PACOTE

A ver, chavales, necesito ayuda para descifrar los numeros que estan debajo del codigo de error y de la explicacion del error, este es un informe dado por el vag-com.

Que significan el 17-10, el 30-10 y el 31-10 ???

3 Faults Found:

00550 - Start of Injection Regulation

17-10 - Control Difference - Intermittent

00523 - Intake Air Temp Sensor (G42)

30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent

00552 - Potentiometer for Air Flow Meter (G19)

31-10 - Open or Short to Ground - Intermittent

Readiness: N/A

Hola amigos,es que tengo un Tanque(A6 del 1996 el C4,2.5 TDI-140caballitos)y lo que me se ocurre es la hostia,pienso yo.el coche gotea aceite bajo el motor,el mecanico me ha dicho que es el cigueñal asi que e recomienda que si quiero cambiarlo mejor seria si cambio tambien los kit"s de distribucion.hombre eso no seria mucha cosa si no habran mas de 15 horas del taller eso significa,como seguramente muchos de Vd lo saben,un paston.por favor!que me comparten ideas,que me aconsejan,que me manden los Santos o lo que sea,quiero hacer yo mismo los reglajes en este carro.ademas quisiera rebajarle un poco la altura cortandole una espiral del muelle(?!)

asi que si puedan que me digan como ha d e cambiar los kits de distribucion en este coche,mas el reten de cigueñal,o por lo menos un foro o un site donde pueda yo "aprender" o "copiar" .

 

Un saludo A tod@s.

............con la tecnologia que teneis en marte, nosé como haces esas preguntas.

.....JOER, ahora que lo tenias todo chulo y a punto.....

Pelea el seguro , no tragues con lo que te digan, has de ponerte "un poco duro"

Suerte, y no hay mal que por bien no venga................

creo q el aby

si le veo se lo digo a el y a uno q hay rojo super bonito aqui en un barrio llamado g3

q pasa pacote!a ver si te veo un dia por aqui

ya no me ha vuelto a fallar el depresor y ya he arreglado el coche entero le tengo ya a punto y la verdad q ahora va mucho mejor q antes ahora da gusto ir en el, tmbien le regule un poco la inyeccion y sobre todo filtro de gasolina q x eso no me andaba bien en un taller q e descubierto especialista en audi coupe

me interesa que digas ese taller que tan bien trabaja el audi, necesitaba un vistazo creo que a la inyección......

Espero tu respuesta, o mandamé un privé...

saludos desde CASTAÑARES, BURGOS.

eeeehhhhh!!!!! chavalote !!!!

como esta el cañero cupé Burgalesss !!!

yo entro en Burgos cada varias semanas, joer, a mí no me ves??

claro, tengo un petrolero humeante como el barco de los smokers de waterworld......

Qué, resolviste llos problemas del depresor del freno??

el mio reconvertido va de cine....

un saludo

<br />

el TERMOVENTILADOR?? meloxplique.

<br /><br />El TERMOVENTILADOR es un cab*** silencioso..... su funcion es vital, cuando el motor coje temperatura, osea, calor, este se activa aumentando las revoluciones del ventilador del radiador para que este refrigere. Se encuentra detras del ventilador, tiene forma redonda y es plano, de unos 3 cm de grosor y unos 30-40 de diametro, unido al vastago del ventilador, logicamente. Hace un ruido de grillos, cuando se estropea, pareciendo alternador, tensor de correa, muelle de tensor, bomba de aletas, vastago de ventilador....<br />A excepcion del vastago del ventilador, esta bien cambiarlo todo y rehacer el alternador, el mio con 300.000 km cuando me ocurrio estaba todo desecho......<br />Insisto que tu meca, sinó le asesoras, se va a volver loco.......y tú tambien.....<br />

<br /><br />Por cierto, aloga:<br />se me olvido decirte que si lo compras nuevo, te sale la broma en casi....300€ solo de termoventilador, usado unos 50€<br /><br />Romulo, sigues por Irlanda????<br />

<br /><br /><br />Y dale con que estaba en Irlanda.

 

Pero quien os dijo que estubiera en Irlanda??

 

INGLATERRA, yo estube en INGLATERRA, que esta al lado de Irlanda y debajo de Escocia.

 

Y si, ya regrese, llevo en España casi un mes.

joer, pues si que me he descolgado yo del foro, si.... Encontraste algun fosil del cuaternario???

En dos semanas estoy en tu tierra,jugando con excavadoras.....

No dudo de que lleves razón PACOTE, pero... si es el termoventilador ¿No debería hacer ese ruido sólo cuando se encienda? El ruido lo hace siempre al ralentí, y lo acusa más cuando giras el volante o pones el aire acondicionado. Además, es un elemento, relativamente "aislado" de la correa.

Por cierto, vulevo a describir el ruido: es como un bote de Pringles lleno con un puñado de tierra y rodando, mezclado con un tatatata....

Saludos.

En mi coche, el termoventilador gira siempre que gira la correa del alternador, siempre esta en movimiento. Si gira la correa, gira el termoventilador aunque no este activado.

........ya me contaras cuando lo soluciones.

Suerte y un saludo.

el TERMOVENTILADOR?? meloxplique.

 

El TERMOVENTILADOR es un cab*** silencioso..... su funcion es vital, cuando el motor coje temperatura, osea, calor, este se activa aumentando las revoluciones del ventilador del radiador para que este refrigere. Se encuentra detras del ventilador, tiene forma redonda y es plano, de unos 3 cm de grosor y unos 30-40 de diametro, unido al vastago del ventilador, logicamente. Hace un ruido de grillos, cuando se estropea, pareciendo alternador, tensor de correa, muelle de tensor, bomba de aletas, vastago de ventilador....

A excepcion del vastago del ventilador, esta bien cambiarlo todo y rehacer el alternador, el mio con 300.000 km cuando me ocurrio estaba todo desecho......

Insisto que tu meca, sinó le asesoras, se va a volver loco.......y tú tambien.....

Por cierto, aloga:

se me olvido decirte que si lo compras nuevo, te sale la broma en casi....300€ solo de termoventilador, usado unos 50€

Romulo, sigues por Irlanda????

el TERMOVENTILADOR?? meloxplique.

El TERMOVENTILADOR es un cab*** silencioso..... su funcion es vital, cuando el motor coje temperatura, osea, calor, este se activa aumentando las revoluciones del ventilador del radiador para que este refrigere. Se encuentra detras del ventilador, tiene forma redonda y es plano, de unos 3 cm de grosor y unos 30-40 de diametro, unido al vastago del ventilador, logicamente. Hace un ruido de grillos, cuando se estropea, pareciendo alternador, tensor de correa, muelle de tensor, bomba de aletas, vastago de ventilador....

A excepcion del vastago del ventilador, esta bien cambiarlo todo y rehacer el alternador, el mio con 300.000 km cuando me ocurrio estaba todo desecho......

Insisto que tu meca, sinó le asesoras, se va a volver loco.......y tú tambien.....

TERMOVENTILADOR 100%

a mi me cambiaron correas, tensor, amortiguador del tensor, rehice alternador, rehice bomba de aletas.......

Tu meca no se lo va a creer, el mio se volvio loco casi un mes !!!!

si te desmonta el frente del coche, pega la oreja en el radiador, a la altura del termoventilador y.....VOILA!, tu maca pensara que es el vastago del ventilador, pero se volvera a equivocar, como el mio.

A6/C4 1995 TDI 140 cv

Bienvenido, seguro que aprenderemos todos mucho.

Una cosa, ¿el c4 no es un modelo de citröen??

Sin fotos, no sé bien de lo que hablas.... :ranting2:

Gracias a los dos, esta entendido.

Efectivamente es el nivel de opacidad m-1. Lo que me extraña es que el año pasado daba 1,46, y este año con 52.000 Km mas, de 0,08, raro, no?

Aunque quizas la medicion no este bien hecha....entra tambien dentro de lo posible...

....o que el coche, como el buen vino, gane con los años

 

 

Siplemente este año ha lipiado mas el sistema de escape, por ejemplo.

 

Tranquilo, que ese coche esta para otros 400000km

Debe de ser, le dí unas cuantas extrujadas a 4.000 vueltas antes de entrar....

bueno, este capitulo de itv lo tengo listo un año mas.

Un saludo

Gracias a los dos, esta entendido.

Efectivamente es el nivel de opacidad m-1. Lo que me extraña es que el año pasado daba 1,46, y este año con 52.000 Km mas, de 0,08, raro, no?

Aunque quizas la medicion no este bien hecha....entra tambien dentro de lo posible...

....o que el coche, como el buen vino, gane con los años

A ver, a los muchos entendidos de este foro, ayudad a un torpe. Hoy he pasado la ITV, con mi A6 2.5 TDI del '95, y en la medicion de humos dio 0,08. La ITV esta pasada, osea que el valor esta dentro de lo permitido, pero mi pregunta es: que rango de medicion es la permitida?. Cual es la buena para este tipo de motor?

Un saludo y un buen año 2009 a todos.

Feliz navidad para todos vosotros.

Romulo, que haces en Inglaterra???

creo que me he perdido varios capitulos en mi estancia en Italia.....

 

Pues me vine a ver si encuentro novia :claugh: :claugh:

 

No, ahora en serio, me vine a estudiar ingles y a currar.

Pues el trabajo, que te vaya bien, y a las Inglesas... CAÑA!!!!!

Aunque donde este una galega.....

Feliz navidad para todos vosotros.

Romulo, que haces en Inglaterra???

creo que me he perdido varios capitulos en mi estancia en Italia.....

Y que vas a hacer?? reparas o motor de desguace??

 

 

reparo, porque el coche pa mi que vino con los de un cilindro pegados ya cuando le compre, y las camisas estan impolutas, voy a comprar otro y va a estar igual de jodido o mas (salvo que te toque uno bueno). De todos modos por preguntar...

 

 

A ver si me podeis ayudar con la refencia del piston a ver si encuentro uno de desguace, mas de un motor tiene que llevar el mismo.

Repara ese motor, tú que sabes y dispones de tiempo.

Sinó, quien va a dar guerra en la carretera?

vamos, chavalon !!!

tiene que volver a la vida, sinó por razones, por c***....

suerte, luego disfrutaras dando "caña"por esas carreteras que tanto te gustan.

VAMOS CHURRO !!!

Os comento, tengo un conocido, que entiende "bastante" de coches y ha trabajo en la WV, BMW, Audi, etc. Hablando con el y tal sobre coches, va y me salta que un modelo del 100

 

(no recuerda cual era) que salio de pena, que no daba mas que fallos y problemas. Me jodio bastante que dijera eso porque haber si va ha ser el modelo qeu tengo yo

 

Y me da que pensar, porque llevo una racha de la o****, me cambiaron correas y al de tres semana se me jode la del alternador con tensores incluidos, arranca de pena (en frio y en

 

caliente), me come un pokillo de aceite, el ralentí va como quiere, osea ahi veces que va bien, pero otras que se me va calando en todos los semaforos, y algo mas que se me qeuda

 

por el tintero.

 

Alguno sabe algo de lo que he mencionado o le suena de haberlo oido. Mi motor es un 5 cilindros 2.4D 82Cv.

 

 

Saludos.

a ver, tu motor, bien cuidado y ajustado, tiene que llegar a los 700.000/800.000 Km, yo tuve uno igual Y SIN PROBLEMA.

Si tu motor no va bien, cambia de mecanico, ó no ha sido bien cuidado.

Trata de tener una segunda opinion de un buen mecanico, a ver que impresion tiene.

NO DESESPERES, TIENES UN GRAN COCHE CON UNA GRAN MECANICA.

La Maza es el plato de presión.

 

Espero que no de mucha guerra para sacar el cambio.

 

S2

Pues no tienes demasiados Km para haberse ido el embrague, y creo recordar que tampoco arrastras remolque, no?

DOS PALABRAS: IM-PRESIONANTE !!!

Joer, esta mejor que nuevo.

De recuerdo de salamanca me llevo una puerta metida lo que mas me jode es que aun no le he hecho nada al coche, estoy hasta los c*** de la gente, llevo un retorvisor una luna y la puerta todo en un año. Vaya pais de m****, no sube la prima por un golpe de nada y no dejan ni una nota :ranting2:

Vaya put*da, hay mucho incivilizado, es una desgracia.

Al menos te habrás traido buen embutido, y tomado una copita en el barco que esta entre los puentes del rio.....fotito de la rana en la calavera y encontrado el astronauta en la catedral.....

No es que merezca una puerta hundida, pero mira el lado positivo, sinó te vas a liar con la lata de gasolina a quemar todo lo que pilles....

Un saludo, churro.

...y saludos a la rubia.

Ayer mismo me sacaron, en la revisión gratuita que te hacen en Norauto, que tengo los amortiguadores jodidos. Nunca pensamos en que los amortiguadores se rompen como cualquier otra pieza sometida a desgaste, y seguimos con ellos por muy mal que estén.

Bueno, los mios tienen 70.000 Km, como tengo que desmontar, les revisaré, pero en mi caso, amortiguan bien y amarran el coche a la calzada, es tan solo que depende como coja en bache, amortigua "sin mas" ó amortigua con "PLUMP"

....COSAS DE MEIGAS....

Mucha suerte, te voy a echar de menos,

La semana pasada estuve por Orense, no pude llamarte por motivos de curro,

sinó ubiesen caido unas pintas....

tennos informados, plis...(a partir de ahora "please" )

Un saludo, gallego!

A Inglaterra a currar, pero tranquilos, espero que en en unos dias pueda volver a conectarme, en cuanto encuentre la wi-fi de algun jilipollas Ingles .

Ya somos dos, mismo ruido, misma causa, mismo lugar, misma carroceria.....

Lo unico que puedo decirte hoy, es que el rodamiento de direccion, que creo que es la copela, segun los entendidos, tiene todas las papeletas, en mi caso.....

Mi meca ha revisado varias veces el sistema con el coche levantado, silentbloks, tirante de estabilizadora, y en principio esta todo correcto, "asinque" voy a tener que desmontar el brazo y cambiar la "jodia" copela......

Ya te contaré....