davigar

Enhorabuena pues. Me alegro por tí, por saber elegir algo distinto. Aunque el A4 sea un excelente producto, hay gente que prefiere salir de la rutina y buscar algo de distinción. La pena es que actualmente hay muy poco donde elegir. A mí me encantaría tener un Lexus IS, pero a la hora de comprarlo todo son dificultades. La primera ¿donde comprarlo?. La segunda es tener que elegir entre sólo dos motores, uno de ellos, el de gasolina, con 205 cv y obligatoriamente automático. La siguiente pega es absurda.. no poder poner faros de xenon a menos que compres el más alto de gama, que se va mucho de precio. Un saludo

Sobre los consumos... El primer depósito del nuestro ha durado menos de 500 kms. El ordenador dice que 9 litros y pico, pero 50 litros 500 kms no son 9 litros a los 100. Conclusión... Gasta lo que gasta un gasolina de este tamaño, ni más ni menos. En casa este es el 4º gasolina que entra, con potencias entre 120 y 160 cv y al final todos rondan los 10 litros a los 100. Unas veces un poco más, otras un poco menos, pero vamos... a efectos prácticos... 10 litros.

Charly , yo lo que creo que al final en esencia todos los coches son lo mismo. Una puerta se compone de una chapa exterior de aprox 0.7 mm de espesor. Luego una serie de refuerzos y barras internas, luego otra chapa que le da la forma interior de otros 0.7 mm o menos, llena de huecos para alojar altavoces, tiradores, cerraduras.... Finalmente un plástico que tapa esos agujeros y da el aspecto que se ve por dentro. Tiene un cristal poco más o menos que los que había hace 15 años. Las diferencia fundamental son los refuerzos, ahora mucho más numerosos. En realidad no hay un aislante entre lo que pasa en la calle y lo que escuchas dentro. Por eso creo que es bastante lógico que sea equivalente el ruído en todos los coches. Donde sí puede haber diferencias es en el diseño y el trabajo en el tunel de viento. Ahí creo uqe lo que hacen es conseguir que el aire no haga ruído al deslizarse por la superficie del coche, con lo cual llega menos ruído dentro. Otro ejemplo es el techo. No es más que una chapa de 0.7 mm con refuerzos en el marco del parabrisas, en la zona del pilar central y en el marco del cristal trasero. El resto tiene la chapa por fuera y por dentro la tapicería. Ni más más ni más menos. Así que no me extraña que se escuche a una mosca pasear por encima.

A mí lo que me parece que cuando vas ciruclando por carreteras de montaña el cambio se vuelve loco. Efectúa muchos cambios de marcha ilógicos al frenar para tomar curvas y volver a acelerar. En carreteras de doble sentido, a la hora de acelerar para hacer un adelantamiento, también es fácil pillarlo en bragas. Mientras estás esperando detrás del vehículo a rebasar, el cambio introduce la marcha más larga posible. Cuando el carril queda libre y aceleras, el cambio tiene que reducir una, dos o incluso tres velocidades, pegando los típicos tironcillos y obligandote a esperar unos segundos justos los que necesita el coche de detrás tuyo para colarse y jod**te el adelantamiento. Lo mismo al bajar puertos. Bajar un puerto con la D es peligroso. El cambio selecciona velocidades muy largas que impiden que el coche retenga lo más mínimo, haciendo sufrir demasiado a los frenos. En estos casos, lo mejor es poner la S. Como ni la D ni la S utilizan las marchas adecuadamente (por el momento ningún cambio automático es inteligente), lo más recomendable sería utilizar el secuencial. Así no hay problema, tú eliges la marcha adecuada a la situación y actúas con previsión de lo que vas a necesitar en cada momento. Peeroooo llevar 8 velocidades es un auténtico coñazo. Te pierdes, no sabes qué velocidad llevas puesta, y estas cada dos por tres liado con la teclita. Las marchas duran muy poco y acabas hasta el gorro. El automático muy bonito, muy suave y cómodo, pero al final... NI SAL, NI AGUA, NI PESCAO.

Por cierto... ¿Que problema hay porque lleve motor Fiat? ¿Es italiano talvez? ¿es el motor camuflado de un Alfa Romeo 33 quizás? Esa respuesta me suena al MITO DE LO ITALIANO. Todo el mundo se aventura a decir que son una m**** y, en realidad, fabrican y diseñan mucha y buena maquinaria. Esto es algo en lo que España todavía está en pañales. Nunca hemos tenido ni una triste marca de coches, ni siquiera cuando Seat era Seat, que fabricaba modelos bajo licencia de Fiat. El motor JTD no tiene porqué ser un mal motor, sólo que tiene la desgracia de ser Diesel y tener que pasar las normas anticontaminación. Desde que las normas se volvieron tan estrictas cada vez se escuchan hablar más calumnias de los diesel. Todavía no conocemos cómo saldrán los 2.0tdi common rail que ha estrenado el A4. Quizás estemos viendo la paja en ojo ajeno y no el palo en el ojo propio. Por otra parte has alavado los motores diesel de BMW. Total... como no han roto apenas turbos con los 320d... Mi tío tiene un 320d que va por el tercer turbo en 160.000 kms. ¿Deja por ello de ser BMW una marca excelente? Bajo mi opinión NO. Pero... a veces las cosas no salen como deben. Tampoco ha tenido problemas VW con los turbos, ni los caudalímetros, ni las culatas del 2.0tdi, ni de gasto de aceite.... Un saludo

No es la primera vez que leyendo un post donde se duda entre varios coches alguien salta diciendo que el Subaru Outback es una opcion muy a tener en cuenta. No es un modelo nada popular y cualquiera lo compararía con un kia o un Daewo, pero la realidad es que a tenor de lo que cuentan sus propietarios es un coche excelente. ¿Alguien se anima a poner fotos y especificaciones tecnicas?.

Jooder... Vaya con el coche de tu hermano. Terrible eso que comentas. Yo ahora tengo 45.000 kms y salvo por un defecto de fábrica con un cable del motor una moldura descolocada y unas tuerquecillas flojas que sujetan las chapas anticalóricas que protegen las zonas del escape no he tenido ningún problema. Hace año y medio que no piso por el taller. Todo perfecto. Un saludo

Hay que dejar claro que este coche es una caja de grillos. No grillos típicos de plasticos, sino sonidos electrónicos como el que suena al abrir la puerta. El mío al menos, al abrir la puerta, parece que la bomba de la gasolina se pone en funcionamiento. Supongo que no será la bomba de la gasolina porque no tiene sentido, pero es un ruído atípico en un coche al abrir la puerta. Me da la sensación que es un coche con una marabunta de cables, circuitos electronicos y sensores repartidos por todos lados. El día que los de por tocar los c***, va a ser mejor tirar el coche que repararlo. Un saludo y suerte.

Ahiváaa!! Me dejas helaooo Van a ser los espejos tan grandes.... Pero en serio me preocupa que un A4 tenga peor insonorización que un Seat Leon. Joer... A ver si va a ser porque el A4 hace menos ruído del motor y eso hace que escuches más otros sonidos, que no ruídos. Un saludo

Paul 2008, me sigue sin quedar claro. ¿De qué coche vienes?, porque creo que si tu ruído es normal, es de suponer que tu coche anterior ha de ser el summum del aislamiento. Yo sigo creyendo que esto está muy bien insonorizado y que la competencia no lo hace mejor ni peor. Como te dije antes... Ve al concesionario y prueba otro coche, el de prueba, mismamente. Compara y si suena igual entonces o tienes un oído especialmente sensible al viento o de lo contrario tienes un concepto erróneo en lo que a sonoridad de un coche se refiere. Hazme caso, ve al concesionario y prueba otro coche. Saldrás de dudas.

El Lunes pasado por la mañana llamé al concesionario a ver qué tal iba la matriculación del mío. Me dijeron que acababan de recibir una matrícula con las letras GGX, parece ser que era el tuyo... El mío lo matricularon el martes y ya me tocó la GGZ. Es más, seguro que tú has visto mi coche un gris cuarzo, con gris luz y llanta structure. Y quizás yo haya visto el tuyo. Un saludo y disfrutalo

Decía, que antes me tuve que marchar, que los paneles de las puertas y las gomas quizás estén mejor en el 9-3 y se escuche menos el viento, sobre todo a alta velocidad. El acabado vector trae aluminio en las puertas, y este sí es aluminio, no plastico pintado como en el A4. El salpicadero y la instrumentación sí es mejor y más moderna la del A4, por llevar el FIS, el MMI, etc... Pero luego la parte baja del salpicadero del Saab está diseñada para conseguir un excelente confort para las rodillas, es todo plastico mullido, incluída la tapa de la guantera. Quienes somos altos esto lo agradecemos mucho. Los asientos del 9-3 me parecen mejores, al menos mejores que los del A4 de serie. El vector trae de serie asientos deportivos de piel y tela que son muy bonitos, cómodos y además sujetan bien la espalda. El asiento deportivo del A4, de nuevo es mejor, pero claro... hay que pasar por caja. Sobre maletero yo he medido ambos, y en las berlinas el del 9-3 es igual de largo, más ancho (5 cm) y también otros 5 cm más alto aproximadamente. Dentro, nuevamente probé con el metro y descubrí que el A4 es más estrecho, otros 5-7 cm aproximadamente que se dejan notar mucho en la parte trasera, puesto que en el A4 sólo pueden ir dos adultos mientras que en el 9-3 se puede llevar un niño. También es un poquito más alto en las plazas traseras, pero hay menos distancia para las rodillas. Delante también hay una diferncia de unos 5 cm a favor del Saab. En el SportHatch las cotas mejoran atrás y quizás también algo el maletero. Y como decía antes... Date el capricho y si puedes compra un gasolina con Turbo. Espero haber ayudado, y dejando claro que es mejor coche el A4 en general, no debemos ovidar que un 9-3 vector de 30.000 euros tiene Bixenon..Asientos deportivos de piel, llanta de 17....

Yo he de opinar, lo siento por quienes tienen tirria a los Saab, pero creo que sois muy injustos con ese modelo. La primera consideracion... ¿Tiene que ser obligatoriamente diesel?. Quiero decir que si no haces demasiados kilometros con el coche, date el gustazo de comprarte un gasolina turbo. De entrada te quitas de enmedio los problemas de llevar la botella de aceite en el maletero. Sobre lo que es el coche en sí, depende mucho de tus gustos. El A4 es más barroco, más lleno de lucecitas y cosas a veces inútiles. El 9-3 es más espartano, tiene todo lo que necesitas. Conduciendolos, y comparando uno con otro me atrevería a decir que el 9-3 tiene peor calidad de rodadura, pero es porque lleva unas llantas y un neumático más deportivo. El comportamiento de ambos con la suspensión de serie es distinto. El 9-3 Vector es más duro de suspensiones y quizás curvea mejor que el A4. La insonorización del viento en ambos es parecida y la del motor no sabría decirte. En mi caso el motor del 9-3 tiene un sonido más agradable que el 1.8tfsi. Sobre la calidad de materiales ambos están a buen nivel, pero el 9-3 tiene algunas zonas de peor calidad. Por ejemplo la zona del reposabrazos central es de dudosa calidad, pero al menos tiene reposabrazos y salida de aire detrás, porque en el A4 has de pagar ambas cosas. Sin embargo es posible que el ajuste de las gomas de las puertas y los paneles de las mismas estén mejor en el 9-3 q

Hasta donde yo tengo entendido, se que los faros de xenon regulan su haz de luz en función de la altura de la carrocería, es decir que llevan sensores en los amortiguadores. Entonces la regulación se hace en función de la carga del coche. Pero... ¿Quién le dice al faro si está alumbrando demasiado lejos?... La regulación manual de fábrica. Estos faros deben tener unos tornillos reguladores en algún sitio para regular el alcance. De llevarlos, una forma sencilla de regularlos es en el garaje, delante de una pared. Con los faros encendidos se puede ver muy bien que ambos alumbren a la misma altura. Se podrían bajar un poquito y probar. De todos modos debes observar bien si el alcance es normal. Un saludo.

Yo también me he fijado en el tamaño de los discos. Sin duda son impresionantes. Pero la verdad es que unos discos más pequeños son también capaces de detener el coche en un mismo espacio, porque también son capaces de bloquear las ruedas. En la frenada más que el equipo de frenos del coche creo que influye la calidad del neumático y el estado del asfalto. Donde supongo que sí habrá diferencia es en la resistencia al calentamiento. Es más superficie y por lo tanto deberían tardar más en desfallecer. Yo de momento lo que sí he notado en mis coches (no todavía en el A4) es que si vas rápido, a 160 o más y tienes que detener el coche por completo, al final de la frenada los frenos vibran y comienzan a hacer ruído. Yo lo achaco al calentamiento, pero me parece un poco indignante que ocurra esto ante una frenada que bien podria ser de emergencia. Un saludo

Jooooder... Oye, te vendo un R-21 de 120 cv con 345.000 kms. Este seguro que te dará menos problemas. Vaya tela.

Que tipo de problemas? Hablas de fallos de motor o fallos del coche.

Es cadena, lo puedes ver en las fotos. Quizás te quieran vender la moto de que ese motor es el 1.8t de audi, el de siempre, pero la realidad es que no tienen nada que ver. Algo que acabo de leer y me ha descolocado un poco, es que el motor es de hierro fundido, en vez de aluminio. Yo creí que este nuevo motor era ya todo de aluminio, pero aquí dicen que no, por la mejor acústica del hierro fundido (lleno de micro-burbujas de grafito, como los lápices). Un saludo

Lo de los 490 litros, como os comentaba me parecen muy muy optimistas. Parece grande porque es profundo, pero es estrecho y no es nada alto. Tampoco es nada grande el maletero del Avant. Es grande si lo comparamos con un serie 3 o con un Mercedes C, pero al lado de un mondeo, un passat, un laguna o un mazda 6 no tiene nada que hacer. Sí es cierto que es muy cuadrado.

Coincido contigo. Yo he dicho muchas veces que los motores de gasolina turbo son un mundo por descubrir. Todavía no conozco a nadie que se queje de ellos. Solo tienen la pega de que gastan más, pero también se disfrutan más.

Cuando se equipan ambos coches de forma similar, el B8 no es más barato que el Serie 5, y de tamaño interior y exterior están bastante próximos. Entonces yo creo que son más que justificadas las dudas. Los que no son comparables son el serie 3 y el A4 en tamaño. Ni por habitabilidad ni por maletero. Puede haber una diferencia de precio de 2 o 3 mil euros. Por lo general los serie 5 vienne más equipados de serie.

Siendo así, hay que buscar solución a ese problema. Yo creo que el B8 está bien insonorizado. Poco mejor se puede hacer. No creo que entre este, un A6 o un A8 haya muchas diferencias, como tampoco las habrá entre un Serie5 y serie 7. La verdad es que me resulta extraño. Si yo estuviese en tu lugar comprobaría que la ventanilla cierra hasta arriba del todo y que no haya nada en el carril por el que sube el cristal ni donde encaja en el marco superior. Quizás haya ahí una goma mal colocada que impida que el cristal llegue hasta su sitio. También miraría si la puerta cierra bien, si llega a ajustar a tope. Es posible que la anilla donde encaja la cerradura no esté bien reglada y deje la puerta un poco abierta. Eso se podría comprobar si al presionar la puerta cerrada todavía tiene recorrido hasta que llega al tope. Tienes localizada la zona donde suena? Trata de localizarlo bien. Un saludo y suerte.

Yo estuve midiendo y os puedo decir que mide como máximo 1:05 de largo, 0.95 de ancho, y 0.45 de alto. No es nada del otro mundo. si lo multiplicas salen unos 400 y poco litros.

Yo creo que lo que tiene el A4 que no tiene el Sere 5 es el tema de las lucecitas y la vistosidad de su salpicadero. No son comparables en espacio interior, porque gana el Serie 5 por bastante, no son comparables los asientos, porque nuevamente el serie 5 está por encima. La postura de conducción es mejor la de BMW, al menos para personas de talla alta como es mi caso. El maletero del A4 no es nada grande para lo abultado del coche. La opción que baraja el que creó el post, viene con asientos de piel. Que además de ser muy buenos y de buena piel tienem reglaje semieléctrico. Trae inserciones de madera, con un abanico impresionante de combinaciones de colores. Tiene climatizador bizona, con aireadores en las plazas traseras. Tiene reposabrazos delantero. Tiene sistema multimedia con el mando Idrive entre los asientos delanteros, muy fácil de utilizar y de tacto mucho más agradable que los mandos del MMI de Audi. También viene con faros de xenon y con llanta de 17 pulgadas a elegir entre varios modelos, todos ellos muy elegantes y deportivos. Quizás lo que hace bonita a la serie 5 son sus llantas, que le dan un aspecto muy dinámico. Tienes motores para aburrir, a cual mejor. Os aseguro que se pueden conseguir combinaciones de colores impresionantes. El interior no es que sea peor, sino que es más práctico y menos barroco que el de Audi.

Que motor llevas?.