paul2008

Haber quien se apunta, vamos!!!!!

Hola Paul, el otro día estuve en el concesionario, pregunté por los muelles de suspensión deportiva y me dieron la misma referencia del S-Line. ¿ Cuál es la diferencia entre uno y otro, en los amortiguadores quizás?. Porque las referencias del S-Line corresponden con las que tú tienes. ¿ Vale lo mismo la suspensión S-Line para un gasolina 1.8 TFSI que para un 2.0 TDI ?.

 

Gracias y un saludo.

Como ya no puedo buscar por nº de bastidor en el Etka no te puedo confirmar nada, lo siento mucho. Lo único que puedes hacer es indicar en recambios que la referencia corresponde también a la del S-Line, haber que te cuentan.

Coméntanos que te dicen ok?

Gracias!

A lo mejor es buen momento ahora que se aproxima una nueva versión de "la biblia" de nuestras codificaciones para recordar las del freno de mano,a mí personalmente no me solucionan nada, pero a lo mejor a alguien le puede interesar:

 

CODIFICACIONES PARA EL FRENO DE MANO

 

SOLTAR EL FRENO DE MANO SIN LLEVAR EL CINTURÓN ABROCHADO

 

[53 - Parking Brake]

[security Access - 16] (Poner el código que aparece en pantalla)

[Adaptation - 10] -> Channel 7 cambiar 1 por 0

 

 

SOLTAR EL FRENO DE MANO SIN PONER EL PIE EN EL PEDAL (SÓLO CON EL BOTÓN) >¡OJO! ,Puede ser peligroso

 

[53 - Parking Brake]

[security Access - 16] (Poner el código que aparece en pantalla)

[Adaptation - 10] -> Channel 4 cambiar 1 por 0

 

QUITAR EL MENSAJE DEL FIS "POR FAVOR SUELTE EL FRENO DE MANO"

 

[53 - Parking Brake]

[security Access - 16] (Poner el código que aparece en pantalla)

[Adaptation - 10] -> Channel 3 cambiar 0 por 1

No conocia estas activaciones. Particularmente me parece muy buena la primera, SOLTAR EL FRENO DE MANO SIN LLEVAR EL CINTURÓN ABROCHADO.

Bueno cada uno es libre de hacer lo que quiera paul, pero Audi no fabrica amortigüadores, se los fabrica sachs, monroew, o quien sea. tan solo hay que elegir bien xq claro esta que hay mucha variedad y es muy facil montar algo que luego no sea lo que se buscaba, saludos

La verdad es que tienes razón pero donde conseguimos nosotros, simples mortales, comprar exactamente la suspensión S-Line fuera de Audi??????

Creo que, por ejemplo, Audi le pide a Sachs que les fabrique amortiguadores y muelles con unas características concretas para sus coches. Ahora bien, si vamos nosotros directamente a Sachs, no nos venderán ese mismo amortiguador ya que es especial para Audi.

Vamos es lo que imagino......igualmente me cuesta mucho soltar 900€ en una suspensión pero bueno, ya tengo el money ahorrado y "pa delante" !!!!!!

Llego tarde al hilo pero veo que todo se va a resover como suele ser normal con VAESA.

 

Está claro que ese motor tiene un defecto de fábrica y, si te sirve de consuelo, no me extrañaría que no fuera el único. Cuando hay uno....... hay una partida.

 

En estos casos VAESA se hace cargo, o bien del material, o bien de la mano de obra.

 

En cualquier caso, acepta la porposición que te hagan porque, a parte de salirte mas barato que el presupuesto de los 4.000 €, gozarás de los dos años de garantía oficial tanto en piezas como en mano de obra, por lo que te cubres la espalda en un futuro.

 

Este es el típico de los casos en el que se suele decir: ENHORABUENA!

 

Por curiosidad: es el 1.4 de 75 cv? o el 1.2?

 

SALUDOS

El el 1.4 de 75cv. Mirando por otros foros, me ha comentado un chico de canarias que por su zona conoce un par de coches = que el mío con el mismo problema en el cilindro nº2.......

Esto lo he comentado en VW pero.....bla bla bla ya lo verán...

A mi me da que están puestas muy abajo y al revés. Igualmente con fotos esta complicado acertar al 100%.

Y digo yo, xq no montais otra suspensión que no sea la original de audi, algo tipo bilstein, monroew, eibach, etc etc, que sera seguramente igual o mejor que la sline y mas barata?

Al anterior coche mío, un Seat, le cambie la suspensión y para ahorrarme dinero puse unos monroe que tenían muy buena pinta en un taller no Seat. Funcionaban bien pero las comodidad del coche desapareció y se volvió un fastidio coger el coche.

Cuando una cosa es cara es porque "algo más tiene" que las demás. Esta claro que dentro de ese algo también entra lo que se paga simplemente por ser marca Audi, Bmw o Lexus por ejemplo.

Se que me vais a decir que estoy confundido y que hay suspensiones mejores pero bueno, cada cual es cada cual. Mi experiencia me dice que en tema suspensiones, lo mejor que se puede hacer es comprar lo original.

Saludos!

Buenas noches a todos, estoy preparando y actualizando el nuevo pdf del manual de "Activación de funciones en el Audi A4 B8 con el Vag-Com". En un par de semanas creo que lo tendré listo para que todos podáis disponer de él. Incluiré nuevas activaciones probadas y el reset del Servicio de Inspección y cambio de aceite para los que queráis pasar la revisión por vuestra cuenta y restablecer el Longlife Service con el Vag-Com (30000 km/2 años).

Un saludo.

 

gracias vwgolf si incluyes lo del modo dynamic y eso te lo agradezco que no me queda del todo claro como hacerlo...

 

Los vas a probar manchego?

 

A mi lo que me extraña y mucho es que lo llevemos configuradon en AUTO, en teoría si está en auto, el coche solito podría alternar entre ambos modos, dinamic y confort no?

 

Según últimas investigaciones, si pasamos a Dynamic y no mantenemos activado el Drive Select (bits a 1) el coche no lo aplica aunque se quede grabada la opción Dynamic en la centralita.

Entiendo que si se pone en Auto y no se activa el Drive Selct tampoco se aplica. Ahora bien, yo creo que en Auto y activando el Drive Select no notaremos nada ya que en el modo Auto entra en juego muuuuuuuchas más cosas que en Dynamic-Confort.

Pero bueno, pruebalo y nos comentas.

Saludos!!

Buenas,

Abro este post para, a quien le interese, apuntarse a una compra conjunta para montar en nuestros B8 la suspensión S-Line.

Actualmente el mejor precio de todo lo necesario para montarla (Amortiguadores de gas, muelles y topes) ronda los 888,21€ montaje aparte.

Evidentemente mientras más seamos mejor precio nos darán tanto en accesorios como en mano de obra para los interesados en montarlo en Audi.

Podéis ver más info aquí:

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...15&start=15

Estoy buscando people para intentar reducir el precio lo máximo posible y sobre todo que no tenga problemas en comprar los materiales necesarios para el día 15 de este mes como muy tarde. La cuestión es que en Agosto me voy de viaje y quiero tener la suspensión montada.

Si todo va a adelante, se pagaría presencialmente en el concesionario Audi que mejor oferta nos de, vamos, que quedaríamos para realizar las gestiones.

Se que es difícil encontrar a quien se quiera apuntar pero hay que intentarlo. Con ser 2 o 3 los interesados estoy seguro que nos mejoran el precio.

Necesito foreros decididos, para poder realizar todo cuanto antes.

--> Paul2008

-->

-->

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Buenas,

Ya se ve algo de luz en todo este asunto. Al final hay que sustituir la culata entera y rectificar no se que historias.

Por suerte VW se hace cargo del 50% y he de pagar unos 1.500€

No esta confirmado al 100% pero la cosa pinta un pelín mejor.

Saludos.

Gracias paul2008!

 

La verdad es que el montaje me parece muy muy caro. En el taller donde iba a montar eibach + bilstein me pusieron en el presupuesto 120 euros de mano de obra. Segun la persona que me atendio es un trabajo rapido y sencillo... Lo que no sé es si incluia el paralelo aunque supongo que sí...

 

Saludos!

Donde tienes pensado montar la suspensión? En un taller de alguna otra marca oficial (Ford, Citroen, etc) o en un particular?

Ahora bien,

Me han confirmado que no hay problema en comprar las cosas en un lado y montarlas en otro por lo que en este caso compensa:

Recambios en F.Tome:

Total suspensión completa S-Line Del/Tras --> 888,21€ (18% IVA incluido y 10% descuento)

Montaje M.Conde:

Total montaje en taller + paralelo --> 421,26€ (18% IVA incluido)

Total: 1.309,47€

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El precio ha bajado 98,65€. Voy a llamar a Audi Sealco haber que consigo. Igualmente me parece UN PASTÓN!!!!

Quizás montándolo en otro lado mejore el precio? Voy a llamar a la Ford donde me montaron y pintaron las cantoneras.

Que opináis con que monten la suspensión en otro taller, en este caso una Ford? Imagino que sabrán montarlo no?......

>>>>>F.TOME<<<<<

10% de descuento en suspensión. Sin descuento en montaje:

Total suspensión completa S-Line Del/Tras --> 888,21€ (18% IVA incluido)

Total montaje en taller + paralelo --> 608,88€ (18% IVA incluido)

Total: 1497,09€ (18% IVA incluido)

Buenas,

Tengo presupuesto de 2 conces para la suspensión Sline:

>>>PRECIOS M.CONDE PREMIUM<<<

>>>DELANTERA<<<

MUELLE: 8K0 411 105 EA --> 93,34€ x2 = 186,68€

AMORTIGUADOR GAS: 8K0 413 031 AH --> 147,14€ x2 = 294,28€

TOPE AMORTIGUADOR: 8K0 412 131 G (66mm) --> 13,38€ x2 --> 26,76€

>>>TRASERA<<<

MUELLE: 8K0 511 115 GR --> 72,32€ x2 = 144,64€

AMORTIGUADOR GAS: 8K0 513 035 L --> 143,83€ x2 = 287,66€

TOPE ELASTICO: 8K0 512 131 D --> 23,42€ x2 = 46,84€

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-------------------------------------------------------------------

Total suspensión completa S-Line Del/Tras --> 986,86€ (18% IVA incluido)

Total montaje en taller + paralelo --> 421,26€ (18% IVA incluido)

Total suspensión + montaje-paralelo --> 1.408,12€ (18% IVA incluido)

Vamos RUSOS!!!!!!!

QUIETO PARAO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Acabo de terminar de realizar nuevas pruebas con lo del Modo Dynamic y creo que me voy a tener que tragar todo lo que he comentado.

He puesto los canales a 3, modo Dynamic, y he vuelto a poner los valores de los Bits a cero para que no salga el error como ya he comentado.

Tras varias pruebas tengo que indicar que el coche ya no tira como antes. Parece ser que, como bien ha comentado tonicobreti, al reconfigurar los Bits a 0 en la centralita se mantiene el modo Dynamic pero no lo aplica por lo que si o si hay que tener los bits a 1 y a fastidiarse con el error (que creo no representa problema alguno).

No creo estar volviéndome loco, es la sensación que hoy me ha dado el motor (el otro día no lo note).

Bueno, espero que más people lo pruebe para confirmar.

Saludos.

Buenas compañeros,

 

He quitado la configuración de los Bytes 7, 8 y 17 y ya no me sale el error. Se mantiene el modo Dynamic.

 

Voy a subir con pantallazos como configurarlo y quitar el error en el post del Vag para que lo agreguen al doc.

 

Saludos.

Hola Paul,esos pasos que comentas ya los hice yo y porsupuesto que al quitar los binarys se quita el error y aún siguen los canales en dynamic pero el byte 5 al poner los binarys en 0 aparece como no instalado.Por eso volví a modificarlos para que me apareciera como instalado el byte 5 que es el que que dice DRIVE SELEC INSTALLED.

Has comprobado esto?que para quitar el error se desinstala dicho byte dejando de tener el coche en Dynamic.(aunque sigan los canales en modo 3)

Esto es lo que yo observé sin hacer mas comprobaciones.

Saludos.

 

Buenas compañero,

 

Yo no he tocado nada del Byte 5 para activar el modo Dynamiv. No se a que te refieres, I´m Sorry....

Hola me explico,cuando modificas el binary del byte 7,el bit 5 se pone en azul señalado y aparece como instalado

No hace falta tocar nada en dicho bit,el solo aparece como instalado o no instalado cuando cambias los binarys y Sí al poner de nuevo los binarys como estaban en un principio aunque siguen los canales en modo 3 Dynamic,aparece ahora el Bit 5 como no instalado por tanto el coche no se si seguiría en modo DYNAMIC.

No se explicarlo de otra forma creo que esta bastante claro.

Un saludo amigo Paul.

Vale, ahora te entiendo. Antes indicabas el Byte 5 cuando en realidad te refieres al bit 5. No os confundáis con Byte y Bit que son cosas diferentes y después os quedáis sin coche.....

Efectivamente cuando se edita el Byte 7 hay que activar el bit 5 pasándolo de 0 a 1 o en su caso marcando directamente el check del Drive Select.

Al realizar este paso y los otros 2 (Byte 8 y 17) conseguimos que se activen los canales 63, 64, 65 y 66 para pasar del modo 2 (auto) al modo 3(dynamic). Si no modificamos estos bytes no podremos editar estos canales. Por supuesto se puede activar el modo 1 (confort) a quien le apetezca.

El error nos aparece ya que al estar activado el drive select y no llevarlo el coche no recibe señal algúna. Para evitar esto reeditamos los 3 bytes anteriores y la centralita ya no está esperando señal del Drive Select pero el modo Dynamic si se mantiene activado en los canales que comentamos.

El modo 3 (Dynamic) se mantiene activado al igual que se mantiene activado en modo 2 (Auto) que al fin de cuentas es otra función del Drive Select el cual aporta 3 modificaciones a quien lo pida de fábrica: CONFORT - AUTO - DYNAMIC.

Ademas, sigo notando que el coche tira más que antes

Salu2!

Hace poco pase revisión en Audi y lleve mis 5L de Castrol Edge (4l+1l), yo no encontre una única garrafa de 5l.

Por supuesto antes averigüe si aceptaban en el conce que yo llevara el aceite, por supuesto no pusieron problema alguno pero me comentaron una y otra vez que el SLX es mucho mejor que el Edge, que tiene mejores propiedades y que aguantaba mucho mejor los 2 años o 30.000kms.......lo agregamos a la factura verdad? Verdad? Si? Venga, que tengo razón.... (me comentaba el del taller).......

Me falto poco para decirles que se metan su SLX y el precio descomunal que piden por el por el ojal, sin vaselina por supuesto, el SLX ya de por si entra bastante bien......

:clap1:

Yo no se que les pasa a los que conducen vehículos pesados, se creen los dueños de las carreteras al igual que los que conducen Autobuses.

No se porque extraña razón, los que conducen estos vehículos se creen que tienen siempre prioridad en todo o que las "reglas de tráfico" son solo para turismos y motos....

Lo más importante es que tu mujer está bien, al coche que le den y al conductor del camión espero que le caiga todo el peso de la ley, lo inhabiliten para conducir de por vida, lo multen, que os tenga que indemnizar y a presión mínimo 6 meses.

Aunque uno siempre tenga cuidado, siempre hay algún subnormal que estropea todo y que muchas veces quita la vida, no una, sino de varias.

Ánimo y a cuidarse.

Buenas compañeros,

 

He quitado la configuración de los Bytes 7, 8 y 17 y ya no me sale el error. Se mantiene el modo Dynamic.

 

Voy a subir con pantallazos como configurarlo y quitar el error en el post del Vag para que lo agreguen al doc.

 

Saludos.

Hola Paul,esos pasos que comentas ya los hice yo y porsupuesto que al quitar los binarys se quita el error y aún siguen los canales en dynamic pero el byte 5 al poner los binarys en 0 aparece como no instalado.Por eso volví a modificarlos para que me apareciera como instalado el byte 5 que es el que que dice DRIVE SELEC INSTALLED.

Has comprobado esto?que para quitar el error se desinstala dicho byte dejando de tener el coche en Dynamic.(aunque sigan los canales en modo 3)

Esto es lo que yo observé sin hacer mas comprobaciones.

Saludos.

Buenas compañero,

Yo no he tocado nada del Byte 5 para activar el modo Dynamiv. No se a que te refieres, I´m Sorry....

la versión Etka 7.0 acabó de actualizar en la 805 de Audi, ya no actualiza más ni busca chasis.Hay que instalar la 7.2 , que sí que se actualiza (va por la 811 de audi) pero tampoco busca por chasis

 

 

Menuda put*da (con perdón por supuesto). Tengo entendido que la versión 7.2 es simplemente un mod de la 7.0 que se curro no se quien. Pero en realidad es = que la 7.0

 

Esto es cierto? has probado la 7.2 paul?

Sip, pero como no podía actualizarla ni nada de nada la quite. La 1a gran diferencia que vi fueron las fotos que no aparecen en el 7.0 pero nada más.

Igualmente apenas la utilice por lo que comente.

Salu2!

Como realizáis la prueba de las RPM? Pisando el embrague? Sin pisarlo?

 

Salu2!

Da igual pisando embrage o sin pisarlo, en punto muerto el mío no pasa de 4.000 rpms (gasolina).

Por cierto os vais a reir de cómo descubrí lo del tope electrónico en vacío: me metí en un aparcamiento nevado que estaba desierto y pensé "voy a probar la tracción Quattro ahora que es de noche y no hay nadie ", total que desconecto el control de estabilidad y me dispongo a acelerar para derrapar y hacer el cafre y el coche dice: "a no, que tú seas un macarra no es culpa mía <_< ".

Un saludo.

jajajajajaajaja que bueno!!!

Como realizáis la prueba de las RPM? Pisando el embrague? Sin pisarlo?

Salu2!

Nueva investigación:

 

Buenas,

 

Muchos de vosotros lleváis activado de fábrica un tope en las RPM al acelerar en vacío (punto muerto). Si no me confundo 2.500RPM en los Diesel y 4.000RPM en los gasolina.

 

El mío es un Diesel de Marzo del 2008 y no tengo este limite activado. La cosa es investigar como activarlo y si hay posibilidad de modificar el rango de RPM.

 

Si alguien se entera de algo ya sabe, que lo comente por aquí.

 

Saludos!

holapaul!

creo que eso que hablas el coche lo hace con el embrage pisado,pero en punto muerto coje el tope de revoluciones.por lo menos en mi b8 143 de abril 2008....observalo compañero

un saludo

Yo lo he probado sin pisar el embrague, en punto muerto y con el motor frio. Probaré pisando el embrague.

Nueva investigación:

Buenas,

Muchos de vosotros lleváis activado de fábrica un tope en las RPM al acelerar en vacío (punto muerto). Si no me confundo 2.500RPM en los Diesel y 4.000RPM en los gasolina.

El mío es un Diesel de Marzo del 2008 y no tengo este limite activado. La cosa es investigar como activarlo y si hay posibilidad de modificar el rango de RPM.

Si alguien se entera de algo ya sabe, que lo comente por aquí.

Saludos!