paul2008

Tornillo con arandela en el centro del paragolpes. De verdad recomiendo montarlo por donde yo lo he llevado, queda de lujo.

Aquí vemos el lado izquierdo visto desde dentro:

Aquí podéis ver como he pasado el cable. Prestar atención a:

Circulo de la izquierda- Podéis ver un tornillo con arandela (3 en total a lo largo del paragolpes), lo he puesto yo aprovechando que existe agujero especifico, no se para que valdrá la verdad.

Gracias al tornillo+arandela, consigo sujetar el cable perfectamente.

Circulo de la derecha- Enganche de fábrica por donde ha de ir el cable para que suba hacia arriba por el lateral.

Luego he utilizado la última parte del sistema original. Por supuesto, que cada uno lo ponga como quiera.

Recomendación importante: No dejar el cable de los sensores laterales tensos, que tengan un poco de holgura ya que al montar de nuevo el paragolpes, el cable se tensa un poco.

Detalle de como queda el sensor y de la goma que lo recubre. No olvidéis ponerla:

Sensor puesto en halter de parrila con detalles de cómo quedan las pestañas de sujeción:

Halters vistos de frente:

Sigamos.

Aquí muestro la parte interior del paragolpes con los halters puestos. También muestro por donde va el cableado original.

Indicar que yo no lo he llevado por la zona original, me he inventado otra zona mucho mejor en la cual no se ve absolutamente ni un milímetro de cable que salen de los sensores de la parrilla. Marcado en azul.

Esto lo comento ya que he visto alguna unidad en la cual stagemotion ha montado la parte delantera y se ve cableado a la legua y he visto alguna unidad de origen en la cual se ve algo de cable...

Sigo más tarde. Ya queda poco....

Aquí se ve como queda instalada. Tened en cuenta que una va a la izq. y otra a la derecha, no se pueden intercambiar, ya os daréis cuenta:

Aquí veis como va. Se encastra a presión y queda bastante firme. Primero meted las patitas de abajo y terminar presionando la parte de arriba:

Este es el mi halter, en negro brillante, como mi parrilla.

Tenéis que prestar atención al resalte que tiene por arriba, este resalte va hacia arriba:

Seguimos con los sensores que van en la parrilla.

Aqui se ven donde ha de ir. Con sus muescas para que se sujete el Halter:

Nadie tiene info al respecto?

Bueno, volvemos a parar. Cuando pueda sigo.

Saludos y gracias a todos por vuestros comentarios. De verdad para mi es un placer, he tardado lo suyo (cada vez tengo menos time entre work he hijos) y realizo todo esto con gusto, vamos, me lo paso pipa desmontando el coche.

Saludos.

Como he dicho no es difícil, pero si hay que tener mucha paciencia ya que si lo queréis realizar rápido vais a meter la pata.

La realidad es que, por lo menos a mi, no me quedo el agujero como de fábrica pero para darse cuenta hay que mirar el sensor con lupa.

Por lo demás, quedo perfecto, bien sujeto y bien colocado.

Después ponerle la cola adhesiva para asegurarnos que no se soltara nunca!!!! La que he puesto yo seca en 24hs.

Recordar que el tamaño final no es solo del sensor. Al sensor le tenéis que poner las gomas, esto conlleva una agujero un pelin más grande. Ir probando a meter el sensor en el agujero, no tiene que ir flojo ni muy apretado.

Una vez está en su diámetro correcto, poner el sensor en uno de los halters y pegarle la cinta adehesiva de doble cara.

Antes de pegarla al paragolpes, limpiar bien la zona con alcohol.

Aquí un primer agujero con mecha fina, después con la mecha más grande y luego poco a poco con las fresas hasta el grosor final.

Aquí se ve claramente como está marcado donde va el sensor. Lo que veis a la derecha es la tapa del lavafaros (llevo xenon).

Vamos ahora a trabajar con el paragolpes. Realizaremos los 2 agujeros para los sensores y pondremos los sensores de la rejilla.

Yo he utilizado la broca más grande que tengo y las fresas que muestro para agrandar el agujero hasta el tamaño del sensor poco a poco.

Ahora tirad del paragolpes hacia fuera y sale sin problemas. Tranquilos que no pesa nada y cuidado donde lo vais a apoyar, para no rayar la pintura.

Para terminar, desconectamos el cable de cada antiniebla y quitamos la tuerca que indico.

Desconectamos el cable del sensor de temperatura exterior (está detrás del emblema de Audi de la rejilla).

Quitamos los 2 tornillos, uno a la izq. y otro a la dere.

Desmontamos ahora el cierre protector. 7 tornillos en total.

Se desmonta desplazándolo hacia atrás. Llegara un momento en que se quede trabado, muy fácil, ayudaros metiendo la mano por las rejillas de los antinieblas.

Desmontar las rejillas de los antinieblas, nos sera de mucha ayuda para poder menter la mano: