paul2008

Bueno, en realidad no es tan complicado. Lo difícil es entender a que se "dedican las centralitas" por las que pasan los cables para no meter la pata. El cablear, pinear, etc. no es difícil. No he leído nada del foro americano, ni siquiera se cual es, puedes poner el enlace? Como ha comentado Javiii, si uno no se quiere complicar mucho, el VCC (12V+) y el GND (masa) se puede sacar de la radio empalmando los cables. Pero esta es una opción que no me gusta, aunque está claro que es la más fácil y rápida.

Perfecto!!!!!! Estoy con ganas de ver como te ha quedado!!!! Gracias!!!!

Ahora bien, Para que tengo que pinear el PIN1 del ADS al PIN16 del T17f antes de pasar por los fusibles????? Ni las más pálida idea...... Lo que si tengo bien claro es una cosa: Esto es más complicado que cualquier cosa que realicen los papanatas de la NASA......jajajajaja

Aquí se comenta algo sobre los fusibles que rodean a la estación de interconexión. Es curioso que sean fusibles del ABS, aunque pone que solo para vehículos con volante a la derecha.....

Aquí vemos lo que es y lo más importante, donde se localiza. Parece ser que hay 2 versiones con más o menos conectores, aunque en los dos el 5 está operativo: .

He encontrado donde esta T17f, conector de 17 contactos marrón, en la estación de interconexión del pilar A, lado acompañante: Aquí podemos ver + - donde se localiza: .

Buenas, Ya tengo todo mucho más claro gracias a que he quedado con JAVIVITF para ver el tema del fusible, menos una cosa, el PIN1 del ADS. Está claro que el PIN2 va al PIN4 del conector marrón que está en la unidad de control. Está claro también, que el PIN3 va a masa Con el tema del PIN1 está claro que va al ST2 SD2 que es el fusible 2 del lado acompañanta el cual entrega 12V+ (VCC). Pero podemos ver que antes de llegar a los fusibles pasa por T17f (círculo rojo). Se que Javiii lo ha instalado por lo que: Javiii, has pasado por T17f?????? Si alguien sabe que es, por supuesto que lo comente. .

Me da que en mi coche van a "ras" pero no lo puedo asegurar. Mañana lo miro ok? Saludos!

Solo has cambiado los muelles? Has mantenido los amortiguadores que llevabas? Puedes poner fotos del lateral? Gracias!! SI TENGO LOS AMORTIGUADORES DE SERIE DE MOMENTO,MAS ADELANTE SE LOS CAMBIARE POR UNOS BILSTEIN. Tienes fotos del lateral del coche? Gracias!!!

Solo has cambiado los muelles? Has mantenido los amortiguadores que llevabas? Puedes poner fotos del lateral? Gracias!!

a mi me lo puso entre batallas y rushifuru para la instalacion del interface,es una hebra de faston como esta! Conozco este tipo de pieza. Este tipo de pieza encaja en el portafusibles asi tal cual? Imagino que tendré que comprar una en la cual entre el fusible ya que hay varios modelos...

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Aquí se ve el cable gordo el cual entiendo que da 12V+. No entiendo mucho de esto pero tiene toda la pinta que los 12V+ llega a todos los compartimentos donde van los fusibles. Solo falta un cacharrito de mental y el cable del ADS que va a la derecha como los demás. .

Hoy me he pasado por Leroy Merlin, Midas y Feuvert para buscar cable y solo he conseguido de 0,35mm de grosor. Nadie tíene 0,5mm..... A lo que voy, he desmontado el cajetín color crema donde tiene que ir el fusible del ADS. Como ya me ha comentado Javiii, necesito una pieza para poder poner el fusible pero donde la consigo?? No he visto nada en el Etka.... .

A mi también no me queda otra que quitar el caudalímetro. No se a que te refieres con lo de la abrazadera..... Yo ya llevo 2 cambios de filtro de aire y polen, y tengo menos de 30.000kms......creo que se me fué la mano....jajajaja

Buenas, Este es el esquema de conexión del ADS que he sacado del ElsaWin. Necesito un poco de ayuda para el que sepa y me quiera ayudar…..Javiii me esta ayudando mucho pero sigo con dudas… Podemos ver en verde el conmutador Audi Drive Select (ADS). El esquema de la izquierda es para los que no llevamos navegador y el de la derecha para los que llevan navegador. Por lo tanto me centro en el de la izquierda. E592# --- Represeta al conmutador ADS en si. La # nos indica que es para sistemas sin navegación. E593/94 --- Representa los 2 pulsadores que tiene el ADS. T3m/1/2/3 --- Representa el conector de plástico donde van pineados los 3 cables. Pin 1, 2 y 3: - T3m/1 --- Pin1 a T17f/16 ??? --- 146 ??? --- ST2/SD2 - T3m/2 --- Pin 2 Va conectado a T16b/4 - T3m/3 --- Pin 3 Va conectado a 299 ??? J519 --- Unidad de control para red de abordo. Situada debajo del volante. T16b/4 --- Creo entender que indica que va pineado al pin 4 del conector marrón de 16 contactos de la unidad de control para red de abordo. ST2/SD2 --- Conexión al fusible nº2 del portafusibles del pilar D (lado acompañante) T17f/16 ??? Donde esta esto? 146 ??? A que se refieren con esto? Entiendo según comenta Javiii que es 12v+. 299 ??? A que se refieren con esto? Entiendo según comenta Javiii que es masa. Tengo dudas con lo que he marcado con círculos azules. Que significa el nº 0,35 o el 0,5 al lado del código de color? Imagino que es el grosor del cable verdad? Si es así, en Audi (Etka) solo venden de 0,5 y 0,75…… Gracias!!!!! .

Este es el fusible que hay que activar verdad? En el lado acompañante, ST2 central marrón, fusible nº2. .

Gracias por la info javiii, A que te refieres con: "verás que el del ADS lo tienes vacio, ahí tendrás que poner tu cable (con su correspondiente terminal que no te puedo decir la referencia porque compre hace tiempo y no me acuerdo, en el ETKA debe salir) y posteriormente pones el fusible." Hay que comprar un nuevo módulo 7 u 8??? .

Toma ya!!!! Ya estás contactando con la prensa y con los de Apple para comentarles que el tuyo va de lujo!!!!!!!

De vuelta con este tema que nunca se termina!!!! jajaja Yo antes repostaba 1 del "bueno" y otro del "menos bueno" hasta que me di cuenta del timo.....ni más potencia, ni menor consumo, ni más kilómetros recorridos ni más nada de nada de nada pero de nada. Por supuesto también he leído varios artículos en los cuales comentan que la diferencia es nula. El que quiera que tire el dinero, yo hace tiempo que me ahorro unos eurillos....Que los desgraciados de las petroleras se metan el "bueno" por el ojete (perdón) En cuanto a las gasolineras de los super, por ejemplo la de Alcampo, por ahora no me fio un pelo pero bueno, quizás sea otra caso similar al la gasolina "buena" y menos "buena". Me refiero a que es = de buena que las de marcas de "prestigio"..... Saludos!!!

Jolel....estoy seguro que le has quitado las ganas a muchos de comrar el IPH4......menuda cagada de termianal....

Bueno bueno bueno.....la cosa se complica.....creía que solo había que conectar el ADS a la unidad de control.... Imagino que hay que desmontar la guantera, aunque no es difícil. Una cosa que no tengo nada clara.....como consigues 12v para el fusible? Puedes explicarnos un poco como va la cosa? Donde has puesto tu el GND?? Que tipo de cable recomiendas que utilicemos para llevarlo hasta la caja de fusibles? Los originales del Etka los cuales vamos empalmando mediante soldadura? Siento ser tan pesado......

Pásanos el error que te sale al desactivar el mod0 dynamic. Con lo de la tapa no te puedo ayudar. Saludos. hola, el error es el que nos sale a todos al no tener los mandos del audi drive select: Address 09: Cent. Elect. (J519) Labels: 8K0-907-063.clb Part No SW: 8K0 907 063 A HW: 8K0 907 063 A Component: BCM1 1.0 H21 0253 Revision: 02021001 Serial number: 00000000026561 Coding: 690040B1011400010001000000005F5F4F1C020800000001000000 Shop #: WSC 02399 823 56573 Part No SW: 8K1 955 119 HW: 8T1 955 119 Component: WWS 210408 H06 0060 Coding: 00FD11 Part No SW: 8K0 941 531 F HW: 8K0 941 531 F Component: E1 - LDS H07 0070 1 Fault Found 03207 - Charisma Switch Module 004 - No Signal/Communication Freeze Frame: Fault Status: 01100100 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 2 Reset counter: 43 Mileage: 17214 km Time Indication: 0 Date: 2010.07.07 Time: 18:22:00 pero el tema es que lo he desactivado, es decir he vuelto a poner los canales a 2(auto) y los bits necesarios para poder modificar otra vez a 0. Borro los errores, pero me vuelven a salir. Vamos que no me lo resetea porque el error tiene fecha anterior. En cuanto a los errores en la tapa del depósito son: Address 46: Central Conv. (J393) Labels: 8K0-907-064-46.clb Part No SW: 8K0 907 064 C HW: 8K0 907 064 C Component: BCM2 1.1 H70 0134 Revision: 00002001 Serial number: 0111130080 Coding: 011A062000390040032001 Shop #: WSC 02399 823 56573 Part No: 8K0 951 177 Component: DWA-Sensor H02 0040 Part No: 1K0 951 605 C Component: LIN BACKUP HO H03 1301 2 Faults Found 02615 - Fuel Tank Cap; Lock 009 - Open or Short to Ground Freeze Frame: Fault Status: 01101001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 4 Reset counter: 61 Mileage: 17214 km Time Indication: 0 Date: 2010.07.07 Time: 18:38:30 02616 - Fuel Tank Cap; Unlock 009 - Open or Short to Ground - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00101001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 17 Reset counter: 102 Mileage: 17214 km Time Indication: 0 Date: 2010.07.07 Time: 18:39:18 vamos, errores al abrir y cerrar. Como he comentado tengo que abrir con el mando para repostar, aunque el coche esté abierto :ranting2: gracias Buenas compañero, Es error del ADS es el mismo que tengo yo ahora mismo ya que lo tengo activado. Como te han comentado, algo ha fallado en la vuelta atrás. Si no lo ves claro, pasanos el coding de los bits que tienes en el módulo para revisarlo. Saludos!!

Fotos de todos los ángulos please!!!!!!

Buenas javiii, Una consulta sobre la conexión. No se a que te refieres con VCC y GND.... Pin 1 del drive select a VCC Pin 2 al pin 4 de la unidad de control de red de abordo --> Esto si lo entiendo Pin 3 del drive select a GND Por otro lado, cuando empalmas cables para alargarlos, los sueldas con estaño? Muchas gracias!!!!!!!