paul2008

Pero bueno, a estas alturas de siglo deberían saber que el 99,9% de los coches llevan salida en los pies de las plazas traseras tengas A/A, clima, Bizona, Trizona, Cuatricona o quintillizos.......jajajaja

Como has comentado, para quitar el tubo del aireador hay que levantar la moqueta.....un trabajo de locos. Nunca he visto un coche con rejillas en estas salidas aunque la verdad es que sería una muy buena idea.

Como te han comentado, lo mejor es que lo aparques en pendiente haber si consigues algo. Por supuesto no te recomiendo colgar el coche de las ruedas delanteras......

Con llanta de 18" mínimo la deportiva que baja 20mm. Aunque yo montaría la S-line ya que baja 30mm y queda mucho major. Si montas la suspensión de serie meteras la pata hasta el fondo!!

Evidentemente la S-line es un poco más dura que la deportiva pero tampoco tanto (según comentarios de compañeros del foro).

Saludos.

El T4n/3 y el T4n/4 no se si van al ELV. Da la sensación de que si por los 2 cables que están arriba de diferente color (en J393) pero quizás no tenga nada que ver.

Recuerda que el pin 3 y 4 son los que no he podido pinear en J393 por no tener conector mi centralita.

La verdad es que yo lo veo complicado...como saber que pin de los 3 que sobran de E408 da la orden de encender el motor??? Quizás no sea solo un pin, sino que tienen que estar todos conectados para cerrar el circuito del E408 y poder complir su función......ya aqui mer pierdo!!!

Veo que eres de Madrid. Tengo el pulsador start-stop, si quieres podemos quedar un día para probar cosas.

Saludos.

Conclusiones:

E408:

--> El pin T4n/1 se empalma a masa de E415 o se busca otra masa.

--> El pin T4n/2 va a J519. Entiendo que para tener acceso a J764 ELV (desbloqueo de la dirección). Quizás se puede pinear a T16g/7 de E415 ya que este va a ELV (aunque también va a J393).

--> pin T4n/3 y pin T4n/4………estos ni idea….

No se ve una merda....

Haber así:

http://www.imaxenes.com/imagen/11hj19qe.jpg.html

Esquema E415 (desde donde arrancamos el coche normalmente) y E408 (conmutador Start-Stop).

He juntado ambos esquemas para ver mejor por donde pasan.

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Siento no poder ponerte el enlace...... porque no existe. Me remito a conversaciones con otros foreros (de ahí lo de dar un salto de 2 niveles para abajo en los índices) y de ver tus datos de partida y finales de tus muelles y los de otros A4 que pusiste en su día para comparar. Ahora bien, como tú dices y, si estoy en lo cierto, los muelles de valor 10 para arriba deberían ser auténticas piedras

 

Y eso que mirando el etka vosotros en el A4 aún os diferencia muelles por tipo de suspensión 1BE, 1BV, etc. y dentro de cada tipo entras a ver referencias por índice de peso. Pero en el A5 están todos juntos. Un mismo muelle puede valer para suspensión normal, deportiva, s-line, etc. Un lío, vamos

 

El caso es que el servicio postventa de Audi.......... en su linea "premium"

Hay una cosa que no me cuadra. Como puedes ver, los amortiguadores y muelles delanteros de serie que llevaba son clase 6 y cambie todo por clase 5 y no bajo nada de nada.

Si el tema de bajar 2 números es correcto, algo debería haber bajado en mi coche ya que baje 1 número.

Si ves el muelle trasero he mantenido el número y si ha bajado......

Al final no hace falta quitar el respaldo trasero, con quitar el embellecedor derecho del maletero se tiene un buen acceso a la centralita de confort.

 

Lamentablemente no me va a funcionar ya que donde tiene que ir el pin no existe conector......quizás cambiando la centralita por una nueva pero no se lo que costara o si funcinara....

 

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Que faena Paul!!

 

Seguro que la centralita vale una pasta y encima eso... no sabemos si funcionara o habra que comprar algo mas...

 

Seguro que encuentras otra manera..

 

Me pregunto una cosa. Segun nos cuentas en este hilo tendria que estar la llave metida en el contacto..., y para arrancar... una de dos o pulsar la llave(como siempre) o pulsar el nuevo boton.

 

¿¿No se podria sacar una "derivacion" del cable del pulsador de la "cartuchera" de serie de la llave al boton del nuevo pulsador Start/Stop??

 

es como hacer un puente del pulsador original al boton nuevo o hacer una derivacion.

 

¿Como lo ves?

 

La centralita cuesta unos 270€ por lo que ni loco la compro para poder implementar lo del pulsador (que ni siquiera se si funcionara).

Lo que comentas sobre la "derivación" lo pensé el otro día y lo voy a estudiar pero la cosa es que no soy un genio en electrónica por lo que necesitare ayuda de todos vosotros.

Ire subiendo los esquemas eléctricos de ambos para ver si es posible.

Vaya par de ****** un brico impresionante. Creo que el servotronic seria "imposible" o no???

 

OLÉ tus esos

 

Xaludos CRACK

 

PD: Despues de desmontar medio coche, no tienes grillos???

Hace tiempo se hablo de montar el servotronic a posteriori. Creo recordar que es imposible.

Al final no hace falta quitar el respaldo trasero, con quitar el embellecedor derecho del maletero se tiene un buen acceso a la centralita de confort.

Lamentablemente no me va a funcionar ya que donde tiene que ir el pin no existe conector......quizás cambiando la centralita por una nueva pero no se lo que costara o si funcinara....

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En este caso, los altavoces en los retrovisores solo lo llevan los que piden B&O.

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Aquí vemos el de las puertas traseras. En este caso para los que piden el equipo de serie como los que piden sonido Audi los altavoces son los mismos.

Para los que piden B&O son diferentes (paquete de sonido 1).

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Aquí el altavoz de medios/graves de las puertas delanteras. Podemos ver que hay 3 referencias con precios diferentes.

Por ejemplo, la última referencia es del altavoz B&O por unos 40 euros. Se supone que este altavoz es de los mejores y no tiene ni punto de comparación con los otros 2 verdad?

Quizás podríamos montar estos altavoces y listo. Lo que tenemos seguro es que encajaran perfectamente. Ahora bien, no se si cambia el tema de los ohmios ni se si es necesario tener en cuenta este dato.

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Nadie nos ilumina......He buscado en el Etka los tipos de altavoces que monta Audi y aqui saco una relación.

Existen 3 tipos de altavoces:

* Pasivos: Altavoces de serie.

* Activos: Creo que hacen referencia a los que se montan cuando se pide el sonido Audi.

* Paquete de sonido 1: Entiendo que se refiere a los altavoces del sistema Bang&Olufsen.

Ahora tengo que comprobar que puedo pinear en el módulo de confort que está en el maletero. Para llegar a el tengo que quitar el asiento trasero (el mío no es abatible) por lo que tengo que sacar un par de tornillos como este.....

Haber donde encuentro ahora la herramienta adecuada....

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Bueno, como ya he acabado con la brico del ADS pe pongo de nuevo con las investigaciones...

He podido comprobar en el conector que va a la unidad de control de red de a bordo que el Pin1 no lleva cable por lo que me dio a entender de la posibilidad de que en la propia unidad no llevase pin pero por suerte si.

Si no llevase pin macho poco podríamos hacer.

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Buenas,

Ayer he podido probar el coche y si noto el cambio por lo que todo ok!!! Indicar que yo solo puedo notar en cambio en la gestión del acelerador ya que no llevo servotronic ni ninguna otra cosa.

He realizado varias pruebas durante un buen rato, cambiando con el ADS a Confort-Auto-Dynamic.

--> De Confort a Auto es dífícil apreciarlo pero en modo confort me da la sensación de que el coche va más suave.

--> De Confort-Auto a Dynamic si se nota. No es una bestialidad lo que se nota pero se nota, sobre todo a bajas RPM.

En fin, solo me da pena no tener servotronic para notarlo también en la dirección pero no se puede tener todo....

Saludos!!!

¿Algún adelanto con la respuesta de Audi?

 

Por lo que he podido leer aquí (y en el foro del A5 de donde vengo) creo que a menor número de índice de peso de los muelles, más blandos son estos. Y que la relación que suele funcionar para pasar de suspensión sport (la de serie en España para el A5) a la S-line suele ser bajar 2 números en dichos índices.

 

Posiblemente el fallo que cometiste al encargar los muelles fue partir de los datos de un coche automático, más pesado que el tuyo en el eje delantero. Así aplicaste la rebaja de índice de carga partiendo de uno superior al tuyo.

 

Espero soluciones tu problema..... o quizás se han asentado más los nuevos muelles y ya estás contento.

Todavía estoy esperando respuesta de Audi para que me confirmen el tema del índice de pesos.....puedes poner el enlace donde has leído lo del índice de pesos en el foro A5?

Yo sigo sin tener claro lo del índice de pesos aunque todo apunta a lo que comentas, que a menor nº más blandos (para que el muelle baje más).

Ahora bien, los índices de peso llegan hasta el 16 creo. Si a mayor nº más rígidos, que coche monta índice 15 por ejemplo? Estos tienen que ser rígidos a más no poder!!!

Igualmente sigo bastante confuso.......

Te pongo la relación de lo que lelvaba de serie y lo que he montado por si me quieres dar tu opinion:

Amortiguador delantero:

- De serie Clase 6. 1BA Estandar.

- Nuevo Clase 5. 1BV S-Line.

Muelle delantero:

- De serie Clase 6. 1BA Estandar.

- Nuevo Clase 5. 1BV S-Line.

Tope delantero:

- De serie 81mm. 1BA Estandar.

- Nuevo 66mm. 1BV S-Line.

Indicar que visualmente la parte delantera no ha bajado nada (no lo he mendido).

Amortiguador trasero:

- De serie sin índice de peso. Solo pone 1BA Estandar.

- Nuevo Clase 5. 1BV S-Line.

Muelle trasero:

- De serie Clase 6. 1BA Estandar.

- Nuevo Clase 6. 1BV S-Line.

Tope:

- De serie 1BA Estandar.

- Nuevo 1BV S-Line

Indicar aqui que la parte trasera si ha bajado, pero no como la de un Sline, sino como la de uno con suspensión deportiva.

Cuanto valdria el supresor en escapes la cumbre?

 

 

a mí me han pedido 550€, IVA y montaje incluido. Lo malo es que como sería el primero que hacen como el mío, tengo que dejarles el coche 2-3 días. Todavía estoy pensando que hacer.

 

Por cierto, llevo ya más de 3.000 km sin repro y por ahora no me ha vuelto a dar ningún problema...

Me parece una muy buena noticia que no haya vuelto a dar problemas el coche. Creo que lo importante es confirmar al 100% que el coche y sus sensores funciona perfectamente con los valores de la centralita por default.

Cuando vuelvas a reprogramar y si vuelve a fallar ya sabes a ciencia cierta de donde proviene el fallo.

Buenísimo el brico.

 

Yo llevo navegador, así que me tocara investigar un poco, ya que los botones no van en el mismo sitio.

 

 

Jose Luis, con el vagcom hay que dejarlo fijo o se puede activar algún menú "raro" del MMI

Como te han comentado, puedes manejarlo directamente desde el MMI, primero has de configurar el modo individual con el vagcom.

Por otro lado indicarte que siempre tendrás 1 error en el módulo 09 por no llevar conmutador físico.

gracias paul,

 

primera parte hecha, ahora a ver si alguien que entienda nos ilumina sobre si la radio sirve para otros altavoces o no......

Eso, haber quien nos ilumina con este tema.

Muchas gracias por todas vuestras respuestas. Quiero dejar bien claro que esta brico me la he currado yo, pero detrás de esto hay varios compañeros que me han ayudado mucho y a los cuales les estoy muy agradecido.

Por otro lado me he reído mucho, mucho, mucho con algunos comentarios. Jajajajaja, muy buenos la verdad!!!!

La verdad es que no se de donde saco tiempo....trabajo, fútbol con los amigos, gym, mujer, hijo de 4 meses, 2 gatos....con razón termino el día echo polvo jajajajaja <_<

Buenas,

He realizado esta brico para un A4 B8. Quizás os interese (los componentes son los mismos en ambos coches).

Saludos.

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=238664