boogielastic

Lo de los comerciales es un tema delicado. Hay algunos que van un poco perdidos y desconocen lo que están vendiendo. Esta mañana he visitado un concesionario para preguntar sobre el nuevo A3. Primero que comenta que exteriormente cambian faros y paragolpes y en el interior tecnología, como el virtual copkit, etc. Y al final de la conversación me insiste en que el A3 nuevo no es un restyling sino que es "Todo nuevo" y le digo que es un 8V, por tanto un restyling. Él se queda con cara de ignorancia y sigue empeñado que es un modelo totalmente nuevo. En fin, paciencia con ellos.

 

Porque se habrán cargado el 1.8T? Tema de contaminacion que para pagar 4,75 pues meten 2.0?

A mí tb me llama la atención que por ganar 10CV más hayan pasado del 1.8 al 2.0....

Supongo que el nuevo 2.0 tendrá mejores prestaciones que el anterior 1.8 revisado para que diera 10CV más. ¿Tendrá más par y será más rápido en el 0-100 por el aumento de cilindrada? Pq 10 CV no dan para mucho [emoji28] ...

Y la eterna pregunta de por qué VW tiene 2.0 TFSI de 220CV... ¿Audi no puede o no quiere exprimir más su motor 2.0?

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Creo que lo interesante del 2.0 T ( que supera los 250 Nm) es que ya no podrá montar el S-Tronic de 7 velocidades sin mantenimiento susceptible de tener menos fiabilidad que los de 6 velociadades ( embragues bañados en aceite). Con este nuevo motor que tiene más par ( más de 300 Nm) montará la nueva caja S-Tronic de 7 velocidades y con embragues bañados en aceite. Por fin se puede acceder a este tipo de cambio con mantenimiento sin tener que llegar al S3.

S2

Aunque ya está vendido, el precio es correcto según la tasación de autoenred.com. Estamos acostumbrados a ver ofertas hinchadísimas que siempre se acercan mucho al valor del coche nuevo y cuando vemos estos precios nos parecen baratos. De todas formas en Autocasion.com hay un descuento sobre el precio de tarifa que supera esa oferta de 19.000 y encima el coche es nuevo.

A1 Sportback 1.4 TFSI Ambition S-T 185 5 p. 185 Cv 28.700€ 17.991€

Hola, para pasar de llanta de 15' x 6J ET 38 con neumático 195/65/15 a una llanta 17' x 7,5J ET 32 con neumático 205/50/17 la diferenciade ancho de vías se incrementa en 22mm según mis cálculos:

Diferencia ET: 38-32=6mm x2= 12mmDiferencia neumático: 205-195=10mm (5mm por cada lado exterior)Total : 22mm (entraría dentro de los 3cm del máximo permitido)

Con las 225/45/17 nos pasaríamos del máximo permitido (42mm)

Es correcto todo esto?

Salu2

Hola, actualmente hay problemas al pasar la ITV con ET 32 en los A3 8L? Para ponerlo en la ficha hay que hacerlo en el momento de pasar la ITV o se puede ir previamente. Gracias de antemano y un saludo.

Son de 3 tipos: tapones ciegos, conmutadores y pulsadores. Todos ellos con iluminación que se alimenta del botón ESP.

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Buenas alguien me podria ayudar para comprar los botones que van al lado del esp que los e visto con logotipos de audi

Hola, creo que lo que buscas es esto: carstyle4you.com/index.php?cPath=15_18&osCsid=f7qrahda7oa9sc1ub1lgajub9v356hvj

Sdos.

+150

4.050

Antes de decidirte deberías probar las 2 motorizaciones. Seguro que saldrás de dudas.

Yo opino que lo importante está en el interior.. me quedaría con el 1.8TFSI 160 cv.

Salu2

Ya tengo el coche y parece que va bien, tenia una bobina rota y he pagado 217 € por cambiar las 4, a falta de que manden mañana unos papeles a audi y me abonaran una que es la que estaba rota, pero digo yo si saben que tienen una tirada de bobinas mal no creeis que deberian ellos cambiarme las 4 y no cambiar una sola y que yo corra el riesgo de que me quede tirado por ahi?

 

Creo que mañana llamare a audi para decirles que bajo mi opinion deberian cambiarme las 4 y asi evitar que me quede tirado en cualquier otro momento.

 

Ya me decis algo...

 

Un saludo.

 

 

P.D.- A alguno de vosotros se os ha roto una y os han pagado las 4 audi??

A mí me cambiaron las 4 gratis fuera de garantía porque llamé a atención al cliente y me quejé.Es un fallo reconocido por la marca.

Es el mismo síntoma que me dio a mí cuando me falló una bobina. Como dice chirrito podrías cambiar las 4, ya que las restantes podría fallarte también. Si utilizas el buscador encontrarás la explicación de cómo cambiarlas tú mismo; es muy fácil.

Salu2

Booguielastic, tu coche y el mío debieron ser "hermanos" de cadena de producción, ya que el mío también es un 1.8T AUM de Mayo-01, y para más coincidencia, también he tenido que limpiarle hace poco la mariposa de admisión (aquí el proceso) por los mismos errores, 17705 y 17545.

 

Después de esto, he tenido que cambiarle el sensor de temp. de refrigerante (-G62), que cascan todos, y hace cuestión de un mes, le he cambiado el caudalímetro. Con esto último, he notado un aumento considerable de rendimiento, ya que el cauda antiguo medía 85 g/s, a unas 6600 rpm, mientras que con el nuevo sobrepasa los 120 g/s. Donde más lo he notado es cuando hundo el acelerador con decisión, la patada ahora es bestial, en comparación a como estaba antes.

El mío está fabricado en Abril de 2001; lo de MY '01 significa Model Year 2001. El nº de tu bastidor seguro que acaba en un nº mayor a ...000560. Por lo que sí que parecen hermanos es en el color: gris mineral o como se llama ahora: gris delfín.

Por cierto, qué síntomas te daba el sensor de temperatura antes de fallecer? A mí a veces me baja de los 90º estando a temperatura de servicio y luego se recupera solo. Puede ser esto? Y sustituírlo debe ser muy fácil, no?

Por lo del caudalímetro, aún no lo he cambiado. Ahora llevo 52.000 km y a los 35.000 aprox. lo limpié con un espray de residuo seco. Algún día de estos lo mediré a ver qué valores me da.

S2

DUDAS:

 

01- ¿Que RNS-E se adapta mejor para el A3 8L?

He visto por ahí que el de un A6, pero no tengo ninguna prueba 'científica'

La que mejor se adapta es la de un A6 pero hay que recortarla ligeramente.

05- No tengo una radio original de Audi (ni la tuve nunca) ¿necesito algún adaptador a mayores?

Ni idea por ahora.

Tienes que convertir el hueco 1 DIN a doble DIN y ello implica cambiar el chasis DIN por el 2 DIN y bajar la consola del clima a la parte inferior, recortándolo o bien adquiriendo otra a la medida.

06- ¿El color negro del RNS-E es el mismo que el de mi coche?

Parece ser que hay dos tipos de negros (soul y otro). Lo difícil es saber cual es cual, y cual tengo yo.

en efecto hay 2 tipos de negros: el soul (mate de tacto a goma) y el satinado (más brillante)

07- Si al final lo conseguimos instalar, ¿se le puede añadir el manos libres BT de Audi o no?

Ni idea por ahora.

Seguramente que sí

08- Hay varias versiones firmware para el RNS-E ¿hace falta alguna especial? ¿mejor la más moderna?

Ni idea por ahora.

la versión del dvd ya te actualiza el firmware, sería el caso de instalar los mapas del 2006. Pero si no lo haces funciona igualmente.

09- ¿Que hago para pasar a Doble-DIN?

 

hay varios posts que explican con claridad el proceso

Yo también me di cuenta del detalle y también me pareció raro la colocación de las largas en el exterior, teniendo en cuenta como bien dices que le resto de la familia Audi de su generación las llevaba en el interior.

Por cierto, llevas xenon en tu Ambition? Nunca he visto ninguno ASÍ...

Saludos,

¿Cuál pones el RNS-E o el RNS-D? Si instalas el RNS-E imagino que habrás elegido una unidad procedente de un A6. Si tu coche no lleva señales CAN-Bus deberás instalar un emulador. ¿Puedes comentar un poco cómo lo estás haciendo?

Saludos.

....es lo mismo FIS que ordenador de a bordo??...

s2

Efectivamente, es lo mismo! Como comenté anteriormente el mío no lo lleva y al principio de comprarlo lo echaba de menos, pero ahora no lo echo en falta porque así no me obsesiono con los consumos Lo único que hice fue activarle con el VAG-COM la temperatura exterior en el recuadro donde debería ir el FIS; esto sí que lo encuentro muy útil.

Saludos

Enhorabuena por la compra! yo también tengo un A3 8L del 2001 y estoy encantado con él; un prodigio de suavidad. Lo compré a un particular con sólo 26.000 km y ahora tiene 44.000 km. Es idéntico (del mismo color y Ambition) que el de jutel pero sin FIS. No lo cambiaría por ningún A3 8P TDI; sólo por un 2.0 TFSI.

Saludos.

Bueno por fin lo hice!!!!!!, después de estar unos dos años pensándomelo jajajaj por fin me decidí.

La verdad es que la semana pasada he recopilado la información por el foro descargando pdf y demás, también he visitado unas 10 ferreterías en Madrid para tener todas las herramientas y no quedarme a medias.

 

Voy a ahorraros viajes a leroys merlines y ferreterías jejeje. Esto es lo que compre.

 

Soy de Madrid y compre un juego de llaves torx en Ferretería Venecia, en guzmán el bueno venían todas! (tipo allen) Son de bastante mala calidad pero sirvieron precio 5,80 Euros

 

Lo que mas me costo encontrar fue la llave para el volante M12. Al final la encontré en Norauto de Alcobendas.También un juego completo por 7, 0 euros más o menos.

 

No recomiendo los destornilladores torx que aunque son mejores son mucho más caros (7,0 Euros Unidad) y para usarlos una vez, no compensan. Tengo que devolver 3, jejejej.

 

En cuanto al tiempo empleado, yo empecé el sábado a las 9:00 y a las 20:00 había terminado con pausas para comer jejej unas 7-8 horas. En fin no quería batir records.

 

Los manuales están bien pero jod** con los pu...s cierres de los plásticos pines etc.Todavía me duelen los dedos jajaja.

 

Lo mas chungo para mi fue lo del fusible N5 el cab…n no salía ni quitando el cierre asi que tirando tirando me lo cargue a si que al final tuve que coger los tres cables pelarlos y poner una clema (no quedo mal).

 

Bueno esa es mi experiencia tengo alguna foto de los materiales que voy a intentar poner.

 

Lo he probado hoy y funciona de coña.

 

Mi coche es un A3I Tdi de 130 cv de Octubre de 2001.

El kit que compre era para el Golf Ref:1J0 998 527 ( Maneta + Cable) 87,0 Euros.

(Que además viene con manual de instalación no es idéntico pero ayuda)

Compre también el cable usb para el vag-com al forero 55,0 Euros.

 

A si que sumando sumando total Tempomat: 154,8 Euros.

 

Agradecimientos a todo el foro jejeje sin haberos leído habría sido imposible.

 

Un saludo.

 

La foto no sale!!!!!!!

Tengo pensado en ponerlo más adelante pero no sé si me atreveré a hacerlo yo mismo... Tengo algunas preguntillas que hacerte... :

-Nivel de dificultad? Bajo-Medio-Alto

-Es fácil desmontar el volante y sobretodo dejarlo perfectamente alineado (se alinea a 'ojímetro'?)

-El mando que has puesto de un Golf es exactamente igual que el original del A3 I?

-Después del desmontaje y montaje de los plásticos se corre el riesgo de romper algún clip, etc...?

-Para acabar, podrías resumir los pasos que has seguido a grandes rasgos?

Gracias y perdón por el tostón.

Saludos!

Es lo más fácil que puedas encontrar. 4 tornillos y tienes el frontal sustituido.

Desatornillé el frontal pero no lo separé ya que no me atreví a soltar el bus de datos que lo une con el cuerpo del control del clima. La verdad es que el clima que he adquirido en eBay funciona perfectamente y lo limaré sin desmontarlo. Por cierto, ¿podrías explicar qué proceso seguiste para limarlo? ¿Qué tipo de lima?... ¿marcaste la pieza con una plantilla?.... Según he podido observar en fotos, a parte de la parte inferior, la parte superior del frontal no es exatamente igual de medidas al original y se debería tocar también ... ¿dispones de las medidas exactas del frontal original que va en la parte inferior de la consola? Gracias de antemano!

Saludos,

hola querria saber que diferencia hay entre los RNS E para A4; ya que me he encontrado con dos referencias:

 

8E0 035 192 C

8E0 035 192 D

 

Son iguales; ¿que diferencias tienens? ¿cual es mejor??

 

Gracias chicos.

Según tengo entendido, la letra final del código hace referencia a la revisión de la pieza o accesorio. La letra C indicaría que ha sido revisada 3 veces desde que se diseñó y la D 4 veces. Por lo tanto será más actual la referencia 8E0 035 192 D.

Saludos

Es cierto que le TMC nunca ha funcionado en España? Lo desconocía! Cómo es posible que con los Pioneer Avic sí que funcione y con éste no?

Saludos

Hola gente:

 

Sirva la presente para pediros consejo. Tengo un 2.0 TDI del 2003 (agosto) que quiero vender. Sabéis cuánto me podrían dar por ese coche en la calle. Los extras son: alarma, volante multifunción, parrot y bola de remolque de quita y pon homologada. Es el negro básico, acabado ambition. El problema es el siguiente, hago muchos kms. y tengo que cambiarlo ya. Tiene 210.000 y hago unos 7.000 kms al mes. Cuánto podría pedir por él. Pienso comprarme el SB 2.0 TDI Quattro.

 

Gracias de antemano

Ante todo bienvenido al foro!

Según www.autoenred.com estaría tasado entre 12.600 (precio de cambio o lo que te ofrecerían en un concesionario) y 15.300 € (precio de venta al que lo vendería un concesionario)

Saludos.

Los pasos a seguir para borrar la memoria de averías son:

- en primer lugar seleccionar las unidades de control donde se han registrado averías. En tu caso: 01, 02, 03, 35 y 37 (donde hay errores). Se accede desde la pantalla principal pulsando el botón seleccionar:

- Te mostrará las unidades de control:

- A continuación seleccionas cada una de las unidades y entrarás en la Identificación de la Unidad de Control (en este caso 01-Motor):

- Entras en la Memoria Averías - 02 y a continuación pulsas en Borrar Memoria - 05:

Eso es todo.

Saludos

Enviado, ya me dirás

Recibido. Gracias lmmb!

Lo tengo bien instalado pero me sigue apareciendo el siguiente error:

Sabéis si es compatible con el SP2 del XP Pro?

 

Saludos

Gracias, GRACIAS, no se como expresarlo, cuando uno tiene la razon, ni dios se la puede quitar...si me dan permiso los moderadores pongo su telefono para el que quiera darle un toque y que le enseñe las llantas.

 

Difundirlo, estaen bastantes foros ya.

 

GRACIAS, Gonzalo

 

Mejor que no, no tienes derecho a poner información privada de otra persona. Si ves que te ha estafado, vete a una comisaría y lo denuncias, pero no uses el foro para venganzas personales ni linchamientos públicos..

 

Es lamentable lo que le ha pasado Gonzalito pero le doy la razón a Cristóbal.

Saludos