davigar

Pero vamos a ver.... No se si estamos hablando de lo mismo o qué. Yo todavía no he montado en NINGUN coche en el que el viento no haga ruído. He probado muchos coches y en TOOOODOS se escucha perfectamente el sonido del viento. No son silbidos, sino el propio viento. Es poco en estos coches modernos, pero escucharse se escucha. Ahora bien, lo que debéis hacer es comparar con otros coches similares para sacar conclusiones. Yo a priori encuentro la insonorización correcta, quizás se pueda mejorar algo, pero poco. He probado BMW serie 3 y 5 y el sonido que llega al interior es muy similar, tanto de aerodinámica como de rodadura. Creo que es tan similar porque en realidad todos los coches utilizan los mismos tipos de materiales insonorizantes y en definitiva, un coche son 4 chapas soldadas y las ruedas y el viento hacen el mismo ruído aquí y en Roma. Ahora bien, si tu ventana no ajusta bien o tienees alguna goma descolocada, entiendo que suene más que los de los demás. Un saludo

Tan grave es lo del equipo de sonido sin navegador? Joooer... Lo de las ventanillas supongo que sea alguna goma mal ajustada o el propio cristal que no llegue a subir hasta su sitio. Si vieseis cómo están las gomas de nuestro Rover 820 desde el primer mes que lo compramos.... Un saludo

Compañero, Algo raro te ha pasado.....se me hace muy pero que muy raro que no puedas echarle mano a cualkier otro coche con 60cv menos que el tuyo. Es verdad que el fiat pesa menos que el B8 pero la diferencia de cv es mucha. Como comenta CHARLYA4 si pisas a tope es imposible que no pilles a cualkier coche de la marca que sea con 60cv menos!!!!!! Claro, si me pongo burro le adelanto. Lo jorobado es echarle mano sin hacer el canelo ni estropear el rodaje.

No os engañéis con la potencia. Como bien dicen por ahí, estos coches son muy pesados y llevar ahora mismo 120 cv, encima del nuevo y suavizado motor 2.0tdi no es para tirar cohetes. Ayer pude comprobar como un Fiat punto de la generación anterior, al salir de un pueblo casi me deja atrás. Tenía intencion de adelantarle porque circulaba más despacio que yo. Cuando aceleró para salir del pueblo, no pude echarle mano hasta que él alcanzó su velocidad habitual. Yo tuve que esperar a lanzar el coche para poder adelantarle. Con una diferencia de unos 60-70 cv a mi favor, no me hice con el fiat, que supongo sería un diesel de 80-90 cv. Además creo que no es comparable el motor 1.9 tdi de 115 con el 2.0tdi de 120. Creo recordar que se hablaba de más de 130 cv en ese motor. Hoy en día todos los coches corren mucho. Con 120 cv estoy seguro que alcanza los 200 por hora. Aquí nadie necesita un coche que alcance, ni por asomo esa velocidad, pero ¿qué pasa con las aceleraciones? ¿Los adelantamientos? ¿Los puertos de montaña?... Ayer mismo hablé con un amigo mio que tiene un 207 1.4 hdi de 75 cv. En ciudad me decía que su coche gastaba 5-6 litros. Siempre decía que él no necesita más potencia. La semana pasada hizo un viaje a Benidorm y me ha contado que para hacer 600kms gastó casi 50 litros, yendo a 130-140. ¿Cual es el problema?... que a esa velocidad su motor va muy forzado y va gastando 8-9 litros, lo que no hace el 2.0 tdi ni a 180 con un coche de 400 kilos más. Ahorra un poco más o quitale algún extra. Al final casi todos son prescindibles si pensamos con la cabeza y no con el corazón.

Pues ponte un Whisper XL, porque se oye el viento. Poco, pero se oye perfectamente cómo va aumentando a medida que subes de velocidad. Es el ruído aerodinámico que llega al interior al cortar el viento, al chocar con los espejos, al circular por debajo del piso, por el parabrisas, etc. Aquí mucho tienen que decir los ajustes de las gomas de las puertas y de las ventanillas y sobre todo la calidad de su diseño. También el espesor del cristal, etc.

Los espejos son muy grandes, por lo que es normal que hagan más ruído.

Ale.... Otra fotico. La trasera, con su emblema de A4 pero no el de 1.8T. No es que no esté orgulloso del motor pero tampoco hace falta hacer publicidad. Esta de regalo. No tengo más fotos desde fuera. Cuando tenga oportunidad le saco alguna más, incluyendo alguna del interior de noche. Un saludo

Bueno un par de fotos más. La primera, en la plataforma de Gredos. Ahí en un risco de esos había un ejemplar de macho montés vigilando. Estuvo más de una hora. Creo que miraba el coche, jejeje. La siguiente es del interior. Ahora mejor fotografiada y sin plastiquitos ni papeles. Se ve mejor el tono de la madera y los asientos. Espero que os gusten. Por cierto... Tengo que volver al concesionario. No está bien el equilibrado de las ruedas. Vibra a velocidades en torno a 120. Un saludo

Foto.

El cambio, como decía es extraño. No por el acostumbrarte a no tener que pisar el embrague, sino porque con tantísimas velocidades (demasiadas creo yo) no sabes ni por dónde te andas. Hace cambios extraños de marcha siempre en función de lo que presiones el acelerador. Sin duda es más agradable de llevar en secuencial. Es muy divertido cambiar con las levas porque puedes llevar el coche como si fuese un manual, utilizando las velocidades adecuadamente. Por ejemplo es muy aconsejable el secuencial para tomar bien las curvas o bajar un puerto sin miedo a que se lance el coche. Además puedes cambiar cuando tú quieres y estirar las marchas a tu gusto. Los asientos pecan de sujección lateral y la piel es demasiado áspera. Los ajustes electricos muy bien. Tienen muchas regulaciones y es muy cómdo, máxime cuando ese coche lo cogen varias personas. Es un extra muy caro y totalmente prescindible, pero en el Rover de hace 15 años ya lo teníamos y ahora no ibamos a pedirlo sin ello. El equipo de audio no está mal, pero no me gusta demasiado el tono de la música. La noto algo apagada y poco nítida y el subwoffer sin duda totalmente prescindible. Una cosa es no tener bajos y otra muy distinta tener un altavoz solo para bajos. Los equipos de alta fidelidad tienen altavoces de altos, de medios y de medios-bajos, pero no un altavoz que que solo se dedica a hacer retumbar todo. El tempomat, sensores de luces/lluvia o el bluetooth no lo he probado, pero segun las impresiones de mi hermano funcionan correctamente. El Lane assist también funciona correctamente y se puede regular el nivel de intrusismo para que no moleste si vamos por carreteras con curvas donde es fácil pisar las lineas. El accionamiento de los intermitentes es muy bueno. Una pulsación para indicar durante 3 segundos y despues dejarlo fijo como toda la vida. Mejor que el sistema de BMW, que con una pulsación se pone y se queda fijo hasta que giras o lo quitas manualmente. El MMI se maneja bien. Es fácil e intuitivo para gente que estamos acostumbrados a manejar menús y botones, pero no se yo cómo se le dará a mi padre que es un poco negado para la electrónica. Con tanta parafarnalia y tanta histiora, no se yo si no le cogerá tirria al coche. Muchas cosas tienen que aprender... Demasiadas para alguien acostumbrado a conducir una Partner. El clima va bastante bien es suave y silencioso y actua correctamente. Yo tambien soy de la opinión de que el trizona es una chorrada por lo de las 3 zonas, pero creo que no tener salidas atrás es una cagada porque te obliga a dirigir el chorro a las plazas traseras, aunque no quieras. Audi no debería haberse matado la cabeza y debería haber puesto de serie el reposacodos, con las salidas traseras y dejarse de lios con que si pones clima de tres zonas tienes que incluir apoyabrazos y todo ese rollo. Eso lo han hecho así para jod**, porque yo neo me creo que incremente el precio del coche poner las salidas y el reposacodos. Por otra parte es chungo de manejar en parado porque la palanca del cambio casi lo tapa. En el automático no hay problema, porque la posición D está mucho más retrasada y queda mucho espacio para meter la mano, pero con cambio manual, cuando tengamos puesta la 3º o la 5º molestará la palanca. Sobre habitabilidad y espacio interior no es nada del otro jueves y el maletero aunque es muy regular no es nada grande. Es estrecho, menos de 1 metro, de largo poco más de 1.05 m y de altura unos 45 cm. Los consumos... Nada nuevo. En carretera, como le pises un poco se pone en 9 litros. Gasta lo que gasta un coche de ese tamaño con motor de gasolina. Y... no se que más decir, estoy abierto a preguntas. Un saludo

Bueno señores, este bicho ya está en casa. Mañana hace 5 meses desde que realicé el pedido. Ya he podido probarlo, ya he hecho unas curvitas y tal... Veredicto.... MUY BIEN. La dirección aunque es dura en maniobras, en carretera está muy muy bien. Es muy fácil llevar el coche por donde quieres con total suavidad. Esto ayuda a que parezca que el coche vaya sobre raíles. La suspensión está muy bien. Sobra con la de serie porque no balancea en exceso y es muy cómoda. La calidad de rodadura es muy buena, no sientes el rodar desde dentro y las grietas e imperfectos del asfalto no se notan apenas. El sonido aerodinámico es muy reducido. No sabría decir si más o menos que el 9-3. El motor, muy silencioso, aunque al acelerar fuerte tiene un ronroneo un poco aspero. Es bastante progresivo por lo que no se nota mucho que sea turbo, supongo que aquí el cambio automático será el culpable de mi percepción. El cambio bien. Extraño

Yo lo que pienso es que unos faros de xenon son más que una bombilla de xenon. Quiero decir que el faro de xenon está diseñado para ser de xenon y el de halógenas para ser halógenas. He visto varios coches con kits de xenon que si bien se ve más y más claro, no llegan a iluminar tanto como iluminan unos buenos faros de Xenon. Con esto quiero decir que es una bobada gastarte 300 euros en poner un kit de estos, si te vas a arriesgar a que te multen, jorobes a los demás y encima no alumbren como deben. Yo he visto coches con faros normales que alumbran una pasada y en algunos casos mejor que unos Xenon. Sobre lo de luz más blanca pues creo recordar que hay bombillas muy buenas que mejoran la visión. Quizás es lo que deberías plantearte, comprar unas buenas bombillas con efecto azulado. Un saludo

Un coche nuevo moderno ya de por sí es caro de mantener, y más si haces las revisiones en las casas oficiales. Las marcas ahora ofrecen años de extensión de garantía para aprovecharse de la desconfianza del cliente y que éste no deje de ir por el taller una vez que pasen los dos años de garantía obligatorios. Así se aseguran que cada 20 o 30 mil kilometros tendrás que gastarte 200, 300, 400 o 500 euros en la revisón durante 4 o 5 años. La revisión de los 30.000 a mí me costó más de 300 euros, y al poco tiempo me gasté otros 800 euros en unas ruedas. Otra cosa... a estos coches no se les puede poner cualquier rueda, esto no es un R-4 al que le pones ruedas de carrefur o del desguace y tira. En estos coches a nada que te guste conducir alegre, notarás qué ruedas se agarran más, cuales van mejor en mojado, cuales duran más o cuales son más ruidosas. Te gustará ponerle ruedas de buen agarre y quizás no te duren más de 20.000 kms Eso sin contar las averías que haberlas haylas, o el seguro que como mínimo serán 600 euros. Un saludo

Bueno pues nada... te respondo por aquí. Gracias Alberti. De momento muy buenas impresiones, sigue habiendo cosas que no me gustan, pero qué le vamos a hacer. El color interior queda muy bien, la verdad es que no es fácil combinar el color gris cuarzo con el interior. El mejor quizás es el interior negro, porque el beige es demasiado claro y no destaca. Sin duda me gustaba mucho más la combinación de colores que tiene BMW. Tienen un color marrón anaranjado que queda de cine con el SPACEGRAU, que es su "gris acero". El marrrón mustang es demasiado pero quedaría muy bien. Cuando fuimos a encargarlo tuvimos que ver el color exterior en un A8, el de los asientos en un A5, el color del salpicadero gris otro A8 y la madera en un A6. Tuvimos que hacernos una imagen mental de cómo quedaría y la verdad es que creo que nos salió bien. A la hora de explicarlo en casa la respuesta fue... esperad a que nos lo den porque no sabemos qué saldrá. Un saludo

Con esa idea va... El color plateado es quizás el color más limpio de todos. Lo tengo en el R-21 y se perfectamente lo que es. En realidad es un poco más oscuro que el plata, digamos que es color acero. En las fotos se ve que el coche está sin lavar, pero si os fijáis, las zonas que van al descubierto no parecen estar sucias. Comparadlo con algún color oscuro nada más bajarlo del camión....

En cuanto he arrancado el motor y se ha encendido el MMI, lo primero ha sido poner los 40 principales y subir el volumen para ver si hay que poner bolitas de papel en los altavoces traseros de la bandeja.

Si es tu primer turbo, entonces tranquilo. Te gustará seguro.

Hola a todos, tengo el honor de presentaros a este nuevo trasto que entra en la familia. Como muchos sabréis, aunque apenas he dado la paliza, se trata de un 1.8 tfsi multitronic. Color Gris Cuarzo, interior Gris Luz con cuero milano y madera de nogal. Primera imágen: El frontal Faros de Xenon, por supuesto con sus leds encendidos. Segunda imagen: El Lateral Llanta Structure, se que no es la llanta más agraciada del mundo, pero si no se quiere llanta de 18 esta es de las más decentes bajo mi opinión que se le pueden poner al coche. Tercera imagen: El motor 1.8 Tfsi con multitronic. No puedo decir nada de él, pero a simple vista suena bien aunque al arrancar parece que es un diesel. El cambio ya veremos que tal. 4ª imagen, pasamos al interior: Salpicadero Color gris luz que hace muy buena combinación con el blanco de los asientos y la madera, casi imprescindible para estos colores. Reposacodos, levas para el cambio, lane assist, tempomat, sensor de luces y lluvia, espejos electricos... 5ª imagen: Las plazas traseras: El gran paso adelante del A4 B8, la berlina media de lujo con mejor espacio para las piernas. El color de los asientos y la madera queda muy muy bien, un gran acierto por nuestra parte. 6ª imagen: El maletero Estrecho, profundo y bajo. No es nada del otro mundo. Con cada coche que hemos ido comprando hemos ido perdiendo capacidad maletero: R-21, Rover 820, 9-3 y A4 Sobre cosas que tiene el coche.... pues según el comercial es un model year 2009, que ya tiene entrada auxiliar en el reposabrazos, antena color carrocería, nivel de aceite en el MMI.... He trasteado un poco y he probado el equipo de sonido, que suena bastante bien, con un altavoz de bajos que se deja notar y ausencia de vibraciones en la bandeja trasera. Por el momento poco más os puedo contar. La semana que viene lo tendré matriculado y podré probarlo. Veremos cuanto ha merecido la pena la larga espera de casi 5 meses. De momento estéticamente no le puedo poner peros. Un saludo y gracias por aguantarme durante este tiempo.

El common rail siempre se dijo que gastaba más. El motivo es que se hacen varias preinyecciones y post inyecciones para que no sea tan brusca la ignición principal. Eso conlleva un consumo extra. Pero además, los filtros de partículas necesitan quemar la m**** a alta temperatura cuando se saturan. La forma de aumentar la temperatura en el filtro es por medio de inyecciones de gas oil, lo cual aporta más consumo todavía. En gasolina siempre se dijo que la inyección directa no aportaba grandes beneficios. No lo hizo en los motores renault, que abandonaron al poco tiempo allá por el 2001. Tampoco han tenido buena fama los motores FSI de Audi, por lo mismo, y los TFSI no iban a ser menos. Estos ultimos son una delicia y de ahí su buena fama, pero vamos, que si no fuesen de inyección directa no pasaba absolutamente nada.

jod**... estás en todo... ¿Tu has visto que en algún sitio yo haya puesto algo respecto de la longitud para las rodillas?... NOOOO. El 9-3 es el más pequeño en este aspecto de todos los de su categoría. Pero aunque la anchura del coche sea mayor, no se ve reflejada en el habitáculo. Mediré la anchura a la altura de los hombros, pero me temo que pueden estar muy igualados o como digo el 9-3 por delante. El B8 es muy ancho, pero en la cintura y en los pasos de rueda, no en el habitáculo. El maletero a mí no me parece más grande el del b8, y el del Avant es una tomadura de pelo porque ni la boca de carga es grande, ni lo es el maletero en sí. De todos modos como bien dices, el B8 es muy ancho, y eso me gusta. Ahí es donde radica el hecho de que tenga mejor comportamiento dinámico.

De entrada en maletero (pese a lo que digan las cifras oficiales) no le gana, como tampoco en anchura interior y altura al techo.

Trataré de ser todo lo imparcial que pueda teniendo en cuenta la diferencia de precio que hay entre ambos. Parto del supuesto que el A4 es mejor en todo, pero habrá que valorar cuánto y, sobre todo, si ha merecido la pena el gasto extra de dinero. No olvidemos que partimos de la base de que por 28.000 euros llevo llanta de 17, faros de Xenon, tapicería mixta de cuero y tela con asientos deportivos, volante deportivo multifución, suspensión deportiva, equipo de audio de 7 altavoces, inserciones de aluminio y alguna cosa que me olvidaré seguro. Con un motor fabricado enteramente en aluminio, con inyección indirecta y también cadena de distribución. Algo parecido (aunuque también mejor en muchos aspectos) en el A4 se va a 36.000 euros. Habrá que juzgarlos detenidamente.

Wellcome to the real world. Bien venido al mundo real. Como decía Morfeo... puedes elegir la pildora azul o la roja. Has elegido la roja, la del motor delicioso en todos los aspectos pero que, como todo gasolina (aunque Audi se empeñe en hacernos creer que gastan como los diesel) gasta un mínimo de 12-13 litros en ciudad y 8 en carretera. Quizás sí que sea un poco excesivo, pero vete acostumbrando. Te aconsejo que no lo pienses y que cuando alguien te hable de lo que gasta su diesel, pienses que lo tuyo es un lujo y como tal hay que pagarlo. Un saludo

¿Mayor superficie de contacto?... ¿qué tiene eso que ver en el desarrollo? Una rueda más pequeña a la misma velocidad lineal (la del GPS) necesita dar más vueltas, por lo tanto gira más rápido. Y si la rueda da las vueltas más rápido, el marcador marca más. La anchura no tiene nada que ver en la velocidad. Lo que sí influye es en el tamaño del neumático. Una 225/45/17 no tiene igual diametro exterior que una 235/45/17, porque el perfil (45) es el porcentaje de la anchura, entonces a más anchura, más perfil y por lo tanto mayor diametro exterior.

Porqué no?... Si estuviese comparando mi coche con el del vecino, no sería objetivo, pero.... ¿siendo ambos coches mios?