paul2008

Tiramos un pelin hacia afuera y listo:

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Despues quitamos estos otros 2. Mus sencillo también:

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Para tener un buen acceso al unico tornillo medio escondido es recomendable quitar los plasticos que como veis ya he retirado.

Es muy facil, quitar los tornillo y listo.

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Buenas,

He cambiado el filtro de Aire y de paso el del habitaculo. Mi B8 ha cumplido 1 año (como pasa el time) y tiene 17.000km.

Como sabeís en principio no se ha de cambiar hasta los 2 años o 30.000kms pero yo particularmete "ni loco" me espero tanto time.

Referencia Filtro:

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aaaaamigoooooo!!!!

Si alguien sube alguna foto podre ver donde se aloja.

Thanks!!!!

Actualización:

Modificaciones actualmente posibles en los A4 B8:

1- Chequeo agujas

2- Menú oculto MMI

3- Posición parking retrovisor derecho

4- Función cierre de ventanillas y techo con una sola pulsación

5- Encendido de antinieblas al girar

6-

7-

8-

9-

10-

Foreros con interfaz VAG-COM:

1-

2-

3-

Foreros que desean modificaciones:

1- Paul2008 -------> 1 Portatil disponible

2- isma_B8

3- Chemamoreda

4- Campichi

5- roche ----------> 1 Portatil disponible

6- mike 13 --------> 1 Portatil disponible

7-

8-

9-

10-

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Buenas compañeros,

Cambiando el filtro de aire he visto el siguiente cable suelto. Como podeis ver no llega a ningún lado en concreto y no hay conector cercano a el donde meterlo.....

Pistas de cuando, posiblemente, me lo han dejado suelto los de audi:

--> Al realizar la actualización hace ya varios meses de software y de no se que junta del filtro

--> Al cambiarme la parrilla gris piedra en negro brillante

Alguien tan amable de mirarlo en su coche please? Al cable se accede quitando el plasticucho con sus 3 o 4 tornillos...

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Por cierto día y hora de la quedada, que nadie dice nada.

Como bien he comentado al principio de todo hasta que no se apunte alguien que tenga el vag-com no podemos poner fecha. Imaginate que nos reunimos todos para dentro de 15 días y ningúno tiene el vag-com.......

Que yo sepa ya no se pierde la garantia del coche por pasar la revisión en un concesionario no oficial.

Actualización:

Modificaciones actualmente posibles en los A4 B8:

1- Chequeo agujas

2- Menú oculto MMI

3- Posición parking retrovisor derecho

4- Función cierre de ventanillas y techo con una sola pulsación

5- Encendido de antinieblas al girar

6-

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10-

Foreros con interfaz VAG-COM:

1-

2-

3-

Foreros que desean modificaciones:

1- Paul2008

2- isma_B8

3- Chemamoreda

4- Campichi

5-

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8-

9-

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Buenas compañeros,

Que os parece realizar una quedada en Madrid, concretamente en el Kinepolis, para realizar modificaciones con el VAG-COM ????

La cuestión radica en que como yo habrá muchos que no tengamos la interfaz vag-com ni el programa y tenemos ganas de configurar varias cosas.

Lo principal es que algún compañero o varios compañeros con el programa y conocimientos oportunos se apunten y nos lo modifiquen.

Llevar varios portátiles con plena carga operativa.

Para que resulte más interesante a los que tienen dicha interfaz podríamos acordar un precio con el que pagarles las "molestias" como por ejemplo 5, 10, 15, 20…..euros…por cabeza.

He pensado realizar 3 tablas las cuales podemos ir modificando cada uno de nosotros y en cuanto seamos varios y por lo menos se apunte 1 compañero que tenga el vag-com decidimos fecha.

Modificaciones actualmente posibles en los A4 B8:

1- Chequeo agujas

2- Menú oculto MMI

3- Posición parking retrovisor derecho

4-

5-

6-

Foreros con interfaz VAG-COM:

1-

2-

3-

Foreros que desean modificaciones:

1- Paul2008

2-

3-

4-

5-

6-

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9-

10-

Como lo veis?

Esos 30 mm en el concesionario sale por 1400 euricos...

 

Y como sabes eso? Cambiando muelles+amortiguación?

 

 

Exacto, muelles y amortiguación, y alguna que otra cosa más, recuerdo una piezas amarillas de plástico, lo que si que no me cambiaron fueron las barras estabilizadoras, ya que me dijo el jefe de taller que la diferencia es mínima, que tienes que ir al límite para notarlo, y no es mi caso.

Los muelles solos me dijeron que ellos no lo hacían, que lo correcto es cambiar los amortiguadores también, ya que sino el recorrido es menor y se acaban jodiendo en menos tiempo, fuera del conce me cambiaban los muelles solo por 300 euros, pero yo de meterme preferí meterme de todo, no tenía ganas de estar dándole vuelta a la cabeza con los amortiguadores.

También me dijeron que en vez de bajar los 3 cm, podía bajarle 2, que salía por un estilo.

Guardo la factura por ahí, si tienes pensado bajarlo, si quieres te la paso para que veas todo lo que hicieron y cobraron.

Pues si, me interesa bastante la factura. Si te parece bien pasamela y estudiare el tema.

Un dato:

Noto una diferencia muy grande en el ruido y en el tema de baches que produce la banda de rodadura de mis nuevas 245-40 comparadas con la antigua 225-55.

Y si encima le bajo la suspensión 30mm.....quien aguanta viajar en este coche? Quien tiene cojo....para realizarse 800km en una cosa tan dura y tan ruidosa???

Para los que llevais desde el principio 245-40:

Habeis probado la comodidad y el poco ruido de algún B8 con suspensión de serie y llantas de serie comparado con vuestras gomas 245 y 30mm menos?

Esos 30 mm en el concesionario sale por 1400 euricos...

Y como sabes eso? Cambiando muelles+amortiguación?

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Pues nada, ya tengo llantas nuevas por fin y despues de tanto tiempo, tanto post abierto, tantas replicas buscadas, ET´s, anchos, etc, etc, etc, etc....!!!!

Son originales y se las compre a un conpañero del foro en 18" 245-40.

He de comentar que mi coche lleva suspensión de serie y que cuando gaste las 245-40 pillare unas 235-45 para reducir el paso de rueda. Aunque la verdad es que tampodo canta mucho y no queda tan mal.

Lo de bajar suspensión....ya me gustaria pero cuanto me van a cobrar por muelles + amortiguadores originales??? No lo queiro ni pensar!!! Ademas, donde me meto la suspensión que tengo y que esta nueva......? Porque nadie me las va a comprar....

La primera foto son con las de serie, las siguientes con las nuevas.

DATO TECNICO:

Antes de montarlas, las pese con la bascula de mi casa, que no se entere mi mujer.....jajajajaja

Delantera izq : 22,3kg

Delantera del : 22,2Kg

Trasera Izq : 22.2Kg

Trasera der : 22,3Kg

Curioso dato verdad???

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Yo en el mio llevo montadas unas rs4 en 19 os dejo una fotillo de mi coche, por cierto aprovecho para decir que si alguien necesita unas buenas gomas en 19 y nuevas tengo unas michelin en venta, saludos!!

A3 con faros y llantas del A4??? Esta espectacular!!!!

En esta ultima foto se puede comprobar una cosa:

Con el emblema "A4" esta muy cargado debido a que esta posicionado arriba de los escapes cromados, quedando el emblema "S" demasiado solo a la derecha.

Al quitar el "A4", a mi entender, queda mucho más compensado. Salida cromada a la Izq. + emblema "S" a la derecha.

Xabby, no me podras decir que me equivoco verdad??

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Bueno, voy a tratar de responder un poco a lo planteado por ahí arriba. Primero agradecer el tono cordial de vuestras opiniones ya que llegué a plantearme seriamente lo de subir las fotos pues es absurdo entrar en discusiones impertinentes por una simple S. Finalmente lo hice pues el ánimo de poder ayudar a quien tuviese dudas de cómo quedaría me pudo.

 

Es evidente que el tema de la S es meramente estético por lo tanto la percepción que vayamos a tener será siempre subjetiva. A unos gustará y a otros no. Unos la verán mejor a la izquierda y otros a la derecha. Y seguro que muchos lo verán bien sin nada. Por lo tanto me limitaré a explicar por qué finalmente lo dejé así. Todo parte de que el coche es un S.Line el cual se ha ido mejorando poco a poco poniendo taloneras, escapes cromados, aros en los nieblas, parrilla negra brillante con lo que el coche ha ido ganando en presencia. Yo en su momento fui un defensor de llevar los anagramas originales del coche (Paul2008, si me lees recordarás aquellos "animados" debates que tuvimos en su día....). El caso es que viendo el conjunto del coche no me convencía llevar el 2.0TDI ese ahí a la vez que tampoco me hacía a la idea de ver el coche sin emblema alguno. Y así estuve hasta que vi un A5 blanco con la misma solución que he tomado. Me pareció una buena solución, no solo me quitaba el 2.0 TDI si no que encima añadía el anagrama S de S.Line. ¿Por qué no poner la chapa S.Line entonces? Pues por una razón tambien estética. El coche lleva esa chapa en las aletas delanteras y tambien en la parrilla negra brillante central, por lo tanto me parecía excesivo llevar 4 chapas S.Line en el coche. Incluso poco original. En cambio la solución de la S era más idonea. Casualmente la S es la misma para S. Line que para S4. Es la incial de la palabra "Sport". No así el 4 que en A4 es distinto que en S4. El 4 de S4 es más inclinado lo que le da un aspecto más deportivo. Lógico. Al ser la S la misma esta se puede adquirir así sola o quien quiera se puede comprar el anagrama S4 y aprovechar la S ya que es igual en tamaño a la que venden suelta. Eso ya depende de lo que el concesionario tenga en el almacén. La idea de ponerla a la derecha parte de que no me gusta ocupar con ella el lugar que Audi reservó para el S4 y la razón de dejar el A4 es que bajo ningún concepto quiero dara entender que se trata de otro modelo de coche. Como ya apuntó acertadamente S Line Style en su post, esa S es la misma que llevamos no solo en las chapas de los laterales sinó en el volante y en la entrada de cada puerta. Fijaros, de serie el S Line trae 7 "eses" puestas!!. En cuanto a lo de que puede quedar rara yo lo entiendo pero eso es por falta de hábito a emplearla como en BMW se emplea la M. ¿No estais cansados de ver BMWs que por llevar el equipamiento deportivo ya llevan una M en una esquina?. Pues aseguro que no se tratan de M3. Y no pasa nada ¿verdad?. Por lo tanto es un problema de hábitos. Nada más.

 

Colocación

 

En cuanto a su colocación explico resumidamente el proceso por si alguien tiene interés. En mi caso, aprovechando que fui a realizar la actualización del software, pedí que me retiraran ellos las letras. Por lo tanto ahí no puedo ayudaros en como hacen. Por aquí tengo leido que aplican calor con un secador y luego con el mismo DNI salen. En cuanto a la colocación de la S hice los siguiente: compré la S, me lo llevé al garaje de casa, cogi unas tijeras, una cinta métrica de costura y un lápiz fino de maquillaje (de esos que tiene la mujer o novia en casa). Con la cinta tomo medidas y centro. Me da que de la matrícula al borde de la tapa del maletero hay 26 cms por lo tanto marco un primer punto en 13 cms. Ahora me queda la altura. Mido las distancia del 4 del A4 hasta el borde inferior de la misma tapa del maletero y me da 6,5 cms. Con la ayuda de la misma cinta marco dos puntos a 6.5 cms debajo de donde antes señalé el de 13 cms. El objetivo es que la S quede a la misma altura que el 4. Luego vereis que la S trae un papel adhesivo. Se retira procurando no tocar con los dedos en la cola y se coloca la base de la tira cuadrangular roja sobre los dos puntos a la vez que procuramos que el punto que señala la centralidad caiga al medio del anagrama. Se presiona a la chapa y punto. Ese fue mi método.

 

Un saludo

Hola Xabby,

Recuerdo perfectamente nuestras charlas sobre los anagramas originales!!!

Por otro lado comentarte que me gusta como queda la "S" pero sabes que?

Me gustaria todavia más si quitases el emblema "A4".

Retoque de tus fotos (retoque rapido y con el paint.....)

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Por cierto:

Con que cojo.... limpiais los embellecedores cromados del escape??? Los tengo como si hayan perdido el color y el brillo...