paul2008

Fotos de todos los ángulos please!!!!!!

Buenas!

 

Pues yo he activado el Audi Drive Select hoy, me ha llevado un poco más de tiempo porque he conectado el mando original (ya que ya lo tenía, venía con el mmi 3g que compré).

 

A mi no me da error en VCDS, lógico al llevar el mando. Lo que es raro es que al tocar los botones no guardan nuevos valores de adaptación en el modulo 09, sigue puesto el 3 que le he puesto manualmente. En cambio si noto diferente conducción al cambiar de modo con el boton, sobre todo el servotronic se nota muchisimo como se endurece con el dynamic.

 

Y luego en el MMI 3G puedo ajustar individualmente los valores, pero si toco el boton fisico no se alteran estos valores, no se si esto es normal. En fin tengo que probarlo un poco mas.

 

Para el que quiera ponerse el boton del del Audi Drive Select, tiene que pedir el boton (logico), el conector, cables de esos de reparacion que ya llevan los terminales y conectarlos. Hay que tirar el pin 1 a VCC, el pin 3 a GND y el pin 2 al pin4 del conector marron de 16 pines del bordnetz (está detrás de los reles que llevamos debajo del volante).

 

Ya que estaba he pedido la botonera nueva del ESP con los botones del PDC y la cortinilla trasera electrica, este ultimo lo he aprovechado para conectarme el mando del garaje

 

Unas fotos (perdon por la calidad)

 

PD: ¿Es normal que de tanta luz el boton del Audi Drive Select?

Buenas javiii,

Una consulta sobre la conexión. No se a que te refieres con VCC y GND....

Pin 1 del drive select a VCC

Pin 2 al pin 4 de la unidad de control de red de abordo --> Esto si lo entiendo

Pin 3 del drive select a GND

Por otro lado, cuando empalmas cables para alargarlos, los sueldas con estaño?

Muchas gracias!!!!!!!

Con el tema de los cables creo que me he confundido con las referencias por el tema de la longitud. Si el drive select se pone arriba del clima la longitud de los cables es perfecta. Pero si va donde la palanca de cambios como es mi caso, me da que me quedo corto (aunque todavía no lo he probado) tendré que probar con otra referencia.....tener cuidado con este tema.

 

Buenas paul2008, todos los cables de reparación tienen esa longitud (creo), yo lo que hago es cortarlos y soldarles un cable más largo, luego les pongo un poco de funda termoretractil para aislar la soldadura y por ultimo encinto todos los cables con cinta de tela y se queda perfecto.

 

cualquier duda ya sabes

 

por cierto, no se si es cosa mía, pero después de una semana con el ADS, no noto diferencia de respuesta en el motor al cambiar de dynamic a confort, en la dirección si se nota un montón.

 

El mio es el 2.0tfsi 180cv.

 

un saludo!

Gracias por la info javii. He estado mirando en el Etka y efectivamente no encuentro nada relacionado con cables más largos. Voy a pedir un par más de cables para empalmarlos.

Comentarte que hace cosa de 20 días desactive la función dynamic (con el portatil) y la volví a activar hace cosa de 3 días. En mi 2.0 TDI 143cv noto la diferencia bastante, el coche sale mucho más embalado que antes, es gratificante la verdad.

No puedo comentar nada de la dirección ya que llevo la de serie.

Me preocupa que no notes diferencia al pasar de confort a dynamic directamente con el drive select. Está claro que no está cumpliendo su cometido.

Has la prueba modificando con el vag-com, si notas diferencia la cosa está clara.....

Cuando conectaste el drive select al cacharro que está debajo del volante, que valor tenías en los canales 63, 64, 65 y 66? El que viene por defecto o lo cambiaste a 3???

Si no funciona con el drive select, quizás el problema este en que hay que dejar en los canales el valor por default o en algún otro valor el cual la centralita deje tomar el control de estos valores al drive select. No se si me explico....

Tenemos que conseguir un B8 con drive select de serie y comprobar que valor tiene en los canales. O se nos está pasando algún bit a modificar.....

Como ya te han comentado, entiendo que no pasa absolutamente nada por quitar la batería. Incluso creo recordar que el manual comenta que si se quita la batería lo único que tienes que hacer es volver a activar la subida automática de los cristales delanteros, el cual explican cómo realizarlo.

Salu2!

La semana pasada envié email a Audi comentando el problema que tengo con el tema del indice de pesos de los muelles, el cual ningún concesionario Audi de Madrid me sabe solucionar....

Hoy me han contestado que están estudiando mi caso para darme una solución con el tema de los muelles. Espero que no tarden mucho....

Ya os contare, mientras tanto el coche se queda tal cual. Por lo menos el coche funciona muy bien y por ahora solo es un problema estético más que funcional.

Saludos.

 

juan ignacio

Flipo con las de pruebas que le realizan. Igualmente me imagino que esto lo hacen en algunas unidades o solo en los A8, que para eso uno se gasta más de 100.000€....

Con el tema de los cables creo que me he confundido con las referencias por el tema de la longitud. Si el drive select se pone arriba del clima la longitud de los cables es perfecta. Pero si va donde la palanca de cambios como es mi caso, me da que me quedo corto (aunque todavía no lo he probado) tendré que probar con otra referencia.....tener cuidado con este tema.

El conector de plástico donde meter los cables. Este es el que va al conmutador drive select.

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El cable ya viene pineado en ambos extremos:

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Cables. Se necesitan 3.

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He comprado los componentes para tener el conmutador del drive select y poder activar el modo dynamic desde el sin tener que enchufar el portátil para activar/desactivar tal como ha realizado javii.

Conmutador:

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buenas, mañana tengo cita para que me actualicen el software de la radio. Es caso es que he quitado la activación del drive select, pero por mucho que borro los errores me vuelve a aparecer, con fecha del 20100707 que debe ser la primera vez que me dió el error al activarlo. Os ha pasado a alguno? También me da errores la tapa del depósito de gasoil, de hecho aunque el coche esté abierto tengo que volver a abrir con el mando antes de repostar. Lo comentaré en el taller de paso. Os ha pasado esto también a alguno¿?

Pásanos el error que te sale al desactivar el mod0 dynamic. Con lo de la tapa no te puedo ayudar.

Saludos.

Elsa:

Se supone que el muelle tiene que ir en la posición "d". Entiendo que si se lleva en la posición "c" el muelle estará más tenso por lo que el protón abrirá muy fuerte.

Esto lo comento ya que se de casos en los que el muelle estaba en una posición incorrecta.

Saludos!!

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El mío es de Marzo del 2008 y sube correctamente hasta arriba, a una velocidad normal en la cual no tengo que intervenir para que llegue hasta arriba del todo.

He sacado esto del Etka, se puede ver un tope elástico pero no se si esta relacionado con este tema. Vemos también un silenciador pero no se que es ya que mi coche no lo lleva (creo).

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Buenas,

Yo llevo un 2.0 TDI de 143cv y en su momento estuve tentado de realizar una repro. Buscando por internet he leído muchas cosas con el tema del DPF y la repro, mucha people con problemas en el DPF como tu.

La solución que he encontrado y que funciona (leyendo en foros) es vaciar el DPF. Los que lo han realizado ya no tienen problemas.

Pero vaciar el DPF conlleva también problemas en el futuro....ITV por ejemplo.

Saludos!!

"Alguien sabe como detecta los satelites dentro de los tuneles y en los sotanos? no alcanzo a entenderlo"

Dentro de los túneles es muy difícil localizar satélites. Por ejemplo, los TomTom utilizan una tecnología llamada EPT: Enhanced Positioning Technology.

Básicamente calcula la ubicación cuando no hay señal de los satélites. Sacado de una página web:

TomTom utiliza sensores de posicionamiento para controlar su aceleración y la dirección y, a continuación las estimaciones de su ubicación actual.

El navegador de Audi realizara lo mismo con mejor o peor precisión.

Saludos.

mirate los muelles pro kit de eibach

 

Porque todos comentáis lo de este Kit? Es el mejor no original para nuestros B8? Donde se compra y quien los monta?

 

aqui en Madrid los he visto en la boutique de salva,tienen página web

Los conozco. En salva mi cuñado cambio todo el sistema de suspensión de su anterior Focus y le monto también un Kit aerodinámico. La cosa es que son un poco careros.....pero bueno, como todos.

Voy a intentar solucionar el problema montando muelles originales. Si es imposible montare otros muelles pero no se si en este caso convendría cambiar los 4 muelles, por lo de tener lo mismo en ambos ejes.

En mojado las veo flacas, porque he pasado miedo un día nevó un poco de repente y patinete total, las pasé canutas para poder llegar a destino... pero sobre todo, respecto al agua, paso por una autovía nueva, pero fatalmente planteada para el norte (caen cuatro gotas y se llena el firme de agua, no desagua bien y encima han puesto el asfalto ese fino, que para clima lluvioso como que no...) total, que me lío.... que hay zonas que se encharcan, me las conozco y voy despacio, con mi anterior coche pasaba a 70 por ellas bien, sin problema y con este se me fue todo el primer día que pillé la balsa de agua como la pasaba con el otro coche, así que a pasar muuucho más despacio.... con nada de agua en firme, acuaplaning

 

Hemos optado por las Potenza porque son valoradas de calidad similar a las Pilot Sport y encima cuestan un poco menos, si no me convencen (soy yo la que hago los kilómetros, mi marido coge el coche cuatro veces) para el siguiente cambio veremos más opciones, a ver qué se cuenta la gente de las que va poniendo

 

Voy a cambiar las delanteras que son las más desgastadas, las traseras las aguantaremos un poco más (es lo que me ha recomendado mi hermano que es mecánico esta mañana, si me dice que las cambie todas, las cambio, pero me fío de él), tampoco me gusta apurar, que en unas gomas en condiciones va mucha seguridad al volante

Imagino que te han comentado que las nuevas gomas las pongas en la parte trasera, ya que es el eje que no controlas. Te lo comento porque indicas que eres del Norte y porque ya has sufrido acuaplaning.

Saludos!

Hay muchas experiencias diferentes con respecto al líquido refrigerante.

A mi coche, un 2.0 TDI de 143cv, solo le han agregado líquido en la primera revisión, el coche contaba ya con 2 años y 28.000km. Pero lo que le han agregado fue solo 1 dedo, nada más. Vamos, el consumo de líquido refrigerante en mi coche es casi nulo.

Considero normal que el nivel del líquido refrigerante baje en los primeros 2000kms por ejemplo pero después de rellenarlo de nuevo considero que no debería bajar más. No veo muy normal que en los primeros 11.000kms el nivel te llegara al mínimo, tanto aire en el circuito no puede haber………..

Has metido los dedos dentro del tubo de escape para comprobar si sale líquido refrigerante?

Un compañero del foro realizo unas marcas en el vaso del coche para ir midiendo el nivel, ya que tenía un problema (si es que es problema) igual al tuyo. Esto no es mala idea, o apunta los kms y ve sacando fotos…

Después de recorrer unos 800kms he de confesar que el coche va mejor que antes en varias cosas. Menor ruido de rodadura, más estable y me da la impresión de que la dirección transmite más que antes.

Por contra ya no filtra los baches, etc. como antes, y mucho menos como cuando tenía todo de serie (suspensión+neumáticos). Pero es perfectamente tolerable.

Estoy bastante más contento que al sacar el coche del taller. Quizás el asentamiento de la suspensión ha sido el causante de la mejora.

En cuanto arregle el morro, el coche va a quedar de lujo. Me voy a casar con el y a tener un hijo....jajajajajajaja Bromas fuera, en algún lado he leido que un pibe se quería casar con su coche y que mantenía relaciones........que mundo este la verdad....

Salu2!

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Por fin tengo fotos buenas donde se puede ver como el morro está más alto que la parte trasera. Parece que va a despegar....

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mirate los muelles pro kit de eibach

Porque todos comentáis lo de este Kit? Es el mejor no original para nuestros B8? Donde se compra y quien los monta?