paul2008

Quizás puedas conseguir 12v y masa en el plafón, no lo se. Igualmente lo suyo es ponerle su fusible... Como suelo comentar, siempre que instalo algo (original) intento dejarlo tal cual vendría de fábrica. La instalación aqui descrita es tal cual a la de fábrica, salvo que todavía no he conectado el cable de marcha atrás que va en el maletero (aunque si lo tengo pasado). Saludos!

Creo que te estas adelantando demasiado. Además, ten en cuenta que las correas estan preparadas apra aguantar más de lo que indica el fabricante, aunque por supuesto, no recomiendo sobrepasar los kms que establece la marca. La correa dentada, para nuestro A4 2.0 TDI, se cambia cada 180.000kms. Lo dicho, no tiene sentido cambiar la correa a tu coche, que ni siquiera tiene 100.000kms. Saludos.

Puff!! No pinta bien. De todas formas ¿que versión de cable tienes? y ¿que VCDS tienes instalado? Yo intentaría probar este metodo: Prueba la auto-recuperación del cable: - Conecta el cable al coche pero no al ordenador. - Pon el contacto durante 1 minuto. - Quita el contacto. - Quita el VAGCOM. - Desinstala el VCDS y todos los driver de RossTech que encuentres. Usa el manual de intalación/deinstalación que hay en Vag-Com en Audi A4 B8 - Usa la utilidad FTDI Clean. - Reinstala el software que te venia con el cable. - Cruza los dedos y SUERTE! Si finalmente no lo consigues y decides comprar un cable nuevo compra apartir del 11.2 porque ya existe el 11.3 y 11.8, porque sino vas a estar obsoleto muy rapido. Ademas practicamente valen igual. Un saludo. Compi, En el cable hay una pegatina que pone Vag 10.6. Ha estado funcionando sin problemas durante 7 meses con la versión VCDS 10.6.2 Me venden por 33€ la versión 10.6.4 release que funciona también con la 11.2 beta. Como lo ves? Tu que versiónutilizas? Puedes comentar donde compras tus cables? Los vendes tu? Muchas gracias por todo. Saludos!!!

Lo raro de todo esto es que si lo enchufo al coche la luz del cable se pone de color green..... Hoy lo he probado en un portátil nuevo y nada...... Quizás compre la versión 10.6.4 que también es valida para la beta 11.

Yo llevo tu mismo motor con varilla. Pon una foto para ver la diferencia con el m'io y comprobar si es posible poner la varilla.

Malas noticias......el cable ha vuelto a morir...... La cosa es que ahora ni siquiera se activa la función de auto instalación al enchufar el cable. Es como si no le llegase electricidad o el cable este fundido.... El problema de esto, es que si el PC no detecta el cable, ni siquiera se puede comprobar el VID-PID....y menos aun, utilizar el mprog.

El cambio de liquido de frenos no va en función de los kms, va en función del tiempo. El líquido absorbe humedad por lo que pierde propiedades y puede incluso oxidar el circuito. Si lo vas a cambiar a los 4 años, te recomiendo que por lo menos te comprueben el nivel de humedad. La comprobación es fácil y rápida y no hace falta ir a Audi. Saludos.

Buenas compi, Se de varias unidades que no avisa para el cambio de frenos. Seguramente por desconfiguración o mala reconfiguración de los intervalos en el conce. Lo que esta claro es una cosa: Si tu coche ha cumplido los 3 años, tienes que cambiar el liquido. Te recomiendo ir a Audi por ser la primera vez, vamos, que por lo menos conste en el libro de mantenimiento. Por cierto, no es caro. Saludos!

Por si no lo sabéis, el aceite lo podéis llevar vosotros (misma normativa). El taller no se puede negar. Por supuesto la diferencia monetaria es grande. 98lereles en Audi x 5l....El Castrol + - 45 euros y el Shell todavía un poco mas barato. Saludos.

Buenas, El coche no te está avisando de una revisión normal. Te está avisando del cambio de líquido de frenos. En estos coches nuevos, el primer cambio de líquido de frenos es a los 3 años, luego se cambia cada 2 años, como siempre ha sido. Por lo tanto, tienes que hacer lo mismo que yo: Llevar el coche al taller. Te aseguro que sabrán que solo es del líquido de frenos. Saludos.

A parte de un equilibrado, te han realizado paralelo? Comentarte que en nuestro coche (como en muchos otros) se realiza corrección de paralale tocando las ruedas delanteras y traseras. En muchos talleres solo tocan la parte delantera por desconocimiento. Te lo comento ya que un compañero realizo paralelo del/tras y "voila" vibraciones fuera! Saludos.

FUNCIONANDO!!!!!!!! Gracias x1000 chekio!!!!! Matices: No me ha echo falta reprogramar el cable, solo he modificado el VID/PIB, de la FA20 a la FA25 RT-USB.INF y listo. Y el que me vendio el cable quería engañarme para que le compre otro!!!! Se ha quedado sin un comprador. De nuevo doy las gracias al compi chekio. Creo que se podría cataloger este post como una brico sobre el cable Vag-Com. Muy a tener en cuenta todo esto. Saludos!!

Pero bueno compi....creia que ya tenias claro todo este tema......

chekio: He bajado el programa Mprog, los drivers (VCP y D2XX) , el Dump y he comprobado el VID/PID. He modificado las cadenas que comentas dentro de RT-USB.INF: He modificado todas las cadenas con mi VID/PIB, de la FA20 a la FA25. Entiendo que es lo correcto ya que HE CONSEGUIDO INSTALAR EL CABLE!!! No he podido seguir investigando mucho pero no he conseguido reprogramar. Abro el Mprog, realizo scan y cargo plantilla: Entiendo que la plantilla ja cargar es la del Dump verdad? Se puede saber para que quiero los drivers que me he bajado? Y si los tengo que utilizar para algo, cuales necesito, los VCP o los D2XX??? Muchas gracias compi!!!

chekio, Voy a probar lo que comentas hoy mismo. Muchas gracias por la info, os mantengo informados de la evoluci'on.

Muy bueno super!!!! Una cuestión? Es lo más adecuado para los altavoces un soporte de metal? Lo indico por la reverberancia...... El soporte original del tweeter es de algún compuesto plástico no?

Lo tengo pendiente compi. No te creas que se me ha olvidado. Lo que pasa es que ahora estoy sin cable. En cuanto compre uno nuevo me pongo.

El cable me costo unos 35€. Te agradezco que me pases la página, estoy mirando varios cables. Muchas gracias compi!!!

Yo no he probado lo de la fecha pero me da que no tiene nada que ver... En las ver10.6, la fecha que tengamos no afecta. He contactado con al que le compro los cables y me ha comentado que conocía alguna que otra unidad el cual el cable pide licencia.... He intentado que me lo cambie, se lo he comprado hace 7 meses pero nanay de la china....me tengo que comer el cable.

Para poder apagar el motor en marcha, por algún tipo de urgencia, tienes que mantener la llave o el start-stop precionados unos segundos para poder apagar el motor.

Buenas Kike, Si, es posible modificarlo con VagCom. Pero recuerda que si quieres volver al modo normal, tendr'as que volver a codificar con VagCom.

Me alegro que todo ok!!!! A disfrutalo!!

Pues la verdad que si, te han cambiado muchas cosas... Lo que al final no me queda claro es el coche que tienes....un Tdi 143cv o el 136cv??? Hace un par de meses le pasaba algo similar al coche de mi padre, un vw polo, aunque este vibraba también al ralentí. Después de muchas pruebas y cambios, realizaron una última prueba que consistía en una prueba de presión en los cilindros (o algo así). Descubrieron que había una mínima perdida de presión por lo que quitaron la tapa de los cilindros (creo) y se lo llevaron a rectificar, pero no quedo bien por lo que pusieron una tapa nueva. Para esto tuvieron que levantar el motor....... La cosa es que el cambio fue radical, el coche quedo perfecto. Cero vibraciones. Te suena si te han realizado esta prueba?