Navangel

Hola buenas tardes: Te cuento mi propia experiencía, se rompió la bomba de inyección, llevé el coche a un taller para que me la cambiaran, antes de llevarlo, el coche iba sin ningún problema, lo saco del taller con bomba inyectora colocada, y después de andar un rato en ciudad, salta la caja en modo protección, imposible realizar cambio, de no ser que parara y arrancase el coche, pensé que podía ser algo circustancial, así que no le di mayor importancia y sigo circulando, en carretera parecía que no había ningún problema, cuando de pronto noto que el coche se encuentra nuevamente en modo protección. Vuelvo al taller, el jefe de taller mete su máquina para eliminar fallos, y que a lo mejor se me habría ido la caja electrónica del cambio, que probara a andar así, pero eso a mi no me convenció. Llevé el coche a otro taller en el que tenía algo más de confianza, miran con máquina la bomba y esta parecía estar bien, pero aún así les dejé el coche, para ver de donde podría ser el problema, lo revisaron y me llaman diciendo que la distribución no estaba en su punto correcto, que no se había pasado ningún diente pero no estaba correcta por milimetros, de hecho lo pude ver. Fué poner la distribución en su punto y eliminar los fallos del coche en cuanto al modo protección. En cuanto al arranque, no puede ser que no tengas la distribución correctamente calada ?. A ver si puedo ayudarte un poco sobre el tema. Un saludo.

Muchas gracias por esta aclaración, y sobre todo por ser tan concreto, me viene de maravilla, puesto que estoy reuniendo las piezas para montar xenon en mi coche, tanto con regulación, como con lavafaros, pero cuesta encontrar las piezas. Un saludo.

Hola buenas tardes El tema que comentas es totalmente normal, y la explicación es muy sencilla, imagina una bici de carreras con el piñón trasero que sólamente tuviera cinco discos, empezando por el más pequeño (que en el coche sería la primera), aumentando en diámetro hasta el quinto,(que en el coche sería la quinta), la bicicleta lleva la velocidad de 30 kms/h, en el segundo piñón, de pronto le cambias al primer piñón, más pequeño, y al ser de menor medida hace que toda la fuerza que venía arrastrando pase a los pedales (en este caso el motor) comienzan a girar más (el pistón gira más rápido y revolucionado), en el caso de la bici lo nota porque los pedales giran como he dicho más deprisa, digamos que dos vueltas del piñón pequeño hacen una del piñón segundo, pues lo mismo sucede en un coche, si circulas a una velocidad rápida y reduces a otra más corta, sin frenarlo o desacelerarlo. Y no solamente en los coches con cambio automático, sino que en los manuales también, sólamente que estamos acostumbrados a parar el vehículo en segunda y utilizamos la primera para salir en parado. Espero haberme explilcado medianamente bien. Un saludo. Si eso lo entiendo jaja, si lo haces con un manual y sueltas lo puedes hasta gripar, el coche en 1ª tiene un desarrollo de 11 km/h cada 1000 revoluciones osea que si vas a 25 se debe subir a 2500. Pero lo que yo preguntaba es que si vas en tercera a 40 km/h y cambias a 2ª (tiene un desarrollo de 21 km/h cada 1000 revoluciones osea que debería subir a 2000 revoluciones) no sientes nada y el coche se va a ralentí (porque el convertidor esta como si piesaras el embrague) sin embargo en 1ª no pasa eso, el coche retiene como un manual esa era mi unica duda, eso es porque la primera tiene freno motor por lo visto. Gracias de todas formas Buenas de nuevo No había entendido muy bien cúal era tu pregunta, y por eso todo ese tocho anterior. En cuanto a que dispone de freno motor en primera, ciertamente no se responderte, puede ser que tengas toda la razón. Un saludo.

Hola buenas tardes El tema que comentas es totalmente normal, y la explicación es muy sencilla, imagina una bici de carreras con el piñón trasero que sólamente tuviera cinco discos, empezando por el más pequeño (que en el coche sería la primera), aumentando en diámetro hasta el quinto,(que en el coche sería la quinta), la bicicleta lleva la velocidad de 30 kms/h, en el segundo piñón, de pronto le cambias al primer piñón, más pequeño, y al ser de menor medida hace que toda la fuerza que venía arrastrando pase a los pedales (en este caso el motor) comienzan a girar más (el pistón gira más rápido y revolucionado), en el caso de la bici lo nota porque los pedales giran como he dicho más deprisa, digamos que dos vueltas del piñón pequeño hacen una del piñón segundo, pues lo mismo sucede en un coche, si circulas a una velocidad rápida y reduces a otra más corta, sin frenarlo o desacelerarlo. Y no solamente en los coches con cambio automático, sino que en los manuales también, sólamente que estamos acostumbrados a parar el vehículo en segunda y utilizamos la primera para salir en parado. Espero haberme explilcado medianamente bien. Un saludo.

Buenas noches A ver si puedo ayudarte, intenta ponerle por la parte interior del tubo otro tubo de algo menos de sección, para que si este primero se corta, el segundo mantenga el gasoil y no te lo tire. Se que va a ser algo complicado, pero a lo mejor encuentras alguna tubería del tipo que te estoy indicando, espero darte una idea y una pequeña ayuda. Un saludo

Hola buenas tardes: Revisa la caja sin falta, porque esos son los primeros sintomas, al menos en mi caso así fué, todavía creo que estas a tiempo, en cuanto a los vicios ocultos, entre particulares, a mi me indicaron que no tenía nada que hacer. Confío que tengas más suerte, así lo espero.

Buenas noches Me pasó algo parecido con el capó, tiraba del tirador del interior y no se movía, ni la sierga me abría el capó, lo llevé al mecánico y él consiguió abrirlo, siento no poder decirte cómo lo hizo concretamente, pero me comentó que con mucha maña. Así que espero poder animarte, y ya verás como si consiguen abrirlo. Un saludo.

Buenas noches Emilio, si son originales de missan, me pasaré por el concesionario para ver si allí lo puedo conseguir, y así no tengo que molestarte, de lo contrario, me pondré en contacto contigo para que me consigas uno, si siguen manteniendo ese precio. Orra consulta ya puestos en el tema, es quitar el que llevo y colocar el otro ?. Un saludo y gracias.

Buenas tardes Una pregunta, en cuanto al bombin te refieres al amortiguador completo ?. Es que el precio que me dan por uno no original es de 57 Euros, sin cambiarlo ni nada, y desde luego que hay mucha diferencía con los 15 Euros que tú indicas.

Buenos días: Siento decirte que el living home, no es que se enciendan las luces interiores, sino que al abrir tu vehículo también se encienden las luces de los antinieblas durante unos segundos, y no se si alguna más.

Buenos días Es la mejor opcion, dejar el vehículo y no circular con él, pues como dices si le da un calentón, terminará dañando el motor, en cuanto a quitar el termostato, si lo haces en un taller es casi el mismo tiempo de mano de obra, que lo que te puede suponer desmontar las culatas, y cambiar las juntas, además cuanto más andes con el coche quemando las juntas, más dañaras las culatas.

Buenas noches Pues ya solamente se me ocurre, que el nivel de ATF, de la caja esté bajo, y por ello no tenga suficiente presión, pero ya no se me ocurren más posibilidades.

Buenas noches La única idea que se me ocurre, ahora que es invierno, es que tengas continuamente la calefacción puesta, que elimine también temperatura por ahí. Otra opción es dejar los ventiladores fijos, y que eliminen temperatura desde que arrancas el coche,y si como dices le dejas sin termostato, estará continuamente circulando el refrigerante por el circuito, por lo que en principio le costará más coger temperatura, pero una vez que pase de los 90 te va a ser más complicado que esta vuelva a bajar.

Buenos días Lo que quiere indicar wolf, es que es una forma de protección del motor, no permitiendo poner la quinta marcha, ya que las medidas del caudalimetro para las revoluciones que tiene que llevar el motor en quinta velocidad no son las que debe, por eso te baja a la cuarta, eso no quiere decir que el vehículo se ponga en modo protección, encendiendo todas las luces y dejandote únicamente funcionar con una velocidad. Y como tú indicas, limpiando el caudalimetro se puede corregir, pero si sigue produciendose el error, lo mejor es cambiarlo por uno nuevo, ya que vas a seguir teniendo problemas con la caja automática, no dejando que pases a quinta. Cierto, no habia leido bien el comentario de woff, habla de "el motor" no de la caja de cambios sorry Hola No hay nada que perdonar, faltaría más, de lo que se trata es, que intentemos poder ayudar con las aportaciones, y tu comentarío tampoco es incorrecto, cuantas más aportaciones, mas conocimientos tendremos, que para estos coches son bastante necesarios. Un saludo.

Buenos días Lo que quiere indicar wolf, es que es una forma de protección del motor, no permitiendo poner la quinta marcha, ya que las medidas del caudalimetro para las revoluciones que tiene que llevar el motor en quinta velocidad no son las que debe, por eso te baja a la cuarta, eso no quiere decir que el vehículo se ponga en modo protección, encendiendo todas las luces y dejandote únicamente funcionar con una velocidad. Y como tú indicas, limpiando el caudalimetro se puede corregir, pero si sigue produciendose el error, lo mejor es cambiarlo por uno nuevo, ya que vas a seguir teniendo problemas con la caja automática, no dejando que pases a quinta.

Hola, buenas noches Mi experiencía es la siguiente, también tenía problemas con la quinta velocidad, se saltaba automáticamente pasandose a cuarta, aunque manualmente intentara se saltaba siempre pasando a cuarta, si paraba el coche, volvia a arrancar, en principio funcionaba bien, pero podía volver a darse el fallo, como no hacerlo. El problema por lo que he ido leyendo, viene por causa del caudalimetro, que es el que mide la entrada de aire, permite que el motor vaya mejor revolucionado y a la vez funcionar a la caja de cambios con el regimen motor que debe. Has notado que el vehículo haya perdido fuerza o no te ande tanto como lo hacía anteriormente ?.

Hola buenas noches Si sigues con la idea de quitar tu coche, estaría interesado en el módulo de ABS, siempre que coincida con el que lleva montado mi coche, y si tienes asientos de cuero color negro, los paneles de las dos puertas delanteras. Espero que consigas repararlo, y que no tengas que desprenderte de él. Un saludo.

Buenos días Podeis indicar donde localizar la información, o la manera de regular el Xenon. Muchas gracias.

Buenos días Las piezas que aparecen en la primera imagen son de una bomba de inyección?. Tengo una para llevar a reparar y si esas piezas corresponden a una bomba de inyección me situo más fácilmente en lo que puede ser la avería. Un saludo y gracías.

Buenas tardes También mi coche es caja automática triptonic, y lo que he notado por mi parte es lo siguiente. Por las mañanas, con el coche frio, hay un periodo de tiempo hasta que el cambio parece que se está calentando, lo noto hacer ese cambio y es cuando suelo ponerme en marcha, supongo que es el aceite atf que también necesita coger temperatura. En cuanto a las velocidades, lo que yo he notado y más en segunda, es que el coche dispone de dos velocidades, si no le aceleras va en una más corta, si le aceleras el mismo hace el cambio, pero sin llegar a la velocidad mayor, en tercera también lo hace, pero no se nota tanto. Más sintomas, pues la verdad que no se decirte mucho más, ya que normalmente suelo llevarlo en cambio manual, el automático va siempre en las revoluciones más bajas del motor, aunque vaya en quinta las revoluciones son más bajas para reducir el consumo, en cuanto aceleras, el sólo se acopla a esa marcha sin dar tirones.

Bunas noches. Lo primero que deberías comprobar es si te llega combustible primero al filtro de gasoil, y luego a los inyectores, para así ir descartando posibles opciones. A partir de ahí, luego ir comprobando funcionamiento de otros elementos. Un saludo.

Buenas noches Se que Tracker realizó la instalación de los lavafaros e instalación de sensores, pero aunque he intentado informarme no consigo ver la forma de realizar la instalación, y estoy también interesado en poder realizar la instalación para mi coche. Me podríais informar del materíal que necesito para realizar la instalación OEM o donde puedo conseguir toda la información para realizarla? Si esto no debe ir en este post, no hay problema por que lo eliminen, y realizaré la pregunta donde corresponda. Un saludo y gracias.

Buenas noches El mejor medio de comprobar el funcionamiento de los calentadores es desmontandolos, y una vez fuera con unas pinzas de baterías, ir comprobando uno por uno que su punta se pone incandescente. La forma de realizar la prueba es la siguiente, con la pinza negativa conectada al polo negativo de la batería, y a la parte del calentador posterior a la rosca,la otra pinza en el polo positivo de la batería y conectarla a la punta opuesta del calentador, y si funciona correctamente se pondrá la otra punta incandescente, mientras que si no lo hace es que está dañado. Si buscas en youtube, con la palabra m0nch0, encontrarás un Video donde lo explica claramente. Un saludo.

Buenas noches Ya que eres de Vizcaya, posiblemente tu caja de cambios sea fabricada por la casa ZF, que tienen servicio oficial en Bilbao, y puedes también pedirles presupuesto o consultar la posible reparación. La dirección es la siguiente Jesús Díez, S.A. - JEDSA C/ Emilio Arrieta, 4 (Iralabarri) 48012 BILBAO Tel.: 944 434 554 Fax: 944 438 215 En cuanto a saber qué modelo es, seguramente ellos te podrán indicar el modelo de tu caja de cambios, según las velocidades que tenga, y así puedes disponer de otra opinión más. Un saludo.

Buenos dias, únicamente un comentario, posiblemente el sensor funcione correctamente, y te está indicando que llevas bajo el nivel de aceite, por muchho que mires la varilla una vez el motor en marcha, esa medición no es correcta, ya que el aceite se ha extendido por todo el motor. Antes de cambiar el sensor,yo miraría el nivel en frío, y varias veces, ya que a mi me sucede lo mismo, cuando subo una pequeña pendiente que tengo saliendo de casa, no es que no lleve aceite, sino que el nivel se encuentra bajo, y no está actuando correctamente.