paul2008

Creo recordar que cuando active por primera vez el TPMS y lo probé llevaba todavía las llantas de serie de 16". Lo comento porque ahora llevo las del Sline en 18", aunque la verdad no lo recuerdo muy bien. Puede tener esto algo que ver....?

Que bueno!!!! jajajaja Dejarme a mi ese coche, en un plis le monto 300 conmutadores más....jajajajajajaja

Que versión de radio lleva tu compañero? Entiendo que lo has configurado tal cual aparece en el manual que se a currado vwgolf verdad? Como habéis probado que funciona? Gracias y recupérate ya de una vez!!!!!!!!

Buenas a todos, Mi coche no lleva de serie el TPMS+, lo active hace tiempo y comprobé en su momento que funcionaba correctamente (en algún post lo comento, con fotos y todo). El otro día observe que una de mis ruedas estaba un poco baja, lo comprobé con un manómetro digital que tengo y efectivamente estaba bastante baja. Porque no me salto en el FIS????? Mosqueado me quede..... por lo que realice la siguiente prueba: Inflar correctamente a 2.2 bares, memorizar la presión, circular un par de kilómetros, parar y desinflar una de las ruedas hasta los 1.2 bares, bien baja para que no se diga.... Una ves desinflada me pongo en marcha recordando que hasta que no se recorran 5kms el sistema no avisa. Pues nada, llego a los 5kms y nada, a los 6 tampoco, a los 7 tampoco.....11kms y nada......No funciona. Cabreado, vuelvo a repetir la operación (por supuesto esta prueba son un rollo), esta ves inflo a 2.3 bares, memorizo, recorro un trecho, paro y desinflo a 1.2 bares..... Por supuesto el coche sigue sin avisar del problema. No funciona. Reviso la configuración con el VagCom y todo correcto. Opto por desconfigurar todo y recorrer varios kilómetros sin TMPS. Después vuelvo a configurar todos de nuevo y a repetir las pruebas con el siguiente resultado: NO FUNCIONA. Por supuesto no tengo ningún error en la centralita y estoy seguro que la configuración aplicada es correcta. Que esta pasando??????? Tendrá algo que ver con la actualización que nos han realizado del SW de la radio? Alguien que este en mi caso puede probar si le funciona? Gracias!!

Buenas, Aqui esta la pieza que hay que cambiar del lado del acompañante para comprar una con el agujero para el conmutador del c/c. Para acceder a ella hay que desmontar el guarnecido de la puerta. .

No, si al final tendras razon. Yo igualmente y aunque por ahora me funcione voy a cambiar el motor de la tapa. M'as vale prevenir que curar....

Buenas, Ayer realice la prueba del algodón y como sospechaba la tapa de la gasolina no se abre, funciona perfectamente. Desde que llevo en este foro he leído varios casos de diversos problemas de todo tipo en varias unidades, sobre todo de unidades a partir del 2009. Mi B8 es de Marzo del 2008, de las primeras unidades, y creo que los coches de principios y mediados del 2008 han salido sin problemas y creo que los problemas vienen con unidades de finales del 2008 hasta ahora. Mi B8 lleva un motor en la tapa diferente (por dentro) al de una unidad del 2009/2010??? Puede ser.....quizás para ahorrar costes han sustituido las que empezaron a montar por otras y les salio rana la cosa....

Buenas, Perdón por responder tarde....no se si te podré ayudar pero te comento: Yo tengo grabado un log con la configuración original del coche. El día que lo llevé al taller para la revi de los 2 años deje el coche como salio de fábrica copiando y pegando, me explico: En el Log puedes identificar cada módulo que lleva el coche, en cada módulo hay una línea "coding" con los bits que tiene el coche configurado. Pues nada, yo copio (Ctrl+c) desde el Log (notepad) el coding original, me voy al VagCom, me meto en el módulo que quiera restablecer, coding helper, y pego (Ctrl+v) los nuevos valores en la casilla donde te aparecen los valores actuales que tiene el coche. Esta es la única forma que conozco, metiendote en cada módulo y copiando los coding originales. Espero haberme explicado..... Saludos.

Recuerden que dependiendo de si se lleva o no Navi se pueden variar más o menos cosas con el ADS. Lo único que no se puede variar es el tema del Damping Control de la suspensión, esto es imposible ya que físicamente ha de estar instalada la suspensión regulable. Saludos.

Buenas, Alguien ha probado el funcionamiento del A2DP del Fiscon?

No se hasta que punto compensa realizar esta brico en un B8 con navi ya que el precio de la consola supera los 300€..... He mirado en el Etka y no tiene pinta de que se venda la consola sola, te la encasquetan con todos los conmutadores del MMI, de ahí su precio....

Buenas, No tengo el tema abandonado, solo es que no tengo tiempo. Os ire informando en cuanto le pueda meter mano. Saludos.

Con lo cara que esta la gasolina me comprare un bidón de 50l y de B8 en B8 tiro por que me toca.....jajajaja Una cosa, nadie ha enviado email a Audi España comentando el caso?

jod** (perdón).... Soy el último mono que se entera de esto......mañana mismo miro lo de la tapa del deposito.....espero que no se abra..... Buen aporte compañeros

Nadie se anima a instalarlo? Mi B8 va a ser el único del mundo con el start-stop montado a posteriori????? jajajajajajaja Comentar que funciona de P. Madre. Por suerte el coche no ha explotado!!!! jajajaja La verdad es que queda muy chulo arrancar-parar el coche desde el conmutador.....es como si el coche tuviese más standing.....

Esta foto esta trucada verdad? jajajajajaja Que locura!!!!

Al final voy a comprar las herramientas del enlace que ha puesto Rushifuru para quitar los paneles de las puertas sin romper nada.... Se supone que hay que sustituir los pernos de plástico de los paneles cada vez que se quita un panel, por suerte hace tiempo compre varios pernos. Últimamente estoy muy liado con el curro por lo que no se cuando podré ponerme con el tema, ni los fines de semana tengo tiempo. Os mantendré informados. Si alguien se anima a realizar la brico y tiene dudas que nos comente. Saludos.

Me da mala espina, aunque en realidad no lo sabremos hasta que desmonte la puerta. Iguelmente yo lo tengo claro, si no se puede pinear ni compensa comprar otra unidad de red de la puerta, empalmo de la puerta del conductor y tiro cable hasta la puerta del acompañante. Ahora me voy a centrar en comprar herramientas de este tipo para sacar los paneles de las puertas: http://www.ecstuning.com/Audi-B8_A4-Quattr...moval/ES517779/ Alguien sabe alguna página o tienda de España donde comprarlas? Rushifiru me mando una web pero creo que la borre.

paul2008 si te fijas parece que le falta algun pin de conexión. Que va. Están los 4 pines "pineados". Que es lo que falta segun tu? Desde el curro no vi esta foto. No se me ha cargado. Ahora entiendo lo que comentas....Necesitamos saber el nº que tienen esos pines para saber si nos vale. De donde has sacado la foto? Has desmontado la puerta del pasajero? Tienes una foto más directa del conector donde ver la numeración? Saludos!!

La primera parte parece que está solucionada por el tema de la batería pero lo que comentas sobre la luz del freno en el cuadro y la luz del conmutador me desorienta bastante. En mi coche, un 2.0 TDI 143cv del 2008, se apagan las 2 luces a los 30 segundos más menos. Aunque he de indicar que una de las luces (no recuerdo cual) se apaga antes que la otra pero la diferencia no es ni de 1 segundo, solo apreciable si uno se queda como un tonto mirando en un punto en el cual se vea el reflejo de las 2 luces. Que tarde 5m más en apagarse da que pensar......Quizás en esos 5m, algún coponente se queda activo y te chupa batería a tutipleni. Esta claro que algo no va bien, tu coche necesita una buena pasada de VagCom , seguro que alguna cosa rara salta.

paul2008 si te fijas parece que le falta algun pin de conexión. Que va. Están los 4 pines "pineados". Que es lo que falta segun tu?

Para terminar indicar que monto cosas a los demás. Tarifas 2011-2012: ADS--> 799€ Start-Stop--> 499€ C/C--> 399€ Fiscon--> 899€ Paquete maletero--> 199€ Y mucho más!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Vamos señores que los precios están tirados............... jajajajajjaja

No se vosotro pero yo ya tengo todo claro. Solo me queda saber bien como desmontar el panel de la puerta (me mirare lo que ha comentado Rushifuru) y pedir en recambios el trozo de plástico donde va el conmutador. Esto está echo señores!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Aquí podemos ver el famoso conector T32l.

Aquí vemos el que nos interesa: Conmutador que instalaremos E198 con sus 4 cables: Pin 1 a masa. Pin 2 al pin 28 del conector T32l que está en la unidad de control de la puerta J387. Pin 4 al pin 13 del conector T32l que está en la unidad de control de la puerta J387. Pin 3 lo empalmamos al cable que ya existe del pin 4 del conector T32l de la puerta J387. Podríamos pensar que falta algún componente en la puerta del acompañante pero no es el caso. Por suerte, se puede comprobar que la Unidad de control de la puerta de acompañante J387 existe y que a su vez existe el conector T32l ya que a estos van conectados, a parte de lo que queremos montar, el conmutador de elevalunas y la lámpara para la iluminación. Yo creo que con esto se finiquita el asunto, sin necesidad de codificar con VagCom y sin necesidad de empalmar desde la puesta del conductor hasta la del pasajero. Diagrama eléctrico: