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paul2008
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Enhorabuena por tu cambio, ahora a disfrutarlo, con tu permiso te voy a dar mi opinion personal y es que yo no me gastaria ese dineral en una suspension, lo primero por que es mas dura de lo normal y con niños pequeños no creo que sea muy bueno, yo se la puse a mi primer coche y nunca mas la cambiare, prefiero gastarmelo en unas buenas gomas o unos buenos frenos, los de serie son piedras, prefiero que me duren unas pastillas 50mil km que no 80mil y que los discos esten hechos una pena, pero es solo mi humilde opinion, luego cada uno que haga lo que quiera
salu2
He tenído la suerte de probar 2 A4 Sline (uno el de Jero durante 10m + - y otro en un tramo de unos 40kms entre carretera y autovía) y un Q5 con Sline (ya se que no es 100% =) y la verdad es que la suspensión me ha encantado.
Está claro que para sacar una conclusión fiable he de recorrer varios kms más con la Sline. A mi ex Seat Leon la cambie la suspensión por unos Monroe no se que y eso era un infierno de duro y seco, cosa que no me ha parecido para nada con la Sline.
Igualmente comentare que tal voy notando el cambio, si tengo que decir que es una full lo dire, al igual que si es una maravilla (cosa que espero).
Se que el cambio se va a notar mucho, ya que llevo suspensión de serie, pero estoy mentalizado
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Al final como monto todo en este taller se han quedado toda la suspensión por lo que no podré sacarle fotos….
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Como es eso?...que tiene que ver que lo montes todo en ese taller?....te rebajan el precio del montaje y mano de obra tambien por dejar la suspension antigüa? porque sino no tiene sentido....la suspension antigüa es tuya...la pagaste tu al comprar el coche y la S-line tambien....no tiene sentido que se queden ellos con la antigüa.....mira que chollo....piezas de repuesto gratis para cuando les venga un coche con suspension normal....y hasta se la cobraran como nueva.
Mira a ver bien eso....
No que va, me he expresado mal, Im Sorry.
Tenía pensado llevarme la suspensión nueva a otro taller más barato y de paso le sacaba fotos y tomaba medidas. Como me dan muy buen precio no me llevo nada, se queda todo en recambios.
Igualmente he estado pensando y el Miercoles que llevo el coche les digo que me saquen la suspensión para sacarle fotos y tomar medidas, estoy en mi derecho.
Por supuesto la suspensión actual (la de serie) me la van a dar y si puedo las vendo o la guardo por si falla algo....
Salu2!
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Buenas,
Me he pasado por recambios esta mañana a pagar la suspensión y me he llevado una muy buena noticia. Me comentan que por promoción me descuentan el 25% en la suspensión y el 10% en mano de obra.
Al final se me queda todo en 1.100€ + -, me ahorro unos 275€.
Para el que este interesado es una buena oportunidad pasarse estos días por Audi para montar la S-line.
Al final como monto todo en este taller se han quedado toda la suspensión por lo que no podré sacarle fotos….
Este Miércoles a las 8:30 llevo el coche y me lo entregan el Jueves, más rápido imposible!!!
En cuento lo tenga pongo fotos del antes/después para comprobar verdaderamente si cambia la cosa o no. Espero no arrepentirme…..
Salu2!
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Bienvenido!!!!!
Puedes subir las fotos en este post:
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Paul yo creo que de igual manera que si fuera una suspensión de otra marca hay que homologarla porque varía la altura del coche.Yo he visto la ficha de un tdie que lleva suspensión deportiva y ponía 1406mm y en cambio en mi ficha que lleva la original pone 1417 mm
Uffffff, no se que decirte la verdad. Tiene su lógica pero ni quiero averiguar ni preguntar ni na de na. Además, la policía me va a medir la altura del coche si me paran? O en su momento los de la ITV?
No suelto ni un céntimo más. Le he comentado lo que voy a hacer a mi mujer (he esperado hasta el final) y casi me mata......no consigue entender que me gaste ese dineral en cambiar una suspensión nueva que funciona y bla bla bla......
jolel con las mujeres....y yo no puedo quejarme de los 5.000 bolsos que tiene.....bueno, que nos desviamos del asunto.
Salu2.
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Yo si fuese tu iba a un taller especializado en ruedas, y no pisaba ningun conce de marca.
Estan hinchados a cambiar los muelles y el gas, y cambiar unos topes y poco mas será coser y cantar para ellos, y de paso, te lo equilibrarán todo.
No se yo, pero me fio mas por ejemplo de cambiar amortiguacion, discos de freno y gomas, en un taller que unicamente se dedique a estas tres cosas.
El otro día fui a preguntar en la Ford (done me pusieron las cantoneras) y me han dicho que no me montan nada ya que yo pongo las piezas.....Si ellos hubiesen pedido las piezas a Audi si me lo montaban ya que no les compensa cobrarme solo la mano de obra.
Voy a averiguar en otros talleres pero creo que me dirán que no. Si alguien conoce un taller y se fía de ellos que lo comente.
Por otro lado no estoy capacitado para cambiar la suspensión, no tengo ni idea de hacerlo aunque me gustaría.
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Buenas,
Me acaban de llamar de recambios para indicarme que ya ha llegado todo de Alemania. Hasta el Lunes no recojo nada, ya pondré fotos y medidas.
Con el tema de homologación no me han dicho nada pero estoy seguro que no hay que homologar nada. Ten en cuenta que es suspensión original que montan nuestros coches, otra cosa distinta es montar otras marcas.
Igualmente no soy un experto en este tema, lo que si tengo claro es que no tengo intención de homologar nada (si es que hay que homologar)
Saludos.
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Hace cosa de 6 meses a mi también me lo rayaron. Tras recopilar información sobre el mejor taller Audi donde pintan lo lleve a M.Conde……..una m**** como la copa de un pino…..
Con esto indicarte que no creas que en un taller oficial Audi te va a quedar de lujo. Llévalo al que más confianza te de, que no tiene por que ser Audi. Y por el tipo de pintura no te preocupes que en los años en los que estamos los talleres tienen todo tipo de colores.
Suerte!!!
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No me lo puedo creer, aquí hay gato encerrado......
Muy de vez en cuando se portan bien estos de Audi. A mi por ejemplo siempre que se puede me realizan el 10% de descuento en recambios cuando en principio solo pueden realizarlo a talleres o empresas, eso si, en mano de obra no me descuentan ni un misero centimo!!!
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ayudadme en lo mio
Gracias
Lo bueno de tu coche es que lleva de serie la suspensión deportiva.
Con el tema estético yo no me lo pensaba ni 1 nanosegundo, le montaría 18” con 245.
Con el resto de temas:
* Se supone que al pasar de 225 a 245 el consumo aumenta……yo he llevado 1 año 225 16” y el segundo año 245 18” y no he notado que consuma más, para mi consume lo mismo. Al menos claro, que te dediques a realizar 50.000kms al año, entonces quizás notes que consume 0,01 litros más…..
* Vas a notar más ruido de rodadura, por lo menos yo lo noto.
* Tu motor solo tiene 136cv. Creo que es poco para un ancho de 245 pero acaso tienes necesidad de acelerar de 0 a 100 en cero coma? No creo por la versión de coche que llevas. Igualmente he leído mucha info respecto a este motor, el cual da más cv y rinde tanto como el de 143cv.
Al final optaría por 18” 245 o 235. La mayoría te va a recomendar 17” pero a mi entender pagar un pastón para solo pasar de 16” a 17” no vale la pena para nada.
Saludos!
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Otra vez el tema recurrente....
Yo tengo las 17" Structure con suspension deportiva y me parecen muy equilibradas, cierto que con 18" ganas mas estetica, pero supone algo mas de consumo, un agarre un poco mejor y unas ruedas mucho mas caras cuando tengas que cambiarlas.
Yo suelo ir rápido y para mi perfectas. Sobra una 225 para un coche de 136cv (incluso hasta 200 cv.), no nos engañemos, no hace falta ninguna 245 para llevar el coche perfectamente.
No se, sopesalo todo.
Yo encantado con mis 17" si volviera a elegir seria un elemento q mantendria en mi coche.
Saludos. :clap1:
Estoy de acuerdo globalmente en el analisis que haces. Suspensión deportiva + Structure 17" y el coche ya gana mucho, muchísimo respecto a 16" y suspensión de serie. La llanta 18" tiene un fuerte componente estético, yo lo reconozco así tambien. No obstante es perfectamente asumible pues el coche sigue teniendo un bajo consumo. Pensemos además que la suspensión deportiva ayuda un poco a la aerodinámica a reducir el consumo respecto de una suspensión de serie. En cuanto al coste de las ruedas, las 225/50/17 e incluso la 225/55/16 tienen un precio muy similar a la 245/40/18. Eso es debido a que Audi emplea en 16" y 17" unas medidas un tanto atípicas, cosa que no hubiera ocurrido de llevar 225/45/17 por ejemplo.
Es verdad que el paso de curva con la 18" es impresionante pero estoy seguro que en nuestra conducción normal no habrá diferencias entre tu coche y el mio. Otro tema es si nos meten en un circuito para llevarlos al límite, ahí si veríamos diferencias, cosa que no va a ocurrir evidentemente. Tampoco me quejo de la confortabilidad del coche pues para mi va en un buen equilibrio. Un defecto que sí le veo es que, con un motor como el 143cv, la 245 le resta un poco de alegría en reacciones que deberían ser algo más rápidas. No es nada grave pero si se nota. Por lo demás, circulando por autovía las mueve bien y a poco que pises ya estás perdiendo puntos. Por lo tanto, en mi caso sí valoro el tema estético ya que el mayor coste que eso supone es muy asumible. Y la estética ya sabemos que en esta vida tambien es importante ya que mejora la percepción que tenemos de las cosas (no digamos si encima son nuestras). Si nos guiasemos solo por lo que es útil o práctico andariamos con pijama y zapatillas por la calle en vez de con traje y corbata (bastante más incómodo), ni colgariamos cuadros en las paredes de nuestras casas etc etc y sin embargo lo hacemos. Personalmente la 225/50/17 ahora la veo "estrecha" acostumbrado a las mias y me da la impresión de que le resta empaque y deportividad al coche. Ya, ya...ya sé que es una barbaridad decir esas cosas. Que me vais a decir a mi que vengo de "toda la vida" con 195...........
Un saludo
Buenas Xabby,
Con respecto a lo que comentas: "la 245 le resta un poco de alegría en reacciones que deberían ser algo más rápidas":
Se que no viene a cuento pero tras modificar con el VagCom las caracteristicas del motor y acelerador pasandolo a modo Dynamic, yo particularmente, puedo decir que la reacción es más rápida y se gana en "alegría".
He probado varias veces el quitar el Dynamic y volverlo a poner y se nota. Eso si, también sube un pelín el consumo.
Saludos!!
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Buenas,
Es muy difícil medir la distancia real del coche respecto al suelo. Con fotos quizás se pueda apreciar mejor.
Tengo estas 2 fotos, en la foto normal se ve el paso de rueda que llevo, aunque engaña ya que parece más paso de rueda del que hay por efecto de la luz.
En la segunda foto “radiografía” se puede ver mejor el paso de rueda ya que lo marco. Intentare captar mejores fotos para luego compararlas con la nueva suspensión.
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Este es el paso de rueda que tengo yo actualmente y que he comentado en otro post.
En la foto normal parece que hay mucho más por el efecto de la luz, no tengo mejores fotos. En la foto "radiografia" marco hasta donde llega el paso de rueda.
Esto es lo que queda feo en un coche con llantas y suspensión "mezcladas"......
Saludos.
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Lo de la consola es para DOCTORARSE, y de momento pretendo seguir disfrutando de mis vacaciones sin más quebraderos de cabeza que los imprescindibles, pero todo se andará.Ando recopilando información de cómo hacerlo y ya tengo la primera duda.El Elsawin manda empezar por desmontar la unidad del clima e ir de delante a atrás quitando tornillos.,PERO, dos de nuestros más afamados "manitas",Paul2008 y Deymos sé que lo han hecho sin tocar el clima para nada :clap1:
**El emblema de la izquierda de la primera foto es una prueba a ver cómo quedaba en esa esquina horrenda que tenemos en el MMI
Buenas compañero,
No hace falta quitar el clima para desmontar la consola. Te lo cuento de memoria (aunque en algún post lo explico perfectamente, con fotos y todo)
* Te sientas en la parte trasera y quitas la tapa trasera de la consola, el aireador trasero si lo llevas o el porta objetos.
* Veras varios tornillos que sujetan la consola y las tuercas del reposabrazos que también tienes que quitar.
* Te sientas delante y quitas la funda de cuero del cambio, no quites el pomo, solo quita la funda.
* Ahora viene lo complicado, quitar el plástico negro. Se supone que has de meter la mano por el agujero que quedo al quitar la funda del cambio para tirar el plástico negro hacia arriba pero es difícil. Vas a tener que meter una espátula fina entre el plástico negro y el embellecedor para hacer palanca.
* Una vez fuera el plástico negro, tienes que sacar varios tornillos. Con esto ya tienes la consola fuera.
* Le das la vuelta a la consola y a quitar todos los tornillos que sujetan el embellecedor, que son muchos.
Suerte!!!!!
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La calidad es muy buena, desde luego, aquí os pongo un foto del interior creo que de un A6 tal y como quedará en el mio:
Si, precioso interior, aunque he tenido que ir a baño por las arcadas que me ha dado el posavasos....en cualquier caso mejor resuelto que el del B8.
Todos los A6 no llevan ese reposabrazos no????
Al baño por las arcadas? jajajajajajja
La verdad es que los posavasos de Audi son una cagada descomunal!!!!!!
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Kimbal,
Sin palabras.....una maravilla!!!!!
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Otro más que entra al trapo del cambio de llantas, después vendrá la suspensión, cantoneras y un largo etc..... jajajaja.
Yo pase de 16" de serie a las 18" 245-40 del Sline manteniendo suspensión de serie (dentro de poco cambio a suspensión Sline):
* Consumo --> No he notado nada de nada, me consume lo mismo. Aunque está claro que algo más consumirá pero bueno, ridículo.
* Confort --> Los baches los notas mucho más y el ruido de rodadura aumenta.
Ahora bien, entramos en el dilema de siempre el cual hay miles de post en este foro que lo tratan......estéticamente es mejor, igual o peor????? NO EXISTE RESPUESTA A ESTO!!!!!!
Manteniendo la suspensión de serie con 18" el problema lo encontramos en el paso de rueda, queda mucho y por este motivo la llanta (sobre todo la trasera) parece más pequeña que la de 16".
Evidentemente no queda feo, pero se nota a la legua que algo falla. Con 17" la cosa mejora un poco pero hasta que punto? Nadie lo sabe, hazme caso.
Tras mucho tiempo con 18" y suspensión de serie te recomiendo:
--> Montar 18" si tienes pensado bajar suspensión o poner gomas 235-45 (como el VW CC)
--> Montar 17" si mantienes suspensión.
Antes pensaba diferente, ahora pienso esto pero no te puedo confirmar que mañana piense otra cosa.
Saludos!!!
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Veo muy bien el cambio jabicho,
Yo también cambie todas las molduras de plástico micrometalizado (el que viene de serie) por aluminio holograma, y la diferencia es abismal.
Ahora te toca el de la consola.....jajajajaja, ta va a tocar desmontar muchas cosas!!!!!
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Poco a poco seguiré comentando más cosas, con fotos, mediciones, etc. Y al final cuando lo sepa al 100% os contare cuanto me clavan en mano de obra.......
Saludos.
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Esto es lo que he pedido en recambios, total 888,21€.
>>>DELANTERA<<<
MUELLE: 8K0 411 105 EA x2
AMORTIGUADOR GAS: 8K0 413 031 AH x2
TOPE AMORTIGUADOR: 8K0 412 131 G x2
>>>TRASERA<<<
MUELLE: 8K0 511 115 GR x2
AMORTIGUADOR GAS: 8K0 513 035 L x2
TOPE ELASTICO: 8K0 512 131 D x2
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Suspensión Trasera:
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Suspensión Delantera:
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Cambiando suspensión serie por S-Line
en Mecánica Audi A4 B8
Publicado
Este finde me he ido a pasar unos días a Navacerrada y mi mujer siempre se marea cuando el camino es algo sinuoso, estoy seguro que una de las cosas por la que se marea es por el balanceo del coche el cual estoy seguro que con la Sline ya no pasara....