davigar

Está claro que nunca nos pondremos de acuerdo. Pero hay muchas personas que piensan que los diesel aguantan más kilometros y esto es algo con los que no estoy del todo de acuerdo. En cierto modo esto era verdad antaño cuando un motor diesel era mucho más caro y robusto. En la actualidad los motores diesel están muy forzados y cada vez son más ligeros, complejos y baratos. Además con las normas anti-contaminación cada vez dan más problemas. En mi familia te puedo contar el caso de un mismo modelo, con los mismos años y casi los mismos kilometros en diesel y en gasolina. Lo primero es que el diesel suena muchíiiisimo peor, anda la mitad y da el doble de averías. Pero claro son coches de hace 20 años. Si he aguantado 20 años con un coche de gasolina al que nunca se le ha tocado el motor en 350.000 kms, al que NUNCA se le ha tenido que rellenar de aceite y que su actual dueño afirma que alcanza la velocidad máxima declarada por el fabricante, será porque los gasolina no son tan malos. Claro que gasta mucho, pero aparte del mantenimiento normal (muy poco) es el único gasto que tiene. Del diesel te puedo hablar de averías muy serias como rotura de correa de distribución, agrietamiento del bloque y cambio por un motor de desguace, varias bombas de Gas-oil... Harto de ese coche, mi tío compró un 320d con 130.000 kms. Una preciosidad de coche que anda mucho, que gasta poco y que da gusto conducir. A los 6 meses se le rompió el Turbo (el 2º en esos 130.000 kms). La avería fueron 1500 euros. Al poco tiempo tuvo otro problema con la bomba del gas-oil que tambén le costó 500 euros. Mi tio es camionero y en vez de sangre, por sus venas circula gas-oil. Cuando nosotros compramos el 9-3 de gasolina al poco tiempo de comprar él el BMW, lo primero que me dijo... ¡PERO CÓMO COMPRAIS UN COCHE DE GASOLINA!. Yo le dije que aparte de porque me gustaba más, me daba más confianza. Despues de sus dos averías, como podreis comprender ahora no se atreve a decirme nada. No son pocos los casos que he escuchado de gente con serios problemas con sus diesel. Trabajo en Renault y hace poco un compañero que tiene un laguna II dci de 120 cv afirmaba que estaba desesperado, que nunca había conseguido hacer un viaje de más de 500 kms sin que el coche volviese en grúa. Otro propietario de un laguna tambien dci de 120 cv dice que en los 240.000 kms que lleva, no ha tenido ni un problema, pero que conoce a otra persona de su pueblo que lleva 7 turbos (me pareció muy exagerado, pero aunque sólo hayan sido dos o tres, son suficientes). Otro compañero con un Laguna de los primeros, el 2.2 turbo diesel dice que es el peor coche que ha tenido nunca, y que también le han cambiado el motor una vez. Se ha comprado un Citroen, no os digo más. Otro más con una Scenic de las primeras también dice que le tuvieron que cambiar el motor porque se rompió. He visto también con mis propios ojos un laguna gripar el motor por rotura de turbo y autoencendido del motor con el aceite. Lo mismo que le pasó a un familiar que es taxista en su Skoda Octavia y que se solucionó cambiando el motor por otro de desguace (y que va muy bien, por lo visto). Mientras tanto, de los gasolina lo único que se escucha decir es que gastan mucho y poco más. El foro de Saab está plagado de gente que se ha quedado tirado con la luz de avería del motor y falta de potencia. Un usuario que tiene el Tdi de 150 cv dice que su coche no pasa de 160, que si es normal esto... Sin embargo los que tienen los de gasolina solo se preocupan de montar kits de frenos de mayor diametro, suspensiones de mejor calidad, mejoras para el turbo y el sistema de admisión o escape.... Y la mayoría de ellos todavía conservan viejas glorias de finales de los 80 que consideran clásicos. Eso es también la diferencia entre diesel y gasolina.

¿Qué motores de gasolina has tenido?.. Si han sido motores 1600 entiendo porque te parecen mucho mejores los diesel. Aquí no hablamos de los motores normales de gasolina, hablamos de motores turbo que barren en conucción normal a los motores atmosféricos típicos de 1600, 1800 o 2000 cc. Aunque ojo... cuidado con los coches de gasolina de hace unos años.... Parece que no andan una m**** pero luego con el cronometro y con buenas manos demuestran ser muy competitivos... Un saludo

No creo que sea factible ponerla. El asunto no es si debería venir o no de serie, el problema es que desde hace mucho tiempo se hacen direcciones asistidas muy buenas que no necesitan mecanismos electronicos raros y complejos. Lo criticable es el no haber utilizado una dirección buena por parte de Audi. Lo han hecho mal a proposito, porque ni es buena la dirección de serie, ni tampoco la servotronic es la panacea. La de serie por ser dura en todas las situaciones y la servotronic por ser demasiado blanda en ciudad y demasiado dura en carretera. Si la de serie tuviese más asistencia sería perfecta, como debe ser. En fin...

No es por eso. Es así. Asi de guapos son los de Audi que nos ha puesto una dirección más dura que la de un camión. Luego vamos y los aplaudimos cuando montan la servotronic.

Y por cierto... Creo que le dais demasiada importancia al tamaño de las ruedas. No entiendo porqué va a costar más mover una 245 que una 225 o una 205. El diametro exterior del neumático no puede variar el desarrollo en más de un 2%. El A4 tiene homologados 4 o 5 tamaños de rueda que son EQUIVALENTES entre sí.

El razonamiento que habéis puesto sobre la cifra de par para mí no es válido. Claro que 290 de par es una cifra muy respetable, pero no olvidemos que ese dato no dice nada si no hablamos de revoluciones. Recordad que el motor de un Formula 1 tiene poco más de 300Nm de par máximo, y no querréis compararlo con un 2.0TDi... Y por supuesto que 120 cv son más que suficientes para muchísma gente, pero no veo lógico pagar 36.000 euros para un coche de 1600 kilos (cifra a tener muy en cuenta) y 120 cv. Los Xantias, BX y toda esa gente, son coches que pesan casi 500 kilos menos que el A4. Para que os hagáis una idea, sería como meter a 4 adultos de 100 kilos y el maletero hasta ariba. Yo tuve un R-21 de 120 cv que cuando iba cargado así, no andaba una m****. Esos kilos de más, no se ven reflejados en la velocidad máxima porque ésta depende mucho más directamente de la potencia y de la aerodinámica. Es en las aceleraciones, en las recuperaciones y sobre todo cuesta arriba cuando se nota el exceso de peso. Yo tengo el 1.8 de 160 cv y tengo clarísimo que si hubiese estado disponible el de 180 cuando lo pedimos, hubiesemos comprado el 180. El de 160 está bien, es suficiente, pero tampoco vienen nada mal 20 cv más. Hablamos de un coche de casi 40.000 euros... ¡¡Qué menos!! Un saludo

El coche de sustitución sólo te lo dan si es fallo electrico o mecánico. Seguimos sin saber nada. Michelín dice que esa rueda no está en tarifa porque es un modelo nuevo. Al ser sólo una rueda y tener sólo 2.000 kms no es viable cambiar ambas ruedas por un modelo similar, por lo que hay que buscar esa rueda concreta. Supongo que tardarán tiempo. Vaya put* gracia.

No, si tontos no son.... jod** que cab***es. Mucha pamplina con Audiclass y tal, pero a la hora de la verdad son unos gitanos, como todos, o incluso peor, porque pagas más por nada. Un saludo

A mí también me dijo el comercial que lo pidiese en tela y que luego lo tapizásemos. La idea no me disgustó, porque la verdad es que los colores que ofrece Audi para la piel no son nada del otro mundo y la calidad tampoco merece demasiado la pena. Mirad que combinación más bonita para el color gris cuarzo (salvando las diferencias).

Mirad.. no se en qué tipo de carreteras os movéis, pero si algo tengo muy claro es que ir detrás de otro en una carretera nacional de doble sentido no puede acarrearte más que problemas. No ves lo que hay en la carretera, si hay un ciclista, si hay personas en el arcen, si hay obras, etc.... Además hay gente que tiene una forma de conducir que de tan poca conifanza que dan, que es mejor pasarlos que permancecer mucho tiempo detrás. Está clarisimo que nunca se puede ir delante y con el terreno despejado, pero al menos, debemos tratar de eviar lo máximo posible ir en caravana. No entiendo cómo puede haber gente que se sienta cómodo viajando detrás de un camión. En el momento de que hay necesidad de adelantar ya debemos tener presente que necesitamos potencia. Es muy común en carreteras con curvas tener que aprovechar las pequeñas zonas con rectas para efectuar adelantamientos. Cuando se llega a una pequeña recta lo normal es que el vehículo que va delante aumente la velociad puesto que la vía lo premite. En ese momento tú que tienes intención de adelantar te encuentras que el coche a rebasar acerlera tan rápido como tú o mas, con lo cual el adelantamiento se alarga peligrosamente. Estoy harto de verlo, y en algunos casos el coche a rebasar aumenta la velocidad tanto que te impide adelantarlo, incluso a mala fe. Es triste contarlo pero hay gente así por las carreteras. Os puedo contar un caso que me sucedío la semana pasada. Un pavo circulando con su BMW 330i a 100-110 por la carretera cuando había tráfico o curvas. En las rectas, cuando me disponía a adelantarle, él aceleraba y me impedía el paso. En una ocasión, en una recta larga hemos llegado a ir a 170. Llegabamos de nuevo a las curvas y zonas que no se puede adelantar y otra vez a 100 por hora. Un saludo

Luego decís que me enfado... ¿Cuando se ha visto que para cambiar una rueda reventada haya que dejar el coche en el taller durante no sabemos cuanto tiempo?... Desde que tengo uso de razón por casa han pasado muchos coches y entre todos ellos sólo se de haber reventado una rueda en dos ocasiones una en un Renault 12 con más de 200.000 kms porque la rueda estaba muy vieja y en mal estado (tirón de orejas para mis padres) y otra por pisar un socabón en la carretera en el R-21 con más de 350.000 kms. Hay otros dos coches en casa con 150.000 kms cada uno y salvo un pinchazo no ha habido más problemas con los neumáticos. Ahora me encuentro con esto despues de haber gastado muchísimas ruedas. En fin...

Vaya movida con la rueda de los cohones. Audi no se hace cargo de nada pese a que parece ser que no ha habido ningun bordillazo ni nada raro. El seguro cubre la llanta, pero no cubre la rueda. Y Michelín dice que ese neumático no existe en sus catálogos. Que no se explican de dónde han salido esas ruedas y que no tienen. Están tratando de buscar la rueda para cambiarla y punto pero nada. El coche está en el taller parado y no sabemos cuanto tiempo durará esto. Vaya put* gracia.

No me cabe duda que el equipamiento está muy bien. Pero... 120 cv para 1600 kilos y más hablando de un coche de más de 30.000 euros me parecen muy pocos.

Hola a todos. Esto le ha pasado a mi padre hoy. No lo he visto, pero parece que la rueda no ha sufrido ningún golpe ni nada extraño. Parece ser fallo del neumático, y de ser así, creo que habrá que reclamar a MICHELÍN. No puedo ir de viaje tranquilo sin saber si los neumáticos son fiables o no. Yo cería que este tipo de cosas no pasaban. El dueño de la grua, con quien tenemos cierta confianza, comentaba que no era la primera vez. Un saludo. Ya os contaré algo.

No te preocupes por el motor de regulación del alcance. Cada vez que enciendes el coche, las luces se autoregulan en función de la carga que lleve el coche, y me atrevería a decir que contínuamente en carretera, aunque muy poco. Es decir que está pensado para eso, para usarse. Pero de todos modos, si crees que tu coche deslumbra, ve a un concesionario y que te miren la altura. En cierto modo es "normal" que de vez en cuando te encuentres con alguien que te de las luces, son luces que mucha gente interpreta que deslumbran al ver el destello tan intenso, pero que en realidad no deslumbran más que unas luces normales. A mí en el 9-3 algunas veces me las han dado, pero están bien reguladas. Luego en los bares la gente maldice este tipo de luces alegando que molestan mucho, pero eso lo dicen por el simple motivo de no haberlas probado nunca. Pocas, muy pocas cosas de las que se han inventado últimamente para los coches dan tanta seguridad como unos buenos faros de Xenon. En seguridad lo mejor es prevenir el accidente. Un saludo, y lo dicho, a disfrutarlo.

Por cierto... el maletero de grande no tiene nada. No se a qué estaréis acostumbrados, pero yo he perdido bastante capacidad de maletero en los dos ultimos coches que he comprado. Y eran coches que median menos que el A4. Lo que si está claro es uqe es muy cuadrado, pero nada más. El del avant me pareció pequeño para lo que se espera de un ranchera.

Enhorabuena, te ha quedado muy bonito. Pero me ha intrigado eso que has dicho de las luces de viaje. No comprendo que quieres decir. Explica un poco mejor tu problema. Si no he entendido mal, dices que alumbran muy cerca y has de poner las luces de largo alcance muy a menudo. Si te pasa eso, ve al concesionario a que te regulen los faros. Un saludo

Pues de ahí para arriba, el motor no ofrece mucho más. Es un motor turbo, eso implica que la diferencia entre ir en marchas largas o en marchas cortas no es tanta como en un atmosférico. No obstante, todavía te quedan ahí 1000-1500 rpm plenas de energia que cuando las uses, verás como tus pelos se ponen como escarpias, sobre todo si vienes de motores diesel. Un saludo

Yo ví un BMW (creo que una de las marcas más afectadas...) 320d que tenía 82.000 kms, pero el desgaste general del coche era de tener más de 200.000. Y tenía un coche viejo al que le cambié el cuadro porque estaba averiado y al poner uno de desguace, no me costó demasiado poner los kilometros exactos que marcaba el antiguo. Estuve tentado incluso de intentar venderlo con 170.000 kms menos (la mitad de los que tenía), para evitar que un posible comprador se echase para atrás en la compra al ver el marcador. Pero claro... Si hablamos de un coche por el que pagas 15, 20 o 25.000 euros, esto sería múchísimo más grave que en un coche de 400-500 euros. Más que nada mi intención era evitar que el coche fuese al desguace porque estaba al día de todo, y así se lo hice saber a su comprador. Yop le dije... ¿qué más te da que el coche tenga 170 o 340.000?... Un coche con 20 años y 170.000 kms puede estar para el arrastre lo mismo que si tiene 340.000, todo depende del mantenimiento que se le haya dado. Un saludo

Alguien preguntó por los Continental SportContact2. Esos los gasté yo en 225/45/17 y he de decir que ni mal del todo, ni tampoco bien. Es un neumático que una vez se cristaliza es ruidoso y pierde agarre sobre todo en tracción y frenada, pero que en curva no va mal. Me duraron 40.000 kms. El siguiente que probaré será el YOKOHAMA AVS Decibel. Dicen que es el neumático más silencioso del mercado, con muy buen agarre y con una durabilidad decente. Ya quise ponerlas en vez de las Pilot Exalto2 que llevo ahora, pero no fue posible. De momento con estas michelín he ganado un poco de confort y también he mejorado en agarre. Veremos cuanto me duran. Un saludo

Añadir que nunca penseis que porque un coche pese más agarra más. El peso SIEMPRE es un lastre cuando hablamos de vehículos. Mal a la hora de frenar, mal a la hora de tomar curvas, mal para acelerar, mal para el consumo, y neutro para la velocidad punta.

Es obvio que los amortiguadores no necesitan un rodaje a baja velocidad, pero sí es cierto, o al menos lo he oído decir muchas veces, que se suavizan con el uso. Sin ir más lejos el otro día me lo comentaba un mecánico en el concesionario. Fuí a hacer el equilibrado y me dijeron que era normal que notase vibraciones con tan pocos kms, que todo necesita un rodaje, incluida la suspensión. Yo me puse en mi sitio y les dije que no me vendiesen la moto. Al final me hicieron el equilibrado y una rueda tenia un fallo de 10 gr, suficiente para que el coche vibrase a cierta velocidad. El mecánico montó conmigo y me decía que la suspensión se suavizaba durante los primeros kms. Un saludo

Y no olvideis que hay marcas por ahí, en la sombra que tienen neumaticos de buena calidad a buenos precios. Hablo de TOYO, Ventus, etc. Y sobre lo de ir de ralies tienes razon, no vamos de ralies, pero el problema es que estos coches con tanta rueda agarran tanto. Con agua o superficies resbaladizas son más peligosas que las ruedas pequeñas. Un saludo

El nuestro trae Michelín, pero convendría aclarar que son las PRIMACY HP, es decir la gama media-baja de neumáticos de Michelín. Por encima están las Pilot Exalto2 y las excelentes Pilot Sport 2. Por debajo están las energy, unas ruedas casi peligrosas por el poco agarre que tienen en favor de la durabilidad. Michelín es una buena marca, no cabe duda, pero es conveniente conocer qué modelo concreto de rueda. Y como norma general, cuanto menos duran unas ruedas, más agarre tienen

Yo solo os digo una cosa. Los motores no vienen rodados de fábrica. Sólo los arrancan y prueban que funcionen bien, nada más. Sería un gasto bestial para la marca si cada coche tiene que pasar 2.000 kms encima del banco de pruebas. Y como dato, me gustaría que vieseis cómo salió el filtro de aceite de mi moto cuando se lo cambié a los 500 kms. Estaba lleno de virutas del mecanizado del motor y es un quad Yamaha, que experiencia tienen un rato... Eran virutas que cayeron al carter durante los primeros compases del motor. Ahora lo que quiero pensar es que los procesos de mecanizado son mucho más perfectos y que el motor queda mucho mejor ajustado al salir de la linea de montaje. Además se utilizan materiales mucho más modernos y resistentes. Pero tengo claro, que porque los primeros kms no se le exprima y se lleve con suavidad, no le vendrá nada mal al motor, embrague, amortiguadores, cambio, rotulas, etc... Un saludo