Navangel

Mi coche es un A6, 2.5 creo que el capó y la forma de apertura es la misma que el tuyo, hace un mes se me soltó el cable que lo abre, lo llevé al mecánico con el que habitualmente trabajo, y en principio lo intentó pero no pudo abrirlo. Después consultó con la casa y le dijeron que lo que había que hacer era sacar la rejilla frontal, y con una sierra cortar lo que sujeta el capó con el enganche. Afortunadamente el mecanicó me lo abrió sin falta de llegar a soltar nada, ni cortando, pero no te puedo decir cómo lo hizo, eso sí mucha paciencía y una chapa adaptada.

Yo también he pasado por ese mismo problema y lo que hice fué con la referencia de la caja de cambios, que está en una chapa que lleva la caja, preguntar en servicios oficiales ZF, que seguramente la caja es fabricada por ZF y ellos te pueden proporcionar una caja reconstruida por menos importe que te da Audi. Por probar en ZF no vas a perder nada, y vas a tener más opciones. Un saludo y suerte con la reparación.

Tienes razón, los calentadores son que yo sepa, únicamente para vehiculos Diesel, y es muy raro que en verano con la temperatura ambiente, no funcionen o fallen al arrancar. Pero este no es el caso, el vehículo de gasolina no tiene calentadores.

Por lo que tengo leido, ese caudalimetro peca de tener menos respuesta en bajas, que es más progresivo, pero en bajas no reacciona como el bosch.

Mi opinión, es que se trata de una limitación a la libertad de decisión de las personas, espero que el día de mañana no decidan también prohibir espectaculos de teatro o peliculas de cine porque no se han doblado al catalán.

Hola Buenos días. Mi consejo es que comiences por lo que menos gasto tiene, y que puede ser la tercera opción que te han dado, comenzar limpiando los sensores de ABS, y si pueden entrar en la centralita del ABS y eliminar el fallo, que lo realicen para ver si vuelve a aparecer. Puede que finalmente el fallo sea del módulo de ABS, y si fuera así te recomiendo que antes de que te lo cambien todo, que es lo que se suele hacer, preguntes por el foro porque hay foreros que se atreven a reparar soldando varios cables. Un saludo y ya nos irás informando.

Punto también para el equipo de Emilio, enhorabuena por tu trabajo y decir que gracias a foreros como tú hacen que pequeñas ayudas que aportamos por aquí, mejoren el Foro.

Yo También estaría interesado en cuanto al precio, y si no es muy caro pedir para un cubremotor que también ha perdido ya toda la espuma aislante, solamente espero que no haya que pedir un rollo completo y sirvan en medidas más pequeñas.

Seguramente comienzas a tener problemas con el Caudalimetro, o N75, pero casi seguro que es el caudalimetro con esos kms que llevas.

Hay un inyector que lleva el sensor electrónico y que hace que los demás inyecten según de la señal ese inyetor, si fuera ese el dañado si deberías cambiarlo, los otros según he preguntado yo no afectan al motor, aunque puedo estar equivocado a ver si alguien con más experiencía puede informarnos más.

Buenos días. Si pudieras ponerte en contacto con el compañero Seto, creo que podrías solucionar el tema de la centralita, pues él ha soldado los hilos que se saltan. El tema es que le tendrías que enviar el módulo para que el te lo pudiera reparar o trasladarte.

Solamente preguntarte si antes del cambio del ATF no realizaba ese ruido ?. Si tienes seguridad de que el ruido proviene de ahí tendrás que regresar donde te cambiaron el aceite de la caja de cambios y que te revisen si lo han realizaco correctamente.

Buenos días Desde mi experiencía, te comento lo que sucedió en donde yo trabajaba, que era un taller de camiones. Un cliente con un vehículo bastante antiguo y con un golpe del que no ha tenido culpa, lo mete en el taller para repararlo, y bueno con parte al seguro del accidente, el seguro no se quiere hacer cargo de la reparación, pues la reparación en sí cuesta más que el " supuesto" valor venal del camión. El cliente que adelante que reparemos, se realiza la reparacíon del vehículo y el cliente fué al banco pidió un crédito y pagó la reparación del vehículo bajo su responsabilidad. Pero una vez acabada la reparación llevó a la compañía a juicio, y antes de llegar al mismo, la compañia le pago no solo los gastos de reparar, sino también intereses y gastos del préstamo pedido. Eso sí cuando fué al banco a pedir el prestamo dejó bien claro para qué era dicho prestamo.

Bueno por si acaso yo te cuento a mi me tocó cambiarlo junto con la batería y el que lleva no es un alternador de los normales, el enganche electrico es distinto y hay que tener cuidado con ese tema ya que no todos valen. Además como no, el precio era superior a los 800 Euros. Pero para estar seguro te recomiendo que mires el que llevas puesto y con esa referencía buscar. Un saludo.

Hola también deseo darte la Bienvenida a este foro. En cuanto a arreglos del coche ya no se si te podremos ayudar mucho, pues tienes un buen ayudante. Pero en todo lo que necesites consejos no dudes que te los daremos. Un saludo y adelante.

Si se realiza en Bilbao y mi situación no ha cambiado todavía, también me acercaré por allí y así nos podemos conocer y ver que se le puede hacer a nuestros coches, jejeje. Un saludo a todos.

He trabajado en un taller de reparaciones, y conozco lo que estas hablando del tapafugas, aunque normalmente no se suele recomendar mucho por lo siguiente. El tapafugas si lo aplicas en gran cantidad, por la fisura que tiene el bloque, puede ir cerrandote el circuito de refrigeración, más en concreto lo que es el radiador y lo que puedes reparar por un lado, puedes averiarlo por otro al darle un buen calentón al coche, lo que te recomiendo es que si lo aplicas lo hagas con mucho cuidado en cuanto a las cantidades y que no eches más cantidad que la que te recomienda, que le dejes un tiempo hasta volver a aplicar el tapafugas al menos 15 días o así, para que veas si la fisura ha ido a menos por el uso del producto y si notas mejoría, creo que podrías volver a aplicar nuevamente el producto, pero ya te digo que no puedes aplicarlo en cantidades "industriales" pues te puede causar problemas al taponar el radiador y por lo tanto lo que es el circuito de refrigeración del coche, y la consecuencía de ello que le des un buen calentón al coche y dejes ya totalmente dañado el bloque. Si la fisura es muy pequeña puede ser una solución y el producto te lo puede solucionar. Un saludo y aplicalo con precaución.

Entiendo que te encuentres enfadado, pero hay piezas que se determinan de "desgaste" como pueden ser los frenos, embrague, que no están incluidas en la garantía del vehículo, pero todo tiene también un razonamiento. En tu caso con el tiempo que estas indicando que tiene el coche, no debería ser normal el que los discos se encuentren alabeados, salvo que hayas tenido que realizar un frenazo muy muy brusco o abuses de los frenos, que han producido ese fallo, y si así es no te va a entrar en garantía. Mi consejo es que lo pelees, que tú asegures que no has hecho nada anormal, que tiene que entrar en garantía por defecto del material o lo que ellos deseen, pero que te lo tienen que reparar pues eso es totalmente anormal en un vehículo con tan poco tiempo. Un saludo y espero que tengas suerte en la pelea.

Buenos días madmack. Acabo de ver el archivo que has dejado y lo único que quería comentarte era que si a 3.000 rpm no te sube más de esa velocidad en 4 y 5, por que bueno mi coche después de limpiarle el caudalimetro ha mejorado algo, y bueno en cuarta si me sube en 3.000 rpm a más de 120 km/h y en 5 a esas revoluciones se pone a 160/170. Te lo comento por dos cosas, en primer lugar para que compares y en segundo para yo poder saber si mi coche dentro de lo malo, ( Que todavía no va todo lo fino que debe y con algún problema ), está funcionando como más o menos debe. . En cuanto a la caja te voy a dar otra solución, seguramente tu caja es fabricada por la empresa ZF, como en mi caso, y en Madrid seguro que tienen la central, si no te convence lo que te comenta auto-matic, yo también consultaría con ellos que sabran qué fallos son esos que estas teniendo. A mi se me averió la mía no por fallo de la caja, y me busqué otra de un servicio oficial ZF que me la ponían reparada con 6 meses de garantía, algo más económica. Un saludo y espero ayudarte un poco.

Si no es indiscrepción, por donde vas a andar Emilio por esas fechas ??. A ver si yo me puedo también unir a la quedada y con el coche ya algo mejor.

Por lo que parece que indicas, y si anteriormente no habías perdido ninguna línea del Display, posiblemente se te haya muerto ahora, pero lo más normal es que vaya perdiendo lineas poco a poco hasta que ya es casi imposible leer nada de lo que señala. El mío ha perdido bastantes líneas pero todavía es posible leer, algunas cosas y dependiendo del día es algo más complicado. Un saludo.

Mi consejo es que si permites que te embarguen el coche, te digan antes de llevarselo qué valor van a darle al vehículo y si con ello queda saldada la deuda, no vaya a ser que se lleven el coche y luego te sigan pidiendo que te queda pendiente la deuda como te ha dicho a34323. También puedes hablar con el ayuntamiento, y decirles que te comprometes a hacer los pagos del embargo pero en las condiciones que tú digas, pues tu situación ahora no es factible hacer los pagos que ellos te indican y mientras también vas reparando tu vehículo. Un saludo y espero que tengas suerte.

Juanky_RG el problema que tienes es del termostato, te lo digo por experiencía propia, le hice la culata al coche y hasta antes de hacerlo se clavaba la temperatura a 90º en cuanto cogía temperatura. Después de tener que hacer juntas de culata, y no cambiar el termostato este invierno no había forma de hacerle clavar la temperatura a 90º salvo cuando circulaba por ciudad, y en cuanto han comenzado a subir las temperaturas llega sin problema a esos grados. Lo jodido es que para cambiar el puñetero termostato hay que soltar medio coche.

Mi recomendación es que te pases por auto-matic y ellos podrán ver si el problema que tienes en el coche es realmente de la caja. A mi también se me rompió, lo llevé el coche a la Audi y claro ellos no reparan nada, que tenía que poner caja nueva, la verdad que no conocía el taller este auto-matic, así que me busqué otra caja de un servicio oficial ZF, algo más económica y me la colocaron en Audi. Te recomiendo que te pases por auto-matic que ellos conocen mucho mejor el funcionamiento y fallos de estas cajas automáticas y te aconsejaran mejor, luego tú decides según te digan ellos.

Juanky_RG yo también tengo ese mismo fallo, pero reparé la centralita soldando dichos hilos, me los soldaron mejor dicho el forero Seto, y lo que es la centralita está reparada, pero comprobando con el Vag-Com, me dijo que a pesar de que la Centralita de ABS ya estaba bien, tenía el sensor del pedal de freno averiado. Por ello me sigue dando los 3 pitidos, tengo en el fis el simbolo de la exclamación con el circulito rojo alrededor y también encendido el simbolo amarillo. Alguien me puede indicar la referencía del sensor del pedal de freno para cambiarlo y así poder tener el fis operativo que desde que tengo el coche no puedo consultar nada.