paul2008

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Anclando los ganchos que van a ras!!! y como con un destornillador realize presión a los chirimbolitos de metal para que queden bien fijos:

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Pues nada, ya he montado otra cosa. En este caso la red.

Los orificios los he realizado con unas tijeras y con un cuchillo he quitado las rebabas que quedaban por la parte trasera.

Primeras fotos de como quedan los plasticos metidos y engancahdos por detras:

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Muy muy bueno!!!!!!!!!!

No te mueras nunca Ban!!!!! .....para que curres toda la vida No te me enfades!!!!!

Ahora si que esta claro al 100%. Como bien se puede apreciar tenemos ya donde colocar cada pieza!!

Ahora de verdad, muchas gracias compañero por las molestias!!!!!!!!!

Ese BAN !!! se yo que nos hace las fotos....

 

 

Voy voy c***, que es que estoy mas liao quel zapato un romano.

 

Al ir a comer lo intento ok?.

Jolel Ban, como es posible que antepongas tu trabajo o lo que sea a las fotos que te pedimos?

No puede ser...asi no vamos a ningun lado jejejeje

Ese Ban, ese Ban he he!!!!!

¿Alguien podría decirme en qué medida aproximadamente puede variar el consumo y las prestaciones al pasar de 225/55/16 de serie a 245/40/18 del S-line?

 

Sé por lógica que se nota pero cuánto, medio litro a los 100km, 2 litros...

 

Y en prestaciones se nota poco, casi nada, bastante...

 

A ver si alguien puede comentar impresiones o comparar en caso de haber montado las dos, consumo medio de antes y ahora, sensaciones...

 

Hola compañero.

Tu llevas suspensión de serie como yo verdad?

Si es el caso, no te conviene montar 245-40 18, lo mejor es montar la equivalente 235-45 18. Este tamaño tiene mayor diametro total quedando mejor en el paso de rueda ya que no queda tanto hueco como con la 245-40.

* Original 225-55 16 --> 653.9mm. Por cada vuelta recorre: 2.0542metros

* 235-45 18 --> 668.69mm. Por cada vuelta recorre: 2.1007metros

* 245-40 18 --> 653.19mm. Por cada vuelta recorre: 2.0520metros

Tenia una web en la que te indicaba que si vas a 100km/h con las llantas "tal" irás a "tal" velocidad. Alguien la tiene x un casual?

Pos no Paul, ahora al volvr al curro me fije bien y esas dos piezas que sobran son unos soportes que va colocados en la parte inferior para que la barra no se cimbree.

Miralos (aunque casi no se ven)

 

Hola Ban......a que sabes que te voy a pedir??? <_<

Si nos regalas un par de fotos más cercanas de los soportes que estan en la parte inferior tanto por delante como por detras (tris tras) te monto un monumento en la ciudad que prefieras jajajaja

Entonces las dos arandelas color "plata" para que son?

 

Son cuatro orificios lo que hay que hacer?

 

Corregidme si me equivoco.

 

1º se marcan los dos agujeros donde irá la barra metalica.

2º se realizan dos agujeros, con una pequeña broca o con la punta de un destornillador y se ponen los dos piezas de plastico que llevan el agujero y que hacen de envellecedores

3º Se mete la barra "a presion" y se quedará bien sujeta .

4º Se colocan las dos piezas de plastico abajo se marcan para hacer otros dos agujeros.

5º Se ponen las dos piezas abajo y por la parte opuesta se sujetan con las dos arandelas cromadas para dejarlos fijos

 

Yo creo que es todo. Es así?

 

MI GRAN DUDA ES DONDE DEMONIOS VAN LAS DOS ARANDELAS COLOR PLATA.

 

Que vas a usar paul una broca o es suficiente con un destornillador haciendo presion y moviendolo hacia los lados?

No veo complicado realizar los orificios. Los realizare con un punzón fino y si es necesario ensanchare el orificio con cualkier cosa que tenga en mano. Ten en cuenta que si realizas los agujeros muy grandes va a quedar todo suelto.

Pero veamos compañeros,

No se trata de feo o bonito, nos estan mostrando las entrañas de una nueva tecnologia aplicada a las ruedas.

Seguramente cuando llegue el momento no se vera como es por dentro ya que sera una goma cerrada como las de ahora.

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Muchas gracias por las fotos Ban!!!!

Tienes razón, solo lleva una pieza de las 3. Mejor, más facil!!!

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Pruebas en Carolina del Sur del nuevo sistema que en un furuto no lejano tendremos todos montados en nuestros coches.

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c*** Paul, como tu, el rey del bricolaje me preguntas eso

 

Tas perdiendo facultades... sera la edad que también te afecta a ti (si, ya sé que eres mucho mas joven que yo)

 

Al grano, metes el mando original en el hueco que hay en el plafón destinado al cierre del techo electrico, y coinectas el pulsador del mando con dos cablecillos en paralelo al pulsador del homelink, dejas el mando con la pila original que dura mogollon y ademas es facil abrir el plafón para cambiarla, o si quieres conectas a 12 voltios directamente y te olvidas.

 

Despues con pulsar el homelink lo que realmente estas pulsando es el mando original de tu garaje, y creeme tan cerca del parabrisas y a esa altura abres desde 40 metros por lo menos.

 

En fin cuestión de probarlo.

jajajaja !!!!! pobre de mi que ya no coordino!!!!

La verdad es que es una buena idea y fácil de desarrollar. La historia radica en que al pulsar el Homelink accione la electrónica de nuestros mandos.

Por otro lado como indicáis también hay que comprobar antes de comprar nada si estando el mando encerrado arriba en el techo llega la señal correctamente. Incluso se podría probar a colocar el mando donde el cacharro original, en el morro del coche, aunque es más laborioso.

Recordad que si cambiáis el plástico del plafón podéis pedirlo con los embellecedores cromados para los que no lo lleváis (como en su momento cambie yo). Aunque me veo cambiándolo de nuevo si esta brico llaga a buen puerto.

Tema llantas replicas según me ha comentado quien lleva la tienda (muchos años de experiencia)

Hoy por hoy no se consiguen llantas replicas, Italianas por ejemplo, tan fácilmente como antaño.

La "culpa" es de los Asiáticos y su tan barata mano de obra. Por poner un ejemplo todos sabéis que OZ es una muy buena llanta verdad? Pues esta se fabrica en Tailandia….y si no me creéis mirar lo que pone en los radios de la llanta por la parte trasera.

Esta claro que en la fabrica OZ tienen su control de calidad y sus propios componentes a utilizar que difieren de unas replicas de la marca chochin pero bueno, dato curioso.

Otro dato curioso es Mille Miglia que ha fundido todo y se dedica a las replicas pero en Asia.

En fin, este señor me confirma que el 99% de las replicas salen de los asiáticos y que suelen ser replicas buenas.

Me indica que cuando le llegan las llantas al taller las mete en no se que maquina que cuesta unos 8000€ para ver si la llanta esta bien equilibrada. En el 99% la llanta esta perfecta, siendo el 1% problemas derivados de ostias que se va metiendo la llanta a lo largo de su viaje hasta llegar al destino.

Vibraciones una vez montado todo? En un 99% es culpa del neumático y un 1% de la llanta por el tema de las ostias….hay que tener en cuenta que muchas veces no se cumplen las condiciones óptimas de almacenaje de neumáticos. Hay varias webs que indican como han de almacenarse para que no se deformen y den problemas.

Con el tema del peso de la llanta no me ha sabido responder pero:

Me vendía unas replicas Audi del S5 (por cierto muy guapas) con buje 66,6 por 515€ solo las 4 llantas. Entonces que pasa me pregunto yo? Hay gato encerrado por ser tan baratas????

Pues creo que la única diferencia es que la original esta fabricada (por poner un ejemplo ya que no tengo ni idea) en un 100% aluminio con un peso de 10 kilos y las no originales mezclan aluminio y acero del duro (jejeje) dando un peso de 14 kilos.

En fin, que al final las llantas en general no son malas y están bien equilibradas. La diferencia principal es el material utilizado. Pero bueno, yo sigo sin fiarme de llantas replicas chinas y sigo sin encontrar replicas italianas…..porque será?

Saludos!

Buenas compañeros,

Me he pasado por una tienda que se llama llantasalcala (Alcala de Henares, Madrid). He aprendido una cosa nueva que no sabia (seguramente vosotros si):

La cosa es que yo creía que si me compro una llanta OZ (x ejem) la pedían al fabricante con el tamaño para mi buje (B8 66,6) pero no es así.

Los que fabrican llantas ponen un par de bujes en común para todas sus llantas. Por ejemplo y sin saber cifras OZ 70 y 75, Antera 71,5, Kosei 75,1 y 76, etc etc etc etc…

Que pasa entonces? Pues que se necesitan unos centradores que normalmente son de plástico. Hay centradores de metal pero no se suelen poner ya que se dilatan con el calor y después no hay quien los quite.

Evidentemente esto es así desde que el mundo es mundo y toooodos los que pillan llantas no originales de la marca a no replicas deben poner centradores.

Y yo me pregunto? Estos centradores al final no terminan reventados produciendo vibraciones y demases? Menuda porqueria de sistema, es fiable?

Quizás sea un ignorante total pero ya no me entran ganas de pillar llantas que no sean originales de la marca o replicas de buena calidad (si es que existen ya que este es otro dilema).

Algunas fotos de estos centradores para ver como son o como quedan????

Solo necesito un ultimo favor de quienes tienen el paquete maletero:

 

Una foto de cerca de donde va la grapa por delante y por detras para saber donde va cada cosa.

 

 

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Me interesa esa red. Van marcados donde hacer los agujeros en el panel lateral?

 

 

Pues no lo he mirado detalladamente pero no pasa nada si no viene marcado. La misma estructura de la red te da donde realizar los agujeros.

Paul no lo entesdiste bien, el emisor no interesa, lo que pretendemos es poner la botonera y aprovechar sus pulsadores para accionar el mando original de nuestros garajes que iran escondidos en el plafon (hay espacio sufieciente si no tienes techo electrico).

 

En cuanto a las fotos de las grapas de la red maletero, al ir a comer te las hago ok?.

Aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaamigo.

Pero como pretendeis con los pulsadores originales poder pulsar el mando de vuestro garage?

Por otro lado, te doy las gracias anticipadas por las fotos. Muchas gracias!!!!

Por si os interesa ya tengo la red original con sus accesorios de montaje por 27€:

 

 

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Gracias compañero, me encanta, ¿a donde va sujeta?, ¿necesitas algo adicional?.

Uffff, impaciente por mas detalles, los espero,

Un saludo y gracias,

Angel

Buenas compañero.

Pasate por aqui:

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...75&start=75

Estais seguros de que Stagemotion monta el parkitronic original de Audi?

Lo mismo pasa con el Fiscon (namos libres) que no es el original y Audi se lava las manos para quien lo instale.

Otra cosa es que sea un terminal adaptado para el B8 y el MMi.

Saludos.

Buenas tardes:

Esta tarde dándole vueltas al coco me he propuesto instalarle el mando homelink al coche, ya que en principio aunque no lo lleve instalado de fabrica creo que tan solo uniendo los conectores de ambos mandos y con su alimentacion propia(pila) se puede integrar en el interior de la consola del techo, me explico, la botonera del coche tan solo haria el contacto necesario para la activacion del mando a distancia del garage. Asimismo añadirle la iluminacion de la botonera, que no seria complicado.

 

Pues necesitaria saber el lugar donde va ubicado, si alguno lo lleva de serie, el mando homelink.

Si mi intuicion no falla creo que va en la consola de iluminacion del techo, pero si alguien lo lleva de fabrica me gustaria que me lo confirmara.

 

Igualmente para los compañeros que tengan el ETKA, quisiera saber la referencia y precio de la botonera homelink, asi como si se tiene tambien que comprar la consola completa o no, que supongo que tambien.

 

Gracias de antemano, sería un buen brico. Saludos.-

Te he respondido en el post en el que pedias las referencias.

Comentar que la cosa no es sencilla porque el Homelink no es el emisor en cuestión. El emisor va en el morro y cuesta la friolera de 580€. El Homelink cuesta 90€ + 25 del embellecedor.

No se ha de cambiar el plafon entero, solo el enbellecedor de plastico y pedir el que viene con el agujero del Homelink.

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...75&start=75

Sasludos!!!