davigar

Oye.... hasta el momento yo no he insultado a nadie. Así que no te pases. Quizas tú no lo hagas por ese motivo, pero se de gente utiliza el control de velocidad para bajar el consumo.

Por cierto, hace 21 años Renault en el Supercinco GT Turbo tenía un 1390cc con 120 cv a puro webo, con carburador. 21 años despues, tener un motor de 1.8 litros y sacarle 160 cv no es nada del otro jueves. El motor 1.8 turbo del S3 ya daba hace tiempo 210 cv.

No no... Yo no hablo del de Audi, todavía no lo tengo. Hablo del motor de mi coche. Es un 9-3 1.8t de 150 cv. Se dice que suelen dar entre 160 y 165 cv. El motor del A4 es muy similar, solo que con un poco más de presión en el turbo. Por eso los comparo directamente. El 9-3 tiene los desarrollos más largos que los que monta Audi. Se supone que consume un poco más por no ser de inyección directa. Ya tendré tiempo de compararlos mejor, pero ambos motores son una maravilla. Hay que probarlos para saber como van.

Tampoco hay que pretender que el consumo en ciudad sea exactamente.... tanto... NO. Cada ciudad es un mundo y cada trayecto otro. En mi caso llevo el coche al curro todos los dias. Son 8 kms ir y 8 volver. Tardo 10-12 minutos y apenas pillo dos semáforos en el trayecto. No soy demasiado cuidadoso con el acelerador, pero cuadno voy en caravana suelo llevar la marcha más larga que puedo. Sin embargo no escatimo a la hora de hacer un adelantamiento o al salir de una zona poblada. En cambio habrá mucha gente que circule por zonas mucho más atascadas llenas de semáforos y el consumo se disparará muchísimo. Es lo lógico. Pero como digo, estas cosas son para que las mire más un taxista que vive de ello, no gente que usa el coche (no todos) para ocio.

jod** alguno tiene que poner un poco de cordura por aquí... Los que ya lo tenéis estais como bobos, ahí babeando en el asiento... Como si no hubieseis visto un coche nunca... PERO QUE ES UN COCHE COÑEEEE!! jajaajj

Pero que pasa aquí.. que habláis a mis espaldas? jajaj

Ah y sobre las ruedas... Yo no se hasta qué punto son un lastre. Yo llevo una 225 y el coche rueda muy bien. No noto que el coche se frene ni nada por el estilo, todo lo contrario, pisas el embrague y el coche rueda y rueda más que los otros coches que tengo con una 185. El problema lo tendrás al cambiar las gomas. Acostumbrate a gastarte 800 euros en ruedas cada 40.000 kms. Y acostumbrate a gastarte el dinero en buenas gomas, porque estos zapatos agarran muy bien sobre seco, pero en mojado todo lo contrario. Se nota mucho de llevar una goma de larga duración a llevar una goma de gran agarre, sobre todo sobre mojado. No te la juegues, estos coches dan la sensación de ser muy seguros y estables, pero al final la última palabra la tiene el neumático sobre el asfalto, y si eso falla......

Este tipo de motores con tanta cilindrada para la relativamente poca potencia que tienen, tienen su baza en la linealidad. No son motores explosivos, sino que comienzan a empujar bastante abajo. Se puede circular con una buena reserva de potencia a 1700-2.000 rpm. Notarás que puedes ir por ciudad a 60 en 4ª y acelera y el coche salir sin problemas. No tendrás que reducir marchas como un poseso para hacer un adelantamiento. En este aspecto se comporta como un diesel, pero con la ventaja de que si lo exprimes se ve realmente lo que tira. El mío, por ejemplo en 4ª puedes ir a 60, acelerar a fondo y de forma progresiva y con el mismo empuje verlo llegar a 210. De 60 a 210 sin cambiar de marcha. Lo unico que no te gustará tanto de este motor es el consumo. Es la única pega, que gastan. No demasiado, pero sí bastante más que el diesel. Hazte a la idea de gastar 11-12 litros en ciudad y en carretera te será dificil bajar de 8. Un saludo

Luego se ve en las carreteras a gente que se pone a hacer un adelantamiento a un camión, y por miedo a rebasar los 100 km/h, ya sea por el consumo (hay que ser gil***olals) o por la DGT hacen adelantamientos muy justos con riesgo de colisión. Lo he visto varias veces. Hay gente que NO SABE darle un acelerón a un coche y gente que no sabe ni frenar. Eso es una realidad.

Jooder... Ya os vale!!!. Andad... no digáis esto a nadie porque os pueden llamar de todo menos guapos. Estoy leyendo un foro donde de la gente se ha gastado de media en torno a 6 millones de pesetas en un coche y después vais circulando haciendo competiciones para ver quién gasta menos. ¿Pero no os da verguenza? Vamos que estoy leyendo comentarios del tipo... "yo solo cambio cuando lo dice el FIS", "yo voy siempre con el Tempomat a 135 porque la media baja".... Pero vamos a ver... ¿Os habéis comprado un coche premium con un montón de extras para ir pisando webos y mirando en el ordenador que no suba el consumo?... ¿Porqué no vais en transporte público?... es mucho más barato, conducen por tí, no tienes riesgo de que te rocen el coche y no tienes que preocuparte de ir a la gasolinera cada 600, 700 o 1500 kms. Se nos va a olvidar conducir a este paso.

Tengo mucha confinaza en cómo irá ese motor. Por lo que he leído tiene que ser una delicia. Tengo un coche con un motor similar y es una gozada. Acelera bien, recupera bien, es silencioso y suave y no demasiado gastón. Se supone que el de Audi lo mejora en todo, así que no deberías tener ningún miedo, porque seguro que quedarás satisfecho (a menos que esperes la potencia de un V6 de 250 cv, pero no creo que sea el caso). Sobre los faros de xenon, deberían ser bastante mejores que los halógenos, pero no me extrañaría que estos de Audi con tanto led y tanto diseño, hayan descuidado la parte más importante de un faro, que ilumine bien. También podré compararlos en este sentido con los del otro coche. Un saludo

Vaya pasada de precio.... jod**... No penséis que los leds con caros, ni tampoco algo novedoso. Leds hay por todas partes. En aparatos electrónicos todo lo que luce son leds, el mando a distancia de la tele, tiene un led infrarrojo, y me podría estar muchos dias hablando de dónde hay leds. Los leds son MUY BARATOS. Quizás en una tienda de electronica, cada uno cueste 10 centimos. Otra cosa distinta es que Audi haya diseñado un faro con diodos totalmente novedoso, en cuyo caso lo costoso será el diseño y fabricación en serie de estos faros. Si esto sienta precedentes, dentro de poco tiempo veremos MUUUCHOS coches con LEDS y no será una cara opción a pagar. Un saludo

Sería interesante que dijeseis cuantos litros le ponéis, porque aquí hay muchos que no echan cobustible hasta que el coche no va a tirones, y así claro, normal que hagan 800 kms por ciudad. A todo esto... ¿Cuantos litros entran desde que se empieza a poner la reserva hasta que está lleno?. Un saludo.

Yo creo que la culpa es del concesionario. Por lo que sea aquí en pucela se retrasan los pedidos. Mira tu caso. Has esperado el doble que muchos por aquí por un coche similar. Si lo hubiese comprado en Ávila seguro que ya lo tenía hace tiempo. La verdad es que me vendieron muy bien la moto. Desde luego son vendedores... Todo el día intentando engañarte. Estos decían que "nosotros somos fábrica" que si patatín que si patatán, que si aquí me vienen coches de toda Castilla y Leon a reparar... No digo que sea mentira, pero sí está claro que esa circunstancia la utilizan para venderte la moto, desde luego exagerandolo mucho... A mí no me hace falta que me digan eso. Yo se de sobra que un concesionario más grande tiene una serie de garantías y facilidades, pero el concesionario de Valladolid no me ha demostrado ser nada del otro jueves. Tener sólo un modelo para probar dice poco de ellos. Un saludo

En ciudad todos los coches gastan. Si te sirve de consuelo mi R-21 2.0 i gastaba 13 o 14 litros...

No entiendo los rollos esos de los cupos. Ni tampoco porqué tenemos que esperar más los que hemos pedido el gasolina. Si se piden muchísimos más A4 con el 2.0 tdi... jod**! lo lógico es que esperen ellos... O NO? Un saludo

Pacok... ¿Qué motor elegiste? Yo pedí el 1.8 tfsi con multitronic el día 13 de marzo. Nos recibieron el pedido el dia 17 y nos lo han confirmado el día 30 de junio. Si echamos cuentas, deberíamos tenerlo a finales de julio, con lo cual estaríamos hablando de 4 meses y medio. No entiendo porqué hay gente que tiene el coche en dos meses. Me siento engañado en ese aspecto. Si se retrasan por exceso de pedidos, que se trate a todo el mundo por igual, no que unos esperan un mes y medio y otros 4 y medio. Eso está muy feo. Un saludo

No lo creo. Por esa regla de tres, quienes compraron un BMW serie 3 antes de 2003 podrían reclamar que les pusieran el ESP por la jeta porque a partir de esa fecha ya fue de serie. Es una gran put*da, peeeero.... ajo y agua.

Bueno... Mal dia... Cuando alguien entra en una rotonda y otro se le pone en paralelo, lo primero que hay que pensar es que es posible que tengamos que frenar porque nos la va a liar. Soy de Ávila y el 95 % de los cruces son rotondas, las cuales funcionan muy bien, pero tienen esta pega. Sobre el vache... ¿Qué llanta llevas?. Ese es uno de los motivos por los que las llantas de perfil bajo son peligrosas. La suspensión sufre mucho en estos casos, porque llevar un perfil muy bajo implica llevar la rueda, sino con más presión, sí mucho más rígida en los flancos para evitar que estos golpes dañen el neumático contra la llanta. Y sobre el escuter... Que cab*** el pavo, no?... Lastima de no llevar un coche viejo con la pintura mal para haberle dado un toquecito y que le tocase pagar. Así aprendería a circular como las personas, no como los borregos. Me ha hecho gracia la expresión.... "he tenido que probar los buenos frenos del Audi".... ¿qué pasa que el resto de coches no frenan? Cualquier coche por muy viejo que sea ante un pisotón bloquea las ruedas y en esa situación el coche que se detiene antes es el que mejor calzado tenga (en cantidad y sobre todo en calidad de goma). No te hagas a la idea de que por el buen tacto de los frenos pienses que el coche frena mucho. No te acostumbres, porque el día que tengas las ruedas un poco gastadas, el asfalto esté un poco húmedo y sucio o lleves unas gomas del carrefur, en vez de parar a tiempo, vas a parar con el golpe. Vale más llevar unas buenas gomas en buen estado que llevar un buen audi. Un saludo y suerte para otros días jejeje

Bueno pues estas últimas respuestas aclaran bastante las cosas. En un principio se expone que el 3.0 es más suave, silencioso y agradable de conducir. Creo que esto nadie lo dudaba, como tampoco que tiene muchas mejores prestaciones. Me ha sorprendido lo que dicen que a ritmo alto gasta más el motor pequeño, y hasta cierto punto, me parece bastante lógico. De todos modos soy de los que piensan que no por tener un motor mayor, necesariamente hay que gastar más combustible, por aquello de que para realizar un trabajo (mover el coche a una determinada velocidad) se necesita una cantidad de energía determinada. Esa energía se obtiene de la combustión. Si los motores son igual de eficientes no veo razón por la que un motor grande gaste más, cuando en realidad está trabajando a menos carga. Lo que pasa es que en la física no todo es tan bonito y tan ideal. Sobre el tema de consumo y la posibilidad de adquirir un motor gasolina, viendo que se van a hacer muchos kms al año (más de 50.000) así que descartaría la opción Gasolina. Si tuviese un poder adquisitivo bueno como para mantener sin problemas el 3.0 tdi, lo compraría con los extras fundamentales. Haciendo tantos kilometros entiendo que te gustará conducir y si te gusta conducir, nada mejor que un potente motor que te alegre el día. Si vas a tener que andar racaneando apurando las ruedas hasta los alambres, olvidate del 3.0 y comprate algo más acorde a tu poder adquisitivo. Un saludo, espero haber ayudado.

Porque el Laguna es muy feooo, ¿talvez?... ¿Consume más?... poca diferencia puede haber... ¿Es más seguro?... ¿Te fias de EuroNcap, unas pruebas que prueban a todos los coches en las mismas circunstancias y que es fácilmente amañable por las marcas? ¿Porqué va a circular peor un Laguna a 120? ¿Acaso las ruedas del Audi se agarran 3 veces más? ¿Acaso el A4 puede tener el sistema 4RD que esta dando unos resultados fabulosos? Por supuesto que prefiero un A4 a un Laguna, pero eso no quiere decir que el Laguna sea una m****. Aqui hay mucha Auditis, logico, por otra parte. Como me gusta dar cera... dios! os calentáis como los pucheros a la lumbre. ajajajaj Un saludo y dejemos ya esta discusión, porque el autor del post se va a aburrir y no le vamos a ayudar.

En Autovía a velocidades legales va bien hasta un clio de 60 cv. Cuando un motor tiene que demostrar lo que vale es ante un adelantamiento en subida, por ejemplo. Que encuentres un hueco entre las curvas y que puedas adelantar sin peligro, sabiendo que vas a realizar la maniobra de forma rápida y segura. No que cuando vas por carreteras con curvas, te topes delante con un coche con miedo a las curvas, pero que cuando llega una pequeña recta, acelera y no te deja rebasarle. Pues en esos casos tienes que aprovechar las subidas, los caballos y las circunstancias. No olvidemos que ahora mismo la mayoría de los coches llevan motores diesel en torno a 140 cv y que el 2.0 Tdi ya no es ningún referente en potencia. Hace años el 1.9 tdi era el rey entre su categoría pero ahora el 2.0 tiene rivales mejores en cualquier coche de la competencia. Tened cuidado de que los anillos os impidan ver la realidad. No penséis que porque tengamos un A4 llevamos un coche superior, aunque nos haya costado casi el doble que un Mondeo. Hoy, un Laguna o un Mondeo tienen un paso por curva SIMILAR al A4 y ambos tienen mecánicas disel iguales o mejores. Aunque una cosa ha de quedar clara... cada uno es cada uno.

¿Qué diferencia de consumo real puede haber entre el 3.0Tdi y el 2.0 Tfsi de 211 cv?.... Porque si no hay demasiada diferencia, creo que podría interesar un gasolina, para tener un motor más suave y potente que el 2.0 tdi, pero sin llegar al precio del 3.0. Despues de todo, el 3.0 tdi aunque sea mucho más suave y silencioso que el 2.0 tdi, no lo será más que el de gasolina, que también puede tener tracción total. Este planteamiento también valdría con el 2.0 tfsi de 180 y el 2.7 tdi de 190. Si el 2.7 en ciudad gasta 9 litros y el Tfsi 11, pero paga menos seguro, las revisiones son más baratas, cuesta menos y paga menos impuestos, creo que no es nada descabellado. Además cada día es más barata la gasolina frente al diesel. Si prefieres un motor V6 por ser más exclusivo, potente y refinado que el "escaso" 2.0Tdi, ¿qué más exclusivo hoy en día que un motor gasolina y encima con turbo, inyección directa y distribución variable?. Yo creo que es para pensarselo. Un saludo

Yo lo flipo con vuestros pedidos. Yo lo pedí el dia 17 de marzo y me han confirmado el pedido el día 30/6, vamos que me queda mínimo un mes.

Mismamente basta con no secar el coche para que la cal del agua te estropee de por vida los cristales, de manera que al pasar los limpias queden empañados. Vamos que no dudo de las ventajas de usar buenos jabones, pero si tenemos por costumbre lavarlo en los rodillos, con la manguera a presión o no secarlo, el hecho de utilzar jabón especifico pasa a ser secundario.