Tass

Hola, yo monto las ruedas mas grandes que tiene este coche con llanta de 19 (255), y como dice otro compañero, si no es en una carretera mala no noto mucho ruido de rodadura, respecto al ruido aerodinamico, yo tenia uno infernal en el puesto del conductor, y fue por que estaba mal colocado el embellecedor/bastidor que hay entre las puertas de delante y detras, lo colocaron y el ruido se fue, mira a ver si es eso

Dinos tambien, por favor, el modelo de radio que llevas, y luego en el menu del coche/radio la version del soft y hardware. Gracias =D

Yo tambien uso un N95 8GB y el mismo programita que tu. No creo que tenga nada que ver con el movil porque el volumen que tu modificas no es el del movil si no el del sistema de audio del coche. En mi caso tengo la radio Symphony (es decir sin GPS ni MMI de verdad) y el Bang&Olufsen, no se si tendra que ver con esas opciones. Saludos.

Hola, yo llevo suspension Sline, llantas de 19 newrs4 y a mi mujer y a mi cria de 4 meses dentro. Yo voy encantado, estuve a punto de quedarme con las llantas de 18 de serie del sline y ahora se que me habria arrepentido, mi mujer no para de decir lo comodo que es (comparado con el Megane Coupe del que venimos), y mi niña simplemente es entrar, ponerle musiquilla y arrancar y no se despierta hasta que llegamos a casa. Editado: Jooooder, acabo de ver que este mensaje era de hace 2 años casi, su bebe ya debe de andar y hablar y todo jeje.

Yo lo subo con la rueda de volumen del volante.

En España el lavafaros si llevas Xenon es obligatorio (no pasas ITV sin el), por eso seguramente lo llevemos, si en otros paises no es obligatorio, seguro que se lo cobran.

Alguien dijo por el foro que una actulización del software del MMI podria traer la compatibilidad con SDHC, pero permitidme que lo dude. El hecho de que no acepte esas tarjetas es un tema de hardware y yo diria que es imposible hacer una actualización y que las acepte. Otra cosa es que las radios que empiecen a montar en modelos nuevos sean Concert/Symphony actualizadas (hardware) que si lo soporten.

El tempomat del A4 B8 utiliza el freno? Seguro? Pues será el primero. En los anteriores modelos de AUDI sólo daba/cortaba acelerador Si que lo usa, de hecho en las instrucciones creo recordar que especifica que cuando actue el freno activado por el tempomat se encienden tambien (logicamente) las luces de freno. La prueba mas facil la tienes en cualquier cuesta abajo a 70 km/h (en Madrid, la M-30). Yo llevo el coche en 6ª y el tempomat no acelera en absoluto para mantenerlo (consumo 0.0) y aun asi el coche tiene que frenar o subiria de 70, eso es el freno de pie. Tal vez en coches automaticos juegue mas con freno motor y menos con freno de pie, pero en manuales no hay otra. Y de todas formas, creo que nos olvidamos siempre de una cosa, y es que el freno esta para frenar, hay que frenar con el pie, el freno motor sirve para ayudar, para ciertas condicciones de adherencia del firme y para cosas muy puntuales, pero si quieres frenar, hay que usar el freno, y si se gastan las pastillas se cambian, que el motor es mas dificil de cambiarlo si lo haces sufrir unos cuantos años.

Creo que estas usando el tempomat por que no has entendido bien como funciona compañero, el tempomat usa tanto el freno motor como el freno de pie, es decir, que tu crees que simplemente esta reduciendo usando freno motor, pero el coche esta frenando igual que si tu pisases los frenos. Esto ademas provoca otra cosa y es que lo hace muy peligroso si hay algo de agua en el suelo ya que el coche no lo va a tener en cuenta y en vez de una presión suave del freno o fuerte (segun el agua del suelo) y en vez de usar solo el freno motor como harías tu ante un firme resbaladizo, el coche va a frenar fuerte sin tener en cuenta nada, y si pillas agua o hielo, vas a acabar como Hamilton, en el arcen :ranting2:

El Tomtom de la foto es el One Europe 22 v4, encaja casi perfecto, y para que no se mueva hay que usar una pieza de goma que le hace encajar a la perfección, el tamaño es mas o menos el de una goma de borrar. Lo saltelites los pilla sin problemas, yo lo uso con la tapa del apoyabrazos cerrada y funciona perfecto, y el sonido se oye bien si no llevas musica o la llevas bajita. Ademas solo tienes que preocuparte de encenderlo al entrar al coche, ya que al apagar el motor, el Tomtom se apaga solo.

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=153661 Hola, en ese post, por la mitad, puse la foto para el tomtom y las instrucciones para ponerla, un saludo.

+1... De dura nada. Tiene el compromiso perfecto entre comodidad y efectividad. Yo llego 19' y suspension Sline y estoy mas que contento. Tenia entendido que con llanta 19" no se podia la suspension sline(-30mm),sino la deportiva(-20mm) Al principio si se podia, yo lo pedi en febrero o marzo (no recuerdo) y tengo sline y 19, pero un mes despues dejaron de permitir esa combinación.

+1... De dura nada. Tiene el compromiso perfecto entre comodidad y efectividad. Yo llego 19' y suspension Sline y estoy mas que contento.

En la presentacion del mio teneis fotos de como queda la tarjeta pintada por si la quereis ver,yo la pinte con laca para carrocerias en pincel, esta aqui: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=153661

No te preocupes por eso, el ASR puedes desactivarlo solo, pero si desactivas el ESP, se desactiva tambien el ASR, no tienes opcion de dejar el ESP quitado y el ASR puesto. Ahora hay un curso de Audi en nieve si no me equivoco, a lo mejor esta interesante.

+1 para mi la mejor combinacion por ahora, sline exterior y el spoiler delantero del S4, a ver si puedo ver los dos, el plata y el cromo y me decido por uno.

La verdad es que es horrible, un colega tiene un A6 y queda mucho mejor porque va tapado con una cortinilla. Si alguna vez tengo tiempo, buscare algun modo de ponerle una rejilla de plastico que no deje ver lo que hay dentro y quede bien, asi puedo meter dentro el tipico ambientador de lata y que no se vea (no me gustan los ambientadores que se ven, suelo llevarlo debajo del asiento).

Madre mia que chulo el delantero... Alguien tiene fotos para comparar los dos? el gris platino y el cromo? Jero cuando tengas el tuyo echale una foto antes de instalarlo por favor.

Yo llame a mi conce para preguntar por las actualizaciones y me comento el tio despues de meter el bastidor en el ordenador que no tenian comunicación de Audi de que mi coche necesitase ninguna actualizacion. Es un 2.0 tdi de junio de este año. Por cierto, como decis, lo que le ha pasado al compi de normal no tiene nada. Una cosa es que rompas algo lo lleves a reparar y eso requiera 500 km de prueba y los pagues, hasta ahi todo bien. Otra cosa es que lleves el coche a una actualizacion de software estando el coche perfecto y te salga con un fallo, ese fallo lo han provocado ellos, y no solo deben pagar la gasolina, si no que poniendonos tontos deberian pagarnos hasta el % de desgaste de neumaticos, aceite, revisiones, etc, etc que supongan esos 80 km, asi que no dejes que te tomen el pelo y no les pagues nada.

No es por el tema de que afecte mas o menos el tipo de dibujo, es que no pasas la itv con dos ruedas diferentes en el mismo eje y si te para la G.C. te han jodido. Si es cierto que no se fabrican ya, tal vez podrias mirar en casas de neumaticos o tiendas grandes porque igual les queda alguna y te ahorras cambiar las dos. Y si finalmente cambias las dos ruedas de atras, te aconsejo poner las nuevas en el eje delantero y las dos de delante que estan mas gastadas en el trasero para que te duren mas (a no ser que las de delante esten muy gastadas, entonces dejalas asi hasta que las cambies).

Tienes razón... no se trata de una recuperación parcial. Es un backup parcial. :ranting2: De todas maneras, sería interesante que explicaras las modificaciones necesarias de los ficheros *.ini Para aquellos que siguen este hilo será, sin duda, mucho más interesante que vernos dar vueltas a si las claves de registro son necesarias o no. Ya trate de poner un enlace de emule a esta version pero me comento un moderador que esto no era posible, no se si se pueden poner ficheros modificados de un programa comercial, si el moderador dice que no hay problema, pondre por aqui como convertir el Etka completo en Etka Audi, y funcionando claro <_<

Al coger el s-line interior te obliga a poner asientos traseros abatibles. exactamente lo que has dicho, te obliga a cogerlo y pagarlo, no es que te venga incluido.

Yo me limité a contar la manera ortodoxa de realizar una instalación limpia. Pero, obviamente, cada cual es libre de hacer lo que le plazca. Sobre el tema de las claves de registro, supongo que si el programador de esa aplicación se tomó la molestia de trabajar con ellas sería por algo. Y está claro que por capricho no será. Sobre el tema de los backups, igual no me expliqué bien. Para reinstalar el ETKA teniendo un backup de tu instalación previa: Instalar el ETKA según el paso 2. Recuperar el backup para ahorrarse el farragoso proceso de las actualizaciones Sobre la recuperación parcial del backup para quedarse sólo con la parte de Audi poco hay que decir, salvo indicar que en ese caso es mejor olvidarse de las actualizaciones automáticas. Obviamente hay una manera para solventar ese problema: desactivar la Marca Volkswagen. Pero como ya he dicho al principio, que cada cual haga lo que le parezca más adecuado. Que va, te equivocas con respecto a las claves de registro. Cuando prepare mi backup las fui viendo una por una para asegurarme de que no hubiese ninguna imprescindible y hay muy pocas y se refieren todas a localización de carpetas para desinstalaciones y cosas similares. De hecho la gran mayoria de aplicaciones y de juegos que usamos dia a día pueden prescindir perfectamente de las claves de registro que instalan, si las revisas una por una lo veras. Para reinstalar el ETKA con un backup no hace falta hacer lo que tu has dicho, los pasos son tan sencillos como: 1- Coger el CD donde lo has metido y copiar todo su contenido a la carpeta C:\ETKA y ya esta (y si tienes el ETKA guardado en disco duro en lugar de CD tardaras 1 minuto en instalarlo). 2- Ya tienes el ETKA instalado, solo tienes que ejecutarlo con el acceso directo que hay en la carpeta C:\ETKA. Fijate si es facil y rapido. Sobre la recuperacion parcial del backup para quedarse sólo con la parte Audi.... ¿por que dices que te olvidas de las actualizaciones automaticas? A mi me funcionan perfectamente. Ademas no se quien te ha dicho que es una recuperacion parcial ni nada parecido, antes de hacer el backup se le han quitado todos los archivos VW y se han editado los ficheros .INI necesarios para que el programa no los busque y no de errores. Deberias probarlo antes de ponerle tantas pegas compi. El tutorial que tu has hecho es muy bueno para compañeros que no les apetezca o no sepan como hacerse un backup en condiciones, pero no por ello digas que los backups no funcionan, porque ya te digo yo que el mio va al 100% y lo instalo en aproximadamente 1 ó 2 minutos de tiempo actualizado hasta la 726 de Audi con bastidor y actualizaciones funcionando. ¿Cuando tardas tu en instalarlo asi partiendo del ETKA original?

Si no me equivoco la carpeta UPLOAD es la que usa el ETKA si haces la actualización automatica a traves de Internet. Yo personalmente las meto en UPDATE y funciona perfectamente. La guia es muy buena compi, solo un detalle, lo que dices de que los backups de el ETKA una vez instalado no es cierto, si se hace bien funcionan perfectamente sin necesidad de las claves de registro de windows, incluidas las actualizaciones, el bastidor, etc. Y por comodidad, yo prefiero mi backup que el ETKA para instalar, ya que si quiero reinstalarlo lo tengo hecho hasta la ultima actualización y solo tengo que copiarlo, mientras que reinstalar todo el ETKA... ya sabes lo que conlleva. Además si te haces tu propio backup o te bajas uno que funcione le puedes quitar todos los archivos y dejar solo los de Audi, y entonces te ocupa 800MB el ETKA, en lugar de varios GIGAS como el original.

Yo también me he fijado en que se empaña mucho, aunque si tienes frio recuerda que el modo para desempañar tambien depende de la temperatura que tu tengas en el clima, es decir si tienes 16º te desempaña echando a/a pero si lo tienes a 24º te sale calor. De todas formas para evitar estar dando y quitando el botoncito, yo prefiero como ha dicho un compi abrir manualmente las salidas de aire de arriba y cerrar el resto.