davigar

Creo que eres de los primeros en el ranking de B8 más equipados y potentes. Creo que es muy parecido al de PEVO, pero el de éste creo recordar que es un 3.2 quattro. El descuento es impresionante, pero no menos que el coche. Llevas de todo, y de todo lo caro.... Asientos deportivos, xenon, navegador, bang olufsen, cuero, 3 zonas, multitronic, 6 cilindros.... ¿Sabes lo malo que veo en el presupuesto (no en el precio que es buenísimo)? Que por 10.000 euros más tienes un BMW M3 de 420cv, un Porsche..., o lo que es lo mismo.. un deportivo de verdad, no un coche de aspecto deportivo. Entiendo que no todo en esta vida es la potencia, pero un Porsche o un M3 es algo con mucho más encanto que un A4. Ese parece ser un coche de escaparate, equipado a capricho para que la gente lo vea. Disfrutalo. A todo esto... todavía no he visto ninguno que hayáis puesto los sistemas esos de active drive... Un saludo

Pues es cierto. Hay varias repros para ese motor una de ellas está homologada y no anula la garantía del coche. Es de Hirsh Performance. No conozco cómo será el 1.8 tfsi de 120 cv internamente y qué diferencias tendrá con el de 160, pero si ocurre como en mi caso (el 1.8t de 150 y el 2.0t 175 cv), serían dos motores exactamente iguales (dicho por gente que lo sabe de verdad) pero con una gestión del turbo distinta. Ni cambia el turbo, ni los componentes del motor ni nada. De hecho cuando se reprograma el motor de 150 y el de 175 con la misma repro el resultado es el mismo. Esto ya lo sabía antes de comprarlo y digamos que es un AS que se tengo guardado en la manga.... Un saludo

Dios te oiga. Aunque con la suerte que tengo, seguro que viene mal o apedreado como decía uno por aquí. Ya falta poco para los 5 meses y todavía no he podido verlo. Al menos he podido echarle el ojo a uno parecido en el conce y hacerme una idea del color, las llantas y el interior.

Pensarselo porque ofrece muchos borricos a precio asequible, más otros que se le puedan extraer con repros.... que no serán pocos. Imagina que con una repro quede en 220 cv... no me digas que no es un buen caramelo... Cuanta diferencia de precio habría con el 3.0 tdi?... ¿Cuanto consumiría más?... un litro o dos como mucho. ¿cuanto más tiraría el 3.0? No creo que mucho más, porque el peso también es mayor. De todos modos no soy muy amante de las reprogramaciones. Podría gastarme 700 euros en una repro BSR para el mío, que podria la instalaría y desinstalaría cuando quisiera y que, sin penalizar demasiado el consumo (y quizás mejorarlo en condiciones normales), me dejase el coche en 204 cv. Para esos adelantamientos en subidas o en 5ª donde el coche es algo perezoso, vendrían muy bien. Guan Saludeision

Por cierto... Prueban en Autopista el 1.8 TSI en el Passat y anuncian 185 cv en el banco!!. Además baja el 0-100 en más de medio segundo. Vamos que casi baja de los 8s. Si hacen lo mismo con el 2.0 tfsi de 180, estaríamos hablando de más 200 cv por el precio de un Tdi 143. ¿No es para pensarselo? Un saludo

De hecho creo que todavía no se ha entregado ningun 1.8tfsi de 160 cv. En el concesionario de valladolid esta semana van a entregar varios porque hasta ahora no había ninguno. Un saludo

Ya lo he dicho en otras ocasiones. Como pienses que se van a quitar los ruídos con el paso del tiempo... la llevas clara. Puedes tener la suerte de que un día deje de sonar, pero el día que deje de sonar eso, sonarán otras cosas. Lo dicho, investiga el origen del ruído. En mi otro coche tenía un ruído en el asiento. No sabía de donde venía, pero a base de tocar y palpar las zonas del asiento averigué de dónde venía. Le puse una gota de aceite y nunca más volvió a sonar. Si lo llevo al concesionario estoy seguro que me desmontan todo el asiento y no encuentran el fallo. Los profesionales llevan a cabo un trabajo profesional, es decir, cobran por lo que hacen. Por ello no pueden dedicarle tiempo a las cosas supefluas que nosotros con cariño podemos solucionar muchísimo mejor. Cada cosa que tocan los mecánicos lo dejan marcado, desajustado o mal montado. Se nota por donde tocan, así que cuanto menos toquen el coche, mucho mejor. Un saludo

Habría que averiguar si ese ruído es producido por un altavoz en mal estado o si por el contrario viene del amplificador. Si viene del amplificador estamos jodidos, y digo estamos porque yo tengo encargado el sistema de sonido Audi también y sería bastante probable que nos pasase a muchos. De ser así no le veo una solución sencilla. Si por el contrario es algo suelto o un altavoz tocado habría que intentar aislar el origen del problema. Yo pondría música y comenzaría a presionar en distintos lugares de la bandeja hasta averiguar que provoca el sonido. Incluso si lo viese sencillo, desmontaría el altavoz y lo haría sonar en otro equipo de sonido distinto. Creo que investigaría hasta dar con ello y luego ya acudiria al SO. Un saludo

Me pilla lejos. Jejejej. ¿Quieres que deje el cuadro de tu cuadro de agujas a la altura del betún? Espera.

No te hagas lios isma. De maravilla no se ve. Se lee, por supuesto y cumple su función (de lo contrario habría que cargarse al ingeniero), pero está bastante claro que una lectura rápida y precisa no tiene. Se han complicado mucho la vida ahí los de Audi. Aparte... ¿No son los de Alfa Romeo quienes utilizaban los cuadros con la aguja en vertical?... Voy a investigarlo por curiosidad. Un saludo

Más ansioso estoy yo de ver cómo metes la alpaca de paja en los asientos del A4. Si pones esa foto en el foro TRIUNFAS tronco. Aunque una cosa te digo antes meto yo una alpaca en los asientos de cuero que un perro en el coche. La alpaca de paja no huele ni mancha deja restos. Un saludo

Mi padre lleva 10 años utilizando el ordenador a diario para hacer facturas. Si ahora mismo le digo... abre el menú inicio y dale a programas, estoy seguro que me dice... ¿dónde está eso?. Lleva utilizando internet 3 o 4 años. Lee las noticias y entra en foros a diario, pero si le cambias de ordenador y le dices que entre en el 20 minutos no sabe. Se ha acostumbrado a que cuando escribe en google 20, el formulario le pone 20minutos automáticamente da dos veces a intro y se abre el 20minutos.

De un CD original puedes hacer 50 copias sucesivas (copia de una copia) y el último disco, si no se han producido errores en las grabaciones, suena EXACTAMENTE IGUAL QUE EL ORIGINAL. Esta es la ventaja de trabajar con señales digitales, que puedes manipularlas tantas veces como quieras, que nunca tendrás perdida de calidad siempre que trabajes digitalmente con ella. Incluso es posible mejorar la calidad de sonido. Un CD que esté rayado, si el lector es capaz de leerlo (los lectores de calidad) se escucha igual que si fuese nuevo. Ahhh y no os preocupeis porque un disco se raye por la parte que se lee. Preocuparos cuando de raye por la parte de la etiqueta. Lo de la parte de abajo se puede pulir con Aladdin o con un trapo de algodon y limpiametales, pero lo de la parte de arriba es IRRECUPERABLE. Un saludo

Que tendrá que ver el tocino con la velocidad.

No te apetecía por 600 euros más comprarte el 2.0 tfsi de 180? Un saludo

Sabes una cosa que me tiene preocupado ahora que hablamos de los cuadros de relojes, del FIS y todo esto?... Que me da miedo que mi padre nunca aprenda a utilizar todas estas cosas. Hemos configurado un coche con muchas pijaditas (por culpa de mis hermanos) y me da que no va a saber ni por donde coger el coche. Tienen que aprender a usar el cambio autmatico, los sensores de luz y lluvia, el bluetooth, el tempomat, el equipo de sonido (total para escuchar siempre en la radio la cadena ser), el sistema de arranque por botón, el freno de mano eléctrico.... Son muchas cosas que para nosotros son triviales, pero que para una persona de 55 años con poca maña para los botones y poca paciencia para aprender puede que acabe por no disfrutar del coche. Mi padre no es manco, conduce bien y le gusta ir alegre (de tal palo tales astillas), pero no se yo que tal... El 9-3 lo ha conducido pocas veces y no le coge el puntillo y eso que es más simple que el mecanismo de un chupete porque no tiene muchas pijadas.

Ves como no era buena idea lo de poner las fotos...

Sí.. con bien de humos.... Yo ya he perdido la cuenta de la cantidad de gente que se está quejando del TID. Hoy mismo hay uno que dice... TIRONES BRUTALES. Otros que dicen... vibraciones en TTID a 2500 rpm... Otro que le responde... tranquilo, yo ya voy por el cambio de culata con 10000 kms. A lo que otro dice... será el FAP, a mí se me rompió a los 5.000 kms. Y luego dice otro... Pues a mí me cambiaron la mariposa de las 16 valvulas y ahora va mejor. Otro día un compañero de trabamo me pregunta... ¿que tal el Saab?. Yo le dije.. bueno pues al principio tuvimos algún problema, pero desde que se solucionó todo va muy bien. El me dijo que una amiga suya tiene uno y lo quiere vender porque le está saliendo malísimo. No me extraña nada. Por otra parte paso de hacer un reportaje aquí del 9-3. Me gustaría que un día lo vieseis o lo probáseis, pero aquí paso.

Oye no me jorobes que esa frase está puesta en un tono irónico total. Que nadie se sienta molesto. Sobre la Saabitis... puede ser. Lo que pasa es que es obvio que tengo que comparar ambos coches. Son dos coches muy similares y competencia casi directa (más con el B6/7 que con el B8). Pero debeis tener en cuenta que si tuviese Saabitis, no hubiese comprado un Audi. Tengo quizás más BMWitis. Yo me quejo de las cosas que no me gustan de mis coches porque creo que con el precio que tienen, hay cosas que no son admisibles. Yo al igual que el A4 se que el 9-3 tiene cosas buenas, pero también tiene muchas cosas negativas y las digo, guste o no. Que se preparen en los foros de Saab cuando tenga el A4, Para ellos el 9-3 también es como dios, pero desde la humildad de una marca que no tiene un duro y está bajo la tutela de un grupo de borregos americanos. Saben hacer muchas cosas, pero no los dejan mostrarlas. Muchas de ellas van orientadas a la seguridad: NIGHTPANEL: Eso es todo lo que se ve en el tablero del coche cuando activas esta función. Solo se ilumina el velocímetro, aunque si hay algo que necesita la atención del conductor, se muestra. Es una función que te ayuda a no perder la concentración por la noche. Este es el cuadro de relojes. Fijaos que lectura más sencilla tiene. El color verde es mucho más relajante que el rojo intenso o el azul de los cuadros que usa el grupo Volkswagen. Sencillo y efectivo, sin filigranas. Como digo es otra filosofía.

Ahora tambien os digo que no vayáis como un pavo que me pasó ayer con un A4 Avant B6 3.0TDI quatto. Iba yo por la autovía a 130 por el carril de la izquierda adelantando a otro coche y me llegó por detrás a todo trapo pidiendo paso. Volví al carril derecho cuando terminé el adelantamiento, pero delante mío también iba una Scenic por el izquierdo que cuando se le pegó al culo se metío tal susto que dio un volantazo hacia el carril derecho que casi se sale a la cuneta. Llegó incluso llegó a pisar el freno. Eso ya es pasarse. Está bien que él quiera ir a 160 por una zona limitada a 100, pero hazlo sin molestar a la gente. Se que por aqui por Valladolid la gente tiene mucha costumbre de utilizar el carril izquierdo y a veces tienes que pegarte al culo y dar las luces para que se aparten, pero el pavo este no me jodas, un poco más y le empuja.

Si os parece nos ponemos todos como vosotros, que estais tontitos perdido babeando como si tuvieseis un palo metido en el culo...jajaja Ya os lo he dicho muchas veces... tenéis AUDITIS AGUDA. Y no tiene nada que ver precisamente con el oído. Ya me he encontrado con varios A4 por la carretera y por las calles y vais todos pisando guevos. Hace un poco he visto uno que al llegar a una bifurcación ha dado el intermitente a la derecha y de repente ha tirado para la izquierda pegando un volantazo de espanto. Era un chaval que iba con la novia (digo yo, no se...) y supongo que le habrá dicho... MIRA EL SERVOTRONIC que bien funciona que volantazos pega y que blandito va... Todo esto con la típica cara de atontao ajajajaja Venga un saludo

Vaya retaíla

¿Silva el turbo?... Porque en el 9-3 apenas se escucha. Yo no se porqué será, si por ser de baja presión o porqué. Del turbo sólo se escucha un leve silvido cuando pisas a fondo y llevas las ventanillas bajadas en ciudad, cuando el sonido rebota en las paredes de los edificios. Y lo de la velocidad en el Fis no es la solución al problema, porque los cuadros digitales para el velocimetro nunca han tenido buena reput*ción. Por cierto, que no se si lo notaréis, pero el coche parece acelerar más rápido hasta los 100 km/h porque la aguja se mueve más deprisa. A partir de ahí con los números más juntos la escala se vuelve más imprecisa y la aguja lógicamente sube más lentamente. Os pondría una foto muy bonita que tengo del cuadro del 9-3, pero luego entramos en polémicas y paso. Un saludo