paul2008

Por último necesito lo siguiente: Un autoscan con VagCom de un A4 B8 con este sensor. Quien lo puede aportar? Gracias. Saludos!!!

Esto es lo que tendríamos que comprar: Sensor: 63€ Conector: 2,5€ Cables: 2,30€ Precios aprox.

Este es el esquema eléctrico. Bastante sencillo: Pin 1 a fusible. Pin 2 a masa. Pin 3 a J519. --> Este lo empalmaremos al pin 2 de G395 (lo llevan todos los coches) y nos ahorramos meterle mano a J519. Con esto ya lo tenemos instalado y conectado. Solo faltaría realizar pruebas de codificación.

Os cuento + - que es y como funsiona este sensor: G238: Sensor calidad Aire J519: Red de a bordo (debajo del volante) J255: Climatizador En este vehículo se monta un sensor de la calidad del aire que mide el contenido de NOx (óxidos nítricos) y de CO (monóxido de carbono) en el aire pasante.G238 detecta sustancias nocivas en el aire del entorno (la mayoría de las veces gases de escape de gasolina y/o Diesel) y origina que J255 active el servicio de recirculación de aire. El valor de medición del sensor de la calidad del aire es analizado por la unidad de control de la red de a bordo y transmitido a través del bus de datos al Climatronic. Previa solicitud, el Climatronic conmuta a recirculación del aire si no está dada ninguna condición para la desactivación. G238 tarda unos 2 minutos hasta alcanzar su temperatura operativa después de la conexión del encendido. Si está desconectado el compresor de climatización (el testigo luminoso en la tecla AC no luce), se limita a aprox. 15 seg. el “servicio de recirculación automática de aire” para que no se empañen los cristales. A fin de evitar una conmutación frecuente de recirculación de aire, en caso de un pequeño aumento de sustancias nocivas en el ambiente no se conmuta inmediatamente (G238 no envía ninguna solicitud). En estos casos resulta suficiente con el filtro de polvo y polen.

Buenas a todos, Como algunos ya sabréis, los que llevan clima trizona llevan un sensor de calidad del aire que activa y desactiva de forma automática la recirculación de aire. Me he puesto a investigar y su instalación y cableado es muy fácil, lo que veo más complicado es la activación vía VagCom y la compatibilidad con un clima normal, por eso abro este post, para que me ayudéis con este tema. Aquí podéis ver donde va el sensor (quitando el plástico A imagen izq.) El sensor A en imagen der. También podéis apreciar que solo son 3 cables, positivo, negativo y a J519.

Para los que llevan navi se puede modificar el ancho de la rueda o algo asi para el TPMS (en este mismo post esta comentado el tema), pero esta opcion no la tenemos los que llevamos radio por lo que entiendo que se ha de configurar via Vagcom.

Ten en cuenta que mi coche ha salido de fábrica con 16". Si allguien pone datos de un 18" salido de fábrica con valores diferentes.......ya sabemos que algo está mal configurado. Y donde configurar??? :conf:

De nada men. Evidentemente, tienes que realizar la prueba con el motor en marcha y el clima encendido, ponlo en auto a 22 grados, después échale humo o gas de un mechero y veras como la portezuela se cierra sola. Comenta como te ha ido, si funciona como es debido, quizás me ponga a investigar como montarlo en los que no lo llevan. Saludos.

Cuelga alguna foto cuando las pongas, porque yo tambien tenia pensado comprar estas. Ok, cuando me lleguen pongo fotos. Seguramente lleguen es esta semana.

Sip, esto si lo he visto. Lo tengo = que tu.

Hay que ver que poco conocemos nuestro coche....... Una imagen vale más que 1000......letras.....jajajajaja.

vwgolf, Mira lo que he encontrado con el Vag...la presión del circuito de frenos. Los 0.98 bares que ves es en reposo, cuando piso el freno suavemente, la presión aumenta, he visto que llega en torno a los 1,70 bares. Evidentemente esta prueba es con el motor en marcha. Comento esto ya que quizás conviene comprobar estos valores en cada coche antes de cambiar el líquido, asegurandonos que después del cambio, la presión en el circuito en reposo es similar. Módulo 3 ABS Advance Measuring Values Check --> Brake Pressure (Loc 005-3)

Papra que creeis que valdra el Bit7 ????? Quizás se tendrá que activar para los coches que salen de fábrica con llasntas "x" y luego se montan otras llantas????? Aunque por otro lado pone que activa el contador de la velocidad de la rueda (errores)......por lo que no tiene mucho que ver con my problem....

Vuelvo al tema de la comprobación del funcionamiento del TPMS en los "measure blocks" del modulo 3, que veo que nadie ha mirado.El caso es que a mi me sale lo siguiente, no sé en qué medidas están los datos de las cuatro ruedas, pero coincide con las presiones que llevo memorizadas (2´4 -2´5 -siempre suelo circular por autovia) ¿datos de alguien para contrastar? Puedes volve a subir la imagen? No se ve.......

Compi, He buscado por todos lados y no se donde buscar estos parametros.....tengo el Vag 10....

Me imagino que no llevas de serie el TPMS verdad? Lo has llegado a probar alguna vez? En mi caso si funcionaba hasta ahora.....y como he comentado, no se si es por pasar de 16" a 18". Actualmente lo tengo desactivado. Pues no, en mi caso venía de serie (pagando, claro) y no lo he conseguido probar nunca. Lo he comentado varias veces en el conce y ni idea. He reclamado a Audi España por éste tema... Salu2. Buenas compi, Te han solucionado el problema? Algún dato nuevo???? PD.- El modo de funcionamiento es el que ha puesto vwgolf, ¿no? Pues yo le he bajado un bar la presión a un neumático y ni caso...

El dueño es amigo mío y se dedica él personalmente a frenos, ruedas, suspensiones y direcciones sobre todo. También trabaja la mecánica en general. Todos los paralelos de los talleres de la zona los hace él incluidos los de algunos servicios oficiales, esto sí que tiene guasa. Su hijo estudió conmigo FP de Automoción y aparte trabaja por las mañanas en un Servicio Oficial Audi de la comunidad de Madrid. Cuando quieras quedamos y te acompaño personalmente para que te hagan el paralelo. Aparte es de los pocos talleres de ruedas que siguen equilibrando con la moto que yo conozca. Su máquina para hacer paralelos es de lo más moderna en el mercado. Viendo los datos que pones los puede comprobar sin problemas, todos los valores de las cotas quedan reflejados en un ordenador con el software de la máquina de hacer paralelos. Y sobre todo tocayo, el precio, por 50€ tienes el paralelo de los 2 trenes de tu coche y en un tiempo puedes volver a que te lo compruebe sin coste alguno. Un saludo. Ok, comentamos por privado-teléfono.

Puedes probar si funciona de la siguiente manera..... Abre el capo del coche, quita el plástico para tener visibilidad de la rejilla y el sensor y.....prueba a echarle humo de cigarrillo.....si no fumas pues compra tabaco...jajajajjaja No se si el sensor lo detectara como nocivo.........si lo detecta podrás ver como se cierra la puerta del aireador.

Se me olvido comentar.... Teniendo en cuenta que mi coche salio de fábrica con suspensión de serie 1BA: Con las nuevas suspensiones del Sline que llevo......las comprobaciones deberían seguir siendo las de serie para mi coche (1BA) o se debería comprobar con los detos del Sline (1BV)?? Teniendo en cuenta que la barra estabilizadora no la he cambiado. La del SLine es un pelin más ancha, y creo que = de larga.

Buenas vwgolf, Estos datos ya los tengo. En mi post de cambio de suspensión lo he comentado varias veces. Lo adjunto. Crees que todos estos datos los verifican en Audi cuando realizan paralelo? Crees que el taller que me recomiendas puede comprobar todo esto? Gracias x 1000 Saludos!!!

Y donde has realizado todo esto?

Claro, lo que he comentado arriba......cuando detecta siertas impurezas activa el solito la recirculación.

Buenas, La ultima actualización de Audi es la 844? Gracias. Saludos!!!

Yo flipo....... Antes de intentar hacer nada, lo primero que hay que comprobar es si las centralitas de confort que lleva tu coche soportan lo que quieres montar (si están o no están los pines). Si están los pines adelante, tienes lo mas importante, tienes esa parte dormida....hasta que cableas y lo activas con Vag Com. Si no tienes los pines ni te molestes......ya que las centralitas, sobre todo la que esta debajo del volante, cuesta una pasta!!!!! Pero pasa saber esto que hace falta????? Pues el ElsaWin, ya que con el sacas el esquema eléctrico donde tienen que ir pineadas las cosas..... Pasos: Primero: Decidir que se quiere montar Segundo: Comprobar con ElsaWin las centralitas que han de ser pineadas Tercero: Desmontar el coche y comprobar si existe circuito para los pines en las centralitas Si existe, adelante!!!! Si no existe......pues mala suerte. Saludos.