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redes34

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Mensajes publicados por redes34

  1. Se supone que no debería dar problemas. Pero lo mismo debieron pensar quienes hace 5 o 6 años pagaron por el multitronic y ahí están los datos.

     

    Lo que está claro es que cuando rl río suena, es porque lleva agua.

     

    También he oído de fallos en los automáticos de BMW, y conozco a una persona que ha tenido que llevar el coche a un taller de Madrid donde se dedican a reparar cambios.

     

    Es lo que hay, pero lo que no debemos hacer es creer a cierra ojos en las cosas. Aquí mucha gente piensa que un Audi es Dios y no hay nada más allá, y no señor, cuando algo no va bien, no hay que callarse.

     

    Lo que ocurre es que cuando alguien paga el dineral que vale un Audi y el coche da problemas, digamos que no lo dicen, se callan.

     

    Supongamos pues que el cambio irá bien y no tendremos problemas. Más nos vale

     

    Bye

     

     

    Yo tengo un amigo que tambien rompio un cambio en BMW y se de Mercedes que le han pasado los mismos problemas de cambio pero,................ son MANUALES!!!!! Y LA GENTE SIGUE COMPRANDO!!!!

  2. Cada dia entro en foro para ver que os contais y voy observando que se ponen post o respuestas sobre el cambio multitronic que no me gustan nada, por ejem....

     

     

    Ojo! dicen que cambio va muy mal.

     

    se comenta que el cambio da muchos problemas.

     

    Cuidado el cambio multitronic se cala amenudo.

     

    tiene muchas averias, etc....

     

     

    Siempre sacamos lo malo del cambio, aunque no todos.

     

    Yo he tenido unos 13 coches y no todos han sido una maravilla..... por ejemplo un golf IV rompi el cambio con 80 mil y con 120 mil km, la segunda la pague de mi bolsillo y era manual, hoy tengo un GOLF PLUS manual y va de coña sin porblemas!!!! con 80.000 km. Solo me ha dado porblemas este golf IV, pero no por eso voy diciendo que OJO con el GOLF IV manual que da problemas.

     

    En ocasiones el mal uso y en otras las mala suerte, calidad, etc... de los cambios dan por el traste con él, pero pensad que no siempre es igual, por favor, sin saber o tener experencias propias, para mi es muy injusto poner el miedo a los demas.

     

     

    Es solo mi opinion!!!!

     

    Saludos

  3. post-29522-1213567063.jpg

    Aunque lo tengo muy poquito tiempo, no había podido hacer fotos. Hoy le he hecho algunas, aunque con mucha luz.

     

    Espero hacer alguna un poco más "artística". :innocent:

     

     

    Se parece mucho al mio, pero yo lo he pedido con multitronic.

     

    Por lo que veo es con suspension deportiva, verdad?

    ------------------------------------------

     

    No, es la de serie, pero ¿a que no se nota mucho paso de rueda?.

     

    Tenía miedo de ponersela por la relación confort/deportividad.

     

    Saludos :laugh:

     

    Y ya te queda poco para el tuyo. A disfrutarlo en muy poquito tiempo. :thumbsup:

     

     

    Pues pensaba que quedaria más alto...... por cierto, ya tengo número de chasis.

     

    saludos

  4. Pues gracias por vuestras respuestas, no lo tenia muy claro. Saludos.

    Yo he comprobado como funciona en un GOLF y van perfectamente...y probe un A4 y la verdad que funcionaba perfectamente...lo unico que no pude comprobar es como funciona el sensor de lluvia o el HOLD ASSIST

     

     

    Mi experiencia con 2 GOLF en casa con el mismo sistema de luces y limpias no funciona bien o no por lo menos como yo lo entiendo.

     

    He tenido otras marcas en mi poder como BMW (PRESTADO) y un 10 en funcionamiento, otras cosa no, pero va genial.

     

    Para mi un sensor de luces debe funcionar de la siguiente forma.

     

     

    Se encienden en el parking al salir, se apagan si es de dia o el sol te da de lleno.

     

    Si llueve y con el sensor de lluvia se conectan y al de jar de llover no se desconectan si hay luz.

     

    Al entrar y salir en unas rondas con muchos tuneles se encienden y se apagan segun vas realizando el trayecto oscuro y claridad.

     

    PUES OS PUEDO GARANTIZAR QUE EN 200 KM ENTRE LOS 2 COCHES, NINGUNO FUNCIONA CON LOGICA.

     

    Sales del parking y con sol de cara no se apaga amenos que desconecto yo manualmente.

     

    Si llueve y deja de llover, sigue en marcha aun con un sol de playa....

     

    Al entrar en más de 3 tuneles las luces se quedan fijas y ya no hay quien las apague.

     

     

     

    Yo no se como va el de AUDI, pero el de VW es una M#@%&$ :clap1: y de las grandes...... yo siempre lo he tenido en CITROEN y RENAULT y en esta marca no lo pido por ya solo voy en manual.

     

     

    Por ultimo, hable con un amigo comercial de audi y me dijo que era muy parecido al de VW y que al final lo llevaria en manual.

     

    Saludos

  5. Mi pedido

     

     

     

     

     

    Nota legal - Créditos

     

     

     

    Mi pedido

     

    30/4 15/5 29/5 4/6

     

    Producción finalizada

     

    Enhorabuena, su Audi es ya una realidad. El proceso de fabricación ha finalizado. Superados los más estrictos controles de calidad, su automóvil está a punto de abandonar la planta de producción perfectamente acabado. En este momento, y tras realizar las últimas verificaciones, su Audi comenzará su primer viaje. Un viaje con el motor apagado, a bordo de uno de nuestros vehículos de transporte. Pronto llegará a su Concesión Audi que se pondrá en contacto con usted para entregárselo.

     

    Hola REDES34 enhorabuena yo como ves lo tengo acabado el 4/6 y no tengo ninguna noticia de mi audi .

     

    sabeis cuanto tarda?

     

    desde esta fase en la que esta?

     

    una pregunta viene en tren directo a Barna.

     

    Un saludo

     

     

    Un mes+/-

     

    Lo tendremos sobre el 1 de julio.

     

    Feleicidades a ti tambien!!!

  6. ¿45.000 euros por un coche que lleva un motor igual que un megane de 18-20.000 euros?...

     

    UFF! es para pensarselo.

     

    Creo en mi opinión que cuando uno se compra un coche no se compra solo un motor ... además me parece que el motor de un megane no es precisamente como este.

     

    Lo dices como si el 2.0 dci de Renault fuese una m****. Es de los mejores.

     

     

    Mi mujer tenia un DCI 120 cv y ahora un golf de los nuevos y ostras que diferencia para el megane!!!! mucho mejor motor, incluso con 100000 km que tenia iba con un tiro y sin problemas de motor.... otra cosa son los elevalunas delanteros que se rompian o no funcionaban cada semana, el limpia auto un desastre, etccc con la parate electrica...

     

    Pero por favor no compareis los coches porque no hay donde cojerlo.

  7. Yo con ese presupuesto me miraba un 2.7 tdi y con extras varios, seguro que lo alcanzas.

     

    Pintura metalizada,

    techo panoramico cristal,

    Faros xenon Plus

    luz adaptativa ( TE MERECE LA PENA)

    audi parking system plus,

    retrovisores exteriores plegables,

    barras techo en laluminio,

    sistema presión neumaticos (MIRA EL FORO, PARECE QUE NO VA MUY FINO, NO ES COMO EL DEL A6)

    tornillos ruedas con seguro

    sistema informacion al conductor FIS

    inserciones aluminio holograma

    cortinilla puertas traseras

    sensor luz y lluvia, ( NO TE LO RECOMIENDO, SE ENCIENDEN CUANDO QUIEREN, SE PAGAN CUANDO NO DEBEN, ETC..., YO LO TENGO AHORA EN MI GOLF Y ME LO HE PEDIDO SIN)

    fijacion asientos ISOFIX,

    portón maletero apertura electrica,

    climatizador tres zonas (NO SE SI MERECE LA PENA)

    Audi hold assist

    audi side assist (¿?)

    control automatico velocidad,

    sistema navegacion mmi, (YO PONDRIA TOMTOM)

    receptor tv (MIRALO BIEN)

    preinstalacion tel´rfono móvil (bluetooth).

     

    Es solo mi opinion, SUERTE

  8. Esto tambien le pasa a los DSG de VW y es un problemade inyeccion y nada que ver con el cambio.

     

    He visto por el foro comentarios de la duración de este y espero que no cuanda el panico...... yo he visto algunos solo con mantenimiento con más de 300000 km y seguro que hay alguno por el foro de A6 o A4 ANTERIORES con esa cifra.

     

    Suerte con la averia

  9. Tranquilos con la luz del catalizador, si la luz es ROJA al concesionario de cabeza, si es amarilla al taller con tranquilidad y eso lo pone en todos los manuales.

     

    A mi me salta en cada revision de mi GOLF y no es por averia, es por la puñetera mania de no contaminar e ir a 80km/h por la autopista.

     

    Yo a la espera de mi coche nuevo, tengo la luz encendida dia si dia no ( dependiendo tipo de ciruculacion) y el coche va de cine.

     

    Ojo, fui al concesiornario y me dijeron esto...... " es muy normal haciendo mucha ciudad y con el limite de 80 km/h".

     

     

    Saludos

  10. Después de 3 meses, ha llegado, el miércoles me avisó el comercial para comunicarme que ya había llegado y hoy viernes por la tarde me he pasado a verlo ya que he estado toda la semana de viaje por el trabajo, he ido antes de ir a mi casa :unsure:

     

    Os pongo 3 fotos que le he podido hacer con el móvil, ahora a esperar a la semana que viene para que lo matriculen.

     

    5880e78c.jpg

     

    290bc687.jpg

     

    97ce6160.jpg

     

     

    Se parece mucho al mio, pero el mio es automatico!!! felicidades :ranting2:

  11. No es justo :cfsd1: no entiendo de que van los de audi... gente que lo pidio un mes despues que yo y ya estan en produccion :'(

     

     

    compañero, mi coche ya esta en produccion.

     

    No se ponerlo de otra forma..... lo siento!

     

    Mi pedido

     

    17/4 26/5 4/6

     

    Vehículo en producción

     

    En estos momentos, su Audi ha iniciado el proceso de fabricación. Un proceso complejo que, a su vez, se divide en varios subprocesos encaminados a garantizar que todo lo que usted espera de un Audi se haga realidad. Descubra, paso a paso, cómo una idea se convierte en un gran automóvil.

     

     

     

     

    Construcción del Bastidor El cuerpo toma forma. Durante este proceso su automóvil Audi entra en la línea de ensamblado. Es el momento en el que la carrocería comienza a vislumbrar las estilizadas formas de su Audi. Es la etapa más automatizado de toda la fabricación. Tras varios años de avances tecnológicos hemos conseguido que nuestros automóviles sean más resistentes y aún así más ligeros. Desde 1985 nuestras fábricas incorporan la fabricación del chasis con láminas de metal galvanizadas en ambas caras, lo que aporta a su Audi una garantía anticorrosión de 12 años.

     

     

     

     

    Pintura El reflejo de su personalidad. Una vez su Audi ha tomado forma, es el momento de darle color y aplicarle una óptima protección anticorrosión. Sólo el empleo de los mejores materiales, la aplicación de tecnologías de vanguardia y los continuos controles de calidad, consiguen un perfecto acabado, garantizándole durante 3 años el perfecto estado de la pintura de su vehículo.

     

     

     

     

    Ensamblaje Ensamblar cada uno de los elementos es cuidar hasta el último detalle con el objetivo de crear algo excepcional. Uno de los procesos más laboriosos comienza aquí. Por fin, cada pieza de su Audi es ensamblada cuidando hasta el último detalle. Mayoritariamente, todos estos procedimientos se realizan de manera manual con ayuda de herramientas mecánicas, garantizando así la excelencia en la fabricación.

     

     

     

     

    Revisión Final El momento de poner a prueba todo el trabajo realizado. Después del complejo proceso de fabricación, su Audi deberá afrontar las exhaustivas pruebas a las que se verá sometido, hasta confirmar que está en perfectas condiciones para ser conducido.

     

     

     

     

    Fin de Producción La culminación de una gran obra. Termina un proceso que se ha llevado a cabo en unas amplias instalaciones que recogen esta gran infraestructura. Más de 180 hectáreas donde cada Audi es creado con total precisión, cuidando hasta el último detalle. Su Audi ya se prepara para emprender el camino hacia su Concesionario.