paul2008

INDIVIDUAL (Sin nada marcado. Se pueden modificar más parametros a traves del MMI, pero solo los que llevan navi) .

DYNAMIC: .

COMFORT: .

Aquí podéis ver las secuencias de mi ADS: AUTO .

Para comprobar que el ADS cambia las funciones del coche, nos metemos en Measure Blocks y buscamos el channel 41. Aquí os saldrá lo de Active-Inactive. Quizás no os aparezca la información que está debajo de cada casilla (depende de la versión del Vag) pero la relación es igual para todos como se puede ver en la foto. Si vais presionando el ADS van a ver como van cambiando a Active-Inactive. Esto es un buen síntoma. .

Ahora toca meternos con el VagCom. Lo primero es borrar los posibles errores por haber desconectado la batería y luego a codificar: Coding 09-Central electric Byte 7 – bit 5 – 0 a 1 Byte 8 – bit 2 – 0 a 1 Byte 17 – bit 7 – 0 a 1 ---> Para que se vea en el MMI (los que llevan navi) Byte 19 – bit 6 – 0 a 1 Con esto ya tenemos el ADS operativo.

Una vez tengamos todo cableado y los 3 cables estén en la consola central, volvemos a conectar la batería. Cogemos el conector que va al ADS y miramos dentro. Podremos ver el numero 1, 2 y 3. Más claro agua no? Pin 1 al cable del fusible. Pin 2 al cable de la unidad de red de a bordo J519. Pin 3 al cable de masa. Si se confunden recuerden que con un destornillador plana pequeño se pueden soltar los conectores. Es muy fácil. Enchufamos el conector al ADS y por último ponemos el fusible. .

Tomaremos el último cable que nos queda (si es que habéis sido tan tacaños de solo comprar 3, jejejej) y volveremos a cortar un extremo. Extremo con conector para el ADS. En el otro extremo empalmamos cable pero esta ves de 0,35. En el extremos del cable no ponemos nada ya que se empalmara con el cable como he comentado antes. Y más de lo mismo, buscaros la vida de como pasar el cable desde J519 hasta la consola central. No es difícil, incluso debajo del torx que hemos quitado, podéis ver un pedazo de cable del Fiscon que he instalado hace tiempo (perfectamente apantallado).

Una vez tengamos los 2 cacharros fuera y los cables lo más apartados posibles, miraremos hacia arriba y.....ChaChan!!! Unidad J519, unidad de red de a bordo, a nuestro alcance para lanzar misiles balísticos!!!! Podéis ver bien el conector que hay que quitar el cual lleva nuestro querido pin4!!!! .

Este es el segundo cacharro que está detrás del que acabamos de quitar. Para quitarlo tenemos que sacar el cable rojo y quitar el torx que se ve a la derecha. Después presionamos la pestaña que podéis ver arriba a la izq. pivotamos para quitar y listo. Al igual que el cacharro anterior, recomiendo quitar los reles y fusibles para apartar todo lo mejor posible. .

Hay 2 partes, esta es la que está más cerca de nosotros. Presionando las pestañas laterales sale muy fácil. Recomiendo una vez quitado este cacharro que quitéis los reles y fusibles para poder apartar mejor todos los cables e ir dejando el paso hacia J519 lo más limpio posible. .

Para llegar a este conector tenemos que quitar toda esta "porquería" .

Primero empiezo mostrando el conector de la unidad de red de a bordo pin 4. En mi caso y en el de Javiii ya teníamos un cable por lo que empalmamos el último cable del ADS a este. Pero no lo empalmamos cortando el cable, lo hemos empalmado quitando el plástico protector del mismo con un cutter o similar. Una vez pelado, enroscamos bien el cable del ADS y lo sellamos con termorretractil. Como metemos el termorretractil os preguntaréis. Pues con un destornillador muy pequeño presionamos el pin de metal, el cual tiene una pestaña, y vamos tirando suavemente. Después lo volvemos a poner hasta escuchar el click! .

Tal como comente con el cable de masa, tenéis que llevar el cable hasta la consola. Evidentemente pasarlo por el mismo lado que el de masa. Os aconsejo recubrir todos los cables con la cinta de vellón. Se que es un rollo pero es lo mejor. Hasta ahora la cosa ha sido fácil. Ahora viene lo más complicado o más bien lo más delicado. Cablear hasta la unidad de control de red de a bordo, uno de los cerebros de nuestro coche. Os recomiendo una pausa, tomaros un plátano y beber un gatorade. No esta permitido realizar el acto con la parienta. Estas cosas nos descentran mucho y luego estamos cansados y no rendimos...jajajajaja

Listo, fusible finiquitado. Aquí se ve mi fusible, no me di cuenta y me vendieron uno que no trae numero.....Lo voy a cambiar, este fusible desentona con los demás jajajajjaa. .

.

.

Ahora o antes, volvemos a coger uno de los 3 cables cortos. Volvemos a cortar un extremo, extremo con pin ira al ADS y el extremo cortado lo empalmamos con 0,5. Terminamos el cable poniendo el conector del fusible. Ahora cogemos y subimos la pestaña rosa. Con esto conseguimos que se liberen las pestañitas rosas que van por dentro. Metemos el conector y presionamos la pestaña rosa para que de nuevo, las pestañitas presionen los conectores y se queden fijos. El cable amarillo es el mío. Se puede ver que el conector no es igual a los que ya están, pero cumple su cometido al 100%, queda fijo y no se mueve ni 1mm. .

Quitamos la protección trasera. 2 pestañas en este lado y una del otro lado. .

.

Ahora quitamos el ST2. Simplemente levantar la pestaña y empujar hacia dentro. .

FUSIBLE: Para trabajar mejor quitamos el portafusibles. Con el destornillador presionar la grapa. Sale muy fácil. .

No metáis la pata, después de quitar la batería no cierren el maletero. Recuerden que este es eléctrico y no tiene para abrirlo con llave.....

.

.