paul2008

Desmontar el plafón del techo.

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Aqui podéis ver el airbag de cortina y cableado original. El cable del micro lo pasaremos al lado de este cable y lo ataremos con unas bridas de plástico.

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Quitamos ahora el guarnecido del Pilar A. Para ello quitamos el tornillo que esta detrás de la tapa, tiramos suavemente de la parte superior A y después hacia arriba de la parte inferior B.

Para montarlo, primero poner la parte inferior 1 a la zona 2. Sencillo.

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Quitamos también el parasol del conductor.

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Hay que quitar el embellecedor del pilar A. para ello con un destornillador fino quitamos la tapa.

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Desmontar el cubrejuntas del pilar A. Muy fácil también, solo un para de grapas, tirar suavemente hacia vosotros. No tengo imágenes ya que me olvide de sacarle fotos....

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Quitar el guarnecido debajo del volante. Tarea fácil, solo 3 tornillos.

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Con todo esto conseguimos despejar todo para trabajar como el señor manda.

No he desmontado el motor ya que tampoco hay que exagerar.....jajajaja

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Lo que se ve son las 3 conexiones a quitar de la parte trasera de la radio.

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Después de quitar el clima, muy fácil ya que lleva 2 agujeros por debajo el cual metéis la llave allen y tiráis, se pueden ver las 4 tuercas de la radio:

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Aquí tenemos el conector del aireador el cual hay que quitar:

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Allen en su sitio y llave para tener con que realizar un poco de fuerza.

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Lo primero es quitar el embellecedor del MMI para no jod**lo a la hora de sacar el aireador central, muy fácil, realizar palanca con un destornillador por la esquina inferior izq. y listo, tiráis con cuidado y sale fácil.

Para quitar el airador al final he utilizado una llave allen. La verdad es que me resulto muy fácil, nada que ver con el video de stagemotion que parece que ejerce una fuerza descomunal....

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Buenos días,

El módulo Fiscon proporciona, a los que no han pedido de fábrica, conectividad bluetooth tal cual a la original y con más y mejores características, salvo que no lleva marcación por voz.

La telefonía se controla tal cual a la original de Audi, a través del volante multifunción y del MMI. Los gráficos de FIS y del MMI son los mismos que el original con más opciones y características mejoradas.

Tras acabar la compra conjunta de los módulos Fiscon voy a comentaros como buenamente pueda como montarlo y codificarlo. He empezado a subir algunas imagenes en el post de la compra conjunta pero un post especifico creo que es mejor para los interesados.

Indicar que como lo instalo después de volver del trabajo no tengo mucho time por lo que poco a poco ire subiendo más cosas.

Saludos y espero que valga para generaciones futuras jajajajajajaja.

No estoy muy lejos de la realidad con el tema de los cochazos y los CV.

Por ejemplo uno de los motores del nuevo A8 es un TDI de 204cv.....

Por ejemplo aqui lo teneis:

http://www.highmotor.com/fotos/nuevo-audi-a8-2010.html

Y estamos parlando del nuevo A8, el buque insignia de Audi no de un A4 o un A6.

Salu2.

Os comento lo que pensaba antaño y lo que pienso ahora:

Mi A4 de 143cv es el coche con más cv que he tenido desde que tengo coche propio. Al principio no quería más cv, a mi entender me sobraban. 143cv me parecían una pasada, aceleración y reacción de lo mejor, etc. pero......

Después de casi 2 años me acostumbre y ahora mismo pienso que 143 cv van justos para este coche, y ni se me ocurre pensar en menos cv para este B8.

Y que conste que yo no estoy equivocado pero tampoco tengo la razón, cada cual es cada cual, y cada uno hace lo que le da la gana, como me dice mi abuelo.

Que pensaran de todo esto los millonarios que se compran un Rolls, un Bentley o un Maybach los cuales no bajan de los 500cv y que lo único que quieren cuando viajan en estos coches es ir lo más cómodo posible?

Pensaran acaso en porque Mercedes no saca un Maybach de 120cv? Total, yo no corro, no dejo correr a mi chofer y yo ni siquiera conduzco.....

NO ES NECESARIO PARA NADA, Quitar el embellecedor plateado/marco de la pantalla.

No os lo recomiendo , luego pueden oirse grillos ahi!

 

Los aireadores salen, rectos y sin rozar dicho marco, os lo aseguro que los he quitado dos veces, en principio tenia miedo, pero luego cuando vi que al tirar del aireador, salia un lado y luego otro , sin rozar dicho marco, me alegré.

Un buen dato a tener en cuenta. Yo lo estuve mirando detenidamente y tenía toda la pinta de rozar pero bueno, no quise arriesgar.

La verdad que parece facil !!!

 

Respecto al tema de quedar, viendo los que quedamos

 

A joevaquero los fines de semana le vienen complicado por que viaja estos dos fines de semana

A gaslmark que le viene bien el viernes

A Javi le da igual

A Paul este sabado tiene que ser antes de las 11 !!!

Yo este sabado toca viaje a Merida!!

 

Podriamos quedar si no os parece mal este viernes por la tarde, que parece que mas o menos cuadra a todos.

 

Os parece bien?

jajajajajja muy bueno tu resumen, no se porque pero me da risa lo que comentas con todas las historias de cada una jajajaja.

En fin, yo este Viernes por la tarde no tengo problemas, eso si, a partir de las 17hs, antes imposible.

Igualmente, yo vivo muy cerca del Kinepolis por lo que no me importa quedar un par de veces (un par no 300 veces) para la entrega de los módulos.

Saludos!

Hasta aquí es donde me dio time ayer.

Con el tema de quedar para la entrega de los módulos indicar que hoy no puedo y si quedamos el Sábado en el Kinepolis tiene que ser como muy tarde a las 11:00 am.

Saludos.

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Todo desmontado.

Me he confundido con el comentario de arriba. Lo que se ve son las 3 conexiones a quitar de la parte trasera de la radio.

Después de quitar el clima, muy fácil también ya que lleva 2 agujeros por debajo el cual metéis la llave allen y tiráis se pueden ver las 4 tuercas de la radio:

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Después de quitar el clima, muy fácil también ya que lleva 2 agujeros por debajo el cual metéis la llave allen y tiráis se pueden ver las 4 tuercas de la radio:

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Aquí tenemos el conector del aireador el cual hay que quitar:

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