Navangel

A mi en el Concesionario me aconsejaron que mejor no utilizara el Biodiesel. La verdad que tampoco es que notara nada maravilloso, y venía a hacer los mismos kilometros que con el normal. Pero no sabía del uso exclusivo de aceite de girasol.

Tiene todas las papeletas de ser el Caudalimetro, porque en 5 manual si lo puedo subir hasta 160/170 y no mucho más, y si que puedo subirlo más de 3.000 revoluciones, hoy al limpiar de nuevo el caudalimetro, la subida la hago más progresiva no como si lo tuviera que forzar, así que como te digo tiene todas las papeletas de Caudalimetro.

Tampoco tenía ni idea de este tema así que prefiero leer y no decir nada más. Yo si le he hechado es aceite para motores de dos tiempos, al deposito de gasoil, pero tampoco en todos los depositos sino que cada cuatro o cinco y la verdad que no puedo decir que se note más fino. Un saludo.

Lo he vuelto a limpiar con limpiaconectores, y la verdad que una ligera mejoría se nota, no siento que se ahogue, pero si me sigue dejando sin acelerador, al menos una vez me lo ha hecho. He querido desmontar la válvula EGR y la N-75 para cambiar la N-75 que tengo otra limpia, para ver si asi se elimina el fallo de falta de acelerador, pero no he tenido w**** no consigo sacar los tubos que van a dichas válvulas, solamente los inferiores y con eso no hago nada. Seguiré así unos días a ver como actua el coche pero ya voy contando con que tengo que cambiar el caudalimetro. Gracias por vuestra colaboración.

Nunca me he creido esa historia de que cobraban las bolsas para cuidar la naturaleza y ser " Ecologicos", pues como bien decís si realmente querían ser ecologicos hay bolsas biodegradables que se podían sustituir por las de plastico, pero es que ahora al echarse atrás, todavía estan demostrando que aquí todo se mueve por el dinero, no hay más motivos.

Muy buena toda la información Joxito, pero que compruebe qué marca de fabricante es el de su caja de cambios e intentaremos darle más información. También conocia ese servicio ZF aquí en Bilbao, me ha tocado alguna vez tener que pedir recambio para cajas ZF. E imagino que el desgaste se habrá producido por falta de mantenimiento 120.000 lms son bastantes cuando creo que lo recomiendan sobre los 60.000.

Hay foreros que los han limpiado en un Service Bosch car y creo que el precio anda por los 90 leureles, no se si desmontados o si son ellos los que tienen que montarlos. En cuanto a resultados también estaban contentos con los resultados.

Siento que seas uno mas de los afectados por los problemas de la cajas automáticas. Tú caja de cambios posiblemente esté dañada por no haberle hecho el mantenimiento, que ni la misma casa Audi muchas veces informa. Las posibles soluciones te las ha comentado el forero Joxiko, y mi opinión es que busques la chapa identificativa de tu caja de cambios, con los datos de modelo, fabricante, y si quieres el número de seríe, yo bucaría el fabricante y me pondría en contacto con ellos para que te puedan informar del posible problema de la caja. En mi caso el fabricante era ZF, y por medio de un servicio oficial, conseguí una caja un poco más economica, que es la que llevo ahora puesta. En cuanto a lo que indica Joxiko, de que muchas cajas se rompen por el fallo del caudalimetro, pues soy de la misma opinión, yo tengo la sensación de que mi coche no va lo alegre que debiera ir de forma automatíca, y por ello hasta que no consiga reparar el problema que veo que tengo en el caudalimetro, la tengo siempre en forma manual.

Si entras en el Foro de A6 encontrarás un Brico muy bien explicado de como realizar el cambio de ATF, así como el filtro. También el tornillo para comprobar en nivel de aceite y por el que hay que realizar el relleno. Si vas a realizar tú el cambio, te aconsejo que te hagas con material para poder rellenar sin apuro el aceite de la caja, pues se debe hacer a cierta temperatura y la posición no es la mas sencilla. También que tengas mucho cuidado en ponerle la cantidad de aceite que debe llevar, si te quedas excaso puedes cargarte la caja de cambios. Un saludo y suerte.

Buenas y un poco tardías noches, jejeje. Bueno veamos, el coche en bajas me tira bastante normal, sube bien hasta 2500 revoluciones, pero a partir de ahí hasta las 3000 va perezoso y forzando, y es ahí muchas veces que parece que se ahora, y de pronto deja de acelerar, sin que pueda por mucho que le pise hacer funcionar al acelerador. No he conseguido todavía hacerle subir hasta las 4000 revoluciones o hacer que llegue al corte, pues va muy muy perezoso. Gracias por toda vuestra ayuda y un saludo.

Mi modelo es un A6 2.5 150cv quattro y los consumos vienen sobre los nueve litros y medio o diez. Volveré a sacarlo y le daré nuevamente con más cantidad, a ver si tengo un poco de buen tiempo y mañana lo hago sin falta que llevo toda la semana entre nieve y agua. Gracías por tu ayuda.

Pues siento decirte que en principio esa señal no es demasiado buena. Pero como dices que te estan reparando otro fallo en el vehículo, puede que al no tener suficiente fuerza el turbo se enciendan todas las luces. Suerte y espero que no sea nada.

También había pensado en esa posibilidad, y ya puestos en el tema, tengo la sensacion que me consume más gasoil ( aunque como esta subiendo de precio que parece volar ) eso ya no lo tengo tan claro. Alguien más que me pueda dar su opinión ? no es que no confie en ASTHAROT, ni mucho menos, sino que cuantas más opiniones más opciones para intentar conocer de donde me viene el problema. Gracias ASTHAROT

Buenos días a todos. Quería hacer una consulta a todos, ya que la experiencía cuenta mucho. Tengo la sensación de que el coche no va todo lo alegre que debiera, así que pensaba que era fallo del caudalimetro, lo saqué y le di con el limpiacontactos sin residuo, y para mí que se limpio al ver caer alguna gota negra. El caso es que durante una semana, más o menos, el coche me ha funcionado sin problema, incluso yo creo que algo más alegre, no una mejora grandisima, pero si algo mejor. El miercoles, después de repostar, me pongo en marcha y a los tres minutos el coche deja de tener fuerza, me paro en el andén, espero un tiempo y reanudo la marcha,( pensé que le habían echado gasolina en lugar de gasoil, pero no era así ), seguí la marcha y llegué donde había quedado, el coche acelera pero noto como que se ahoga, si intento seguir pisando el acelerador, deja de acelerarse como si se quedara en modo protección. Estoy por volver a limpiar el caudalimetro, pero ya no tengo ninguna seguridad de que con ello lo pueda solucionar así que os pido vuestra experiencía para ver qué puedo hacer. Un saludo y muchas gracias.

Has comprobado mirando la varilla de aceite que tu coche está bien en el nivel ?. Seguramente vas a tener que rellenar aceite, porque no te llega al mínimo, y no es bueno que el coche circule bajo de aceite, dado que así no lubrica todas las zonas del motor que deben ir lubricadas. Comprueba la varilla de aceite y rellenalo.

Si puedes pillarme el espejo retrovisor delantero central automatico, el sensor del pedal freno y la bomba de agua de los limpias pues me comentas, y a ver en que precio me lo dejarias. Un saludo y muchas gracias.

Estaría interesado en el tema del teléfono como forma de aviso si entran en el coche, y así de esa forma me quitaría algúno de los que tengo por ahí viejos. Puedes pasar más información del tema ?. Muchas gracías.

Buenas tardes. Por lo que he podido entender al leer tu mensaje, la primera avería ha sido la de la caja de cambios, no se si desde que tienes el coche le has hecho algún mantenimiento a la caja de cambios, pero como indicas los ruidos que tenías en el coche los hacía la caja de cambios, en esas condiciones no debías haber movido el coche, por muy despacio que fueras hasta llegar a tu casa, si la caja de cambios se queda sin aceite esta termina gripandose. En tu caso no parece que se gripara totalmente pues te hubiera dejado parado el coche en seco, pero esos ruidos que indicas que hacía, eran que las marchas se quedaban agarradas, al agarrarse las marchas estas hacían mayor fuerza y resistencía sobre el embrague, de ahí seguramente ese olor del aceite con el roce del embrague, pero a la vez haciendo que este se fuera "quemando" y por el efecto del calor también te ha tocado el volante de embrague o volante motor. Si como dices, el ruido era solamente del embrague, se te hubiera comido o "quemado" el embrague, afectando únicamente al volante de embrague, pero no a la caja de cambios. Creo que lo vas a tener muy complicado para que te metan como garantía, sino consigues demostrar que la avería la ha producido la caja de cambios y no el embrague. Un saludo y espero que tengas mucha suerte con tu problema.

Eso, puedes explicar cómo has solucinado el problema ?. Siento no poder ayudarte pero en electricidad no tengo la menor idea, en mecánica algo y bueno si te pido que nos digas como lo has solucionado es para consulta de la gente. Un saludo y enhorabuena por el trabajo que te has hecho.

Buenas noches. Unas preguntas primero, para ver si coinciden las circustancias. Dejaste el coche todo el día al sol, y luego ya no se te apagaban las luces, si no las apagas del interruptor ?. Te lo pregunto porque yo, tube ese problema después de tener el coche un día de mucho calor, aunque había pasado otros días de calor y no me hizo ningún fallo, pero ese día si lo hizo, el motivo yo lo achaco al calor y a algún sensor que tenga en el plafón que se desajusta.

Mi opinión es que sí. El motivo aunque quizá pueda parecer tonto, que con el atasco pillase algo más de suciedad, que de momento no te permitiera subir de revoluciones, luego cuando se enfriase posiblemente perdiera ese poco de suciedad que tomó y dejó de darte los fallos.

Hola buenas tardes. La pieza por suciedad no te entra en garantía, así que ya les puedes decir misa que seguramente la vas a tener que pagar tu, y salvo que quieran mancharse las manos y limpiartela, ya verás como no te la dan en garantía.

Tiene toda la pinta de ser lo que tu dices Navangel, parece que no hay buena comunicación por el cableado de datos, no obstante cuando me diagnostiquen la avería, si da fallo, os informare. Dile a tú mecánico a ver si es sencillo llegar a las cajas electrónicas, y con limpiador de conectores que no deja residuo, que se utiliza en electrónica, yo limpiaría todos los cabezales de los cableados y de las centralitas, a ver si ello te puede dejar las conexiones limpias.

Buenos días. Dices que de pronto se van todas las averías y que el coche te funciona correctamente no ?. Al leer los síntomas que ponias al principio, pensé también en la batería, pero como indicas la has cambiado y los problemas continuan, así que me decanto porque los problemas vienen de la electrónica que le está mandando información al vehículo errónea y por ello te lo protege en modo avería. Lo que se hace extraño es el fallo de la caja de cambios, yo pasé por una avería de la batería y la verdad que las prestaciones del coche se quedan muy muy excasas, y es casi un peligro circular con él, apenas si tiene salida pero la caja de cambios no da esos tirones que tú indicas. Me temo que vas a tener fallos en conectores que estan haciendo que la infomación que llegan a las cajas electrónicas no sea la correcta y por ello el coche se vuelve loco y se protege.

Hola buenos días. Es muy extraño lo que te está pasando con tu caja tiptronic, yo he tenido rotura de la caja, me la cambiaron y hasta el momento no tengo ningún problema salvo dos cosas. Algunas veces cuando cambio a segunda le cuesta más de lo normal realizar el cambio y luego mete la velocidad de golpe, haciendo que de un golpe, esto ya hace mucho tiempo que no me lo hace, por lo que no le doy apenas importancía, e imagino que sería algo relacionado con la electrónica, pero no soy mecánico y no te puedo decir. El segundo problema que también me ha pasado, es que en modo manual, aceleraba el vehículo e iba cambiando las velocidades hasta llegar a la 5, pero de pronto esta se saltaba a la 4, intentaba volver a poner 5 y seguía saltando a la 4, y según lo que he leido por aquí, eso es por un problema del caudalimetro que al medir muy baja la entrada de aire, el vehículo por protección baja a la velocidad más adecuada, no se si es este tu problema, a ver si te puedo ayudar. Un saludo.