paul2008

da igual los muelles q pongas, ellos sacan el metro y miden el coche, si esta x debajo de una medida si quieren te la echan para atras, eso si, si no le metes una bajada muy exagerada no te diran nada.

lo unico q dara el cante es q pongas lo muelles en rojo, entonces si q les puede dar x mirar la altura del coche, asi q como consejo es q les compres negros o luego les pintes.

Buenas compi,

Tu no tienes problems con este tema? Lo comento ya que llevas unos de los B8 más bajos que he visto, y por cierto, muuuuuuy bonito!

Muchas gracias Super Ratón, tu coche ha quedado genial...que neumaticos, medidas, le has metido? y el tintado ese intermedio tambien me encanta...

 

Pues no se si alguien que lea esto o alguien que me diga con quien puedo contactar para que me informe de los códigos de carga del A4 B8 Avant 2.0 tdi 143cv, Multitronic, (no se si algun parametro mas, Y CON SUSPENSIÓN SLINE!!

 

Por otro lado leí que Paul 2008cambió toda la suspensión no solo los muelles

 

Y lo ultimo Super ratón, que diferencia hay entre la suspensión del Sline con la suspensión deportiva? a parte del teorico centimetro de diferencia. Gracias

Correcto, yo cambie muelles y amortiguadores pero he de decir que:

He hecho el idiota.....

Tendría que haber cambiado solo muelles y cambiar los amortiguadores una vez se volvieran viejos e inefectivos.....

Solo te recomiendo cambiar muelles+amortiguadores si practicas una conducción deportiva ya que si no, no te hace falta y el coche ni tu se enteran....

Saludos!!!

Me alegro que todo ok.

Lo del menu oculto solo para los que llevan navi. Y antes de poder entrar creo que se han de activar otras cosas.

Me imagino que et habrás descargado el manual con todas las codificaciones verdad? Si es asi, por ahora no hay más cosas que activar....

Pues la versión no la recuerdo, como puedo verlo sino me reconoce el cable?, aunque creo que también era la 10.6, lo adquirí en una compra conjunta del foro. Lo probé con mi coche (que siempre funcionó) y con un A5, y pasa lo mismo como sino lo reconociese; y como el programa lo tenía instalado en dos portatiles distintos probé también con los dos con idéntico resultado, así que descarto portatiles y coche, el problema tiene que ser el cable, se abrá roto por dentro o tendrá fecha de caducidad...

Lo de la fecha de caducidad se me ha pasado por la cabeza, sobre todo a mi que en medio de un autoscan me pide que para seguir se necesita licencia.....pero por otro lado no le veo lógica. Tenemos versiones "piratas" que no caducan mientras no se intente actualizar el soft del cable....

A mi la versión me sale en el propio cable, en una pegatina en el conector.

Haber si vwgolf nos puede comentar algo, le he enviado un correo.

Buenas,

A mi me pasa algo similar pero se mantiene el led en verde. De repente mientras lo utilizaba salto un aviso de licencia requerida y peto, tengo el cable 10.6...

He intentado reinstalar el soft en 2 Pc´s diferentes y ningúno detecta el cable....

Que versión tienes?

Parece que estas realizando bien los pasos:

Entras al modulo--> Long Coding--> Modificas bit--> Exit--> Do It--> Una vez presionas en Do It debería darte un OK a la nueva codificación.

Yo pondría los muelles de la suspension deportiva (-20mm) sin cambiar amortiguadores.

El dia que estos se agoten, los cambiaria por los amoriguadores AUDI que van con esos muelles...

 

Desembolso en dos fases....

 

Saludos!

 

Edito: He visto en directo esa combinacion de suspension de serie y llantas de 18" y se me hacia muy raro... Parece como que algo no encaja...

Estoy con S.Ratón pero yo pondría muelles Sline (-30mm) sin cambiar amortiguadores (hasta que te aguanten).

Paul los traseros son faciles para vosotros los A4.Nosotros en el.coupe es mucho mas complejo quitar panel trasero ya que hay que quitar sillon traser etc.Vosotros es una puerta con su guarnecido y ya esta.Los altavoces de las puertas no necesitan filtro,soportan todas las frecuencias.El filtro solo lo necesitas poner en los tweeters.Es una cajita que va en el cable positivo entre el coche y el tweeter,es decir,una vez quitado el tweeter del coche tenemos dos cables,el positivo y el negativo.Del nuevo tweeter salen otros dos cables positivo y negativo,unimos el negativo del tweeter al negativo del coche y el positivo del tweeter al filtro y el filtro al positivo del coche.Este filtro hara que al tweeter solo lleguen frecuencias de agudos y no todas y no se rompa.Saludos

 

Ok, entiendo el problema que tenéis con los traseros, que lastima....

 

Muchas gracias por la info sobre los filtros, muy sencillos de instalar.

 

Una duda:

 

Entiendo que los coches con audio de serie y ASS no llevan filtro en los tweeters verdad? Y porque estos no se rompen?Saludos!!

Si que llevan,es lo que estamos comentando en esta misma hoja 2-3 mensajes arriba.En este caso es esa pieza pequeña cilindrica que ves en las fotos que ha puesto nes37,en mi caso no lo sabía ,cambié los tweeters de serie por otros sin poner filtro ni nada y se me quemaron y dejaron de sonar.Para que no te pase esto por eso necesitas unos tweeteres con filtro(como en las fotos de arriba del todo que en ese caso son esas cajas rectangulares) al igual que llevaban filtro los de serie.

O bien si te quieres gastar mas comprar unos tweeteres de alta gama como los morel mt-12 y comprar filtros a parte ya que esos no llevan incluidos en el paquete ,como p.ej estos filtros(fijate en la foto como se ve que va en el cable del + )

http://www.solocaraudio.com/tienda/beyma-filtros-especial-para-tweeters-potencia-precio-pareja-p-5372.html

Ok perfecto. No me di cuenta de lo que cometásteis más arriba, el filtro está soldado al lado del tweeter. Pensaba que de serie vendría un filtro similar al de las fotos, que es como una cajita de cerillas.

Ahora lo suyo es encontrar un lugar idoneo donde poner los filtros.

Buenas,

 

Como veo que esta un poco parado este hilo, suelto una pregunta pues hoy me ha llegado el famoso cable.

 

¿ Alguien descubrio si es posible aumentar la velocidad a la que se desactiva el park system ? en mi caso me refiero al extra que es un coche dibujado con las lineas de proximidad por cada sensor (delanteras y traseras).

 

A la minima que te envalas en un parking por ejemplo de varias plantas con salidas estrechas hay que ir dandole al boton al acercarte en cada rampa, vamos que es un coñazo para mi gusto, no puedo ir a 10 o 15km/h para salir de x plantas o no saldria nunca del parking. En Venecia por ejemplo tienes un parking de 9 plantas, si voy a 15km/h todavia estaria alli..., :-(

 

No he hecho una prueba a ver exactamente a cuantos kms/h se desactiva el sistema de ayuda de maniobra, el proximo dia lo coompruebo exactamente, pero vamos que en cualquier caso me gustaria ampliar 5km/h o 10 km/h mas.

 

Un saludo a todos.

Es interesante lo que comentas pero creo que:

Los sensores trabajaran a una frecuencia de muestreo fija, por lo que entiendo que los ingenieros de Audi habrán calculado la velocidad máxima del coche en la cual los sensores puedan dar datos fiables.

Suponte que los sensores mandan información de lo que ven a la centralita 100 veces por segundo. Si el coche va despacio tendremos un muestreo elevado para el espacio recorrido y una efectividad alta de lo que realmente tenemos delante.

Si por el contrario vamos más rápido, tendremos un muestreo bajo para el espacio recorrido y una efectividad muy pobre sobre lo que realmente tenemos delante. Incluso quizás pase por objetos que tenemos delante y no los detecte.......

Quizás lo suyo es aumentar la tasa de muestreo de los sensores, por ejemplo 200 veces por segundo para después aumentar la velocidad en la cual se desactivan....

Si se puede hacer??? Pufffff, lo veo complicado. Además, si existe esta opción, quizás se quemen los sensores ya que no sabemos cuánto "muestreo x segundo" aguantan....

Saludos.

Paul los traseros son faciles para vosotros los A4.Nosotros en el.coupe es mucho mas complejo quitar panel trasero ya que hay que quitar sillon traser etc.Vosotros es una puerta con su guarnecido y ya esta.Los altavoces de las puertas no necesitan filtro,soportan todas las frecuencias.El filtro solo lo necesitas poner en los tweeters.Es una cajita que va en el cable positivo entre el coche y el tweeter,es decir,una vez quitado el tweeter del coche tenemos dos cables,el positivo y el negativo.Del nuevo tweeter salen otros dos cables positivo y negativo,unimos el negativo del tweeter al negativo del coche y el positivo del tweeter al filtro y el filtro al positivo del coche.Este filtro hara que al tweeter solo lleguen frecuencias de agudos y no todas y no se rompa.Saludos

Ok, entiendo el problema que tenéis con los traseros, que lastima....

Muchas gracias por la info sobre los filtros, muy sencillos de instalar.

Una duda:

Entiendo que los coches con audio de serie y ASS no llevan filtro en los tweeters verdad? Y porque estos no se rompen?

Saludos!!

Te agradezco mucho lo que aportas raul. Voy a estudiar todo esto.

Gracias mil!!!!!!

Saludos!!!

si vali,ahora con la experiencia de estos meses,si tenemos el equipo de serie y queremos mejorar bastante el sonido de una forma facil (nosotros mismos) y económica (unos 150€),lo que debemos hacer es cambiar los altavoces de las puertas delanteras por unos de 17cm utilizando un adaptador de 20cm(que es el tamaño de los altavoces del coche)a 17cm(los que vamos a poner),estos pueden ser cualquiera de los que has puesto arriba,p.ej. los coral de los que todo el mundo habla bien.Como segundo paso sería cambiar los tweeters de la luna delantera por otros de un diametro no superior a 4,5cm para que nos quepan en el adaptador que ya trae el coche y poniéndoles un filtro para que no se rompan,p.ej los alpine ddt-s30 que ya traen filtro.O mejores aun los morel mt-12 pero tenemos que comprar el filtro a parte(todo esto si no hemos comprado unos altavoces que ya traigan filtros y tweeters como los que has puesto arriba).Con esto ganamos muuuuuucha nitidez,ahora los altavoces de atrás parecerán que tienen un cojín encima...

Tomo nota de lo que comentas, altavoces de la marca que en este post se trata + filtros. Solo para los tweeters??. Como y donde se ponen los filtros?

Con respecto a la parte trasera:

Es tan fácil como cambiarlos al igual que se cambian los delanteros no? No entiendo el problema de los traseros.

Yo creo que depende mucho del tipo de llanta/neumatico que se tenga.

El coche de mi mujer lleva TPMS con 17" 215 50 y funciona perfectamente. Detecta de lujo las perdidas de presión.

Nadie sabe las especificaciones de los tweeters B&O originales?? Quizás los podamos mover sin problemas con la Concert de serie. Ademas, creo que estos tambien llevan filtro.

He estado mirando por la web esto del Sikaflex. Hay muuuuhos tipos de sika para casi todo tipo de materiales a pegar.

Alguna recomendaci'on para pegar los halters de pl'astico al paragolpes?

Buenas raul,

Te lo agradeceria.

Muchas gracias.

Saludos!!

Muy buena explicación Cuasar.

Pues el tema de activos/pasivos está finiquitado. Para los que llevamos sonido de serie, buscaremos altavoces que lleven filtros pasivos.

Ahora tenemos que entender más sobre lo que comenta Dante (A5) sobre el tema de altavoces duros o blandos dependiendo de las membranas con los que esten construidos:

Duros: = <90db de sensibilidad

Blandos: >91dB de sensibilidad

La historia es que la fuente de la concert es poco potente por lo que si ponemos un altavoz duro, este se movera poco, consiguiendo poco sonido. Lo contrario es poner un altavoz blando a una fuente potente, aumentando las posibilidades de rotura del altavoz.

Como no queremos poner etapas para amplificar, tenemos que buscar altavoces de >91dB de sensibilidad (blandos)

Dante comenta 3 tipos de marcas validas para un cambio sencillo y economico: Coral, DLS y Alpine.

Algun alma caritativa puede confirmar lo de los halters delanteros y el pegamente utilizado?

Tema codificación:

javiii no lo ha explicado mucho.....solo indica codificar módulo 10.......

Segun documento de Stagemotion:

Gateway 19 ---> Installation list --> Marcar check 10 Park Assist (habilitamos la centralita)

Radio 56 ---> Long Coding --> Marcar check Park Setting

Aparcamiento 10 --->

Byte 0:

Bit 0 -- Gancho remolque manual

Bit 1 -- Gancho remolque eléctrico

Bit 4 -- APS+ Delantero y Trasero Optico

Byte 1:

Bit 0+1 -- Transmisión Aut. (activado)

Bit 0 ---- Transmisión Manual (desactivado)

Byte 2:

Bit 0 -- Audi A5 (8T)

Bit 1 -- Audi S5 (8T)

Bit 2 -- Audi A4 (8K) Avant

Bit 0+1 -- Audi A4 (8K) Berlina

Bit 0+2 -- Audi Q5

Alguien puede confirmar la codificación final para APS del/trasero con radio Concert/Shymphony???

Compi,

El VagCom es un programa de autodiagnois "pirata" del grupo Vag. Si no tienes el coche en garantía estaría bien que alguien te realice un autoscan.

Quizás tengas un problema eléctrico general ya que tampoco te funcionan los retrovisores......

Te funcionan bien todas las demás cosas del coche? radio, luces exte. inter., mecheros, cuadro, etc???

Ya he leído tu otro post.

Quizás peque (yo) de panoli pero recuerda que el joystick de los retrovisores tienen 3 posiciones. Si esta en la posición central no te va a funcionar, has de conmutar el joystick a la posición izq. o dere. Esto con el contacto puesto o el motor en marcha, sino no purula.

Si lo que he comentado ya lo sabes y los fusibles están ok.....

Lo suyo es pasarle el VagCom. O desmontar los espejos y con un tester comprobar si les llegan 12v.

Como vas de batería? Lo comento porque el coche empieza a desconectar cosas cuando detecta que la batería esta descargada.

Me imagino que el cocho no esta en garantía verdad? Si esta en garantía olvídate de todo y ve a Audi.

Por ultimo: Has realizado alguna modificación eléctrica, brico, etc?????

Comentarte que no llevas sensores de presión de neumáticos ya que el sistema que llevas es el TPMS+.

El sistema de control de perdida de presión se realiza mediante los sensores del ABS-ESP y como te han comentado, calcula la circunferencia de las ruedas en cada vuelta.

Si en algún momento has modificado la presión y no has memorizado el nuevo valor seguramente el sistema no funcione muy bien. Además, si llevas un perfil de goma bajo chungo.....yo llevo 245-40 y no me funciona nada bien.

Saludos.

Que es lo que no funciona?

El reglaje eléctrico? El plegado? El térmico? Toooodo?

Has comprobado fusibles?

Es raro lo que comentas....tanto para un B7 como para un B8....que por cierto, seguramente tienes un B8. Además, es muy fácil de diferenciar con el B7.

Lo primero que se me ocurre es realizar un autoscan (VagCom) para ver si están fallando las centralitas de las puertas izquierdas.

Si cierras de manera manual deberían cerrarse todas las puertas.....

Creo que estos datos son importantes:

Los altavoces de las puertas y los teweeters son los mismos tanto para los que llevan sonido de serie como para los que llevas ASS (Audi Sound System).

El ASS solo se diferencia del de serie en el amplificador del maletero y el subwoofer de la bandeja. Según lo leído, este ampli solo funciona para el subwoofer, vamos, que no amplifica nada los demás altavoces (si, es así de cutre)

Los altavoces que llevamos son pasivos y son una m****, si si, habéis leído bien.

El sistema B&O ya cambia. Los altavoces son muy superiores, con sus canales separados y son activos.

Básicamente lo que propongo es mejorar el sonido con un coste no elevado y de manera sencilla. Esto es, nada de poner etapas y amplificadores, simplemente cambiar altavoces para que se escuche mejor.

Por supuesto no ganaremos potencia pero si ganaremos calidad de sonido. Personalmente yo no necesito que se escuche mas alto pero si con mas calidad.

Leeros los post, el del A5 esta muy bien, y comentamos.

Saludos.

Buenas,

Se ha estado tratando este tema por no se porque se movió el post a otro subforo y la cosa quedo en nada....

Rescato el post iniciado el 7 de Septiembre de 2010 en el cual se trata el tema de intentar mejorar el sonido de serie y ASS (ambos bastante malos) de nuestros coches:

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/238382-radio-concert-mas-potencia/

Aquí un enlace del mismo tema pero del A5. Me lo he leído entero y he aprendido muuuuuucho. Es muy interesante, leerlo:

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/260170-cambio-de-tweeters-delanteros/