 y si se baja solo. yo digo que esto no es normal, si pasara en auto vale pero esta en normal y se baja y no se deveria bajar. La historia es la siguiente: Si os dais cuenta, al girar la ruleta de la velocidad del ventilador en el MMI se ven los números y entre ellos se puede apreciar una flecha. Esta fleha corresponde al modo Automático. Mientras no lleveis la velocidad al mismo nº que la flecha la regulación es 100% manual y la luz del botón del ventilador se ilumina. Si llevais la velocidad por un casual al nº de la flecha, se vuelve automático el ventilador y la luz del ventilador se apaga aunque la tecla AUTO este apagada. Me explico? Saludos!!!

Te pasa eso porque la tecla Auto sigue activa (con luz). Estando en Auto puedes regular la velocidad pero despues de un rato se autoregula. Teneis que desactivar el modo automático, sin que este la luz del botón AUTO encendida. Saludos!

Uno de esos 5 tornillos que ves, es una tapa de plastico. Tienes que tenr una especie de pinza de plastico para extraer la tapa y poder ver el tornillo de seguridad. jod** Paul2008, me has quitado las palabras de la boca... jajaja, hemos posteado a la vez, pero te he ganado por microsegundos!!!!

Dónde se configura en Auto o manual? Gracias. En el mismo clima tienes un botón que pone AUTO. Este botón tiene una luz, si esta encendida pues se regula todo de manera automática, si esta apagada lo regula la mente humana Salu2! Es solo cuestión de concentración. Miras fijamente las salidas de aire, piensas en un oso blanco, y sale el aire frio... Saludos, Paul ! Es que me ha hecho gracia lo de la mente humana... jajajajaa

Me interesa mucho el tema. Si te parece bien nos comentas (si puedes con fotos), donde conseguir estos aislantes, como y que tipo de aislante pones y donde los pones. Vamos, una mini brico. Te parece? Salu2!!

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Porque me siento generoso que sino..... Aqui podras comprobar que para desmontar necesitas desembornar el cable de masa con el encendido conectado y para volverlo a montar tienes que enbornar el cable de masa con el encendido conectado también.