paul2008

No es que lo quiera realizar, solo estoy meditando....

Para los que llevamos la radio de serie solo se dejaria de ver esta en el LCD de 6´5 . Lo demas seguiria tal cual y ganariamos una pantalla tactil.

La cosa es que hay que buscar una que quede perfecta.....y como bien comentais que no sea algo tunero.

Collage en B8:

Montado en un Mercedes:

+

Buenas compañeros,

Estoy sopesando ponerle el navegador del post que ronda por aqui pero quizas lo mejor sea otra cosa, me explico:

Quitar la radio 2 din y montar un navagador-radio-CD mp3 con pantalla táctil.

Perderiamos la función de ver la radio en la pantalla de serie pero ganariamos otra pantalla y visualmente quedaria de lujo (creo)

Adjuntos fotos ejemplo de un equipo que he encontrado:

Tengo Isofix pero no tengo datos sobre esto.

En algun BMW que he visto lleva en la bandeja trasera un anclaje para el cinturón de la silla a parte de sus respectivos isofix.

Pero en nuestro B8

Buenas,

 

rescato el post por si alguien tiene nueva info, acabo de ver en el subforo del A3 que con solo cambiar el cristal y actirvarlo en el vag-com ya tienen espejos calefactables. ¿Alguien puede confirmar que esto es asi en nuestros B8?

 

Vamos Paul, animate!!! que a ti estas cosas te gustan

 

 

Saludos

jajajajajaja!!!! Claro que me gustan!!!!!! La cosa es que tengo poco time para ponerme ahora con el coche pero no dudes por un monento que cuando pueda estoy desarmando todo jajaja

Bueno pues queria ponerle el DIFUSOR AIRE EXTERIOR CENTRAL TRASERO, pero ahora no se me ocurre donde va colocado ni como va.¿Alquien se lo ha colcado?¿Instalacion con fotos?

 

Referencia ==> 8K0 819 203 E ==> Precio: 36,13 + iva = 41.91€

 

Saludos.-

Buenas,

Yo lo he puesto, incluso le puse luz y todo tirando cable desde los conmutadores de la consola por lo que al regular la intensidad de la luz, tambien se regulan estos.

Sigo pendiente de llevar aire a la parte trasera. Cuando tenga por lo menos algunos días de vacaciones lo realizare.

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...1924&st=135

* Pagina 7 como he quitado el cacharro original

* Pagina 10.

* En la pagina 18 veras como he encontrado los polos de la luz. Lo que no he subido es como he pasado el cable y como lo he conectado.....

La cosa es que corte cable de solo luz del freno de mano y con unas clemas emplame para llevarlo a la parte trasera.

Saludos.

Cuasuar, los tienes bien puestos, una cambiarle el aceite y otra con una bomba made in china, buff!, ya me gustaría a mi tener ese valor, suerte.

 

 

Cuasuar, los tienes bien puestos, una cambiarle el aceite y otra con una bomba made in china, buff!, ya me gustaría a mi tener ese valor, suerte.

Con dos c*** Cuasar. Admiro a la gente que es capaz de atreverse a hacer algo que yo nunca haria.

Un saludo y enhorabuena,

Angel

 

Que exagerados, no es para tanto

 

Con respecto al integridad del coche, la calidad de la bomba no influye en nada. Si esta se rompe, unicamente me iba a dejar de bombear y ya está. Sólo me iba a suponer una incomodidad.

 

Ahora bien y quiero dejarlo claro por si alguien lo intenta. Lo verdaderamente importante no es la bomba, sino el tubo que utilicemos. Su diámetro exterior, calidad y cómo lo metamos. No hay que ser brutos, porque si se nos queda un trozo de tubo dentro por cualquier motivo, a ver luego quien es el majo que lo saca...Imaginaros la gracia. Asi que ojo al dato. En momentos como éste, casi me arrepiento de decir ciertas cosas.

 

Igual puedo parecer un temerario, pero a mi me gusta hacerle al coche o a cualquier otra cosa, cosas que yo entiendo están a mi alcance, aunque siempre existen riesgos cuando no se conocen ciertas cosas que no puedo conocer.

 

Este fin de semana sin ir más lejos, le he puesto un sensor de aparcamiento trasero al coche por unos 70 euros. Ya no sólo lo hago por el dinero que me pueda ahorrar, cuando veo que hay que ir de sobrao se va y ya está y no me complico la vida cuando no lo veo necesario, pero hay cosas que me gusta hacerlas yo mismo. Podré pecar de ignorar ciertas cosas, pero no de no hacerlo con cuidado e incluso hasta con cariño y eso en un concesionario se tiene que dar muy poco.

Totalmente de acuerdo con usted Don Cuasar.

Yo soy + - igual. En lo que puedo le meto mano al coche, porque me gusta y porque seguro al 100% que lo cuido más que en cualquier conce.

Salu2!

Aunque las ventajas de cambiar el aceite puedan ser discutibles y muy relativas, yo ya se lo cambié a los 14.000km con una bomba que compre por unos 11 euros. Lo absorbí a través del tubo de la varilla como se comentó por aquí y el aceite usado por supuesto al punto limpio.

 

Que buena idea Cuasar,

 

Donde has comprado la bomba? Es eléctrica o manual? Te ha sido facil o es mucho lio?

 

Por lo que veo no has cambiado el filtro del aceite verdad?

 

Pues voy a comentarlo un poco para todo aquel que se anime a hacerlo. La bomba es eléctrica a 12V la compré en un Norauto, en parquesur y también el aceite recomendado por el fabricante, es china y no sé lo que podrá durar, pero con que me durara ese cambio ya me daba por contento. Supongo que también las tiene que haber en otras grandes superfícies. Cambiarlo con una bomba manual de plástico, debe de ser un suplício, además de que el aceite le puede a uno quemar según como sea.

 

El filtro aunque me hubiese gustado cambiárselo también, al final no lo hice.

 

La bomba es autocebante y la pega que le ví, es que los cables de alimentación se quedan un tanto cortos, los tengo que alargar para hacerlo más cómodo. Tiene dos pequeñas pinzas para conectarlos a los bornes de alimentación del vano motro y un interruptor. El proceso es sencillo pero hay que planearlo bien y si alguien nos ayuda pues mejor, estar improvisando con aceite caliente y lo perdido que se puede poner todo, no conviene, ya digo que los cables se quedan cortos y eso dificultó el tema. Pero bueno, es bien sencillo, introducí el tubo de entrada de la bomba, por el tubo de la varilla con el motor parado y no muy caliente (como ya bien se ha comentado, el contacto/llave fuera para que no detecte nivel bajo de aceite), el tubo de salida a un cubo de basura con un par de bolsas de basura, sin agujeros claro, para no manchar el mismo cubo o si se tiene una botella de aceite de coche vacía pues mejor. Después, una vez echado el aceite nuevo al coche verificando no sobrepasar el máximo, volví a bombear el aceite usado del cubo de basura, a la misma lata de 4 litros ya vacía y ya está. Lata, aceite usado y bolsas sucias al punto limpio. Según la bomba que compréis, hay que verificar con cuidado , que el tubo que metáis por el tubo de la varilla del motor, no entre forzado para que no se quede atascado, que es lo peor que nos puede pasar.

 

El tubo si se coge con las manos puede quemar cuando esté bombeando el aceite, tener preparados trapos o papel para coger los tubos que a veces parece que tienen vida propia. Son un tanto rígidos aunque luego con el calor se ablandan.

 

También hice unas marcas en el tubo de entrada con rotulador para saber más o menos cuanto de tubo meter, comparándolo con la misma varilla de medición. Al final también moví un poco el tubo para absorver mejor los restos que quedasen

Según el fabricante de esa bomba, no debe de funcionar más de 5 minutos seguidos. En ese tiempo más o menos se bombea todo el aceite. Sabremos que no hay aceite en el carter, cuando escuchemos que la bomba suena diferente o directamente veamos la salida de la bomba.

 

 

 

Aunque las ventajas de cambiar el aceite puedan ser discutibles y muy relativas, yo ya se lo cambié a los 14.000km con una bomba que compre por unos 11 euros. Lo absorbí a través del tubo de la varilla como se comentó por aquí y el aceite usado por supuesto al punto limpio.

 

 

Y conseguiste sacar + o- 4 litros, me parece muy buen precio el de la bomba.

 

Pues al final, pude meter creo recordar la lata de 4 litros para la mitad de una de 1 litro aproximadamente. En el manual del coche vienen los litros que se necesitan con o sin cambio de filtro. Y como digo fueron 11-12 euros lo que costó la bomba

Gracias por la info compañero.

Para terminar de ponerte un 10......pon alguna foto de la bomba si puedes

Aunque las ventajas de cambiar el aceite puedan ser discutibles y muy relativas, yo ya se lo cambié a los 14.000km con una bomba que compre por unos 11 euros. Lo absorbí a través del tubo de la varilla como se comentó por aquí y el aceite usado por supuesto al punto limpio.

Que buena idea Cuasar,

Donde has comprado la bomba? Es eléctrica o manual? Te ha sido facil o es mucho lio?

Por lo que veo no has cambiado el filtro del aceite verdad?

Buenas,

Los grandes jefes que rigen este foro borraron mi comentario ya que no se puede hacer alusión al foro Audisport Iberica.

En fin, debemos planificar una carta que si podamos enviar y lo suyo es que nos apoye este foro.

Imagino que hay moderadores con los mismos problemas que nosotros verdad?

Moderadores:

Como aprobamos que la junta que rige este foro nos apoye? Es posible?

Saludos!!

Buenas compañeros del foro,

 

me queda mes y medio para que me entreguen mi A4, no sé si lo soportaré :ranting2: .

 

El motivo de este nuevo tema es, porque el viernes 27 de febrero le han entregado a un familiar mío un A3 nuevo y bajo pedido; y se lo han entregado con 107 km, yo creo que son muchos km, no?

 

Me gustaría saber vuestra opinión, sobre todo porque ya tenéis el coche y me podéis decir con cuantos kms os lo dieron. Le he comentado a mi familiar que iba a preguntar en el foro de Audi, para que lo pueda sacar de dudas, por si tiene que pedir explicaciones al concesionario :crying_anim: .

 

Gracias, como siempre, por vuestra aportación .

 

Saludos.

Te aconsejo que busques un post que trata sobre lo mismo el cual creo que alguien queria reclamar por tus mismos motivos.

Simplemente te miran niveles y poco más.

No es necesario pasar este revisión. Yo concretamente no le realize.

Saludos.

pues eso amigos que me gustaria cambiar las llantas que tengo las del s-line de 18'' por las RS4 18'' YA QUE NO PUEDO PONERLE EN 19'' POR LA SUSPENCION.

 

entonce me gustaria ver un a4 b8 con suspension s-line con unas rs4 de 18'' para ver como queda. esta es la llanta que tengo

Buenas alex82,

Solo comentarte que si al final las cambias me presento como Primer candidato a comprarte las que tienes.

Saludos!!!!!

Bueno, a los entendidos del tema:

Como va la cosa? Alguna noticia más?

Se sabe algo de la función tactil? Cambian la pantalla que nos viene de serie imagino.

Esta el tema de la condensación de H2O en los faros. Pero Audi todavia no ha reconocido que este mal fabricado-pensado-estrucurado.

Haber si hay suerte y nos lo arreglan a todos.

Refloto este mensaje, para comentar algo que he visto en el manual técnico del coche y que puede ser de interes para aquellos que quieran cambiarle el aceite al coche.

 

El manual dice textualmente lo siguiente y pongo en negrita, lo que comento que puede ser de interés y que yo desconocía.

 

Aceite del motor: reponer - Nivel de aceite: verificar

NotaSírvase tener el cuenta las capacidades de llenado para aceite de motor y las normas de aceite proporcionadas en la tabla de mantenimiento

 

¡ATENCIÓN!

En vehículos con filtro de partículas Diesel el aceite del motor

que se debe utilizar debe cumplir la norma VW 507 00.

 

Motores con turbocompresor de gases de escape:

 

– Después de haber cambiado el aceite del motor y el filtro de aceite, observar lo siguiente después del primer arranque del motor:

Mientras que esté encendido el testigo de control de la presión de aceite en el cuadro de instrumentos, el motor deberá funcionar únicamente al ralentí. ¡No acelerar! En caso de acelerones se podrá averiar el turbocompresor o hacer que falle por completo

Tan sólo después de haberse apagado el testigo de control se habrá alcanzado la presión plena del aceite y se podrá pisar el acelerador

 

 

Todas las versiones:

 

– Comprobar luego el nivel de aceite del motor.

Verificar el nivel de aceite con el indicador del nivel de aceite

Notat Temperatura de aceite del motor: mín. 60 °C.

Vehículo en posición horizontal.

Después de parar el motor, esperar aprox. 2 minutos para que el aceite pueda refluir al cárter del mismo.

El nivel de aceite del motor se puede comprobar en la radio o en el MMI.

– Seleccionar: Tecla de función CAR, menú > Nivel de aceite.

 

– Leer el nivel de aceite en el display, reponer aceite del motor si la barra del indicador se encuentra próxima a la indicación "min"

Notat El indicador del nivel de aceite que aparece en la pantalla sirve para informarle. En el cuadro de instrumentos aparece un aviso si el nivel de aceite es demasiado bajo.

Si se ha abierto el capó del motor, la próxima vez que conecte el encendido se mostrará el nivel actual del aceite en el cuadro de instrumentos.

Verificar el nivel de aceite con el comprobador para el indicador del nivel de aceite

Notat Temperatura de aceite del motor: mín. 60 °C.

Vehículo en posición horizontal.

Después de parar el motor, esperar unos minutos para que el aceite pueda refluir al cárter del mismo.

herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios

Comprobador para el indicador del nivel de aceite -T40178-

Buena info Cuasar,

Yo dentro de 700km llego a los 15.000. Le voy a cambiar el aceite yo mismo por aspiración en card and you, filtro incluido antes de los 30.000km.

Ya os contare que tal.

Saludos.

La cosa esta jodida ya que no solo pasa en nuestros coches, sino que pasa en el 90% de las marcas.

Esta semana he estado de viaje y me alquilaron un Fíat Punto.......madre mia........por las mañanas los faros parecian una piscina. Lastima que no saque fotos.

En fin, yo también tengo alguna que otra mancha.

Lo que podemos ralizar es un envío masivo de correos a Audi España con el mismo tema. Yo creo que tarde o temprano llamaran a todos los B8 a pasar por taller por este tema.

Buenas compañeros,

Me ha llegado esta info de autoplus:

http://www.autoplus.es/tu-velocimetro-te-engana

Adjunto directamente las pruebas de algunos de los A4.

+

El plastico de la botoneria del MMI del A8 es el mismo que el nuestro........La verdad es que es un poco cutre la cosa.

Lo del marco del salpicadero estuve mirando el Etka y solo existe el plasticucho flex-metalizado este que ya tenemos. No hay posibilidad de que sea de otro material.

En fin, no todo es perfección en Audi. Para ello deberiamos pasar Aston Martin, Bugatti.....

Hola.

Es necesario que leais esto. está muy en linea.

Un saludo.

http://www.frydisiaco.net/2006/11/27/como-...r-un-renault-9/

QUE RISA MADRE MIA!!!!! PERO QUE RISAAAAAAAAAAAAAAA!!!!

Ne me puedo creer que el pibe este hable de verdad jajajajajajaja si es que tiene que haber de todo en este mundo!!!

PERO QUE BUENO!!!

Hola a todos,

 

Este problema creo que ya se le había encontrado solución. Yo mismo puse una foto, lo que no recuerdo donde, así que os la vuelvo a poner. El problema es el plástico que cubre el cinturón y va pegado al asiento que va dando golpes al asiento cada vez que pasas por un bache, a mi también me pasaba, se soluciona poniendo lo mismo que tiene el anclaje del cinturón. Fijaros y sabréis de que estoy hablando.

 

Un saludo,

 

Doy FE que yo notaba un ruido raro y desconcertante que me tenia hasta los cojon.......le puse velcro donde el plastico del cinturón y nunca más escuche nada!!!!!

Quizas valga la pena ponerlo incluso para los que no escuchan ruido alguno.

Saludos!

Hola a todos, en primer lugar deciros que acabo de registrarme en este foro. Lamentablemente estoy frustrado en cuanto a la compra de mi Audi A4 B8 2.0 TFSI. Para mi ha sido un gran esfuerzo dar el salto a un coche "premiun" y, sobre todo, porque a la edad que tengo (57 años) quería "terminar" mi historial laboral con un buen coche comodo y silencioso. Mis hijas me hicieron desviar mi atención hacia este modelo y me lo entregaron hace tres semanas. Realmente ha sido el pasado fin de semana cuando lo he podido conducir en un viaje largo y ahí es donde nos hemos dado cuenta tanto mi mujer como yo que no alcanza el nivel de comodidad ni silencio que hemos tenido en otros modelos anteriores y no premiun.

Las ruedas que llevo son las normales Michelin Primacy 255-55-16 y el ruido de rodadura es insorportable en algunos tramos de carretera (hablamos de la Autovia desde Madrid a Cáceres). Por otro lado oigo ruido del viento en mi ventanilla y mi mujer lo escucha mas continuo y fuerte en su lado de la ventanilla.

He estado viendo si en este foro había alguna experiencia como la mia y no la he encontrado (o no he podido/sabido encontrar), Por eso, os pido por favor que me digáis vuestras experiencia al respecto y si han tenido solución. Yo, por mi parte, he llamado al conesionario y pedido dia para llevarlo porque si sigue así con ese ruido de rodadura y de aire, me lo pensaré muy mucho para coger este coche y hacer un viaje muy largo que tengo planificado y me veré en la obligación de estar un año o dos años con él y venderlo.

Por favor a ver si me podéis ayudar y me dice alguien alguna cosa al respecto del ruido de rodadura y aerodinámico.

Gracias amigos.

16 pulgadas y un ancho de 255????????? Te habras confundido no?