Navangel

Bueno he leido el reportaje sobre el tema de la hipoteca, y la verdad que como todos los directores, creo que en este caso es de una sucursal, piensen de la misma forma que el que sale en el reportaje, mal nos va a los currantes y desde luego muy bien a todos los bancos y banqueros como él. Según entiendo en el reportaje, un currela debe ganar más de 1.500 €, para poder pagar una hipoteca superior a 160.000 € y andaría muy mal para poderla pagar en los sucesivos años, por que el euribor no se va a mantener en estos niveles, e incluso llegarán sin ningún pudor al 7%. Con esa subida del euribor, resulta que ya la hipoteca se le pone en una cuota de 1.150 € mensuales, que no digo que no sea así, pero mi pregunta es ¿ Y los salarios de los trabajadores no van a subir en todo ese tiempo?. Ahh claro, no no pueden subir, porque si subimos los sueldos aumenta la inflacción, y disminuye la competitivad de los productos españoles frente a los de otros paises, pero claro, los ladrones de los bancos si pueden mantener el precio de los pisos en la cuantía que ellos desean. Otra nueva y encantadora noticia, el Banco de España, ya les ha obligado a los bancos, a que incluyan sus " pisos " impagados en sus cuentas de resultados, para que se conozca realmente la cantidad de viviendas que la gente no ha podido pagar y los bancos no bajan el precio de las mismas.

Lo siento he duplicado

Espero no ser un problema en la compra conjunta y si es así eliminais mi comentario. Sirven todo el kit para un A6 del 99. Si es así estaría interesado según sea su precio. Muchas gracias.

Buenos días Voy a intentar responderte a las dos primeras preguntas, la tercera no controlo tanto del tema electrónico y la verdad que no tengo mucha idea. En cuanto a los amortiguadores, mientras que no se encuentren reventados, y eso lo sabrás por señales de aceite en los mismos, o que no se recuperen cuando los muevas con la mano, se los puedes poner, solamente que quizá no tengas las mismas prestaciones que con otros nuevos, pero pueden ser aprovechados. Las pastillas de frenos, pues decirte que si no están muy desgastadas puedes también colocar las del coche siniestrado, ahora sí un consejo, cuando se las cambies, y hasta que esas pastillas no se hagan al disco de tu coche, evita tener que dar frenazos en seco, pues no te van a funcionar como las que llevas puestas ahora, y también asegurate que las pastillas de freno no se hayan cristalizado, si estan cristalizadas las pastillas no se desgastan, pero desde luego que no consiguen frenar el coche como otras en buenas condiciones.

Hola, buenas noches. Me parece también caro, tal y como han comentado me parece excesivo que sea el mayor importe de la mano de obra que de las piezas que realmente te han cambiado. El tema viene que usan el tarifario oficial de Audi, que aunque esas operaciones pueden realizarse en menos tiempo, ellos cobran lo que Audi tiene estipulado, mientras que en talleres no oficiales el tiempo que cobran seguramente sea menor y el costo de la mano de obra también.

Si tienes el presupuesto firmado por tu parte del taller que te reparó el embrague, ve con todas las de la ley y denuncialos a ambos. Y si el taller que te ha cambiado el embrague no te ha puesto piezas originales, cobrandote precio de original también, y que diga de donde ha sacado los precios de piezas originales, para que así ambos talleres tengan responsabilidad. Me parece muy mal que el taller de Audi diga a otros talleres lo que debe o no hacer, y desde luego cobrar, si el precio de su recambio es más caro, que lo pongan más economico, así como el precio de la mano de obra e iremos a reparar en los talleres oficiales. Ya me informarás como te ha ido con el tema, suerte.

Ya siento lo de tu enfermedad, pero imagino que si estas en manos de médicos estos te ayudarán en solucionar o al menos mejorar en ella. Se que es complicado a quien ha fumado desde joven, dejar el tabaco, pero creo que el tener más tiempo para disfrutar de los tuyos lo merece. Un saludo y cuidate que lo merece.

Gracias por tu aportación, ahora al menos puedo entender un poco las imágenes que hacen algunos fotógrafos y poder tener unos conocimientos básicos para poder entenderlas. En cuanto a mí, pues por el momento no dispongo de cámara, pero si sigues dando más clases de este tipo ten por seguro que las seguiré e intentaré aprender. Un saludo.

También puedes mirar en ebay.de, suelen sacar tanto árboles de levas como sus correspondientes culatas. Siento la avería y espero que consigas encontrar en desguaces o como´ remedio también en ebay.

No tomarán como ejemplo lo que ha hecho toyota, a parte de que la avería que tiene es de menor importe, pero es increible la forma de pensar de los japoneses, además de realizar la campaña, han sacado la imagen pidiendo disculpas por el fallo en los vehículos. A ver cuando hace Audí ese gesto por semejantes errores en sus vehículos.

Buenas tardes En cuanto a lo que comentas de la documentación, en primer lugar decirte que yo también tengo un A6 2.5 tdi, y que yo sepa también tiene 110 kv, que son caballos de vapor, y que corresponden a los 150, no creo que sea ningún error.

Sergy no te rompas la cabeza. Pero no entiendo por qué te sientes así, y solamente deseo que pienses en positivo. Un saludo.

Buenas tardes. En cuanto a la reparación, decirte que a mí me la ha reparado un compañero del foro, soldando un hilo, no se si la tuya será como está diciendo el mecánico, pero desde luego la mía que yo sepa no estaba recubierta de nada. En cuanto a la referencía la mía la lleva en la parte superior y se ve en cuanto la miras, supongo que la tuya también la llevará igual o en alguna pegatina, pero los A3 no los conozco y no te lo puedo asegurar. Un saludo Angel.

Bienvenida al foro. Y espero que disfrutes mucho con las modificaciones que se ven por aquí, así como con la ayuda si necesitas en cuanto a posibles problemas de tu coche. Que lo disfrutes.

Buenas noches. Desde mi opinión, aunque el tipo de motor es importante, lo que tendrías que mirar desde luego es la referencía de fabricante y si coinciden no vas a tener ningún problema en cuanto a la pieza. Si quiero indicarte que las piezas reacondicionadas en Bosch, terminan con el número 6, por si esa es la única diferencia que encuentras entre la bomba que tú llevas y la que te ofrecen del modelo AKN Un saludo.

Como ya te ha puesto a34323 así es como se encuentra regulado en estos momentos el tema de la excedencía legalmente en el Estatuto de los Trabajadores. Lo que también deberías valorar, a pesar de que parece que es un buen trabajo, que se trata de un trabajo que se adjudica temporalmente a empresas, que por lo que das a entender pujan por dicho trabajo, y que una vez finalizado el tiempo por el que se lo conceden, si no vuelven a quedarse con dicho trabajo todos los trabajadores serán despedidos. No se por cuanto tiempo se adjudica dicho trabajo, pero si el tiempo es amplio, y lo tiene seguro, yo no lo pensaría demasiado, que más adelante seguro que podrá tener opciones a nuevos trabajos. Un saludo.

Hola buenos días. En primer lugar decirte que tienes el coche muy preparado y bonito. Me gustaría preguntarte sobre los faros, pones que son xenon con led, y quisiera saber si con el xenon te refieres a los que llevan lampara con cebador para xenon originales de la casa, pues por el precio que indicas me parece la verdad que son una muy buena oferta. También veo que llevas los pilotos traseros de tipo led y estoy interesado en ponerle unos de ese mismo formato a mi coche, si me puedes indicar donde los adquiriste te lo agradecería. Un saludo.

Buenos días. Desde mi experiencía, aunque no con la marca Audi, si tiene el clausor roto, no tiene necesidad de que le pidan un clausor codificado, no se codifican, sino que son todos standar, al menos desde mi experiencía en otras marcas. Lo que si va codificada es la llave, que se controla con el inmovilizador del vehículo, el clausor como digo es standar y se trata de quitar el averíado y colocar el nuevo, no más de media hora, por lo menos en vehículos de la marca Renault y también con llaves codificadas. Un saludo.

Espero ver si cambiando la bomba de inyección se te soluciona el problema, pues creo que mi coche tiene algunos problemas parecidos, o sino no se de qué pueden ser. Ultimamente desde hace dos días que al intentar arrancarlo,, se me quedó muy revolucionado en ralentí y después de unos minutos funcionando se encendió el testigo de los calentadores, no se si a raiz de ello se ha quedado alguno dañado, pero apagué el coche y volví a arrancar, todo normal, es más, ya después todas las veces que tengo que volver a arrancarlo el testigo de los calentadores apenas si se enciende unos segundos, y el coche arranca sin ningún problema. Si he de decir que algunas veces que me ha arrancado mal, sale mucho humo blanco hasta que se estabiliza el ralenti. También me viene haciendo otro fallo cuando voy circulando, que no se si tendrá relación con esto, y es que si lo acelero sin dar patadón, pero forzando un poco la velocidad, de pronto me impide seguír acelerando más, por mucho que pise el acelerador no acelera, si paro el coche y lo vuelvo a arrancar se quita el fallo, me permite acelerar sin ningún problema y puedo continuar tan normal, también he probado a cambiar a una velocidad más larga cuando me da ese fallo, y el coche va tomando velocidad y aunque salga sin mucha fuerza si que me permite acelerarlo y continuar viaje. En fin, comienzo a pensar que la bomba inyectora está ya tocada, y que más pronto o más tarde me va a tocar cambiarla también, mi coche es un A6 2.5 automático del 1999. A ver si alguien más le ha pasado algunos de estos síntomas, un saludo a todos.

Buenas tardes. Me gustaría si puede ser, que me comente mostazu qué tal le van ese kit de brazos de suspensión, para qué vehículo lo ha montado y si puede poner la dirección en donde lo ha comprado, porque por ese precio la verdad que es una oferta muy buena. Un saludo.

En cualquier taller Bosch, te lo haran. De donde eres? Soy de Navarra, miraré por internet algún centro y preguntaré allí, muchas gracias.

Me puedes indicar en qué lugar le hiciste la limpieza de los inyectores ?. Ya siento salirme del tema del post, pero estoy interesado en limpiar los mios, gracias.

Buenas tardes lagarto. Voy a intentar responder, desde mi propia lógica, la suciedad aunque pase a la cámara de combustión, al entrar como suciedad no se quema con la combustión, sino que se queda pegado a las paredes de la camisa, y al descender el pistón con los aros la retira dejandola toda en el aceite, luego esta por su propio peso baja al carter, que es donde se queda depositada, pues la bomba de aceite no la mueve. Puede que me equivoque y si es así que algún entendido lo explique mejor. *** Ahora también con relación a la limpieza de los inyectores, me puedes decir qué máquina es la que utilizan para limpiarlos ? es que estoy interesado en limpiar los de mi coche y me gustaría conocer cómo se pueden limpiar y el coste de limpiarlos. Se que también se les cambia la cabeza del inyector, y no se si te refieres con ello a esa limpieza. Un saludo.

Yo también estoy interesado en el post, me parece interesante ya que mi coche tiene algunas partes dañadas, sobre todo lo que es la zona del maletero y si no es complicado puede que me anime a cambiarlo y dejarlo totalmente nuevo jejeje. Adelante con el post y no nos tengas en ascuasss¡¡¡¡¡.

No tienes ningúna tarjeta o factura con cambio de aceite en donde te especifique el tipo de aceite que te han echado a tu coche ? Si la tienes es mejor que le pongas del mismo con el que te cambiaron para no mezclar diferentes aceites. En el Manual del coche, y supongo que también en el libro de Mantenimiento, te viene especificado las condiciones que debe cumplir el aceite que debe llevar tu coche. Un saludo.