davigar

Hola, veo que te llemas igual que yo jejeje. Bien te voy a dar otra opinión. De entrada te quiero preguntar si has probado la suspensión de serie. No se que tal irá el laguna para poder compararlo, pero sí te digo que la suspensión de serie no es blanda y el coche no balancea en exceso. Es una suspensión para viajar cómodo por las carreteras que tenemos. Además veo que has elegido las llantas de 18, que ya te aportan una determinada dureza así que quizás sea excesivo meter suspension deportiva también. Deberías también decirnos tu tipo de conducción, porque como digo para conducción alegre la suspensión de serie sobra. Si un día te da por darle caña en carreteras de montaña no tendrás problemas, pero creo que no compensa sufrir a diario para que un día puedas disfrutar. Otro tema que no solo te digo a tí, sino a mucha gente.... ¿Necesitas un diesel? Si no haces muchos kms, compratelo de gasolina y date el capricho. Me parece una inversión muy grande para un coche con solo 143 cv. Si tienes pensado sacarle partido a una suspensión deportiva y rebajada, el motor puede que se te vaya a quedar corto. Si haces muchos kms puedes dar el salto a un 2.7 aunque sea a costa de algún extra menos necesario. Yo porque Audi no ofrece un 6 cilindros de unos 180-200 cv, de lo contrario no hubiese dudado en pillarlo. La finura y el lujo de un motor de 6 cilindros no la da uno de 4 ni en sueños. Un saludo y disfruta del coche de todos modos.

Que mas se puede decir?, que pasando de 4200 rpm da igual estirarlo hasta 6.000 que poner una marcha más larga?

Rojo mustang. Triunfarás.

No me gusta demasiado la grafica de ese motor. La bajada de par a partir de 4200 es brutal, parece más un diésel que un gasolina.

Todo riesgo sin franquicia en Mapfre por 670 euros al año, creo recordar. Hemos valorado los extras mas importantes, porque tampoco es mucho lo que varía. Un saludo

El consumo depende mucho de las manos y también mucho de los pies. Este tipo de motores son SOBREALIMENTADOS. Quiere decir que si tiran más que los atmosféricos es porque están tragando más aire y más gasolina. Circulando a las mismas velocidades, los consumos son equivalentes entre dos coches de gasolina similares. Peroo... amigo, cada vez que tocas el pedal del acelerador a fondo y sientes el tirón, piensa que estás gastando mucho combustible y por ello tienes tan buenas recuperaciones. Con esto quiero decir que no basta con no pasar de 120 para hacer un buen consumo, sino que además no debes dar pisotones. Y claro está, cada uno tenemos una forma de conducir. Quien conduzca con antelacion por carreteras con poco tráfico y sin grandes cuestas ni cambios de ritmo sacará unos consumos muy buenos. Quien conduzca con tráfico, con adelantamientos, frenazos, curvas, subidas, travesías.... ese gastará bastante más. Un saludo

Jodo... Repro gratis. Yo creía que sería para aumentar 20 o 30 cvs.... Pero vamos, lo que te hacen es una actualización rutinaria. Yo tengo pendiente una para el 9-3, para que gaste menos, pero mientras no me toque ir al taller, no voy a hacerla. Esto lo llevo haciendo en los ordenadores desde siempre. Siempre te dicen que va más rápido y que optimizan el rendimiento, pero al final poca cosa.

Ahora bien, hay un cuero que ví en algunos modelos que es guarrísimo. Apuesto a que te sientas con unos pantalones negros de vestir, y se quedan con parte del color de la tela con los roces y el sudor. Había coches a punto de entregar que ya tenían ennegrecidas las aletas de la banqueta y las riñoneras del respaldo.

No te asustes por los colores claros. El povo se ve bastante menos que en un interior negro. El cuero se limpia bastante bien, pero depende de qué manchas. Una mancha de bolígrafo tiene mala solución, pero chocolate, barro de los pies y cosas asi se limpian bien. El cuero milano es bastante resistente y ahora están muy tratados y parecen incluso plástico. No tengas miedo. Un saludo

Tuve un S2 hace 5-6 años. Lo vendí porque me tenía un mantenimiento muy caro.

Si, a eso me refiero, lo que pasa es que he utilizado mal el termino "hacer el cab***". Me refiero a conducción deportiva, no a hacer el kamikaze con el coche. En esas circunstancias de poca adherencia es donde tengo muy claro que la tracción total es superior, pero lo que yo digo es que tomando una curva bien no es necesario disponer de una tracción total. Tomar una curva bien es hacerlo sin acelerar, manteniendo la velocidad. En mitad de una curva que se cierra, dar un acelerón es muy peligroso porque se descompensa el coche y puede provocar subvirajes o sobrevirajes. He leído a varios decir que el coche se agarra más cuando se acelera en la curva. Esto es algo absurdo y un peligro. Otra cosa es acelerar en mitad de una curva cuando ésta ya comienza a abrirse. Espero que ahora haya quedado un poco más clara mi postura, que a veces escribiendo en un foro se malinterpretan las cosas y no es fácil explicar lo que uno quiere decir. Un saludo

Me refiero a hacerle perrerías, como acelerar en mitad de una rotonda con agua o cosas así. Yo no le sacaría partido a una tracción quattro puesto que bajo mi opiníon no aporta seguridad. Y cuando la aporta es porque se va haciendo el cab***. Y yo, aunque me gusta darle alegría al coche, no hago bobadas, como la mayoría de los que aquí escribios. Otra cosa sería si la tracción quattro aportase un plus de seguridad en curva, pero si la forma correcta de tomar una curva es hacerlo sin acelerar... ¿Para qué sirve la tracción total?. De todos modos entiendo que con motores potentes es necesario que las ruedas traseras sean las que traccionan (parcial o totalmente) puesto que un delantera no hay quien lo lleve derecho en aceleraciones fuertes. Eso y el reparto de pesos es lo que más me gusta de BMW. Un saludo

Si, es como suponía. En seco y en circunstancias normales no creo que lo notes, pero en mojado o mala adherencia se notará cuando hagas el cab***. Gracias por los comentarios.

¿Podrías explicarnos en qué circunstancias notas que tu coche tiene tracción Quattro? Gracias

Yo no creo que la anchura del neumático tenga mucho que ver en la dureza de la dirección. Como mucho es posible que se note con el coche parado y sobre asfalto. Despues en carretera la dureza es la misma que estando parado. Aunque he dicho que considero que es un poco dura (creo que es una tactica de Audi para obligarnos a pagar por el servotronic), me gusta más que la variable principalmente porque a baja velocidad no se notan tanto los efectos de la tracción cuando aceleras fuerte. Aparte siempre he dicho que con una buena dirección hidráulica basta, que no hacen falta filigranas. Suponiendo que el servotronic fuese desconectable con un botón, la activaría en ciudad, pero para viajar por carreteras no, sobre todo si son secundarias. Un saludo

Sobre lo de que la conducción del quad no es igual que un coche, es cierto en cierto modo. Por supuesto que no se puede comparar, pero el comportamiento sí es muy similar. Aunque su pilotaje no tenga nada que ver, conduciendo un quad aprendes a leer las curvas antes de llegar a ellas y adecuar la velocidad ante la situación. Fijaos que normalmente nos movemos por caminos muy sinuosos y con poca aherencia donde no puedes permitirte el lujo de tener que rectificar en mitad de una curva. En un coche pasa algo similar. De hecho cuando circulo por carreteras con largas rectas me siento incómodo y estoy deseando llegar a las curvas. Yo disfruto subiendo un puerto o circulando por carreteras secundarias de montaña. Mucha gente es al contrario.

¿Qué rueda llevas tú?... El día que quieras andar con nieve, olvidate del audi, o del BMW y prueba una C15. Si crees que el audi va bien, vas a flipar con la Citroen. Este invierno en una nevada en el pueblo ví un alfa GT wapísimo intentando circular por la carretera, que pica un pelín para arriba y el pobre hombre iba de lado a lado patinando pese a que no daba acelerones. No podía. Mientras tanto andaba yo por el pueblo con la Berlingo (peor que la C-15 para la nieve) subiendo y bajando cuestas sin problemas. Aunque sí es verdad que con un delantera puedes moverte algo. Con un trasera olvidate. Un saludo

El mayor problema que vas a tener el día que te encuentres con nieve o hielo va a ser el paso por curva...Si.. que te lo crees tú!. El problema que tendrás con nieve es que no podrás ni iniciar la marcha. No esperes que el audi se mueva en hielo o nieve, porque ningun coche actual lo hace si no es con cadenas. Pesan mucho y tienen ruedas muy anchas. Pero aparte de eso, en el paso por curva SIEMPRE es más estable un coche con un mejor reparto de pesos. Otra cosa es que tú seas de los que aceleran las curvas para que el coche se agarre más, como leí aquí en este foro, en cuyo caso si vas con un delantera, te irás de morro, y en el trasera se irá de atras. La diferencia está en que un coche yendose de atrás, se cruza y permite tomar una curva (siempre que se sepa jugar con el acelerador y el volante). En un delantera sólo te queda levantar el pie del acelerador y esperar que vuelva a la trayectoria antes de llegar a la cuneta. LLevo 5 años montando en quads deportivos de propulsión. Debería decir pilotando porque aunque vayas de paseo esos bichos necesitan mucha concentración y requieren bastate habilidad. Si hay algo que tengo miedo que me pase en mitad de una curva, es que el quad se vaya de delante. Es una situación muy muy delicada porque no puedes frenar (te vas de frente) ni tampoco acelerar obviamente. Sin embargo si se te va de detrás no hay problema. Aceleras a fondo, el culo se cruza y redondeas la curva sin problemas. Es más divertido y es la forma más segura de tomar una curva, de hecho, el 80% de las veces, antes de afrontar una, lo que haces es dar un volantazo y cruzarlo. A partir de ahí la curva se toma con el acelerador, coser y cantar. Nunca podría imaginarme un quad con tracción delantera. Eso sería un suicidio y lo digo completamente en serio. De hecho, no hay ninguno en el mercado. Además siendo tracción no podría subir por cuestas empinadas porque patinaría muchísimo. En los coches no se llega a estas situaciones, claro está, pero sí llegas a rozarlas. Para la mayoría de la gente es mucho más sencillo corregir la trayectoria cuando el coche está yendose levemente de delante (basta con levantar el pie del acelerador y girar más el volante) que corregir la trayectoria cuando el coche se va de detrás, en cuyo caso debemos contravolantear. Yo por estar acostumbrado haría intuitivamente una cosa u otra, pero quien no esté acostumbrado, le será mucho más sencillo el primer caso. No quiero que haya malos rollos, que aquí venimos a pasarnoslo bien. Lo que sí debe quedar claro es que ofrece una marca y qué ofrece la otra. Habrá gente para quien sea más indicado un Audi y gente que considerará muy superior el comportamiento del BMW. A ninguno le falta razón. Yo de momento y por respeto a mi familia, deberé conformarme con el comportamiento del Audi, pero quede claro que ya estoy harto de Tracción delantera y me apetece muchísimo cambiar de aires y conducir algo diferente. Un saludo

Creo que polyama tiene razón. Pese a que el Audi tiene una imagen interior muy espectacular, a veces puede llegar a parecer recargado. Lo queramos o no, a la hora de conducir todo lo que no sea la carretera son distracciones. BMW opta por hacer coches con un interior más sencillo, pero con un nivel de calidad igual o superior al de Audi. Sobre los motores cada una tiene sus puntos fuertes y sus puntos débiles. No me negaréis que los motores de 6 cilindros en linea son una maravilla, además en rendimiento son de los mejores. Sobre los chasis y comportamientos dinámicos, muchos habéis alabado la mejora del A4 en este aspecto. Sin quererlo estais dandole la razón a BMW. No debemos olvidar que EL AVANCE de este nuevo A4 es la adopción del motor longitudinal de posición retrasada. ¿Qué pretendía Audi con ello? parecerse a BMW, ni más ni menos. Yo desde el momento que ví el nuevo A4, rapidamente me llamó la atención este detalle, así como el aumento de tamaño y fue cuando dije.... ESTE ES MI COCHE. De haber continuado con la distribución normal, como el anterior A4, quizás no me hubiese planteado la compra, puesto que muchos coches generalistas tienen unos chasis iguales o mejores que el A4. Hablo del Mondeo, Alfa 159, Accord, Mazda 6, etc... Y sobre la fiabilidad es algo que no me preocupa, porque se que probabilidades de que te salga el coche mal lo tienes en todas las marcas. Y como es algo aleatorio pues creo que no hay nada que hacer. Dejemoslo en lo de tener suerte. Un saludo

No. El diesel creo que paga menos, y de los gasolina el 2.0 de 180 cv cuesta casi lo mismo que el 1.8tfsi porque paga menos impuesto de matriculación. Esto es debido a que gasta menos que el 1.8. Curioso eh?. Con 20.000 kms al año podrías darte el gustazo de comprar por el mismo dinero que el 2.0 tdi de 143 cv un gasolina de cerca de 200. Y por lo que dicen puede llegar a gastar muy poquito, teniendo en cuenta que es gasolina. Una maravilla de motor. Date el capricho!!!

Y digo yo.... ¿No es mejor tener la botella de aceite en el garaje y mirarlo periódicamente? Si yo se que mi coche gasta algo de aceite (no es el caso de ninguno de los que tenemos o hemos tenido), lo que he de hacer es mirar el nivel de vez en cuando. Por lo normal, que un coche en 30.000 kms gate medio litro de aceite no es nada desorbitado. Y si lo sabes, pues aunque hagas un viaje de 4.000 kms no tienes porqué llevarte el aceite. Rellenas hasta el máximo y listo. Aparte, el nivel de aceite mínimo tiene un margen de seguiridad, por lo que si baja de ahí, tampoco pasa nada. Llega más lejos un coche sin aceite que sin agua, y nadie lleva una botella de anticongelante en el maletero. El día que te quedes sin anticongelante o sin aceite en un viaje de 1.000 kms lo menos que tienes que hacer es preocuparte de haber cogido la botellita. Preocupate porque tu culata esté jodida, por ejemplo. Un saludo

Considero que es ridículo que sabiendo escribir correctamente, escribas faltas de ortografía sin ningun motivo. Respeto mucho a quienes por los motivos que fuesen no pudieron estudiar en su día y cometen faltas. A quienes no tolero tanto es a quienes habiendo tenido todas las facilidades del mundo para estudiar, no aprendieron a escribir medianamente. Y me molesta quienes sabiendo escribir correctamente lo hacen mal sin motivo alguno. Nada más. Yo dormiré tranquilo. Pero tú ten cuidado, no sea que el día que necesites escribir correctamente, no sepas hacerlo. Un saludo

Simple curiosidad... ¿Cuantos kms tienes pensado hacerle al coche al año?

Por favor Xuko, porqué no escirbes un poco mejor. Se dice Berlina y He pedido. Un poco de seriedad, que no estamos mandando sms por el movil.

En el nombre del Padre, del Hijo y del Espiritu Santo. AAAAMÉEEENNN Muchos duros eh???...Creo que es de los más equipados que he visto/leído. Enhorabuena.