paul2008

Después de esto, pasamos los cables hacia la consola. No es difícil, por lo que este paso lo omito…..que cada uno lo pase por donde quiera. Importante: Primero pasar el cable marrón de masa 16 para diferenciarlo de los otros 3 (marcarlo como os de la gana). Una vez pasado continuamos con los demás. Después de haberlos pasado, lo que he realizado yo y no es obligatorio, es forrarlos con cinta de vellón para protegerlos y para que no hagan ruido entre ellos o contra lo que sea. Aquí se puede ver el cable forrado, conectado al interruptor encendido-arranque y por donde lo paso hacia la consola.

Aquí vemos los 4 cables empalmados (no s..ualmente hablando) con cable suficiente. Ya sabéis, mejor que sosobre que no que sofalte….jaja.

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El empalme de este cable de masa lo tenemos que diferenciar de los otros 3 ya que este va conectado a un lado y los otros 3 los unimos entre si para conectarlos a otro sitio. A estos cables empalmamos un trozo de cable (del de los 10m que compramos) lo suficientemente largo para que llegue a la consola. Una vez en la consola tendremos que empalmar un cables más y lo terminamos en el conector del start-stop (lo iremos viendo poco a poco). Lo mejor para empalmar es calentar con un mechero el plástico del cable y con los dedos arrancar el mismo. No empalméis a ras, ya que luego hay que volver a meter el cable en su sitio. Por supuesto, antes de empalmar, poner un trozo de termoretractil, luego empalmar, cubrir con el termoretractil, calentarlo con el mechero y presionar con los dedos. Aquí podemos ver como queda la cosa:

Empezamos a modo de ejemplo con el 16 que es masa. Aquí vemos como sale el cable al presionar el pin como he comentado antes.

Para quitar los cables que necesitamos empalmar, con un destornillador fino presionamos donde la flecha y sacamos el cable hacia arriba. Iremos empalmando uno por uno, sacamos un cable, empalmamos y lo volvemos a meter donde estaba y asá con los 4 cables. Se me olvido comentar que el mazo de cables viene envuelto en cinta de vellón que tenemos que quitar para trabajar correctamente. Número de pin de los cables a empalmar: 16, 14, 13 y 6

Una vez quitado el conector nos quedaremos con el cajetín pelado. Esto nos servirá para quitar los cables y pasar los termoretractiles para los empalmes:

Para trabajar mejor realizando los empalmes, quitamos el protector del conector. Levantamos con un destornillador fino la pestaña y desplazamos hacia un lado.

Sacamos el conector, para ello levantamos la pestaña roja:

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Quitar tornillo para que salga el interruptor de encendido-arranque. Sale muy fácil empujando hacia atrás y bajándolo por debajo del volante.

Quitar tornillo y embellecedor:

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Quitar el embellecedor de la columna del volante tirando de los costados que están señalados. Lo mejor es bajar y estirar hacia uno el volante antes de desmontar:

Si podéis no desconectéis el interruptor de los intermitentes/airbag:

Quitar embellecedor. Lo más fácil es tirar desde el punto rojo de la imagen:

EMPEZAMOS: Quitar el guarnecido que esta debajo del volante:

--> Cinta aislante eléctrica autovulcanizable. Se suelda ella sola, no confundir con la que vale para aislar perdidas de agua, etc. IMAGEN AUTOVULCANIZABLE --> Termoretractiles para los empalmes --> 3 diodos N4004, 4005, 4006 o 4007. --> Soldador pequeño si queremos poner los diodos.

Material recomendable: Cinta de vellón para recubrir los cables.

10m de cable y más por si os quedáis cortos.

Cables con contactos en bolsita de 5 unidades.

Caja contacto 8K0 973 754.

Conmutador Start-Stop 8K0 905 217.

Material necesario: Consola: Lo dicho, recomiendo ADS+Start stop. Consola con solo start-stop: 8K0 864 261 A V10

Resumen de texto: Instalaremos el botón start-stop para arrancar-parar el coche mediante este conmutador sin tener que realizarlo desde la llave. Desde este conmutador se realizan las mismas funciones que desde la llave: - Contacto ON - Contacto OFF - Arranque pisando embrague - Parada del motor - Parada del motor en marcha manteniendo unos segundos presionado el conmutador Para que el conmutador funcione hay que colocar la llave en su lugar de siempre, el interruptor encendido-arranque, pero sin presionar la llave, solo hay que apoyarla suavemente para que solo actúe el imán de retención. Una vez la llave este en su sitio, todas las demás funciones las realizaremos desde el conmutador start-stop. Tener en cuenta que no es el sistema original inalámbrico, ….por supuesto este sistema se puede montar, pero yo personalmente ni loco me meto en semejante instalación. Diagrama de lo que realizaremos, el cual lo iré explicando poco a poco. Quizás os parece complicado pero de verdad que no lo es, solo hay que empalmar 4 cables y conectar. Lo peor es que hay que estar tirado empalmando cables…….y yo que salgo de una lumbalgia…… Tener en cuenta este diagrama para comprender bien toda la brico.