boogielastic

Gracias.

 

A ver si con esta hay más suerte:

Tampoco porque son de tornillería 5x110. Las montan los A3 II (8P) y A4 B6. Deberían ser 5x100.

Bueno, pues el coche me lo dan ya, pero de momento no tengo ni idea de qué llantas ponerle. :

 

 

Bueno, a ver si al menos me ayudáis a descartar.

 

¿le sirve este modelo?

La llanta de la imagen corresponde a la de un A4, por lo tanto no se la podrás montar ya que la tornillería es diferente a la de tu A3.

Saludos.

Mandame un mp y esta tarde te lo paso o a lo mas tardar mañana

Ya te he enviado un MP con mi email.

Gracias y un saludo!

Es lo más fácil que puedas encontrar. 4 tornillos y tienes el frontal sustituido.

RUBIO, muchas gracias por tu rápida respuesta.

Saludos

Me ocurre el mismo problema con la introducción de datos del vehículo. Necesitaría el manual de instalación. Alguien me lo podría pasar?

Saludos.

VOLVEMOS SOBRE NUESTROS PASOS

 

 

Esta es la consola con la recepción

doble DIN ya montada.

 

Sí, hay que limar el clima para darle la curvatura

que se ve, aunque, como me daba lástima,

compré un clima averiado en ebay para no tocar

el mío.

 

...

RUBIO, el clima averiado lo utilizaste para aprovechar su carcasa frontal, no? Te fue muy complicado sustituír un frontal por otro?... es decir, va montado a presión, con tornillos, etc, o por el contrario hay que realizar alguna pequeña "chapuza" para que quede bien?

Saludos y gracias de antemano.

yo lo compre el jueves y a mi me salio unos 114+iva,en cuero sale sobre unos 180€ el total

Lo compraste para un A4 (lo digo por tu firma) o para el A3 I? Si es para el A3 I, te refieres al apoyabrazos del Leon I, no?

saludos

Cuánto cuesta el paoyabrazos del Leon I ? He pedido precio por el del A3 I y me sale por 248€ (68€ la parte superior (tapizado) y 180 € la parte inferior (plástico anclaje)) Existe tanta diferencia de calidad entre uno y otro?

Saludos

Interesante, interesante... Había leído sobre el VAG COM pero no me había dado por preguntar... ¿Dónde se enchufa el cable?¿Cómo funciona así en rasgos generales...???

El cable se conecta debajo del portaobjetos izquierdo del salpicadero. Desde la posición sentado o al entrar al coche no lo verás a pesar de ser de un color llamativo (especie de lila). Desde el exterior del coche lo verás si te agachas.

Con el Vag-Com, mediante un menú inicial podremos acceder a los distintos elementos que gestiona la ECU a través de la red interna del coche. Tales como las unidades de intrumentación, climatización, motor, etc... Se puede obtener información con el coche parado o en movimiento, pudiéndolo exportar a Excel (por ej. tablas de potencia con el registro de las r.p.m., tiempo, etc... ) También, como se ha comentado se pueden modificar valores de los distintos órganos (por ej. modificar el ralentí). Y lo más importante bajo mi punto de vista: leer la memoria de averías.

Saludos

Si te gusta el TT, cómpralo ahora y no te esperes al nuevo. Con las primeras series de cualquier modelo ya se sabe... te conviertes en un conejillo de indias y te saldrán bastantes pegas por mucha calidad Audi que sea. Y por el contrario, al final de la vida comercial de cualquier coche es cuando más calidad de construcción tiene.

saludos.

- El coche es el acabado "ambiente" ¿es este el más básico? ¿qué lo diferencia de los demás?.

Digamos que el acabado más económico era el Attraction y los acabados Ambiente y Ambition eran de un precio similar aunque de equipamientos orientados a dos públicos diferentes. El primero está cargado de detalles de confort y el segundo es más sport, con suspensión deportiva específica (3 o 4 mm más bajo en el A3 8L con restyling; en la primera serie desconozco este detalle)

- Tiene la tapicería "alcántara". ¿es de más calidad que la de "cuadritos" que he visto por ahí?.

La tapicería de cuadros corresponde a la primera serie de A3 en el acabado Ambition. En este caso prefiero la de alcántara, aunque sea más delicada en cuanto a limpieza.

- El motor es el TDI-110CV. En vuestra opinión, ¿es mejor o peor que el 90CV en cuanto a problemas y durabilidad).

Los dos llevan el mismo bloque y la diferencia más notable es que el primero monta un turbo de geometría variable. Ambos son motores sobradamente probados y lo único que te puede dar algún problema sería el caudalímetro.

- El coche tiene las llantas de origen, estaba pensando en ponerle otras, aunque en la misma medida (15"). ¿qué llantas le pueden servir de los modelos "actuales"?.

Las llantas de futuro coche equipa la tornillería 5x100 como por ejemplo la del antiguo Leon, Golf IV, Audi TT,... El A3 de la segunda generación, así como los A4 equipan la 5x110

Y por último, que accessorios me aconsejáis poner (apoyabrazos delantero, portagafas, etc...).

como ya te han comentado, el apoyabrazos forma parte del equipo de serie (por lo menos en la versión con restyling)

Saludos.

Bueno, ahí va mi opinión:

 

Yo tengo el mío desde hace algo más de 2 meses, ...

jutel, tengo uno idéntico al tuyo (el mío es de mayo de '01) del mismo color (gris mineral, el equivalente a gris delfín). Cada vez que veo las fotos de tu firma pienso que estoy viendo el mío . Por cierto, llevas el apoyabrazos central? Estoy pensando en ponerlo y me gustaría saber qué referencia exacta debería pedir de modo que el color coincida.

Saludos,

El mío sólo lleva cerca de 44.000 km y de momento ningún problema. Bueno sólo me ha fallado una bobina de encendido y he tenido que limpiar una vez la mariposa, ya que me provocaban los fallos 17705 y 17545. El motor sigue igual de sedoso que el primer día. Por cierto, existe en el foro algún A3 con 1.8T con menos kms? O bato récord de menor kilometraje?

salu2

Echa una ojeada a este post del foro especializado en RNS-E... : http://www.navplus.us/forum/viewtopic.php?t=1822

Lamentablemente, de momento, no han encontrado ninguna solución.

salu2

Coincido prácticamente con Frogman... Para la potencia y par que tiene no se considera un coche gastón; todo lo contrario. Como características a destacar, es un motor muy suave, agradable y muy fiable. El mantenimiento es asequible, sobretodo si evitas los servicios oficiales. Como puntos negativos, por poner algunos están las famosas bobinas de encendido, que pueden fallar en determinadas series de producción. Pero las puede sustituír fácilmente uno mismo, teniendo un coste despreciable comparado con otros repuestos del vehículo. Por último, otra característica negativa del motor es la tendencia a ensuciarse la unidad de mariposa, sobretodo si no se le 'pisa' mucho. Existe un boletín oficial técnico sobre ello explicando cómo limpiarla (es muy fácil).

salu2.

Felicidades por la elección! Ya nos contarás las excelecias de ese maravilloso propulsor y el DSG.

salu2

Has elegido bien! Me quedaría con las primeras sin dudarlo. Las segundas, como dice bono ya están demasiado vistas.

salu2

Yo no lo haría

 

Fijate en los datos:

 

 

Bajas el desarrollo en más de un 10% y el peso maximo que puede soportar cada neumatico casi un 30%(140 Kg por rueda).

 

Podrías explicarnos cómo has calculado el índice de carga?

 

Gracias y salu2

 

Muy sencillo, buscando en la tabla:

INDICES DE CARGA

Los neumáticos 195/65/15 normalmente tienen un indice de carga de 91 y los 195/50/15 de 82

Ok gracias, todo aclarado

Yo no lo haría

 

Fijate en los datos:

 

 

Bajas el desarrollo en más de un 10% y el peso maximo que puede soportar cada neumatico casi un 30%(140 Kg por rueda).

Podrías explicarnos cómo has calculado el índice de carga?

Gracias y salu2

Me asegura un vendedor de repuestos de seat que el reposabrazos de mi coche(A3 I 2001)

es el mismo que monta el leon (no el nuevo) y el cordoba. Un amigo tiene un cordoba y efectivamente

es igual, pero y los anclajes???

 

Alguno de vosotros sabe algo de esto?

 

precio seat= 110+iva

precio audi= unos 300 +iva

Cuando dices que es el mismo, también te refieres al color y textura de los plásticos o el tejido. Qué colores hay disponibles?

salu2

Esa misma pregunta se la hice a AudiMB y me contestó que todos los RNS-E son de color negro mate. Lo que comentas puede deberse, como tú dices a los distintos tipos de iluminación de las fotos; en algunas parece de color gris y en otras negro. Lo que si puede variar de color es la consola (clima, panel de botones, posavasos, etc). Por ejemplo en las primeras series del A3 8L restyling la consola era de color negro no mate (sin la cobertura de tacto gomoso) y en las últimas fueron de tono negro mate.

salu2

8L0 863 321 5PR En negro. 16,38€

8L0 863 321 A 1LQ En color piano(S3). 35,38€

Muchísimas gracias CaTFiSH! Caray, qué velocidad! :clap1:

Lo tuyo no es eficacia sino eficiencia (responder bien y rapidísimo)

A propósito para sustituírlo sólo se debe extraer la fuente, no? No hay que desmontar la guantera ni nada por el estilo, verdad?

Salu2

Qué referencia tiene la pieza superior (embellecedor) de la consola en la que van insertados los 2 botones ciegos, el botón del ESP, warning,... Se trata del A3 I (8L) con restyling 2001- Si existen varias referencias, necesitaría la de color negro mate (tal y como aparece en la foto):

salu2 y gracias anticipadas!

sabes si es factible pasar de la configuracion de un dia a la de dos... kreo k he visto algo de eso por aki...

Se puede hacer pero es algo laborioso; hay que ajustar el panel del clima a la parte inferior de la consola limándolo. Otra opción muchísimo más cara y desestimable sería adquirir otra unidad de control del clima. Nueva costaría sobre unos 800 y pico €, aunque siempre se puede conseguir de 2ª mano. Mírate este link en el que el forero RUBIO explica cómo llevar a cabo el cambio:

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...ST&f=25&t=40153

Salu2,

en los Audi A3 8L a partir del 2001 (con restyling) existen 2 tipos de consola central. Los que disponen de consola con 1-DIN, en el que va alojado la fuente e inmediatamente debajo se encuentran los mandos del clima y debajo de éste una mini guantera para dejar objetos. Después están los de doble DIN, donde va instalado o bien el navegador o bien el equipo de música Symphony. Debajo del espacio 2-DIN se está la consola del clima (en este caso no existe mini guantera).

salu2

1-DIN

2-DIN