paul2008

Para los que no llevamos navegador estos son los pasos (sacado de páginas anteriores, currado por otros compañeros) y funciona: Paso 1.- Coding 09-Central electric: Long Coding Helper Byte 7, bit 5, change 0 to 1 Byte 8, bit 2, change 0 to 1 Byte 17, bit 7, change 0 to 1 Después codifica los canales 63,64,65 y 66 (antes esto no era posible sin hacer el paso 1) [09 – Cent. Elect.] [security Access - 16] --> Aqui si ponéis el cursor en el casillero os saldrá el nº que hay que poner (por lo menos en mi caso) [Adaptation - 10] -> Channel 63 change to 03 [Adaptation - 10] -> Channel 64 change to 03 [Adaptation - 10] -> Channel 65 change to 03 [Adaptation - 10] -> Channel 66 change to 03 3 = Dynamic 1 = Comfort, 2 = Auto (default), 3 = Dynamic, 4 = Individual.

Por cierto, Felicidades también a todos los nuevos o casi nuevos padres!!!!! Vale, vale, también a los padres más abuelos que nosotros!!!!

Bueno bueno bueno.....Manuda sorpresa leer este post, nunca me lo hubiese imaginado. Sabéis que ha sido lo primero que he hecho al leer el post? He salido corriendo a contárselo a mi mujer: *A que no sabes que han hecho en el foro de Audisport?? Me ha felicitado por lo del niño!!!!!! Que alegría que me han dado los compañeros del foro!!!!!! * De verdad?, pregunta mi mujer * Si, si, léelo. * Pero que gente más maja dice mi mujer, agradécelo a todos!!!! Compañeros, me voy esta noche a dormir con una sonrisa enorme de oreja a oreja, no os miento. Os agradezco de todo corazón las felicitaciones con mención especial a Ironghost por iniciar el post. Muchas, muchas, muchas gracias de mi parte, de mi mujer y por supuesto de mi hijo Adrián (futuro sustituto de Alonso en Ferrari jejeje). Abrazos a todos.

Hace poco he pasado revisión (el mío es del 2008) y tenía pendiente una campaña de actualización, pero no de software sino de una pieza de no se que. Igualmente y para "no arriesgar" con posibles problemas desconfigure todo mi coche poniendo todos los valores tal cual los tenía de serie, desactive hasta el Fiscon.... Es un rollo ya que llevo activadas muchas cosas pero bueno, mejor prevenir que curar. Despues lo pase pipa activando todo de nuevo Saludos!!

VW ya ha confirmado que el problema es de la tapa de la culata que esta defectuosa y hace perder presión (bares) a dos cilindros. Por suerte no hay nada más "estropeado" Esta pendiente de quien va a pagar el dineral que piden, unos 4.000€. Si VW no se hace cargo de nada, me recomendáis pagar 4.000 eurazos para arreglar el coche? Como puede ser que cueste 4000€ arreglar esta pieza? Me podría interesar un motor nuevo o usado?

El coche tiene 4 años y 33.000kms. Todo apunta a culata defectuosa....

Buenas tardes compañeros, Tengo un A4....pero también un VW Polo el cual espero podáis comentarme algo. Explico problem: Hace 2 años compre un VW Polo 1.4 gasolina del 2006 (Bastidor 9N). La cuestión es que hace 2 semanas el motor vibra mucho, haciendo vibrar todo el habitáculo (salpicadero, volate, asiento conductor-acompañante, etc) de manera tan notoria que no hay quien lo soporte. Esta vibración se presenta desde ralenti hasta las 1.500RPM, pasado este margen la vibración desaparece aunque prestando atención uno se da cuenta que sigue ahí…. Tras 2 semanas en taller VW y cambiadas las 4 bobinas el problema persiste. Deciden en el taller realizar una revisión más profunda comprobando que la compresión del cilindro nº 2 está muy baja, 8,5 bares mientras que los otros 3 cilindros están en 15 bares. Concluyen con esto que el problema puede ser una válvula o la culata pronosticando una reparación en torno a los 4.000 euros…… La Agencia Castellana-Vagen pidió a VW España un trámite de excepción con esta avería, que no es común y que no obedece a mal trato ni a mal uso, sino que es una posible falla de origen, en la Línea de montaje o por defecto del material de la Válvula supuesta. Estoy a la espera de que respondan……. Perdón por semejante tocho…..el coche me costo 9.500€ y ahora veo que tengo que pagar 2 años después 4000€ más….. Que opináis de todo esto?

jajajaja por aqui andamos!!!!! Por mi parte indicarte que me funciona muy bien y estoy muy contento de haberlo activado. Hace cosa de 2 meses me salto en el Fis que la rueda trasera Izq. estaba baja, efectivamente la tenía pinchada y perdía poco a poco aire. Desde entonces no me ha vuelto a indicar nada, el domingo comprobé la presión de los neumáticos y están perfectos. Si no lo has activado estas tardando.... Saludos!!!

Esto es lo que me pide recambios por los muelles con algo de descuento: Muelles delanteros : 8K0 411 105 EA --> 158€ los 2 muelles Muelles traseros: 8K0 511 115 GR --> 122€ los 2 muelles >>>>>>>>> Total: 280€ <<<<<<<<<<<< Tengo pensado cambiar primero los muelles y en 1 o 2 años cambiar la suspensión. Pero no se si conviene o no....simplemente para terminar de usar la suspensión original y no desperdiciarla.....

SUSPENSIÓN TRASERA: .

Buenas tardes compañeros, De nuevo me pongo con este tema, entre una cosa y otra no he podido todavía cambiar la suspensión de serie de mi coche por la Sline. Gracias a Jero, que tiene un 2.0 TDI igual que el mío pero con Sline y con el nº de bastidor que me ha pasado, he podido realizar esta comparación entre ambas suspensiones. En un principio tengo pensado comprar en recambios solo los muelles y la suspensión de gas (lo montaría en otro lado) pero quizás se ha de cambiar algo más......subo 2 archivos, espero que se vean y los entendidos nos comentéis como lo veis. En rojo lo que difiere entre los 2 tipos de suspensiones, por ejemplo el largo de la barra estabilizadora. Saludos. SUSPENSIÓN DELANTERA:

Bueno, pues he metido la pata hasta el fondo. El precio que tengo de los muelles del/tras es de 71,09€/91,76 --> Tot: 162,85€ Lo que no me he acordado es que el precio es por cada muelle (yo entendí por cada 2 muelles). Acabo de llamar a recambios y con descuento los muelles Sline de un B8 2.0 TDI del 2008 se me queda en: Muelles delanteros : 8K0 411 105 EA --> 158€ los 2 muelles Muelles traseros: 8K0 511 115 GR --> 122€ >>>>>>>>> Total: 280€ <<<<<<<<<<<< Siento la confusión.......

Si puedo hoy configuro lo que comenta tonicobreti para quitar el error. He estado ausente ya que he tenido un hijo y no he tenido tiempo para mi hasta ahora.....madre mia que locura!!!!!! Pero bueno, ya estoy de nuevo por aquí.

Hola paul prueba a volver a poner los bit de los binarys como estaban pues segun parece se quita el error,este paso es solo para poder cambiar los canales 63,64.....despues se sigue quedando los canales codificados con modo 3(Dynamic)lo que no se si se sigue notando en el coche.Yo no lo he podido probar pues debe ser que tengo que actualizar los label porque no me salen algunos byte. Con que labels has podido activar dicha funcion? Gracias por adelantado Salu2 Probare a poner los bit como estaban, comprobar que se quita el error y comprobar que los canales mantienen el 3 (dynamic). Salu2.

Hola Paul, los precios que yo tengo de los muelles de suspensión deportiva en el concesionario son de 325€ con iva incluido los cuatro muelles, y los cuatro amortiguadores por 572 € ¿ cómo que a tí te han dado los cuatro muelles por 160€?. ¿Me podrías dar la referencia de los muelles S-Line y de los amortiguadores?. Gracias y un saludo. El precio me lo han dado hace cosa de 3 meses. Aqui no tengo las referencias, en cuanto pueda te las paso. Indicarte que el precio es solo de los 4 muelles Sline para un A4 B8 del 2008. Saludos.

Buenas compañeros, Hoy he activado el modo Dynamic en mi 2.0 TDI 143cv y estoy gratamente sorprendido. Esto no es el tipico "activas algo y te crees que funciona pero no lo tienes claro". No no señores, esto lo activas y notas de verdad como el coche tira con más fuerza en 2da, 3a, 4a, 5a y 6a velocidad. Tras realizar los cambios via vag-com, me he ido a realizar una prueba y confirmo lo que ya he comentado, la entrada del turbo es más fuerte y la respuesta del acelerador es diferente, todo por supuesto a mejor (a mi entender claro). En tema del consumo todavía no puedo opinar. El el ordena tengo una media de 6,2l a los 100, ya os contare si sube mucho el consumo o no. Indicar que tras realizar la configuración se queda un error pero es debido a que la centralita no encuentra el conmutador del "drive select". Por otro lado, yo hace tiempo que tengo el conmutador drive select en el coche (hace falta cambiar la consola negra) el cual por supuesto no me cumple función alguna pero quizas ahora y de alguna manera podría conectar y con suerte conseguir que funcione (con vuestra ayuda porsupu) Saludos!!

Buenas tardes compañeros, El precio aproximado de los 4 muelles (solo muelles sin montaje) originales del Sline está en torno a los 160€ en recambios Audi. Yo soy de los que cambiare primero solo los muelles y para el año que viene los amortiguadores. A precio similar, no compensa comprar los originales? Saludos.

No me lo puedo creer.......las 4 llantas fuera y el coche con ladrillos....... Como es posible que roben de esta manera en un garaje y nadie se entere de nada? Ver tu coche en este estado tiene que se muy frustrante la verdad, lo siento mucho. Con el tema de los tornillos antirrobo yo te aconsejo que los pongas ya que la mayoría de veces no se arriesgan a entrar dentro del coche para intentar localizar el antirrobo. Aunque por otro lado, estoy seguro al 100% que los que roban llantas a este tipo de coches saben que la mayoría lleva antirrobos y para ello seguro que existe una herramienta para reventar el tornillo sin tener que entrar dentro del coche y arriesgarse más de la cuenta.

Acabo de medir el paso de rueda de mi coche: Del 5.5 Tras 6.5 En la parte trasera me da 0.5 menos que el tuyo pero quizas no estemos midiendo como es debido....

Buenas picolo, Cuando tengas que cambiar los amortiguadores, porque vas a cambiarlos por unos bilstein sprint? No has pensado en los originales Sline? Lo pregunto porque no tengo ni idea de suspensiones y me interesa saber diferencias entre ambas. Yo estoy pensando cambiar solo los muelles de serie por los del Sline. Como la suspensión trabajara forzada se jod**án más rápido de lo normal (como has comentado) y en ese momento les pongo los amortiguadores Sline. Con esto consigo no desembolsar un dineral a la primera y terminar de usar los originales para no tener que tirarlos a la basura ya que no creo que nadie los compre. Como lo ves?

Cuesta una pasta. Yo que tu desmonto el acolchado (muy fácil) y lo llevo a tapizar. Salu2!

En Aurgi por 52,65€ IVA y demases incluido os lleváis 4L+1. Salu2!

Yo creo que se refiere a que se le ha quedado enganchado. Igualmente los B8 no llevan este botón, lo llevan los B7. Quizas en foro B7 te puedan ayudar más que nosotros. Salu2!

Hola! Pues opino que se parece mucho a ésto: http://www.audisport-iberica.com/index.php...einfo&id=10 Eso fue una recopilación que hice hace la tira de tiempo para tratar de unificar la información que había en aquel momento, que por cierto era bastante exigua. La intención era ir revisando el manual, pero ya sabéis que con el tiempo, los niños, etc al final nada de nada... Salu2. esa info fue la bomba, amigo Mad-i, la bomba :crying_anim: por eso, que opinais si funcionara para el B8 Opino que ya tenemos suficiente experiencia como para saber que no funcionara ya que lo descrito es para un B7 y la cosa cambia. Os acordáis de la activación de los espejos térmicos en el apartado donde se ve que están "installed" y "ON"??? Me costó bastante encontrar en que canal mirarlo ya que la única información de la que disponía era la de un B7, que como es lógico se mira en otro lado. Por supuesto, encontrar como anular la EGR lo veo bastante difícil pero no imposible. Eso si, yo paso olímpicamente de buscar donde esta esto, no me quiero volver más loco de lo que estoy jejejje.

Que bicho más bonito tienes picolo!!!!!!! Pero veo algo raro......comentas que te han puesto muelles + amortiguadores que bajan 4cm pero a mi me da la impresión de que está un poco más alta que la suspensión original Sline que baja 3cm.... Que opinas al respecto? O la suspensión que has puesto es regulable?