paul2008

Muchas gracias por la info compi.

Mañana lo pruebo y comento que tal.

Buenas compi,

La radio la tengo en el coche pero está desenchufada, al igual que el Fiscon. La semana que viene se la llevan a Barcelona a reparar.

De verdad que es por el tema de la radio? Me he vuelto loco realizando pruebas......

No lo puedo confirmar pero cuando se me quemo la radio y dejo de funcionar las luces del freno se apagaban......creo..... Quizás valga con conectar la radio aunque esta no funcione? Quizás asi se cierre algún circuito, cable masa, etc.....

Que cosa más rara. Mañana pruebo a enchufar la radio awe que pasa.

Buenas a todos,

Hoy de repente al apagar el coche, bajar y cerrar me doy cuenta que no se apaga la luz del freno de mano y del testigo del freno del cuadro.

Nunca he tenido problemas y siempre se han apagado pasados 30 segundos.

He realizado pruebas de todo tipo, ningún fallo en el Vag, he quitado el conmutador y lo he vuelto a poner, e desembornado la batería un buen rato, me he ido a dar una vuelta, he quitado y comprobado fusibles, etc, etc, etc....y nada, las puñeteras luces no se apagan.

Indicar que todo funciona perfectamente, hold assist ok, etc.

Al cerrar el coche siempre ha hecho ruido eléctrico y zumbidos varios para luego apagarse todo. Ahora he notado que esos zumbidos eléctricos duran más de lo normal, luego se cortan pero las luces siguen encendidas. Es como si algún tipo de rele se queda pillado.

Ahora mismo he dejado el coche en el garaje sin el freno de mano puesto. Lo he calzado y he metido primera marcha.

Algún consejo? Me veo de nuevo el Lunes en Audi........

Buenas,

Tengo la radio estropeada (se ha quemado) por lo que no puedo poner en ON el apartado de las Luces Diurnas.

Sabéis si se puede y como activar esta opción con el VagCom? En algún lado tiene que existir un bit en el cual el 1 sea On y el 0 sea Off o viceversa.....

Se que puedo poner el conmutador de las luces en posición, pero en este caso también tendría encendidas las luces traseras......aunque bueno, tampoco pasaría nada...

Gracias a todos.

Saludos.

Informe de situación, hora zulu 14:30pm:

Buenas y media malas noticias.....

--Buena--

No hace falta comprar una radio nueva (800euros). La van a reparar en Barcelona con un coste de aprox. 260euros. Me van a realizar atención comercial por lo que el precio final aprox. será de unos 130euros.

--Media mala--

Tardan como mínimo 1 semana.....por lo que me voy de viaje con la radio inoperativa, con todo lo que ello conlleva...no veo lo que marca el clima, luces diurnas, telefonía, etc.....

Pero bueno, de 800 a 130 lereles......que suerte (dentro de lo que cabe)

Cuando me la arreglen intentare daros mas info, componentes cambiados, etc. para futuros problemas.

Saludos!!!

Por cierto, se podra activar la luz de marcha diurna via VagCom?? Como no tengo radio no puedo ponerla en on.....

La radio te ha petado como me pasò a mi.En mi caso compre una por ebay mas barata y me quitaron la proteccion de componentes en audi.

 

Lo que no se es que te ha pasado,parece casualidad.A mi me paso de repente en medio de un viaje,se apago.

 

Te aconsejo que dejes todo desconectado ya que aunque no funcionase yo la deje conectada y con el fiscon y no se apagaba la luz del freno chupando bateria constantemente.

Buenas,

javiii me comento tu caso. Yo la he dejado todo la noche enchufada y no tuve problemas con la luz del freno, se apago como siempre. Igualmente ahora está en el taller desmontada.

Haber con que me salen mañana...yo ya me he hecho a la idea de que mínimo 400lereles.... Está claro que intentare repararla y si no la comprare por ebay, he visto mi radio por 200-250€.

Voy a realizar una bricon del APS del/tras. La tengo casi terminada menos la parte del paragolpes delantero. Me voy de vacas por lo que seguire con el tema a mediadoes de Agosto.

Saludos.

Buenas de nuevo,

He llamado a AudiClass y se van a poner en contacto con el taller para estudiar el caso. Sobre todo por 2 cosas:

La primera es que a los 6 meses de comprar el coche ya tuve problemas con la radio y no funcionaba. No recuerdo si me la repararon y me la cambiaron y la segunda por tener el coche solo 3 anos...

Por otro lado me he movido y me he puesto en contacto con 2 servicios técnicos de reparación de radios:

audiocarelectronica.com -- Comentan que no pueden arreglarla ya que Panasonic les pone problemas y hay que cambiar la radio entera.

mundocaraudio.com -- Esta people conoce Audi y las Concert-MMI. Me indica que si es posible repararla, que tienen componentes, no todos pero si la mayoría.

Mañana me confirman desde Audi lo que he de pagar. Si no me convence he quedado con los técnicos de mundocaraudio para llevarles el coche y la radio.

Y todo estos a 2 días laborales de irme de vacas....locas.....jajajjaja.

Saludos

Buenas,

Me han llamado del taller indicando lo que me temía. La radio esta caput......

Van a solicitar atención comercial pero seguramente tenga que soltar por lo menos 400 lereles.

Voy a llamar a AudiClass por si consigo algo, les indicare que una radio con 3 anos no puede quemarse.....menuda put*da....

Ayer estuve hasta las 2 de la mañana comprobando cosas en el coche.....por supuesto la radio no funciona...menuda jodienda.....

He quitado el conector del Fiscon y probado con el original y nanai de la china. He mirado tooooodos los fusibles (por si las moscas) del coche y están ok.

Incluso he desmontado la ficha CAN en busca de algo raro pero todo ok.

Estoy seguro que algo se quemo por dentro de la radio, ya que como comente sentí olor a quemado......

Por la urgencia que tengo hoy por la mañana he dejado el coche en Audi, haber que me cuentan......

La radio es Panasonic por lo que entiendo que en un servicio Panasonic la podrán arreglar....

Buenas,

Ya he pasado el cable!!!!!! Al final por donde comenta Stagemotion...lo complicado fue descubrir por donde pero una vez pasado se ve facil!

Muchas gracias a todos por la ayuda.

Saludos!

Bajo ahora de nuevo al coche a comprobar. De paso esto es lo que me da el VagCom:

56-Radio -- Status: Cannot be reached 1100

Address 56: Radio

Cannot be reached

------------

Que mala suerte tengo. Opino lo mismo que tu rushi, además, ni siquiera he llegado a conectarlo a la toma aux. Recisare los cables....

Buenas

He desmontado la radio para realizar la brico de la toma auxiliar, puse los 3 pines a la radio y los otros 3 pines al conector de plástico que va al aux-in, aunque no lo llegue a conectar al aux, lo deje suelto. Al volver a conectar la radio (tenía pensado conectar luego el aux) de repente huelo a quemado, aunque muy suave.

Miro el fusible trasero de la radio y está ok. No se que puede estar pasando....el fusible lado acompañante de 20a también está ok. La radio tiene otro fusible dentro?

Agradecería la ayuda de tooooodos vosotros. Este Martes me voy de vacas.....jolel!!!!!!!!!!!!!!

Gracias mil!!!

Tenéis razón, me he confundido con el diámetro de la 225/40. De paso agrego otra medida más que es equivalente.

245/40 18 --> diámetro 653,2mm

235/45 18 --> diámetro 668,7mm --> Reduzco el paso de rueda y aumento la altura del coche. Aumenta el diametro en 15,5mm.

235/40 18 --> diámetro 645,2mm --> Aumento el paso de rueda y reduzco la altura del coche. Reduce el diametro en 8mm.

225/45 18 --> diámetro 659,7mm --> Reduzco el paso de rueda y aumento la altura del coche. Aumenta el diametro en 6,5mm.

225/40 18 --> diámetro 637,2mm --> Aumento el paso de rueda y reduzco la altura del coche . Reduce el diametro en 16mm.

Nueva conclusión:

235/40 y 225/40 aumentan el paso de rueda por lo que las descarto.

235/45 y 225/45 reducen el paso de rueda pero aumenan la altura.

Lo suyo es poner la 225/45 ya que la altura sube menos de la mitad que 235/45 y el ruido es muy inferior a la 245 y 235.

Alguien con experiencia en 225/45??? Por un casual alguien lleva suspensión deportiva/sline con 225/45?

Saludos!

Ola!! estoy con una duda que no me deja dormir, me quiero comprar el 2.0 tfsi 180 cv color gris meteorito e interior en beige, de cuero milano, mas varios extras, vamos que se me iran 36000 euros mas que menos , el caso esque tengo ahorrados unos 20000 eur, me dicen mi gente mas cercana que ahorre el total del coche pero esque toy como loco por tenerlo yaaaa que hariais en mi caso?'gracias por este gran foro saludos desde jaen

Buenas compi,

Cometeras un gran error si compras un A4 8K nuevo y pedido a fábrica ahora mismo. Esperate al restyling, saldrá dentro de poco.

Comentas lo del B9 del 2014....estas seguro? Me suena que hay restyling para el 2012 y nada más.....

Saludos!!!

Yo he pasado de llantas de serie 225/55 16" a 245/40 18".

Mi prioridad es bajar el ruido de rodadura que es bastante molesto en los viajes largos. Sobre todo para los ocupantes de las plazas traseras. Que mal insonorizado esta este coche con el tema de rodadura..... Por lo tanto si o si hay que reducir el ancho.

Pero reducir el ancho significa variar la distancia del paso de ruedas y variar el alto del coche:

245/40 18 --> diámetro 653,2mm

235/45 18 --> diámetro 668,7mm --> Reduzco el paso de rueda y aumento la altura del coche. Aumenta el diametro en 15,5mm.

235/40 18 --> diámetro 645,2mm --> Aumento el paso de rueda y reduzco la altura del coche. Reduce el diametro en 8mm.

225/40 18 --> diámetro 659,7mm --> Reduzco el paso de rueda y aumento la altura del coche. Aumenta el diametro en 6,5mm.

Conclusión:

Por temas estéticos no quiero aumentar el paso de rueda por lo que descarto la 235/40 18.

Las 2 que me quedan reducen el paso de rueda, quedando visualmente un pelín mejor pero aumentan la altura del coche. En este caso elijo el neumático que menos aumenta la altura.

Debo eligir entonces la 225/40, unos 6,5mm más grande que la 245/40. Gano muy poco visualmente pero gano muuuuuuuuuuuuucho acusticamente.

Saludos!!!

Muchas y muchas gracias por la info. Javiii también me ha respondido por privado.

He contactado con stagemotion por el tema del largo del cable y me indican que he de pasarlo por la guantera (caja de aguas). Como bien comenta Temi_A4, todo apunta que no me queda otra que pasarlo por la guantera. Este es el mensaje que me han enviado:

En ese modelo hay que pasar el cableado por la guantera del copiloto, se desmontan los 3 tornillos de la salida de aire negra que hay en la parte exterior paralela (caja de aguas) y pasarlos por la goma aislante que rodea el marco de esta rejilla, entre la goma y la carrocería (no por el interior del conducto). A continuación se monta de nuevo esta rejilla.

Sigo sin tener claro por donde pasarlos ya que lo he estado mirando y no veo como.......haber mañana que tal se me da.

Gracias por la info compi.

Veo que no esta complicado el acceso desde dentro y se localiza fácil gracias a la referencia del tubo de aire de los pies.

Me puedes indicar donde localizar este acceso desde el vano motor? Se localiza bien al pasar los cables o hay que rebuscar entre gomas e insonorizantes??

En mi anterior coche realice el paso similar a como tu lo has realizado y luego aplique un poco de pegamento para sellarlo e impedir el paso de aire.

Gracias!!!

Buenas,

Todas las tomas 12v van a parar al borne 87. Este borne a su vez termina en J807, rele de tomas de corriente.

Este rele está, para los B8, en el maletero lado derecho (con los fusibles). Deberías revisar estas cosas y por supuesto conseguir el ElsaWin.

Saludos!!

Recupero este hilo para indicar que me sigue este problema. He probado tanto en frío como en caliente y lo hace igual en las dos opciones. También he probado a llevar el clima apagado para ver si fuera el causante, y sigue igual. También tras haber recorrido una distancia de km considerable y la temperatura del vehículo evidentemente en su zona de 90º perfecta, hay veces que al parar al ralentí está a 800 rpm y otras a las dichosas 1000 rpm.

 

Me pregunto yo ¿se habrá jodido algún sensor y le indica al coche que está frio en lugar de caliente y por ese motivo lo mantiene a 1000 rpm? En principio no sale ningún símbolo de avería en el cuadro ni tampoco por vagcom, pero me tiene mosqueado.

A mi anterior Seat Leon gasolina se le estropearon unos sensores que indican la temperatura del motor a la centralita y esta interpretaba mal los datos.... Las RPM fluctuaban de lo líndo, al ralenti subia entre 4000 y 5000 RPM !!!! No es coña!!! De camino al taller pase una odisea ya que de repente funcionaba ok, y de repente se quedaba pillado a 5000.....Me cambiaron 2 sensores (no se cuales) y como nuevo!!

Aunque creo que tu coche no tiene el problema de sensores que tuvo el mío. Le has pasado el VagCom????

Por otro lado, stagemotion comenta algo asi como quitar la cubierta del filtro de aire para poder pasar los cables por el lateral......por supuesto, lo veo imposible........

Buenas,

Estoy terminando de instalar el APS del/tras. La parte trasera esta OK y ya tengo todos los cables en la zona de la guantera. Ahora bien, como paso los cables al vano motor????

El compañero javiii comenta algo asi como llevar cable debajo del volante. Luego desde el motor quitar la cuba del líquido limpiacristales.....pero no lo veo naaaaada claro.

Foto de la cuba quitada y tapa abierta donde se pueden ver cables, fusibles y demases:

Por otro lado, stagemotion comenta algo asi como quitar la cubierta del filtro de aire para poder pasar los cables por el lateral......por supuesto, lo vwo imposible........

Ahora estoy con otro problema......

Como pasar cables desde el habitáculo hasta el vano motor. No me aclaro con lo que comenta javiiii ni con lo que indica stagemotion.....

Javiii comenta algo asi como llevar cable debajo del volante. Luego desde el motor quitar la cuba del líquido limpiacristales.....pero no lo veo naaaaada claro.

Foto de la cuba quitada y tapa abierta donde se pueden ver cables, fusibles y demases:

Buenas,

 

Ya tengo los sensores traseros montados en el paragolpes nuevo Sline que he puesto. En el taller me han puesto los sensores y el cable hasta el maletero. Ahora me toca a mi terminar la conexión (ya tengo todos los componentes).

 

Un par de cosas:

 

Según ElsaWin, de origen los 12v se cogen de los fusibles (borne 15) que están en el maletero (parte derecha) al igual que la toma de tierra.

 

El manual de cableado de Stagemotion indica que pongamos fusible en algún borne 15 de los fusibles delanteros lado acompañante y a la toma de tierra que purula por ahí.

 

La verdad es que da igual mientras sea del borne 15. Solo quiero que alguien me confirme que de origen 12v y tierra van en el maletero, muchos ya saben que soy mu "especialito" con estos temas......jajajaja.

 

Paul2008, yo llevo de origen el APS delantero y trasero dime donde miro lo de los fusibles para ver si te puedo ayudar o alguna foto donde hay que mirarlo, saludos .

Buenas compi. Ya no hace falta, he puesto el fusible y masa en el maletero lado derecho.

Muchas gracias por todo.

Saludos.