davigar

Jero. Siento mucho tu problema. Lo nuestro al lado de lo tuyo es hablar por hablar. Jero, pero tu problema no se yo si se solucionaría con la servotronic, porque según me pareció notar cuando probé el coche con servotronic, podría decirte que incluso es más dura que la normal cuando se circula por carretera. A tí te vendría de lujo la dirección de mi coche. Es hidráulica, y muy asisitida. Es muy cómoda en ciudad y maniobras y en carretera, una vez acostumbrado te parecerá excelente. Sentirás que mueves el coche entre las curvas como si llevases una pluma. Creo que la solución a tu problema pasa por re-venderles el coche al concesionario. Creo que muchos hemos sido victimas de la compra impulsiva sin probar ni conocer todos los detalles del coche. Espero que tengas suerte.

No sé si t has expresado mal o yo no te he entendido, pero los acabados 'M', 'S-Line' y 'AMG' no son las versiones más potentes de la marca correspondiente, sólo son acabados opcionales, un extra más disponible. Ya lo se, conozco perfectamente cuales son los acabados deportivos de estas marcas. Pero cada vez hay más usuarios que tratan de engañarnos poniendo todo lo que pueden de las versiones deportivas. Esta mañana he visto un serie 3 coupé que llevaba la rejilla de la aleta con el logotipo M3, el capot abombado, los bajos, el aleron y las llantas del M3. Obviamente no me ha engañado, pero me ha hecho dudar. No creo que les haga mucha gracia a los usuarios de estos deportivos ver como cualquiera puede tener un coche que da el pego por muchos miles de euros menos. En mi opinión creo que deberían apartarse más estéticamente lo que son los acabados deportivos y las versiones más potentes. Y lo primero es cambiar los logotipos y de alguna manera impedir que alguien pueda ponerle las llantas de un M6 a un Serie 3 compact. Creo que es justo. Dejemos el mérito de poseer un S4 a quien realmente lo posee. Un saludo

Efectivamente es la gran pega de los automáticos. Muy bonito todo cuando te mueves por ciudad o autopistas, pero cuadno la carretera se vuelve sinuosa y con tráfico en ambos sentidos, no se pueden perder 3 segundos al salir en un adelantamiento. Y si para ello tienes que recurrir al modo manual con frecuencia, acabas pensando que de qué sirve un cambio automático. Este echo se acentúa quizás demasiado en los multitronic de 8 velocidades. Me parecen demasiadas marchas. Yo vengo de coches con 5 marchas, las cuales me parecen más que suficientes y veo excesivo el uso de un cambio con tan poco salto entre las velocidades. A mí no me importaría reducir una marcha antes de adelantar, lo hago cientos de veces, pero una velocidad, no 3 de un golpe como es el caso del multitronic. Al final cuesta el mismo trabajo o menos incluso reducir una marcha con un cambio manual que 3 con el automático. Un saludo y disfruta del coche, que en las fotos el color no se aprecia bien, pero que en la calle, queda espectacular. Me encanta el azul metalizado.

Si os fijáis, no suelo pronunciarme nunca en mis post acerca de la fiabilidad de los coches. Es por este tipo de cosas por las que prefiero no hablar del tema. Aquí muchos elogian la fiabilidad de Audi, pero la realidad es que en todas las marcas pasa igual. Yo siempre suelo decir que todas las marcas son igual de malas. ¡Que dios nos pille confesados!. Con las garantías pasa lo mismo que con los seguros. Mientras pagas y no tienes ningún problema, tienes el mejor seguro de todos. Cuando tienes un problema preparate porque van a intentar escurrir el bulto sea como sea. Y como te vean con cara de pardillo, preparate.... Creo que es buena cosa saber un mínimo de mecánica y ser bastante puntilloso para evitar que te la metan doblada. En el concesionario siempre tratarán de decirte que lo que le pasa a tu coche es normal, o que está todo bien. Así consiguen callarte para intentar que pase la garantía y entonces decirte... "Su coche está mal y hay que cambiarle X...." Creo que la actuación de SILVERMIRON es la correcta. Hay que tener templanza y asumir que cualquier coche es susceptible de fallar. Son maquinas hechas por el hombre. Pero ojo... que no intenten engañarte. Suerte amigo, la vas a necesitar.

Está pasando en todas las marcas. Se han puesto tan de moda los acabados Sline, AMG, M... y se ha aumentado tanto el tamaño normal de las llantas de serie y opcionales, que las versiones deportivas de verdad parecen de juguete. Y es una verdadera lástima, porque han perdido toda la gracia. Todavía recuerdo con nostalgia aquellos S4 Avant tan anchos y deportivos. O aquelllos M3 que a finales de los 90 que hacían que se te cayese la baba. Ahora ves el cartelito de M o el Sline o el AMG y a menos que seas un experto, no sabes si son de verdad o no. Un saludo

Que buen gusto tienen los de Citroen últimamente. Precioso tu coche con esas llantas. Disfruta de uno de los A4 más espectaculares que se han visto por este foro. Hay bastante parecido entre tus llantas y las del C5. Preciosos los dos. Un saludo

También hay coches que en vez de marcar la velocidad justa, marcan bastante más. Dos motores pueden variarse 3 o 4 cv entre sí según el trato, los kilometros, puesta a punto, etc. Pero cuando se va a la velocidad máxima, que un coche pueda pillar 160 o 180 depende muchísimo de la potencia y quizás necesites que haya una diferencia de 20 cv entre ellos. Lo que sí puede ocurrir es que haya diferencias en el marcador. Una variación del 10%, que es legal, a 160 son 16km/h. Recuerdo que tuve que cambiar el marcador de mi antiguo coche por uno del desguace. Era del mismo modelo y al montarlo, mi coche con éste parecía volar. Marcaba una exageración de más. Pero se notaba en todas las velocidades. Se ponía a 100 en 2, a 160 en tercera, 180 en 4 y en 5ª creo que llegué a verlo a 220, cuando mi coche apenas pasaba de 190. Al final puse el imán de mi coche y luego marcaba bien, igual que antes. Así que no te fies mucho de esos comentarios...

El XF es impresionante en todos los aspectos.

No cabe duda que un Audi tiene ciertos valores que no ofrece un generalista. Uno de ellos es la imagen de marca, que aunque realmente no sirve para nada, puede llegar a ser una necesidad para mucha gente. Otra de ellas es el lujo y la calidad general del coche, donde podemos incluir los motores potentes o los chasis más deportivos (frenos sobredimensionados, tamaño de neumáticos, suspensiones específicas a gusto del comprador, innovaciones como el iDrive, etc etc). El valor que yo no pondría como razón para comprar un Audi o cualquier otro generalista es la fiabilidad. Antaño puede que sí, pero en la actualidad casi todas las marcas usan los mismos tipos de fabricación y motores muy similares (al menos los pequeños). Aparte, las estadísticas de fiabilidad no siempre dan como ganadoras a las marcas premium. Creo que el valor que un un comprador puede encontrar en un Audi, BMW o Merecedes y que no verá en un generalista es el poder elegir motores potentes y lo que ello acarrea. Fijaos en quienes tienen un Case E, un Serie 5, un A6, etc... El 80% de estos coches llevan motores de tres litros o más. Creo que esa es la verdadera seña de identidad de las marcas premium.

El A6 cuesta más que el tuyo, ¿no?... QUEDATELO Ahora ya más en serio, muy raro me parece que el ruído que pudo provocar la avería, se arregle con un simplie CD de actualización o lo que sea. Si con la programación que trae el coche de fábrica, el coche va mal, ¿porqué tiene que ser la programación la que esté mal y no una pieza que no haga la función tal cual manda el programa? Si fuese un fallo gereralizado de todos los motores, entonces sí puede ser problema de la programación. Pero en tu caso lo dudo mucho. Ellos sabrán, y si no... que dios te pille confesao. Un saludo y paciencia.

Es un tipo de red de datos. Los distintos dispositivos que se conectan con el equipo de sonido del coche van interconectados entre sí por fibra optica. Estos dispositivos suelen ser el lector o cargador de cds, el lector de dvd del navegador, el sistema de bluetooth y la unidad principal. En todos los dispositivos hay una entrada de fibra optica y una salida, que va conectada a la entrada del siguiente elemento del anillo, y así sucesivamente hasta que se cierra. Eso es la teoría, pero de ahí a como vaya luego el coche... vete tu a saber cuantos elementos tiene en ese anillo. Un saludo

El nuestro tiene cuero, pero si quieres ver cómo queda la madera en vez del aluminio, te pongo una foto.

De siempre me ha parecido absurdo que la gente comprase los coches con los acabados de gama alta de los generalistas. Me refiero por ejemplo a los LAGUNA Initiale, los que llevan piel y todas las opciones posibles. Me parece que su precio tan elevado es exagerado para un coche que en el fondo sigue siendo un Laguna. Y no iré muy desencaminado en mis pensamientos, cuando son coches que apenas se venden, de hecho ninguna marca generalista ha conseguido vender bien sus coches de gama alta, aunque sean muy buenos productos. Pues de igual modo que ese planteamiento no me parece muy lógico, tampoco me lo parece quien se compra un coche de 48.000 euros y le pone un motor de sólo 143 cv y traccion delantera. Si queremos un coche de lujo y podemos pagarlo, ¿porqué no ponerle un motor un poco más lujoso?. No quiero crear polémica, es solo mi opinión y cada uno es libre de comprar lo que quiera con su dinero, pero creo que a 48.000 euros se los puede sacar mucho más partido. Un saludo y disfruta del coche si es lo que a tí te gusta.

Cuando pedí el primer presupuesto en serio en el concesionario, quise poner el AMI, pero inmediatamente me dijo el comercial que necesitas tener el equipo de navegador. Ahí me enfadé y le dije al comercial que muy mal, que la política de opciones que tiene audi me parecía una estafa en toda regla. Me parece exageradísimo que cuando un fiat punto de 15000 euros te incluye un sistema de conexion de usb, tarjetas de memoria e ipod de serie, que en audi tengas que poner un navegador que cuesta 2000 y pico euros mas un inteface que cuesta otro ojo de la cara. Ahora al menos que se pueda poner un interface con el equipo de serie me parece mucho más lógico. Sobre utilizar el anillo MOST, no es una cosa que encarezca demasiado el producto como para que sólo pueda ponerse con el navegador. Todos los Saab 9-3 desde el 2002 hasta el 2006 tenían un anillo MOST. El mismo que te impide cambiar el nefasto equipo de sonido de serie por un equipo de sonido de la industria auxiliar. Pese a todo, las ventajas son un importante ahorro en el cableado y una mejor calidad de sonido puesto que no se producen perdidas desde el reproductor/cargador de CDs hasta la unidad central, o desde la unidad central hasta los amplificadores, que en mi caso van debajo del asiento del conductor. En la industria auxiliar hay aparatos para integrar completamente el ipod emulando un cargador de CDs. Ahora mismo desconozco qué marca y modelo será compatible con el A4 con CAN-BUS, pero para los que llevan anillo MOST, ya hay un modelo que vale para los Audi. Se llama DENSION GATEWAY 500, que incluso ofrece un modulo extra para bluetooth. El problema es que como el A4 ya tiene lector de tarjetas y además lee CDs MP3, los fabricantes no están desarrollando integraciones para ipod u otros dispositivos porque realmente no son necesarios y hay muy poco mercado. Hace unos años, cuando todavía no se usaban lectores de cd con mp3, mucha gente, entre los que me incluyo, poder conectar un ipod te salva la vida. Hoy en día un lector que sólo lee CDs es un atraso, incluso ya es un atraso un lector de CD con mp3, cuando lo que se llevan son dispositivos de alamcenamiento con más de 40 gb. Un saludo

Y como curiosidad... ¿El AMI sólo se puede poner con el navegador? Es lo que yo tenía entendido. Y otra cosa... ¿Sólo lleva fibra optica el sitema que tiene navegador? Yo creía que todos iban con un bus MOST. Un saludo

Uff... 48.000 Euros en un A4.. Madre mía.

Es curioso que tiene la peculiaridad que es dura siempre. Da igual que el coche esté parado a que se esté moviendo, que va igual dureza. No es como antes, que los coches en parado iban sensiblemente más duros, pero que al comenzar a moverse iban mejor, por lo que callejeando no se hacía pesada. Pero.... A lo hecho, pecho.

Sí hay bastante diferencia, al menos en mi caso he pasado uno tiene una dirección muy blanda y el otro muy dura. Y de esos coches, creo que algunos ya tienen dirección variable de serie.

Es cierto que no hace falta tener brazos de camionero para moverla y en carretera va muy bien, pero a veces te hace pensar que vas en un coche muy pesado que cuesta trabajo cambiar de carril o tomar una curva. En conducción muy lenta, en los parkings por ejemplo, cuando has de girar rápido, es complicado llevar el volante con una sola mano porque incluso puede escurrirse. Por lo demás la desmultiplicación es muy buena y además bastante rápida. Incomprensible ese detalle. Solo con que fuese un poco más asistida sería la dirección perfecta. Un saludo

Ni la una ni la otra. Hay que fastidiarse, con las buenas direcciones que tienen muchos coches desde hace ya casi 20 años... Que ganas de complicarse la vida.

Veo que el Xenon se está convirtiendo en un extra casi imprescindible. Disfruta del coche.

Yo de este tipo de motores y tecnologías no hago mucho caso. En la mayoría de los casos son modelos que sin apenas cambios se anuncian como ecológicos, puesto que ahora está de moda lo ecológico. Y como está de moda, las marcas han encontrado un filón para aumentar las ventas. A mí esto no me parecen soluciones. ¿De qué sirve gastar medio litro menos? ¿Qué solucionamos con ésto? Me mantengo mucho más abierto a otro tipo de motores con combustibles mucho menos dañinos para el medio ambiente. Por ejemplo hablando del etanol. El etanol se puede extraer de resíduos forestales, de resíduos de fábricas donde se fabrica azúcar, etc, etc.... El problema es el coste. Nada puede igualar el coste de producción del petróleo. El petróleo podemos decir que es una fuente de energía casi gratis, porque su coste de fabricación es bajísimo comparado con cualquier otro combustible elaborado. Si tuviesemos la posibilidad de fabricar etanol a partir de plantas a un precio similar o algo más bajo que la gasolina, este sería sin duda el mejor combustible a utilizar. No envía gases contaminantes a la atmósfera, salvo el CO2 que todos respiramos y expiramos y que en gran medida sería absorbido por las plantas de las que se extrae dicho alcohol. Además no tendríamos que adaptar los coches, ni tampoco deberíamos a adaptarnos a otro tipo de conducción. Se puede utilizar en motores con turbo obteniendo unas prestaciones excelentes y con un consumo de sólo un 20% más. Por lo que he visto en otras marcas, este tipo de mecánicas se basan en bajar el consumo utilizando neumáticos con menos agarre y menos anchura, bajando incluso la suspensión para que la resistencia al viento sea menor, o parando el motor en los semáforos. Esto a mí me parece un engaño en toda regla. Un saludo

Lo que está claro es que nunca nos vamos a poner de acuerdo en muchas cosas. Parece ser que yo valoro demasiado la practicidad de las cosas y vosotros valorais más el diseño. Me llama la atención lo que deciais de los botones del Accord. ¿Acaso tiene menos botones el A4?, porque ¡¡ojo!!! No será por botones, pantallas y lucecitas... Aparte que el hecho de tener muchos botones no complica el uso. Fijaos el teclado que tenéis bajo vuestros dedos. Tiene 102 teclas. ¿Con qué teclado se escribe mejor?... ¿Con el de 102 teclas o con el teclado del móvil?. Sobre los ruídos aerodinámicos.... Ha habido un forero que afirma que el A4 hace más ruído aerodinámico que un Seat Leon fase 1. Yo sólo he corroborado que no es el mejor aislamiento que he escuchado. A decir verdad el sistema de cierre de las puertas es el mismo que el que lleva un Laguna o el mismo Accord. El resto de motivos que puse, como lo de esperar 5 meses cuando la mayoría se han entregado en poco más de 2, lo del motor de 180 cv, la imposibilidad de ver combinaciones de colores en el concesionario son motivos sobrados para que una persona que no sienta pasión por la marca, salga por la puerta del concesionario y se vaya a la competencia. Son mis motivos, se que muchos no los compartís, porque en parte (y es lógico), la marca os tiene encandilados. Me llama mucho la atención también lo de la fiabilidad. Quitarle el mérito a Honda de ser una de las marcas más fiables del mundo, solo pasa aquí. De sobra es conocido que todo lo que toca honda lo convierte en herramienta para muchos años. Honda es Honda. Un saludo