Navangel

:thumbsup:

Espero no interrumpir el tema del post, pero quiero saber si alguien me puede informar donde encontrar limpiador para el cuero que utilizais en los volantes, quiero limpiar también el mío, a ver si vuelve a su tono original. Muchas gracias por vuestra ayuda.

Si el coche llegó al taller sin ningún problema a la hora de arrancar, y ahora tienes esos fallos, es casi seguro lo que te indica el forero Wizard, a mi me ha sucedido algo parecido al cambiarme la bomba de la inyección y todo se debía a que no habían calado correctamente la correa de la distribución, era apenas milimetros, lo que se encontraba fuera de su punto, y mi coche al ser automático, saltaba la caja a modo protección, no pudiendo hacer ningún cambio de velocidad, una vez puesta la correa en su punto, el coche funciona sin el menor problema.

Estaría interesado en los sensores y centralita de los faros de Xenon, en qué precio me los dejarías o tengo que enviarte mensaje privado ?. Un saludo y suerte.

Buenas noches: Donde se puede conseguir el manual para la distribución, me quedan pocos kms para tener que hacerla, aunque posiblemente tenga dañada junta de culata y la verdad que no se que hacer, si reparar o ......... Un saludo a todos.

Tengo una experiencía parecida también en mi coche. El tema es que no se si se rompió el alternador al quedarme sin batería, o cascó la batería al quedarme sin alternador, el tema es que me marcaba fallo de batería, así que intenté llegar hasta el taller, lo cual es una odisea, pues el coche se pone en modo avería, y no tiene las mismas prestaciones que circulando normalmente. El caso es que lo llevo al taller, servicio oficial ONECA en Pamplona, me dicen que el fallo es la batería, y que hay que cambiarla, les digo que de acuerdo, les dejo el coche, y me llaman para decirme que no solamente había que cambiar la batería sino que también el alternador se había estopeado y el alternador no eran cuatro eutos ( he de decir que me dejaron buscar otro por mi cuenta y me lo colocaron ). Recojo el coche del taller, cambiada batería y alternador, no me dió por mirar levantando el capó para comprobar, a los 15 días, voy a comprobar los niveles y me encuentro que tengo todo lo que cubre el motor totalmente rajado con unas tres rajas, cuando yo lo llevé no estaba tan dañado, pero seguramente colocaron la batería encima, y lo terminaron de romper. Como esto lo ví a los días, no me decidía a ir al taller a decirles, pero desde entonces ya no me han vuelto a ver por allí.

Por mi parte también estoy de acuerdo, aunque no hay problema porque Sangre decida lo que más oportunamente desee. Al fin y al cabo las piezas son suyas y nos hace un favor. Hagas lo que hagas por mi parte no hay problema y estoy de acuerdo. Un saludo.

Buenas tardes, aunque en su momento pregunté por un caudalimetro, si no es todavía tarde quisiera saber si todavía estoy a tiempo, y yo por mi parte también pagaría los portes de envio. Si ya es tarde no pasa nada, y suerte a quienes han estado más atentos. Un saludo.

Estaría interesado en el caudalimetro, si todavía te queda alguno. Un saludo y gracias por tu generosidad.

Unicamente decir que adelante a los que habeis perdido a esa persona querida, que quizá no fué como a nosotros nos hubiera gustado, pero que también aportaron cosas buenas a nuestra vida. Un abrazo y decir que también en esta vida hay que saber perdonar, que eso honra a la persona.

Buenos días Para que te hagas una idea, suma el tiempo de mano de obra de todo lo que quieres hacerle al coche, te vas al servicio oficial miras el precio que tienen de mano de obra y haces el cálculo entre el servicio oficial y otro taller, ahí comenzarás a ver ya la diferencía en los precios. En segundo lugar, pregunta en recambios por el precio de los parasoles que dices que estan mal, y verás también la diferencia del precio, porque no creo que en el servicio oficial quieran cambiarte solamente los cristales y la lampara que dices que no alumbra, así con todas las piezas que quieres reparar, puesto que en el servicio oficial no van a repararte piezas, sino que las van a cambiar directamente. Cuando hayas hecho la suma de todo ello, haz la comparación con otro taller y seguramente tú mismo te darás cuenta de lo que te conviene o no.

Creo que en algún desguace también podrás localizar centralita del cierre, pero lo veo más complicado que se pueda reparar, supongo que únicamente en concesionario te podrían volver a cambiar el Software de una centralita. En cuanto a codificar, no se decirte si es necesario o no.

Me pa que no es tan facil. El panel de la puerta no tiene despiece ya que todas las partes van termosoldadas. En fábrica si son piezas sueltas, pero luego las juntan, llevan unos tetones que con calor funden y sueldan unas piezas contra otras. Los tapiceros no se como lo harán, pero seguro que en plan ñana, rompiendo todas las uniones y luego pegándolas de nuevo de alguna manera. Cierto es que por ejemplo los paragolpes de plastico se pueden soldar con unas pistolas especiales, aunque depende del material, ABS, PVC, etc... Si tuviera despiece ya estaba yo intentando arreglar el pelado de los apoyabrazos, que se está despegando igual que cuando te pelas despues de quemarte al sol. Tienes toda la razón, todas las piezas del panel van Termosoldadas, de hecho tengo la prueba ya que adquirí por ebay un panel de una puerta con intención de cambiar los de mi coche poco a poco, y me enviaron además otro panel del otro lado al que habían quitado el apoyamanos y se puede ver que lo hicieron calentando la soldadura del panel. De momento lo guardo por si el día de mañana me hiciera falta hacer el mismo apaño. Un saludo.

Podeis poner más información y concretar de qué va el post ? Es para no meter la pata. Un saludo y muchas gracías

En cuanto al tema de pareja de hecho, en tu Ayuntamiento habrá un registro para las parejas de hecho, tendreis que acudir allí para daros de alta e imagino que os darán un registro para ambos. También habrá registro de parejas de hecho en Torrevieja, tendreis que decidir en cúal de ellos registraos, o preguntar en el Ayuntamiento en el que normalmente tengais que realizar el mayor número de gestiones, pues allí ya quedareis registrados como pareja de hecho y os será más sencillo si necesitais esta información para cualquier gestión. En cuanto al correo no tiene por qué afectarte para nada, sólamente que tendrás que incluir en tu buzón el nombre de tu pareja, para que las cartas que vayan dirigidas a él, el cartero sepa donde debe entregarlas.

Cuando se realiza la orden de reparación del vehículo, en una clausula que seguramente no se lee porque nadie nos leemos lo que ponen, indica que el propietario del vehículo autoriza al taller a manipular el vehículo para su reparación. Con ello también autorizas a que el vehículo se pruebe en carretera, para verificar que la reparación realizada es correcta, cuando sea necesaría dicha prueba. Otro tema es, que en dicho taller no tengan una persona que sólamente se dedique a probar los vehículos, ( en la Audi de Pamplona si la hay) que es quien se responsabiliza de la prueba del vehículo, e imagino que está formado para saber como debe manipular el vehículo y detectar fallos. Si quien realiza la prueba es un mecánico de taller normal, y si además es una persona joven, normalmente les gusta lucirse ante los demás mecánicos jovenes como ellos.

+1. Después de todo lo que he estudiado sobre temas políticos, saco la misma conclusión que tú chemi. Si nos das alguna luz, para intentar entender cómo funciona esta "politica", al menos de mi parte te lo agradecería.

En primer lugar darte la enhorabuena porque hayas conseguido solucionar tu problema. En segundo lugar quisiera hacer una pregunta, cambiaste el motor en un taller fuera de la red Audi ?. La pregunta la hago porque como comentas, desde Audi te han "comentado" que el cambio de motor no necesita de realizar ajustes, y la realidad sin embargo es otra, lo que sucede es que como el cambio no se ha realizado en sus talleres tampoco desean ayudar en las reparaciones.

Pon el número de cuenta que yo también aporto lo que buenamente pueda para que ese A6 que es como el mío se pueda reparar y siga funcionando, que necesito de todos tus conocimientos para poder meterle más tarde mano al mío, cuando me atreva por mi mismo. Animo y adelante.

Ya siento lo que te ha sucedido, solamente decirte que espero tengas suerte con la denuncía y logres por ese camino recuperar parte del dinero que pagaste por el vehículo. Animo y adelante.

Bueno, para un poco de culturilla sobre can-bus; se trata de dos hilos por donde se transmite la información de datos entre las cajas electrónicas y elementos electrónicos del vehículo, uno es el de alta y el otro de baja, pero tampoco se pueden conectar entre ellos sin poner " controladores", pues se puede llegar a quemar todo el circuito. Seguramente se puede explicar mucho mejor, pero creo que basicamente se puede describir de esta forma.

Vuelve a presionar todos los manguitos en su correspondiente enganche, que cierren bien y no dejen ningún paso de aire que hace que el coche no tenga la presión de aire, que tiene que entrar al motor.

En cuanto al ruido yo también pienso que es algún manguito picado, al menos a mi me lo hacía y sonaba más fuerte al acelerar, y era el manguito que continuaba del intercooler. En cuanto al Garret, que indicas eso que yo sepa, es o suele ser la marca del turbo. El humo negro, a no ser que al cambiarle de caudalimetro e ir algo más fino el coche, esté limpiando el que le das algo de caña, que su anterior dueño no se la diera, no se muy bien indicarte qué puede ser, aunque también me decanto por la opción del compañero Tolo.

Si como dices está algo destensada, solamente tendrías que tensar y a seguir funcionando. Si se te hubiera marchado de punto, ya hubieras roto valvulas, taqués, ect, así que ten cuidado lo que andas con el coche así no vaya a ser que se te pase más de un diente de la correa y entonces si que tengas que volver a cambiar el motor.

Yo desde mi esperiecia le miraria a ver si la junta de culata tiene algun poro, y el motor por ese poro te mete presion y po eso se te vacia el bote, mira si cuando le llenas el bote de expansion, y le has hecho algunos kilometros , si que llegue a vaciarse del todo a ver si el liquido refrigerante, te hace una pequeña pelicula como de eceite, que no es aceite es suciedad del motor,( ten cuidado y no habras el tapon con el coche muy caliente, por que seguro te quemarias) si es eso lo debes solucionar lo antes posible, y ademas no es una averia cara, para lo que te puede pasar si lo dejas, un saludo. hola Solitario....sobre lo que m e dices de la junta culata..realmente me sorprenderia...el coche hace un año y poco estando en garantia de audi..tuvo un problemon de motor...y la garantia se hizo cargo..una averia que le costó a audi 5 mil pavos...le hicieron muchas cosas..entre una de ellas..junta culata....de todas formas seguire mirando y descartando....ese arreglo tiene 2 años de garantia....todavía estaría en garantia..... muchas gracias por tu comentario..saludos desde algeciras! Si tienes el vehículo en garantía, por esa reparación anterior, yo lo llevaría a la casa y que lo mirasen, pero ante todo te aviso que no les digas que te quedaste sin nada de anticongelante en el coche y que te subió la temperatura, pues te van a decir que el problema ya no es de la garantía, sino que has sido tú el que has provocado la avería, dandole un calentón al coche, pues para nada se debía de haber quedado sin liquido refrigerante. Siento tener que decirte que posiblemente se haya empezado a quemar parte de la junta de culata, y que la avería vaya por ahí .