davigar

Otro taaaxxi... ¡jod** quién diría que el color blanco a día de hoy vovería a ser un color a tener en cuenta al coprar un coche! Muy bonito.... pero.... cuentanos algo sobre el motor. Estirate un poquito. Por otro lado.... Mirad la foto del cuentakms. No se si os parecerá a vosotros, pero a mí me parece muy lioso saber a qué velocidad vas. Hay un punto que no sabes a qué velocidad corresponde cada linea. No sabes si vas a 120, a 130 o a 140. Ha sido una cosa que no me gustó desde un principio. Además las agujas son demasiado vistosas y parecen de juguete. He visto cuadros de agujas mucho más elegantes. Un saludo

Visto así Alberti tienes razón..... Por Dios..... OTRA VEZ ESTAMOS DE ACUERDO... ¡¡¡NOOOO!!! 27 cv como díces han de notarse bastante y nadie le haría ascos, lo malo es que siempre pasa igual... Todo a base de pasta. En el caso de estos dos motores, si como decís el de 143 ronda los 150, es posible que el de 170 no de muchos más de 170 con lo cual menos justificado el desembolso aun. De todos modos habrá muchos que opten por él. Un saludo

Tranquilos, que espero poner fotos esta semana de un gris luz con madera y asientos de piel. Por lo que he visto.... puede que quede bastante bien.

Vayamos abriendo boca.... NO ES EL MÍO, pero le falta muy poco. Aquí van un par de fotos del A4 de exposición. Espero que os guste. Se que no es tan espectacular como los Sline que veo por aquí, pero digamos que la humilde belleza va en el interior. Un saludo

Que bonito color para que algún desgraciado llegue con la llave.....y ya sabéis. Es impresionante. Parece gris cuarzo, pero más claro y brillante. Sin duda espectacular. Parece mentira cómo dos tonalidades distintas de un mismo color pueden albergar tanta diferencia.

+1....por fin de acuerdo... MEC... CAGUEN LA put*!!! AHORA MISMO BORRO EL MENSAJE Y LO PONGO AL REVÉS... ¿Pero cómo es posible?... ¿Qué he hecho mal? ¡¡ Vaya fallo!!! Bueno que Alberti... nos vamos de cañas?... Volviendo al tema... Creo que el plata monza puede ser muy bonito. Hay de todos modos colores un poco en el olvido y que quedan muy muy bien. La semana pasada vi en el concesionario un A4 de color azul claro metalizado que me pareció precioso. Ese tipo de azul es muy bonito. Lo usan en los S4 y es muy parecido al que usa también BMW en coches como el M3 o el M5 de la serie anterior. Con ese color quedan muy muy bien los interiores claros o blancos. Por ejemplo un Gris Luz podría quedar de vicio. Es un color que además realza mucho las formas de los paragolpes, cosa que con los colores negros queda un poco dismulado. Un saludo

El del catálogo ni se sabe qué color es. No son fotos, son recreaciones por ordenador. La verdad es que el catálogo del A4 no te saca de dudas. Hay muchos detalles importantes que no se aprecian en el catálogo y al final tienes que elegir a ciegas. En mi caso con el gris cuarzo sólo he podido verlo una vez en el A4, 4 meses despues de pedir el coche. Pero como digo, fotos realistas muy muy pocas. Creo que deberían incluir fotos de las combinaciones de interiores, fotos de algún coche tal cual viene de serie, no que todas sean de coches alicatados. Ves el catálogo y despues te llevas las sorpresas. Un saludo

Renault 12 Ranchera 1.400 TS.... Del 76 al 93. Se vendió con 200.000 kms más o menos a un equipo ciclista. Renault 21 Ti 2.0i 120 cv. Desde el año 88 hasta ahora, que hemos comprado el A4. Tiene 348.000 kms. Una maravilla de coche. Es el coche que más añoraremos de todos. Fiel compañero donde los haya. Rover 820 Si 2.0 i 16v de 136 cv de 1993. Lo uso yo mayoritariamente y tiene 125.000 kms. Mal coche, pero ahora va bien. Peugeot Partner 1.9d del 99. No tira un cagao, pero va siempre a fuego y no ha dado averías serias. Tiene 150.000 kms. Saab 9-3 2.0 Turbo de "150 cv". Año 2006 y 45.000 kms. Una delicia de coche y un descubrimiento de motor. ¡Arriba los gasolina con turbo! Un Saludo

Añadir que la medida del neumático ha de ser equivalente, es decir, que el diametro exterior no varía con el tamaño de la llanta. Por este motivo en la ficha tecnica vienen muchas medidas, de hecho la medida homologada para el A4 en la ficha técnica, si no me equivoco es de 205/60/16. Con la variación de la llanta y el numático no se puede alargar o acortar el desarrollo más de un 2%, creo recordar. Lo único que se nota con el neumático distinto es en la dureza del coche y quizás más consumo al variar la anchura. Nada de aceleraciones ni cosas por el estilo. Un saludo

Perdona Alberti, no lo he hecho aposta, te lo juro jejeje. Tu postura es un tanto extrema. Priorizas mucho el equipamiento en detrimento de lo que es el coche. Creo que muchos aquí hacen un esfuerzo en comprar un Audi en vez de un generalista precisamente porque esperan que la conducción del coche satisfaga las carencias de equipamiento. Muchos pensamos que aunque no podamos permitirnos todos los extras que ofrece un Renault o un Citroen, un Audi es un Audi. Si estuviesemos hablando de BMW todavía con más motivo. Cualquier BMW por pelado que esté ya tiene algo que ninguno de los otros tendrán. Un saludo

Veo que muchos añoráis los coches de los 80.

Yo diría que primero deberiamos configurar "el coche": Motor, cambio, llantas.... Una vez que tengamos eso claro, lo adornamos. Con eso discrepo de lo que dice Alberti10. De poco me sirve tener un coche precioso si despues se nos queda corto. Eso me recuerda al TUNNING. Coches que valen mucha pasta, llenos de eso, de pasta, pero con un motor 1600 de 100 cv. Un saludo

Es complicado elegir. Exteriormente lo que mejor le queda al coche, por encima de los faros de Xenon, son las llantas. Las que más me gustan son las del sline interior, aunque las Star de 5 radios son una pasada tambien. Lástima que ellas solas cuesten casi como todo el paquete sline. El Sline exterior descartado. No aporta nada o casi nada estéticamente. Del equipamiento importante, destacaría los faros de Xenon. Y del interior nunca olvidaría ponerle los asientos abatibles porque a poco que vayas a Leroy Merlin a por una estantería, tendrás que traertela de la mano porque en el maletero no cabe. Despues le pondría algo chulo en los asientos. O bien los asienos deportivos de alcantara, o asientos de piel. A continuación, algo de decoración interior. Los acabados beige o gris luz piden a gritos madera. Por otra parte, no me preocuparía del climatizador de tres zonas pensando en el hueco que queda atrás, porque si no le ponemos apoyabrazos, directamente no hay hueco. Es muy muy triste cómo queda el coche sin el apoyabrazos. Creo que es mucho más complicado y caro tener en opción el apoyabrazos que incluirlo de serie como hacen ya todas las marcas. A estos de Audi les gusta complicarse ellos la vida y complicarnosla a nosotros y a nuestros bolsillos. Otra opción que puede ser bastante interesante, pero opino desde el desconocimiento. En mis coches viejos sin espejos calefactables, cuando llueve o hay escarcha, los espejos quedan inutilizados a menos que los limpies o raspes. Desconozco si esto también pasa con los espejos de serie, pero de ser así, no dudaría en poner los espejos calefactables. Desde luego en el 9-3 esto no me pasa, sobre todo los dias de lluvia. El resto me parecen pijadas superfluas: sensor de luces/lluvia/aparcamiento o el tempomat incluso. Hemos vivido muchos años sin ellos y no creo que ahora se nos caigan los anillos. Nadie creo que le hará ascos a un Audi S2 por no llevarlos. Y no se qué mas decir, que ojalá todos hubiesemos podido comprarnos el A4 con todos los extras posibles, pero no puede ser. Hay que priorizar. Un saludo

NosáJodío.... Claro que suena bien.... Un seis cilindros siempre es un 6 cilindros, ya sea diesel o gasolina. Hoy vengo de "casi verlo"... Digo esto porque aunque no ha llegado todavía, tenían un gris cuarzo, con gris luz, Xenon y llanta Structure. El color me ha gustado, pero difiere bastante de verlo dentro del concesionario a verlo fuera en la calle, que parece más azulado y menos brillante. Por lo demás bien. Tengo alguna fotillo con el movil, pero no la pondre Disfruta perico. Un saludo

Precioso. Como ya he dicho otras veces, la combinación de llantas del Sline interior es la que mejor le queda. Disfrutalo.

Sline interior, por las llantas.

Buena comparativa en fotos.... Joer uno de serie en color blanco en una foto real en la calle. El otro es un Sline con suspensión rebajada, Xenon y toda la pesca encima son fotos de estudio. Poned una foto de un A4 normal y un Serie 3 normal, vereis como no distan demasiado estéticamente.

Mi opinion ya sabéis cual es. Unas buenas barras estabilizadoras que eviten el balanceo de la carrocería y una suspensión no demasiado dura. En circuito nadie duda de la efectividad de unos neumáticos de perfil bajo y una suspensión dura, pero como se ha dicho, no están las carreteras españolas como para andar jugando. En cualquier vache puedes dejarte un neumático y en todas las aceras los paragolpes. Las cosas hay que tomarlas con moderación, hay que buscar un termino medio. Sobre el precio no se decirte, pero lo que sí veo es que el apoyabrazos es algo fundamental. He visto algún A6 sin él y no veas, es un detalle muy cutre por parte de la marca. Creo que todos los coches de la competencia tienen apoyabrazos central delantero de serie. Un saludo

¿¿¿Seis meses????? Colgarlos era poco, te lo digo yo. Ayer me dijo el del concesionario que están entregando los 2.0TDi en mes y medio.

Desde que pisas dentro de un concesionario estás en territorio comanche. Sabete seguro que te la querrán meter. Es el palabrerío para que compres.

Me ponga usted un Tfsi con el chasis del BMW y la estética del Audi, por favor...

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Eso está bien para los camiones y los autobuses que se tiran horas por las autovías sin tocar el freno. Pero en un coche que tienes que ir adelantando camiones, frenar para dejar paso al que llega detrás, o para no comerte al que va adelantando delante de tí, al final son pocos ratos los que utilizas el tempomat, aunque sí es cierto que despues de 200 kilometros, dejar descansar el pie derecho durante un par de minutos es un alivio.

Quizás es porque le pedimos demasiado a este sistema. No es el acelerador de pedal, está concebido para mantener una velocidad constante en autovía, no para utilizarlo a todas horas. En una nacional con curvas, pueblos y tráfico es un incordio. De hecho una vez lo utilicé en un Renault Modus y tuve que pedirle al copiloto que lo conectase porque yo no era capaz (los botones van al lado de la palanca del cambio, casi en el suelo). Y una vez conectado no tardé ni 2 minutos en decirle que lo quitase.

Es posible que la semana que viene ya esté en el concesionario. Voy a tratar de adelantar los trámites para que me lo pueda llevar lo antes posible, que luego el mes de Agosto para mí es muy complicado. Gracias de todos modos.