paul2008

Jormi Dj La radio la fabrica Panasonic. Salu2.

Causar: Gracias por la info. La historia es que tengo entre medias el Fiscon, el cual trae las conexiones para el aux. realizadas hasta su propio conector, es desde este conector donde realice la conexión final y fallo. Esta vez utilizaré el polímetro, por supuesto ***Tema masa:*** Radio T12s/2 --> a Aux T4i/1 y T4i/4 --> Estas seguro que no es necesario empalmar el mismo pin 2 de la radio a los pines 1 y 4 el Aux? ***Demás pines*** Que me cuentas de mi circuito? No se corresponde con lo que ha comentado javi: >>>Javi<<< Pin 1 Radio a pin 2 Aux. Pin 7 radio a pin 3 Aux. >>>Mi busqueda en Elsa da estos resultados<<< Pin 1 Radio a pin 3 Aux. Pin 7 radio a pin 2 Aux.

Vuelvo con este tema. Estas conexiones no me cuadran, según "mi elsawin" la conexiones deberían ser: Radio T12s/1 ---------- Aux T4i/3 Radio T12s/7 ---------- Aux T4i/2 Radio T12s/2 ---------- Aux T4i/1 (masa) Radio T12s/2 ---------- Aux T4i/4 (masa) Como algunos saben, he seguido el esquema de conexión de arriba y he tenido problemas..... Alguien me puede confirmar esto. No creo que mi elsawin este mal......

He leido en un post, seguramente americano, que para que el TMPS detecte perdidas hay que "entrenarlo". Una vez memorizada la presión, hay que circular un mínimo de 10 minutos para que detecte perdidas grandes de presión y un mínimo de 60 minutos para que detecte perdidas pequeñas. También he leido en el ElsaWin que el sistema RKA+ (TMPS) funciona comprobando las revoluciones de cada rueda, no midiendo el perimetro, etc. de las mismas. Una rueda desinchada, da más vueltas que una que este más inchada para recorrer una misma distancia, como bien sabréis. Este es el sistema real de detección de perdidas que por cierto, funciona de maravilla en mi otro coche, un Ibiza Sport con llantas 17".

Te voy a perdonar, porque segun la hora que has escrito, no te has quitado las legañas de la siesta La cinta tensora la mision que tiene es que no oscile la tapa que va justo debajo, pues se queda sin sujeccion El spoiler cromo vale perfectamente para un sline, solo cambia el color, aunque en el etka no venga, tampoco valdria un paragolpes 2k7 para un 2k1 Salu2 jajajajaja...... pues nada, he metido la pata.....jajajaj Resumiendo: Según rafaqmq la finalidad de la cinta es que se vean las tres barritas entre el paragolpes y a la véz sujeta la tapa de debajo.....verdad? Lo del spoiler lo comento ya que en el Etka no hace referencia al 2k7. Alguien ha puesto el spoiler cromo en un sline? Es fácild de sacar? Lo comento por los robos......

juanpe_tenerife, Puedes subir más fotos por dentro del paragolpes delantero. Me interesa ver como estan puestos los soportes para los sensores. Muchas gracias.

He enviado correo a ross-tech comentando situación del TPMS con llantas de 18". Le he preguntado si saben si se ha de recodificar la centralita para que tome nuevo valor de 18" en vez de 16" y si es asi, que es lo que tengo que modificar. Por supuesto, les he indicado que soy usuario de su programa en versión 10.6. Respuesta: Estimado Sr. Pablo, Necesito saber cuál es el no. de serie de su interfaz. Baje e instale esta versión: http://download.ross-tech.com/VCDS/download/B8x00/VCDS-Beta-11.8.0-Installer.exe Conecte la interfaz con la comput*dora y un vehículo, vaya a la pantalla de Options y haga clic en Test. Haga clic en OK para cerrar el resultado de la verificación de los puertos y luego haga clic en Save para salir de la pantalla de Options. Luego haga clic en About y mándeme el no. de serie de esta pantalla. Atentamente, Detlef Trapp Tendrán ellos la solución al problema del TPMS? Que opciones tenemos de contestar con un nº de serie válido?

Mirad este enlace, concretamente el stage 3. Esta parte nosotros no la hemos realizado. http://www.sciroccocentral.co.uk/roccopedia/index.php?title=TPMS

Buenas, Me he leído todo el post y no he encontrado respuesta para esta pregunta: Esta claro que hay que instalarla, pero, cual es la finalidad de la cinta tensora? --------------------------------------------------------- Por otro lado, indicar que el spoiler en Cromo (2K3 del S4) no es válido para el paragolpes Sline (2K7). El u'nico válido para el Sline es el gris platino.

Buenas, Ya me ha llegado el cable, aunque tengo que recoerlo en correos. Este finde compruebo todo y de paso me tirare un buen rato buscando si existe alg'un apartado donde cambiar el tipo de llanta/perimetro. Voy a pregunrar a Audi y Ross-tech sobre este tema, awe que me dicen.....

Gracias compi por la info. Me pasare por el Leroy a comprar el pegamento.

1 Fault found: 4875 EGR Coolant Pump: Open circuit P149C 00[032]- Open Circuit Frence frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 -->> EL FALLO NECESITA SER REVISADO URGENTEMENTE EN EL TALLER Fault Frequency: 2 --> Este mismo fallo se ha repetido en 2 ocasiones Milenage: 105881km Date: 2011-09-24 Time: 13:45:01 NÚMERO SIGNIFICADO 0 SI DEFINIR POR EL FABRICANTE 1 EL FALLO AFECTA GRAVEMENTE A LA CONDUCCIÓN DEL VEHÍCULO,HAY QUE DETENERSE 2 EL FALLO NECESITA SER REVISADO URGENTEMENTE EN EL TALLER 3 EL FALLO NO NECESITA SER CORREGIDO INMEDIATAMENTE PERO DEBERÍA SERLO LA PRÓXIMA VEZ QUE SE VISITE EL TALLER 4 EL FALLO INDICA QUE HAY QUE INTERVENIR PORQUE SI NO PODRÍA AFECTAR A LA CONDUCCIÓN DEL VEHÍCULO 5 EL FALLO NO INFLUYE EN LA CONDUCCIÓN DEL VEHÍCULO 6 EL FALLO TIENE UNA INFLUENCIA A LARGO PLAZO SOBRE LA CONDUCCIÓN DEL VEHÍCULO 7 EL FALLO INFLUYE EN LAS FUNCIONES DE CONFORT PERO NO EN LA CONDUCCIÓN DEL VEHÍCULO 8 NOTA GENERAL En esta web puedes ver los códigos de fallos, yo no he encontrado el tuyo.... http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php?title=Category:Fault_Codes&until=00957 Según entiendo, se indica circuito abierto en la válvula EGR.....pero también está lo de "Coolant Pump" que entiendo que es la bomba de agua... No creo que pierdas potencia por fallar la bomba de agua. Con el tema de le EGR indicarte que si uno cierra permanentemente esta válvula consigue aumentar un poco la potencia, y quizás al contrario (esto no lo se), si por algún motivo está siempre abierta, perderás potencia. Lo que está claro es que tienes que borrar el error y comprobar si aumenta a Frequency: 3

Una cjuestión: Acabo de leer en una revista que para el 2012 se aplica un restyling, no cambia el modelo completo. Los más destacado es el nuevo frontal. Llevo paragolpes del. de serie y estoy sopensando instalar el paragolpes del Sline pero quizás debería esperar al nuevo frontal sline........ Alguien tiene info especifica sobre este nuevo frontal? Podrá llegar a montarse en nuestro coches?

jajaja, tendríamos que consultarlo. No estaría nada mal conseguirlos por un par de euros...jajaja.

Puff!! No pinta bien. De todas formas ¿que versión de cable tienes? y ¿que VCDS tienes instalado? Yo intentaría probar este metodo: Prueba la auto-recuperación del cable: - Conecta el cable al coche pero no al ordenador. - Pon el contacto durante 1 minuto. - Quita el contacto. - Quita el VAGCOM. - Desinstala el VCDS y todos los driver de RossTech que encuentres. Usa el manual de intalación/deinstalación que hay en Vag-Com en Audi A4 B8 - Usa la utilidad FTDI Clean. - Reinstala el software que te venia con el cable. - Cruza los dedos y SUERTE! Si finalmente no lo consigues y decides comprar un cable nuevo compra apartir del 11.2 porque ya existe el 11.3 y 11.8, porque sino vas a estar obsoleto muy rapido. Ademas practicamente valen igual. Un saludo. Buenas, Lamentablemente no me ha funcionado. No se si el cable está 100% muerto.... Igualmente ya he comprado otro.....

Aqui hay algo que no me cuadra. Segun configurador, puedo tener radio concert y poner como extra, por ejemplo, APS del/tra + cámara. Por ningún lado veo la necesidad de poner navegador 3/2G. Creo no confundirme.....

Ya he votado. Los Sábados por la mañana no puedo ya que estoy con certificaciones del curro. Puedo por la tarde y Domingos. Saludos!!

Puedes instalar la camara trasera original. Necesitas cableado, centralita, cámara y vag-com. No se referencias ni nada, habría que investigar con el Etka y Elsa. Saludos.

Menudo trabajo Jose!!! Que grande eres maestro!!!!

Si es verdad, espero que esta marca llegue a Europa y a España. Haber si hay suerte y con todo esto conseguimos que las marcas premium bajen los precios.....

La marca est'a arriba de la guantera? Si es si, a mi me parece no haber visto nada. te lo confirmo por la tarde.

Con respecto a las de serie 16" es un gran cambio, ahora sí que el coche luce más!!!! Me alegro, de verdad. Particularmente considero que para nuestros B8, pasar de 16" a 17" es un fallo (en su momento se lo comente a superRaton), sobre todo sabiendo que en los B8, las de 18" quedan espectaculares y que no hay problemas para poner en una de 18" un ancho de 225 o 235 si uno no se quiere dejar una fortuna en 245. Está claro que queda mucho mejor con 17, pero porque la people no se anima con las de 18??? Que tal el paralelo? Te han tocado las parte delantera y trasera verdad? Realizando un ajuste de las cotas del/tras es suficiente para que el coche quede perfecto y no aparezcan vibraciones (aparte de un buen equilibrado). Seguramente no has tenido que dar datos de convergencias y demases verdad? En los Pcs de los talleres ya lo tienen todo. Enhorabuena por el cambio, ahora solo te falta animarte con las taloneras y alguna brico interior...jejejej. Un abrazo!!

Actualizar que ya tengo pasado el cable al vano motor pero todavía no he conectado la parte delantera. Me he quedado sin cable Vag y ultimamente no tengo mucho time...... Alguien me puede recomendar pegamento para pegar los halters de plástico al interior del paragolpes? Me valdrá algun pegamento del Leroy Merlin??? He estado preparando una brico de P.M pero.....perdi el móvil en Valencia con casi todas las fotos.....menuda jodienda....Si acaso realizare una brico escueta con lo que tenga. Saludos.