Navangel

Buenos días: A me sucede lo mismo, me salta de vez en cuando y mi problema viene de la batería, o al menos eso es lo que yo pienso, ya le cuesta arrancar al primer intento, aunque intento no agotar demasiado la batería. Luego cuando voy circulando, desaparece, yo además llevo reloj de temperatura y me fio más de este, que del sensor.

Hola, buenos días: Has mirado si en la parte superior del radiador a mano derecha frente al coche llega un cable, con dos hilos, al menos creo que en mi coche es en ese lugar donde se encuentra. Un saludo.

Buenas tardes: Te agradezco tu comentarío e información, yo suponía que llevaba sistema original en el coche, y comentaba desde mi propia experiencía, con caja triptonic, yo no dispongo de la S, únicamente automático o secuencíal, y en automático no he podido realizar esos cambios de marcha que me indicais, y os agradezco la información, ya tengo un tema más que consultar en la casa cuando me toque.

Hola buenas tardes: Busca de desguace un cuadro de segunda mano, con la misma referencía que tiene el tuyo, pero necesitarás que te casen el inmovilizador de tu cuadro con el que coloques, o no te arrancará el coche. Lo que ya no se informarte es si se puede realizar con Vag-com, o lo tendrás que hacer en taller Audi. Un saludo.

Hola, buenos días: Si llevas el coche en modo automático, los pulsadores del volante no tienen ninguna función, por mucho que lo intentes el cambio lo realiza la caja automáticamente, sin responder para nada a los pulsadores. Los pulsadores solamente actuan, cuando la palanca la tienes en modo secuencíal, y puedes realizar el cambio de marchas tanto, de los pulsadores como de la misma palanca.

Hola, buenos días: En cuanto a la avería del primer vídeo, ya he intentado ayudarte en el post que tienes abierto con motivo del fallo. A mi me saltaba el modo protección, pero ya circulando, y el problema era que no tenía bien calada la correa de distribución. En tu caso, tal y como aparecen las imagenes, yo creo que puedes tener dañada la caja electrónica del cambio, el motivo no se decirtelo, pero por algún motivo la caja electronica manda el aviso de error y no te permite funcionar hasta que ese fallo, deja de producirse. Yo intentaría hacer pruebas con otra caja electrónica del cambio, a ver si también se producen esos errores, por ir descartando opciones, y porque en el taller donde he trabajado algunos años, aunque en camiones, era la forma de funcionar.

Muchas gracias y estaremos a la espera que seguro que nos aportas muchisimo.

Un brico de como reparar la bomba ? Con muchasss fotos si es posible, para catetos como yo.

Buenos días: Voy a intentar aportar algo a este tema, y posiblemente penseis que es una locura, pero espero si lo pongo es porque en parte es mi propia experiencía también con un automático A6 2.5. Tengo la batería con ya cuatro años de vida o algo más, hace un mes dejé el coche en el taller, se pasó unos días el coche sin arrancar y al recogerlo, me indicó el mecánico que tenía algo dañada y baja la batería, que sería bueno que o bien la recargara o hiciera kms con el coche para que se recargara, en el trayecto a casa y casi llegando ya a mi domicilio, me salta en el fis el simbolito de temperatura del refrigerante, eran solamente doscientos metros lo que me quedaba hasta llegar a casa, por lo que llegué y dejé el coche, comprobe si tenía refrigerante, estaba correcto, dentro de las medidas del recipiente, pero seguía apareciéndo el mensaje de temperatura en el cuadro, los manguitos no se encontraban tampoco duros, así que finalmente paré el coche y esperé a que se enfriara. Con el coche frío, procedí a arrancarlo, y nuevamente me apareció el mensaje en el cuadro, pero esto no tenía sentido pues no había podido coger temperatura. Hablé con el taller, el jefe de taller me hizo algunas preguntas, como llevo reloj de temperatura y este en ningún momento había pasado los 90º, coincidiamos en que se habría dañado el sensor de temperatura, así que muy amablemente me lo cambiaron en el taller, sin costo. Al salir del taller, había desaparecido el mensaje de temperatura, y parecía que el problema se había eliminado. Pero hace dos días, después de una noche de casi helada, con bastante frío a las siete de la mañana, arranco el coche y sorpresa, nuevamente el mensaje de temperatura refrigerante, dado que se que tengo la batería algo baja, me puse en marcha y más o menos a mitad de recorrido hasta mi trabajo desapareció el error en el cuadro. No será tu problema, que tu batería te está haciendo que la caja electrónica del cambio de error, por no llegarle suficiente corriente, y cuando dejas el vehículo parado unos días, luego al arrancarlo y reconocer este fallo te inmovilice el coche con sus respectivos problemas, ya que dices que de un día para otro este fallo no te lo produce, dado que la batería tiene suficiente carga para mantener todos los componentes electrónicos en condiciones, sin que estos den errores que no son reales. Siento todo el tocho, pero espero que pueda ser otra posibilidad al fallo y poder echar una mano.

Buenos días: En eso tienes razón, si tu dejas el coche en el concesionario andando, debes de sacarlo también andando, pues cuando firmas la hoja de reparación del vehículo, en la misma se especifica que permites al taller manipular el vehículo para lo que sea necesario, y es en ese momento cuando ya pasa el taller a tener total responsabilidad sobre ese vehículo. En cuanto al tema del post, pues en primer lugar me alegro por tí de que te hayan solucionado el problema, sin tener que pagar nada por un motor totalmente nuevo, que estas estrenando tú, al igual que las demás piezas que te han cambiado y con una garantía por las mismas de 2 años. Es normal también que durante los primeros 100-1500 kms de vida de un motor, este no se deba forzar, para que progresivamente con el uso, vaya adaptandose a las temperaturas y dilataciones para las que está preparado, pero esto de forma progresiva, por eso te han dicho que regreses al taller, cuando hayas realizado ese kilometraje para que puedan comprobar que el motor responde adecuadamente, y no tiene ningún fallo. Enhorabuena por disfrutar de un motor nuevo, que tiene las mismas garantías que el que te montaron en fábrica en tu vehículo.

GRACIAS YA TENGO UNA UN SALUDO VENDO LA MIA ACABADA EN J SUERTE . Aprovecho el post, para ver si hay alguien que tenga otro módulo ABS con esta misma referencía, ya que tengo la mía dañada y me aparece el símbolo de los frenos en cuadro. Espero poder solucionar el problema, un saludo a todos.

Hola, buenas tardes Circulando con un R6, de pronto dejó de funcionar, llegó el mecánicio y a cambiar la batería, esta llevaba una varilla por encima para su sujección, pero siempre había ido así, el caso es que hizo también masa el positivo y la batería cortada, el coche dejó de funcionar. Ya no es el único caso, un saludo.

Buenas noches Estoy también interesado en el tema, ya que la clavija del abs de mi coche también me han dicho que está forzada, y seguro que si voy a preguntar en la casa, me dicen que tengo que cambiar todo el mazo completo, a ver si hay alguien a quien le haya pasado lo mismo y nos puede dar una idea de como repararlo.

Buenas noches : Aunque mi pregunta, tiene en parte alguna relación con el post, si no debe ir aquí que lo retiren, la pregunta es la siguiente, he cambiado distribución, termostato, y sin embargo la calefacción no me funciona bien, si la enciendo cuando arranco el coche si que me toma la temperatura y calienta el coche, si la enciendo posteriormente, me saca aire frío y ya no hay forma de regularla, alguien me puede decir cúal es el problema ? Gracias y espero no salir del tema del post.

Enhorabuena, me alegro muchisimo que lo hayas conseguido y sinceramente tengo curiosidad por saber como se realiza el proceso.

Buenos días: En cuanto al tema de la bomba, puedo estar equivocado, pero me cambiaron la bomba y la verdad que me parecía que el coche consumía más que lo que hacía anteriormente, así que lo llevé al taller, me hicieron según el jefe de taller un ajuste básico, y desde entonces el consumo ha bajado bastante. Se que el consumo depende mucho de la forma de conducción, pero si la bomba está mal ajustada como puede ser el caso de er bandio, puede que el consumo también lo tenga elevado. Un saludo.

Hola, buenos días : En cuanto a lo que comentas, yo también estoy de acuerdo con wolf, comienza por ajustar la distribución, ya que yo tuve un problema similar al tuyo, me saltaba la caja a modo emergencía al poco de circular con el coche, fué calar correctamente la distribución y quitar el problema. Un saludo.

Buenas noches: El tema de la apertura del capó me hubiera venido bien hace ya unos meses, se me quedó agarrado y del tirador del habitaculo no se podía abrir, por suerte el mecánico que me hace algunos arregloss, se apañó bien y me lo reparó sin agujerear el capó. Si puedes dar alguna pequeña idea, en cuanto a la forma de abrirlo, pues la verdad que por si acaso, no vendría nada mal. Un saludo.

Buenas noches : Aunque ya en otro post te di explicaciones sobre el tema de las centralitas, por los datos que aparecen en la imagen, la centralita que tienes no es compatible, o no tiene el software necesario para tu caja automática. Al menos es lo que pienso, pero puedo estar equivocado.

Buenos días: Poco más puedo ayudarte que no lo hayan hecho ya todos los foreros anteriores, pero por si acaso te puede servir de solución ya que es lo que a mi me sucedió, te digo que por debajo de la batería, en mi coche, pasan dos tubos de refrigeración, en mi caso se picó uno de ellos y aunque yo no veía perdida de liquido me saltaba el chivato de temperatura en el cuadro. Al principio no conseguia dar con el fallo, hasta que finalmente el manguito termino rajandose, y en el taller ya pudieron ver por donde era la fuga, fue cambiar los dos, pues el otro se encontraba también bastante dañado y por el momento solucionado el problema. Un saludo.

Buenos días: Te cuento mi experiencía, desde el mundo del camión, en estos temas de cajas Ecu. Cuando a algún vehículo se le rompía, alguna de estas cajas electrónicas, la caja que se montaba nueva estaba totalmente vacía de información, por lo que había que pedir a la casa central en Alemanía, que nos enviaran vía conexión internet, el archivo original con el que se había configurado la caja que montó ese vehículo en la cadena, con los mismos parámetros, para que así no hubiera ningún fallo de funcionamiento. No te puedo asegurar que para los coches, se trabaje de la misma forma, pero posiblemente tengas que buscar una Ecu, que disponga de la misma información que la que montaba tu coche, es decir, con las caracteristicas de ser un coche automático. Siento no poder ayudarte más, o darte la solución que te quite el problema de encima.

Buenos días: Estoy un poco perdido en el post, no habías logrado cambiar la ecu manual a modo automático ?.

Buenas noches: Tengo los mismos sintomas en mi coche, pero en lo que respecta al arranque había pensado que era algo normal, ya que al menos en mi zona las temperaturas son más bien bajas, así que cuando lo arranco por la mañana, si la temperatura nocturna ha sido elevada, entiendo que durante un tiempo deba estar más revolucionado para que el motor adquiera temperatura. En lo referente a la calefacción, si que me parecía totalmente estraño, y según el taller donde la revisaron, el problema venía de un motor que lleva el módulo donde van los mandos, que con el tiempo va llenandose de basura y al no recibir la temperatura correcta del habitaculo, pues comienza a bajar la calefacción del vehículo. La solución, cambiar el módulo que va en el habitáculo, según el taller, pero hace mucho tiempo vi un brico de un forero, que ante ese mismo problema la desmontó y realizó la limpieza de dicho motor, pero no se en donde está dicho brico. Un saludo.

Buenas tardes Según lo que me cuentas, toda esa cantidad de humo se produce porque le está mandando inyectar gasoil al llegarle la señal de que el motor se encuentra frío, hasta ahí eso es normal, lo que no es normal que envie tanta cantidad de gasoil. Como dices, cuando se va calentando empieza a funcionar correctamente, no puede ser algún sensor de temperatura del motor, que esté mandando mal la señal a la caja electrónica ?. Espero no estar diciendo alguna burrada. Un saludo.

Gracias conpi pues eso de pasarle el Vagcom pues no se por que solo ponerme la consolita y borrarme los fallos 50 euros al canto y me huelo que cuando valla de nuevo me los volveran a cobrar..... Lo malo son las fechas que estamos si no si te va bien podriamos quedar,yo el jueves quiero ir a galicia a despedir el año con unos amigos mios y estoy con el culin preto la verdad ayer fuy a ver a mis padres desde terrassa a tarragona y el coche se conporta de maravillas por autopista y carretera lo unico es como comento que al ir menos de 50 kilometros por hora lo noto muy pero que muy embragado,comentaros tanbien que como no dispongo de vagcom me decidi a anularle la valvula EGR com se hace en los antiguos modelos chapita en la junta y lo noto mucho mas foni,imagino que al variarle el paso de aire por el caudalimetros varia y lo noto a la hora de salir parece que se embraga menos y respecto al cambio de Tfr sabeis lo que vale mas o menos?a mi man dicho en este taller que ya os comento no me gusta que unos 180 euros como lo veis? saludos En el enlace que puse del servicio oficial ZF que esta en Granollers, sale por unos 235 euros, ahi entra cambio de ATF, filtro y revision/diagnostico del cambio....yo prefiero llevarlo alli. Yo esta semana lo tengo complicado, tendria que ser a partir de año nuevo para delante, algun sabado por la mañana si te parece... Saludos Buenas tardes: Parece ser que no todas las cajas llevan filtro, al menos la mía y en el taller donde lo llevo, que también es servicio ZF, el jefe de taller me indicó que mi caja no tenía filtro. Con todo le dije que comprobaran el nivel, lo rellenaron y quitaron una pequeña fuga de la caja, y la verdad que va ahora más suave.