paul2008

Aquí podemos ver el famoso conector T32l.

Aquí vemos el que nos interesa:

Conmutador que instalaremos E198 con sus 4 cables:

Pin 1 a masa.

Pin 2 al pin 28 del conector T32l que está en la unidad de control de la puerta J387.

Pin 4 al pin 13 del conector T32l que está en la unidad de control de la puerta J387.

Pin 3 lo empalmamos al cable que ya existe del pin 4 del conector T32l de la puerta J387.

Podríamos pensar que falta algún componente en la puerta del acompañante pero no es el caso. Por suerte, se puede comprobar que la Unidad de control de la puerta de acompañante J387 existe y que a su vez existe el conector T32l ya que a estos van conectados, a parte de lo que queremos montar, el conmutador de elevalunas y la lámpara para la iluminación.

Yo creo que con esto se finiquita el asunto, sin necesidad de codificar con VagCom y sin necesidad de empalmar desde la puesta del conductor hasta la del pasajero.

Diagrama eléctrico:

Bueno,

Creo que tengo claro el tema de conexión. Aqui subo una imagen de como es la conexión en nuestra puerta. No es el caso pero nos sirve para info general. Después explico la que nos interesa.

Vemos el conmutador de nuestra puerta E150 el cual lleva un conector con 4 cables. 3 de ellos van a la unidad del control que esta en la puerta y el otro pin a masa.

Denominació según ElsaWin de los conmutadores. Con estas denominaciones, podré buscar los esquemas eléctricos.

Conductor: E150

Acompañante: E198

Yo creo que el tema del cableado del Audio no viene.

Por ejemplo, si vienen cableados los retrovisores exteriores para la instalación de espejos calafactables aunque no lo pidas de fábrica, me imagino que conocereis la brico.

Para meter B&O hay que montar etapas y fuentes más potentes de las que lleva el sonido de serie o el sonido Audi. Yo creo que lo más fácil es sería montar unos altavoces de más calidad ya que los que lleva de serie (en mi caso) son bastante malos....

Buenas,

Como ya sabéis, la mayoría de cosas aplicables a los B8 son aplicables a vuestros coches. Quizás estos os interese y podáis aportar cosas.

Gracias.

Saludos.

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=251567

Tema de cableado? Creo que tenemos 2 opciones, una es recopilar info con ElsaWin para identificar donde cablear y otra es empalmar y llevar cables de la puerta del conductor hasta la puerta del acompañante.

Lo dicho, me vendría de lujo experiencias con desmontar paneles de puestas de B8, o si alguien sabe al 100% si se puede pedir la parte del hueco, o quien tiene herramientas buenas para quitar el panel, etc, etc, etc.

Espero colaboración de todos para llevar esta futura brico a buen puerto!!!!

Saludos!!!

Bueno, como figura en la foto se nota que esa pieza esta "preparada" para albergar dicho interruptor, no seria mucho mas economico... que no sencillo, tirar de cutter, total si la vas a cambiar, sera mejor primero probar a vaciar el hueco no???.

Querido compañero,

Una de las cosas de las que esta orgulloso Audi, es de sus buenisomos ajustes con el tema de los conmutadores. Está claro que siempre hay algún caso aparte pero por norma general y a mi entender Audi esta por encima de BMW y al mismo level que Mercedes.

Con esto quiero indicar que por 28€, cambio el plástico para que el c/c encaje de manera perfecta.

Tema de cableado? Creo que tenemos 2 opciones, una es recopilar info con ElsaWin para identificar donde cablear y otra es empalmar y llevar cables de la puerta del conductor hasta la puerta del acompañante.

Lo dicho, me vendría de lujo experiencias con desmontar paneles de puestas de B8 o quien tiene herramientas buenas para quitar el panel, etc, etc, etc.

Espero colaboración de todos para llevar esta futura brico a buen puerto!!!!

Saludos!!!

Una de mis principales dudas solucionadas!!!!!!

No hace falta cambiar todo el panel de la puerta, se puede comprar en recambios por unos 28€ la parte de plástico donde va el c/c.

Solo hay que solicitar la pieza número 10 con hueco para el c/c, conducción por la derecha.

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Sales de una para meterte en otra... je je, en lo que te haga falta aqui estamos para ayudarte, por cierto esa botonera no lleva mano der/izd?

Evidentemente he comprado el conmutador que va en la puerta del acompañante para los coches con volante a la derecha. Difiere en forma a la que llevamos en nuestra puerta, lo puedes comprobar con las imagenes.

Aquí podemos ver el conmutador del lado conductor y lo que tenemos en el lado del acompañante. En la foto no se aprecia muy bien pero podéis ver en vuestros coches que la parte que señalo tiene toda la pinta de poder cambiarse por una con hueco para alojar el conmutador.

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Bueno, tras esta pequeña historia la cual nos pone a tono, voy a intentar instalar el conmutador del cierre centralizado en la puerta del acompañante.

Lo conseguiré? No lo se…..lo que si está claro es que necesito ayuda de todos.

Ya he dado los 2 primeros pasos, iniciar este post y comprar el conmutador con su conector y cables:

Buenas a todos,

Hace tiempo mi mujer me comento esto tras repostar gasolina:

Siempre que te bajas cierro el coche por dentro, me estiro hasta tu puerta y le doy al c/c. Estoy harta de tener que estirarme hasta la otra punta del coche. En mi coche (un Ibiza de los nuevos) el botón del c/c está en la consola central y el acompañante tiene un acceso fácil a este botón.

Porque en tu coche está tan mal puesto? No lo puedo llevar en mi puerta? Se ve que la puerta tiene una muesca igual que la de tu puerta…..

Yo le contesto que nada en este mundo es perfecto, pero que existen coches dentro de Audi que si llevan el c/c en ambas puertas, pero son de gama más alta que este.

Mi mujer termina mirándome con cara de insatisfacción…..mucho bla bla, y poco……

Ya en casa, me siento en el sofá, enciendo mi pipa, pongo a Mozart y medito durante long time sobre el tema del c/c, llegando finalmente a la siguiente conclusión:

Hay que poner en la puerta del acompañante el c/c como sea, aunque se me valla la vida en ello, comparar mi coche con un Ibiza….pero a que estamos jugando???? Acaso vivimos en los mundos de Yupi????

Pero ,por supuesto, SIN FILTRO , o más bien sin esta pieza que veis aquí en estas fotos.El caso es que me encontré con esto de casualidad mirando cosas en webs chinas, y aparecen varios sitios que ofertan este filtro para los a4L b8 que circulan por allí, de hecho en el ETKA no aparece tal referencia (8KD 819 441) o por lo menos yo no soy capaz a encontrarla...así que ya sabeis, si un dia abris el capot del coche y os da por mirar en ese sitio...

NO OS FALTA NADA,JE,JE <_<

 

Os dejo un enlace a ver si funciona, porque sin traductor es imposible enterarse...FILTRO POLEN EXTRA

 

 

Yo si he encontrado esta referencia en el etka. No se muestra como un filtro tal cual pero tiene que ser lo mismo. Cuando pueda lo pido:

 

.

 

Lo que deduzco es que al ser una rejilla y no un filtro, a lo mejor con ponerlo una vez no es necesaria la sustitucion, aunque visto el precio desde luego esto seria lo de menos, pero puede ser asi??

 

Un saludo y muchas gracias compas...

 

 

No te confundas por la denominación en el Etka. Es un filtro que va dentro de la rejilla o es una rejilla nueva con el filtro pegado, o algo similar.

 

Por otro lado da = que no este disponible en nuestro mercado, esto se pide en recambios y lo traerán de Alemania sin problemas.

 

Lo dicho, cuando pueda me acerco a recambios y lo pido ya que al 98% que lo pongo.

 

 

 

Saludos.

 

Pues informanos de novedades, je je. yo pensaba que era la rejilla y no el filtro a lo que se referia el dibujo pero es posible que sea el filtro, muchas veces no te puedes fiar de los dibujos del etka.

La rejilla la llevamos todos. Abre el capo y mira.....jajajajja.

Pedir, preguntar, pedir, preguntar.......para saber si los cables están tendidos hay que desmontar cosas.......

En este foro siempre desmontan los mismos...........que os parece si lo desmontáis vosotros y nos confirmáis lo de cableado???

Sería todo un detalle <_<

Gracias!!!!!

Saludos!!!

Pero ,por supuesto, SIN FILTRO , o más bien sin esta pieza que veis aquí en estas fotos.El caso es que me encontré con esto de casualidad mirando cosas en webs chinas, y aparecen varios sitios que ofertan este filtro para los a4L b8 que circulan por allí, de hecho en el ETKA no aparece tal referencia (8KD 819 441) o por lo menos yo no soy capaz a encontrarla...así que ya sabeis, si un dia abris el capot del coche y os da por mirar en ese sitio...

NO OS FALTA NADA,JE,JE

 

Os dejo un enlace a ver si funciona, porque sin traductor es imposible enterarse...FILTRO POLEN EXTRA

 

 

Yo si he encontrado esta referencia en el etka. No se muestra como un filtro tal cual pero tiene que ser lo mismo. Cuando pueda lo pido:

 

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Lo que deduzco es que al ser una rejilla y no un filtro, a lo mejor con ponerlo una vez no es necesaria la sustitucion, aunque visto el precio desde luego esto seria lo de menos, pero puede ser asi??

 

Un saludo y muchas gracias compas...

 

No te confundas por la denominación en el Etka. Es un filtro que va dentro de la rejilla o es una rejilla nueva con el filtro pegado, o algo similar.

Por otro lado da = que no este disponible en nuestro mercado, esto se pide en recambios y lo traerán de Alemania sin problemas.

Lo dicho, cuando pueda me acerco a recambios y lo pido ya que al 98% que lo pongo.

Saludos.

Enlace al brico Brico instalación y activación Engine Start-Stop, Botón del Keyless Entry:

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...=250824&hl=

Por cierto, según Etka sobre los 12€.

Pero ,por supuesto, SIN FILTRO , o más bien sin esta pieza que veis aquí en estas fotos.El caso es que me encontré con esto de casualidad mirando cosas en webs chinas, y aparecen varios sitios que ofertan este filtro para los a4L b8 que circulan por allí, de hecho en el ETKA no aparece tal referencia (8KD 819 441) o por lo menos yo no soy capaz a encontrarla...así que ya sabeis, si un dia abris el capot del coche y os da por mirar en ese sitio...

NO OS FALTA NADA,JE,JE

 

Os dejo un enlace a ver si funciona, porque sin traductor es imposible enterarse...FILTRO POLEN EXTRA

Yo si he encontrado esta referencia en el etka. No se muestra como un filtro tal cual pero tiene que ser lo mismo. Cuando pueda lo pido:

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jajajajajajajaja!!!!!!!!!!!!!!

QUE MAQUINA JABICHO!!!!! No se te escapa ni una!!!!! MUY BUENO!!!!

Creo que es buena idea ponerlo, la entrada de "m**** contaminante" seguramente se reduzca bastante, aunque quizás también se reduzca un poco el caudal del aire.

Buenas,

He subido un video de como funciona. No es gran cosa pero bueno.......no se rian de mi please.....jajajajjaa

La calidad es un poco mala.....es mi segundo video en youtube....no doy más de si....jajajajja

Con esto termino. Si tenéis dudas, por favor comentarlas en este post, no me enviéis MP.

Saludos.

Buenas, Vamos terminando.

Diagrama de conexión final. No lo voy a explicar ya que entiendo que esta bien claro. Solo recordar el tema de los 3 diodos:

* De un lado unimos las 3 patillas de los diodos para formar una sola, soldarle un cable y pinearlo al 3 del Start-Stop

* Por el otro lado unimos cada patilla con uno de los 3 cables que sacamos del conector donde va la llave. Cada unión por separado, no se tienen que tocar entre si.

No tengo fotos de como lo he terminado pero creo que esta bien claro.

En un rato cuelgo un video de como funciona.

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Efectivamente queda el error que se comenta.

He intentado quitarlo como se indica pero no se va......la centralita sigue buscando el componente físico. Igualmente no creo que pase nade, es lo mismo que el ADS para los que no han instalado el conmutador o para los que llevamos el Fiscon.

Saludos.

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