boogielastic

Según esos errores que te lanza el vag.

 

1º La N249 ya la cambió si no recuerdo mal Kazerdo en el TT, mírate un post de él.

 

2º Chequea la Diverter y tubos que van desde el turbo a ella.

 

3º Bobinas.

 

Saludos,

 

Odón.

Muchas gracias otto69 por tu respuesta!

salu2

Hola boogielastic,

 

  Efectivamente cuando me paso esto tenia el coche en garantia, por lo q he podido leer en el foro es bastante corriente lo d que fallen las Bobinas de Encendido, es una tonteria , pero q te deja tirado , según tengo entendido es un fallo reconocido por la marca con lo q no deberian cobrarte, de todas maneras no es una reparacion cara. :o

 

 

 

  Saludos.

Ante todo gracias por tu respuesta Elgino! ...

Si lo peor de todo es el susto que te llevas y ver el coche subido en una de esas carretillas como dicen por ahí...

De todas formas lo que a mí me ha pasado no creo que sea sólo la bobina del 3er cilindro, sino alguna otra cosilla más... según mi vag-com estos han sido los fallos:

4 Faults Found:

17608 - Boost Pressure Control Valve (N249): Mechanical Malfunction

P1200 - 35-00 - -

17705 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!)

P1297 - 35-00 - -

16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected

P0300 - 35-00 - -

16687 - Cylinder 3 Misfire Detected

P0303 - 35-00 - -

Readiness: 0000 0000

*el fallo 17608 de la N249 ya me apareció en un chequeo anterior que hice hace una semana.

salu2

Es un sentimiento que se me hace bastante frecuente ultimamente :o !!!!

 

Saludos !!!!

 

PD ... La N249 creo que es la otra valvula de la marca Bosch que tambien viene en color negro cierto ??? se que a veces tambien se fastidia y que tiene que ver con temas de vacio y presion de admision ... pero no estoy seguro .. mas bien ahora no me acuerdo .....

 

Nos vemos

 

Robo !

 

Perdonad mi ignorancia, pero qué síntomas aparecen cuando se estropea la N249?

En el VAG-COM me ha salido estos fallos:

17608 - Boost Pressure Control Valve (N249): Mechanical Malfunction

P1200 - 35-00 - -

17705 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!)

P1297 - 35-00 - -

Gracias y salu2.

Nadie sabe nada???

Buenas,

os cuento... Esta mañana al arrancar el coche y empezar a circular he empezado a notar unos ligeros tironcitos que inmediatamente he achacado a que se encontraba frío el motor. Al llegar a la temperatura de sevicio y estando en ralentí, éste oscilaba rítmicamente entre 670rpm y 750rpm aprox. Más tarde al iniciar la marcha, a parte de los tirones se me ha encendido el testigo de fallo de avería eléctrica del motor. En definitiva, después de que una grúa dejase el coche en mi parking para esperar a llevarlo al taller he realizado un autoscan con el VAG-COM y éste ha sido el resultado que he obtenido:

VAG-COM Version: Release 311.2-N

Chassis Type: 8L - Audi A3/S3

Scan: 01,02,03,08,15,17,22,35,37,45,54,55,56

Address 01 -------------------------------------------------------

Controller: 06A 906 032 FC

Component: 1.8L R4/5VT 0002

Coding: 11500

Shop #: WSC 01236

4 Faults Found:

17608 - Boost Pressure Control Valve (N249): Mechanical Malfunction

P1200 - 35-00 - -

17705 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!)

P1297 - 35-00 - -

16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected

P0300 - 35-00 - -

16687 - Cylinder 3 Misfire Detected

P0303 - 35-00 - -

Readiness: 0000 0000

Según he leído por el foro diría que se trata de las dichosas bobinas de encendido, concretamente sería la 3ª ¿? De todas formas, me mosquea bastante el error: 17608 - Boost Pressure Control Valve (N249): Mechanical Malfunction P1200 - 35-00 - - Puede deberse o estar relacionado con el mismo problema de las bobinas? Resulta que anteriormente hice otro autodiagnóstico y también me aparecía el error.

En el caso que tuviera que sustituír la válvula N249 sería muy costoso económicamente cambiarlo en el servicio Audi.

gracias de antemano por vuestras respuestas.

salu2

Efectivamente ayer fui a por el TT y solo me han cambiado la que "casco" la segunda creo q me dijo, eso si sin gasto alguno. Vamos q entre en el talle r y dije:

-Hola que venia a por el TT

- si aqui lo tienes ya esta arreglado...

- Vale, pero le tengo q firmar algo...

- No nada, hasta luego

 

Menos mal q no entro otro preguntando por él.

Elgino,

cuendo te pasó esto tenías el coche en garantía? Me ha pasado lo mismo que a ti pero en un A3 1.8T. Cuando pasen estos días de puente lo llevaré al taller a ver lo que medicen.

salu2

Instala el compresor/descompresor Winrar y lo descomprimirás sin problemas.

salu2

Puedes usarlo sin problemas. De hecho también admite Windows95.

salu2

Hola yo lo tengo y lo he probado, pero sin ser "experto" he de deciros que lamentablemente esta "incompleto". parece ser que el programador hizo una serie de pruebas y bueno, ahi se quedo la cosa, no da apenas datos de nada, casi lo que sale en ese pantallazo que habeis puesto. seria bueno que se animara y lo completara, pero desde hace ya tiempo, la cosa esta asi.

 

salu2

Me gustaría preguntarte cómo lo has conectado a la pda. En mi caso tengo sólo un cable de sincronización USB de la pda y no puerto serie RS232. Y mi cable vag-com es con conexión RS232 puerto serie. Te has encontrado con el mismo problema? o tú tienes cable de soncronización pda puerto serie y sólo has necesitado un adapatador puerto serie hembra-hembra para conectarlo con el vag-com?

gracias de antemano y saludos.

Hola Vampiro

cuando quieras me pones a mí otro numerillo. También quiero pertenecer al clan. Soy de Barcelona y tengo un A3 1.8T ('01).

salu2 a to2

El sábado le hice un AutosCan al coche y este fue el resultado:

VAG-COM Version: Release 311.2-N

Chassis Type: 8L - Audi A3/S3

Scan: 01,02,03,08,15,17,22,35,37,45,54,55,56

Address 01 -------------------------------------------------------

Controller: 06A 906 032 FC

Component: 1.8L R4/5VT 0002

Coding: 11500

Shop #: WSC 01236

5 Faults Found:

17763 - Cylinder 1 Ignition Circuit: Open Circuit

P1355 - 35-10 - - - Intermittent

17769 - Cylinder 3 Ignition Circuit: Open Circuit

P1361 - 35-10 - - - Intermittent

17766 - Cylinder 2 Ignition Circuit: Open Circuit

P1358 - 35-10 - - - Intermittent

17772 - Cylinder 4 Ignition Circuit: Open Circuit

P1364 - 35-10 - - - Intermittent

17608 - Boost Pressure Control Valve (N249): Mechanical Malfunction

P1200 - 35-00 - -

Readiness: 0000 0000

End -------------------------------------------------------

Podrían estos fallos estar motivados por un chequeo de la admisión (estado en general) del turbo y revisión de compresiones de los cilindros que encargué en Audi, previamente antes de comprarlo?

Si esto así, me pregunto por qué no han borrado estas 'averías'

Tengo pensado borrar estas averías, probar el coche durante un tiempo y volver a chequearlo. Alguien sabe cuál es el procedimiento para borrar las averías?

Gracias de antemano por vuestra atención y opiniones.

salu2

Si tienes el Adobe Acrobat (writer) envías una impresión de pantalla o gráfico seleccionando como imopresora: Adobe PDF. Una vez tengas el documento pdf creado puedes realizar una captura, de la imagen que te interesa con algún editor de imágenes, en formato JPG o GIF, por ejemplo.

salu2

Ayer le hice un AutosCan al coche y este es el resultado:

VAG-COM Version: Release 311.2-N

Chassis Type: 8L - Audi A3/S3

Scan: 01,02,03,08,15,17,22,35,37,45,54,55,56

Address 01 -------------------------------------------------------

Controller: 06A 906 032 FC

Component: 1.8L R4/5VT 0002

Coding: 11500

Shop #: WSC 01236

5 Faults Found:

17763 - Cylinder 1 Ignition Circuit: Open Circuit

P1355 - 35-10 - - - Intermittent

17769 - Cylinder 3 Ignition Circuit: Open Circuit

P1361 - 35-10 - - - Intermittent

17766 - Cylinder 2 Ignition Circuit: Open Circuit

P1358 - 35-10 - - - Intermittent

17772 - Cylinder 4 Ignition Circuit: Open Circuit

P1364 - 35-10 - - - Intermittent

17608 - Boost Pressure Control Valve (N249): Mechanical Malfunction

P1200 - 35-00 - -

Readiness: 0000 0000

Address 03 -------------------------------------------------------

Controller: 1C0 907 379 E

Component: ESP FRONT MK60 0104

Coding: 0019970

Shop #: WSC 01236

No fault code found.

Address 08 -------------------------------------------------------

Controller: 8L0 820 043 H

Component: A3 KLIMAAUTOMAT 0105

Coding: 00040

Shop #: WSC 01236

No fault code found.

Skipping Address 15-Airbags

Address 17 -------------------------------------------------------

Controller: 8L0 920 900 H

Component: KOMBI+WEGFAHRS. M73 D53

Coding: 03144

Shop #: WSC 00000

WAUZZZ8LZ11000560 AUZ5Z0A3054101

No fault code found.

Address 35 -------------------------------------------------------

Controller: 8D0 862 257 B

Component: ZV-Pumpe, Funk D16

Coding: 14945

Shop #: WSC 09271

No fault code found.

End -------------------------------------------------------

Podrían estos fallos estar motivados por un chequeo de la admisión (estado en general) del turbo y revisión de compresiones de los cilindros que encargué en Audi, previamente antes de comprarlo?

Si esto así, me pregunto por qué no han borrado estas 'averías'

Tengo pensado borrar estas averías, probar el coche durante un tiempo y volver a chequearlo. Alguien sabe cuál es el procedimiento para borrar las averías?

Gracias de antemano por vuestra atención y opiniones.

salu2

1.    Instrumentos (17)

2.    adatacion

3.    canal 19

4.    -Aqui esta el problema-  solo dispongo de una cifra para variar 1 o 2

los cambio a placer lo gravo y no pasa na de na 

Por cierto, antes de utilizar VWTOOL, con el Vag Com 3112n también me aparecía sólo 1 dígito para cambiar (en el canal 19) como a jona. Después de usar VWTOOL habiendo activado la temperatura, me aparecen 2 dígitos para cambiar, como a obseco.

salu2

Gracias a vuestras aportaciones por fin he conseguido activar la temperatura en el cuadro de intrumentos con la ayuda, eso sí, del software VWtool (Audi-VWTool Version 2.0.9).

A continuación describiré los pasos que he seguido:

0. Con el contacto del coche puesto (sin arrancar) iniciamos VWTOOL

1. Pulsamos el botón INSTRUMENT

2. Pulsamos ADAPTATION

3. En la casilla del nº de canal teclearemos 19 y seguidamente Enter.

4. En la casilla New Value tendremos por defecto el valor 000 (por lo menos en mi caso es ASI). Teclearemos en su lugar el valor 010 seguido de Enter. Finalmente pulsaremos la tecla Save New Value y veremos instantaneamente la temperatura en el cuadro.

salu2

A mi me aparecian tambien solo 2 cifras para cambiar... Mi combinacion era "00"; puse "10" y aparecio la temperatura inmediatamente. Lo he dejado en "11", en teoria por lo del reloj del coche (aun no se si funciona).

 

Salu2

No acabo de entender lo del reloj del coche. Si lo dejas en 10, no funciona correctamente?

salu2

NO PUEDOOORRRR 

 

me e decargado esta version del vagcom. y me hace lo mismo que con las

anteriores

 

ayudar please.............. ASIn lo hago yo:

 

1.    Instrumentos (17)

2.    adatacion

3.    canal 19

4.    -Aqui esta el problema-  solo dispongo de una cifra para variar 1 o 2

los cambio a placer lo gravo y no pasa na de na 

 

puede ser algo del coding?????

Jona y bonox_tdi,

al final conseguisteis activar la temperatura?

Yo lo estoy intentando y no es posible. Me aparece lo mismo que a Jona.

Vuestros A3 son de 2001 o 2002?

Alguien que lo haya activado con VW-Tool podría describir cómo lo ha hecho?

salu2

Hola boogieman, pues te digo lo que se: en cuanto a la referencia exacta de la llanta, no la se, porque las pedimos a MM sin tener delante el catálogo, pero te aseguro que existen en la medida 5 x 110 

El tema de precios, me suena que me salieron las 4 por unos 600- 650€, y los neumáticos que llevo son los de la medida como tú bien dices 205/50- 17, y son los Hankook ventus K105 (modelo que ha salido en el 2004). La verdad es que estoy bastante contento con ellos, y me venían a salir unos 150€ por unidad. El coche ha ganado mucho de llevar 15 a 17, no solo estéticamente, sino en estabilidad. Ya verás como no te arrepientes!! Si tienes cualquier otra duda, me dices ok? Salu2

Solamente necesitaría saber si los neumáticos YOKOHAMA son silenciosos (de ahí mi preferencia también por los Good Year). Actualmente llevo unos Pirelli P6000 con medida 205/60/15 y la verdad es que estoy bastante aburrido de ellos, ya que chirrían bastante y no agarran lo suficiente. No sé si será por el perfil o por el neumático (supongo que será un poco de todo), pero si no es por el ESP iría bastante inseguro.

salu2

Bueno figuras, tras tanto dar la chapa como dí, no me vais a poder echar en cara que no os he hecho caso, eh? Por abrumadora diferencia (80% Rs6 frente a 20% las R107) ganaron las que finalmente he puesto. Con la encuesta no hice sino confirmar lo que yo ya quería hacer, así que ALA, AHÍ LO TENÉIS!!!

A ver si os conozco a los de la KDD de navarra!!!

Un saludo a todos!!!

Verdaderamente te ha quedado muy bien con la elección que has hecho. De hecho yo también estaba en tu mismo dilema (R107 o RS6) y creo que ya me he acabado de decidir por las RS6 como tú (a pesar de estos meses de 'delay' abril-noviembre)

He estado mirando precios aquí en Barcelona (no he mirado mucho la verdad) y me han dado precio de la llanta 1000Miglia RS6 pero me han dicho que no la fabrican en 5X110 (obviamente no me lo he creído ). Te agradecería que me indicases la referencia exacta de tu llanta para poder comparar el precio que me han dado (167,75€ x 1) con el tuyo. Y si me puedes pasar la referencia de tu neumático perfecto. La medida que has elegido, que es también la que me interesa (205/50/17) me la han ofrecido en Good Year F1 GSD3 por 258,70€ x 1 (demasiado!)

Gracias de antemano y un saludo.

Los modelos anteriores al restyling los llevan todos cromados:

Y los modelos con el restyling también excepto las últimas series... Alguien puede confirmar a partir de qué fecha cambian a aluminio mate?

salu2

No se si te he entendido bien porque los tiradores de mi A3 tambien son de aluminio mate. Pense que era lo normal.

Y si no es indiscreción de qué año es? Lleva también los aros del volante en mate? Supongo que será el acabado ambition.

salu2

Sería el Sline que también sacaron ese equipamiento al final de la vida del cuohuevo.

 

s2

Las llantas y los asientos eran del Ambition y en el interior no aparecía ningún distintivo de s-line. Entonces en el acabado s-line los tiradores eran en mate?

salu2

lo mismo se les fue el brillo

Rusito, te aseguro que no se les fue el brillo El coche por dentro estaba impecable. El acabado es similar al de los tiradores del A3II. La verdad es que queda muchísimo mejor, para mi gusto, que en cromado. A ver si lo puedo consultar en el ETKA. Las referencias deberían ser diferentes no?

salu2

Buenas,

esta tarde, visitando el Salón de vehículos de ocasión en Fira Barcelona me ha llamado la atención el acabado interior de un A3 culohuevo de 2004. Los tiradores de las puertas y los aros del volante estaban acabados en aluminio (mate) en lugar de cromados. También me ha parecido como si la calidad de la piel fuera diferente (algo más rugosa). algún forero tiene el A3 culohuevo con estos detalles cromados en el interiror? Sospecho que deben ser de la última serie del año 2003-2004. Estoy en lo cierto? El modelo en cuestión era un 1.9 TDI Ambition con cambio automático. Tenía muy buena pinta, con 34.000 km reales, libro de revisiones, etc. Seguramente que provendrá de flota de alquiler o renting. El precio: 21.990€ (1.000€ menos que un A3 II equivalente)

salu2

Buenas, os cuento mi caso:

aseguré mi culohuevo 1.8T en Génesis Auto por 624€ a todo riesgo con franquicia de 200€. Hay que decir que soy > de 30 años y tengo + de 10 años de carné yque soy titular de un seguro de coches desde hace más de 7 años. Todo ello sin dar ningún parte. Sirdawn, supongo que al no ser titular de ningún seguro te penalizarán bastante en cualquier compañía que preguntes. Espero haberte ayudado.

salu2