paul2008

Ayer mismo, recibí ese mismo correo, me parece bastante caro, en un A6 los espejos abatibles valen 180€. No sé si éstos de audi nos están tomando el pelo otra vez, con el precio que les ponen a algunos extras para el A4. Llamamiento a los cracks, PAUL2008, ¿tienes el despiece de los espejos abatibles/calefactables y el de los de serie, para ver las diferencias? a ver si podemos hacer un pequeño brico¡¡ Hace tiempo he estado meditando sobre este tema, lo primero que se me ocurrió fue: Destrozar a martillazos los retrovisores y, una vez en el taller pedir que pongan todo eléctrico y calefactable y a ser posible sin pagar nada o solo pagando el mando de la puerta.........no tendría problemas en realizar esta "locura" si no fuese por mi subconsciente..... Más tarde pondre lo que se necesita: Retrovisores con sus sistema interno mecanizado de pliegue, puede ser tanto calefactable como no y el conmutador nuevo de la puerta que también ha de cambiarse. Imagino que abra que tocar algun BIT en la centralita el cual indique la nueva instalación pero no estoy seguro. Igualmente por aqui ronda un genio del Vag-com el cual se llama kantusjack. Salu2!

Nadie lo sabe???

El Symphony le había cogido por el lector de tarjetas que lo veía más comodo que tener que enganchar el ipod, me imagino que de entre los dos no hay más diferencia. El apoyabrazos no lo trae de serie????? porque eso si me interesa Compañero lee esto: El apoyabrazos delantero no lo trae de serie y al no traerlo no te viene el embellecedor delantero de la consola. Sin este embellecedor el coche no es el mismo, es una porqueria (perdonad la expresión) Hay un post en el que se habla de esto y en lo arrepentidos que están los que no llevan reposabrazos. CUIDADIN!!!!

He unido los dos hilos para agrupar la información. Hay que ver que buen y efectivo moderador tenemos!!!

Alguien esta interesado....verdad Xabby???? Saludos!!

Buenas y bienvenido: Volante multifunción: Ni lo dudes. SI ROTUNDO. Si ves lo feo que quedan 2 plasticos sin botones en un volante flipas. Bizona: Mas de lo mismo. Yo estoy arrepentido de no tenerlo. Advanced Key: Si no tienes problemas para pagarlo adelante. Sino gastatelo en otra cosa como los XENON que es lo + importante de todo. Salu2!

Se me olvidaba: El Hold Assit yo lo uso casi siempre, me viene y funciona de lujo!!!! Saludos!!

Veamos: * Tienes el coche aparcado en una cuesta con el freno de mano puesto, te montas, te abrochas el cinturón, arrancas, NO QUITAS EL FRENO DE MANO, pones primera y aceleras y el coche nunca se te ira para atras. * Para sacar el freno de mano "manualmente" tienes que pisar el freno (es distinto para los automaticos) Para los que tienen Audo Hold Assit: Solo puede activarse si se tiene el cinturón puesto. Una vez activo y cuando frenes, tanto en cuesta como en llano como en bajada, y el coche se detenga el sistema mantiene "automaticamente pisado el freno" y se enciendo un testigo. Ya se puede dejar de pisar el freno y descansar el pie. Al reanudar la marcha se desactiva. Si teniendo el Hold Assit activado te quitas el cinturon o apagas el motor automaticamente se pone el freno de mano. Saludos.

Pues a mi no me ha querido quitar los emblemas ya que me comentarón que si por un casual fastidiaban la pintura....... Al final los quite yo sin problemas y coincido con tu opinión: Mucho más bonito sin nada detras!!

Ya me sonaba esto de algo... Este navegador ya se esta tratando en este post: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...30&start=30 Y por las averiguaciones que se han realizado si vale para los que no llevamos navegador. Saludos.

Muy muy buenas las fotos y la tapiceria me encanta. Voy a empezar a ahorrar money, creo que te debo demasiada cerveza

En efecto el tubo de la chupona se mete por el tubo de la varilla de medición del aceite, en 4 ó 5 minutos has vaciado casi completamente el carter sin mancharte las manos, es más, yo ni le cambiaba el filtro de aceite para que no vean que has manipulado la cazoleta del filtro de aceite, tienes que tener en cuenta que estos filtros están preparados para revisiones de 30000 km, o sea, que de esta forma nunca te van a descubrir que has hecho tú el cambio de aceite. Yo creo que en Car & You tienen chupona y si no en cualquier taller de barrio te lo hacen. Un saludo. Gracias vwgolf, Voy a cambiar el aceite con el metodo "chupona". Antes de todo mirare la cazoleta del filtro de aceite, si veo que puedo cambiarlo facilmente y que no se daran cuenta lo cambio también. Saludos.

Bastante interesante pero estoy seguro que el precio va a ser un poco descomunal...

jajajajajaja, no te preocupes compañero!!! Esto te va a pasar tanto en Audi como en BMW, Mercedes, Lexus, Volvo, Saab........tanta técnologia a de desbordar por algún lado.... Como ya te he comentado, el problema es de la configuración de la gestión de motor que en ningún caso esta relacionada con fallos de piezas, problemas graves ni nada por el estilo. Lo que seguramente te van a realizar es una reconfiguración y chin-pum. Yo he pasado por lo mismo y sin problemas. Salu2!

Lo ha hecho en sitio de aquí, de Valencia. En Madrid tienes New Mode, echa un vistazo al vídeo corporativo y aclararás alguna de tus dudas. Y mira estas fotos que aparecen en la galería, ¿te suena? jajajaj si me suena!!! He estado mirando la web y el video y tiene muy buena pinta. Una de mis preocupaciones es que al tapizar los asientos han de desmontarlos al igual que los guarnecidos de las puertas. El problema es que despues empizan los problemas de ruidos por malos motajes.....sabes por donde voy verdad? Este es el principal problema que yo le veo, el desmontaje y motaje. Quizas sea yo que no me fio de nadie......

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Buenas alex82, Te adjunto varias referencias. No se cual es la del S-Line. Como podras comprobar la parte de la izquierda indica referencia y denominación, si es solo soul (negro) o soul (negro)/magnolia por indicar uno. La parte de la derecha (a la dere de las flechas rojas) hace referencia al tipo de tapizados que llevan los coches. Espero te ayude, hay muchas conbinaciones para eleguir.....

Yo he realizado varios cambios de aceite pero nunca lo he realizado por arriba con chupona. Esta se mete por donde la varilla de medición del aceite verdad? Tampoco me importa no poder aspirar todo el aceite al 100%, con que entren 3 o 4 litros ya habre conseguido algo mucho mejor que dejar el coche otros 15.000km con el aceite viejo.

Para los que llevamos Xenon tenemos una opción en el MMI de ponerlo en modo viaje. Este vale para cuando sales a otros países en los cuales se conduce al revés que España. Lo que realiza es un ajuste automático de la altura de los faros. Creo que bajando el haz de luz izquierdo y subiendo el derecho. Saludos!

Buenas, Haber quien me puede indicar si los que llevais los cromados en el plafón del techo también los lleva el de la parte trasera. Gracias. Saludos!

Buenos días Paul2008, ayer comprobe en mi bote de 1 litro que me dieron cuando me entregaron el coche en Audi sus expecificaciones y es Castrol SLX Longlife III 5W30: SAE 5W30, ACEA A3/B3/B4 y VW 50400/50700. He mirado en la página de Castrol y el Castrol EDGE 5W30 cumple las mismas expecificaciones, o sea, que es el mismo aceite. El bote de Castrol SLX tiene una pegatina que pone que VW usa este aceite, yo creo que para el grupo VW Castrol hace el SLX mientras que para su red comercial de recambios y talleres comercializa el Castrol EDGE que es más económico. Tú lo que tienes que mirar a la hora de comprarlos es que cumplan estas expecificaciones, te recuerdo que Castrol vende este aceite en botes de 1 ó 4 litros y que si quieres cambiar el aceite con el filtro necesitarás 4,6 litros aproximadamente. Si vas a cambiar el aceite tú en Car & You no lo hagas por vaciado del mismo por el tapón del carter ya que se podrían dar cuenta en Audi de lo que has hecho, utiliza una bomba de vacio o "chupona" como vulgarmente se dice en los talleres y vacías el aceite por el tubo de la varilla del aceite, utiliza el filtro de aceite original de Audi, ten cuidado de no marcar la cazoleta de plástico del alojamiento del filtro, hay llaves de vaso anchas especiales para ese tipo de cazoletas que no marcan el plástico y así no se darán cuenta en Audi. Cuando vacies el aceite no tengas el contacto dado para que no pueda haber ningún registro de nivel bajo de aceite en el FIS que si te lo podrían detectar con una diagnosis. El filtro del aceite debe estar como dice jabicho por la zona derecha del motor debajo de esos tubos de refrigeración y del turbo. Espero que te sirva mi respuesta de ayuda, yo a los 15000 km. también se lo voy a cambiar el aceite porque considero una pasada 30000 km, para el cambio de aceite y más en un motor nuevo que ha tenido un rodaje. Un saludo. Gracias compañero por los consejos. Los seguire a pie de letra Tu el cambio donde lo vas a realizar? O lo realizaras tu mismo? Saludos!!

Buenas compañero, Yo tengo el B8 desde Marzo, hace un par de meses me actualizarón la centralita con los nuevos paramentros impuestos por Audi (sto lo han realizado a multitud de coches) y sabes que: Una vez sacado el coche del taller y por la M-30 se me enciende el mismo testigo que a ti. Este testigo tiene 2 funciones: 1ª Quedarse encendido cuando arracas el coche hasta que los precalentadores cojan la temperatura optima 2º Si se enciende en marcha indica lo mismo que el EPC en los gasolinas: FALLO GESTIÓN MOTOR. Solución: Llevarlo a Audi. No te queda otra. Pasate por aqui: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...=170670&hl= Saludos!!!

Esto si esta más claro y es más entendible. Muchas gracias conpañero!!!!!! Pero queda la historia de los CV. En el caso que comentas, si cambio en el rango optimo de par nunca podre llegar a desarrolar el máximo de CV: Porque en mi caso al pasar de 2500RPM el par se supone que baja pero aumentan los CV. Ya, pero tú quieres el cambio óptimo, no el de mayor rendimiento Bueno, quizas me haya expresado mal. Lo que quiero es el cambio de mayor rendimiento!!!

Esto si esta más claro y es más entendible. Muchas gracias conpañero!!!!!! Pero queda la historia de los CV. En el caso que comentas, si cambio en el rango optimo de par nunca podre llegar a desarrolar el máximo de CV: Porque en mi caso al pasar de 2500RPM el par se supone que baja pero aumentan los CV.