moug

No creo que tengas problemas. Lo más importante para mi es que tengas al dia el sistema de refrigeracion entero revisado, pq es por lo que suelen petar en viejes largos(calenton y culata a tomar por culo...): -Manguitos que no veas ninguno picado, ni hinchado... -Termostato -Radiador nuevo o limpio importantisimo. -Que la aguja de temperatura marque bien.... -Ninguna fuga ni ruido raro en bomba de agua... .....En fin tener controlado que la temperatura del coche se regula perfectamente Y luego lo tipico aceite y todos lo filtros.... Distribucion... Y hombre si tienes pasta le puedes hechar un ojo a todo el tema de rotulas, silentblock, suspensiones...pero son averias que no te suelen dejar tirado Tema de rodamientos que te casque uno es dificil, pero puede pasar... No se podria escribirte un tocho todavia mayor pero en resumen es esto. Yo con el mio me iria sin problemas y tiene 280.000km en gasolina. Creo que es más facil que te deje tirado un coche nuevo tipo citroen C4, por pijadas...que un audi de la epoca bien mantenido!!!!! Buen viaje

Hola, Pues eso pensando, se me ha antojado que tal quedaria una vaca en un 80 berlina...ademas de lo util que seria...bici... En un Avant me gusta como queda la vaca, pero en un 80 b4 berlina, quedaria iguak de bien???puede que no... Alguien tiene vaca en un 80 b3 o b4 berlina????no he encontrado ni una sola foto.¿se le puede poner?? Un saludo

Hola, bienvenido. Creo que tienes que llevarlo a la misma ITV si as suspendido una vez y entonces el tio se puede dar cuenta si as kitado la bombilla y no se enciende. puesto que como te an dicho esta luz se tiene que encender con el contacto y luego apagar...el tio tendria que comprovartelo a mala lexe apagando y encendiendo tu coche pero puede ser... SOLUCION: Tienes que hacer un paralelo de otra bombillita que si funcione bien, por ejemplo la del ABS y asi la del airbag se encendera y apagara igual que esta y en la ITV se lo tragan....No es dificil desmontando el cuadro o que algun especialista te lo haga. No creo que te de fallo otra bombilla al hacer esto. Es una xapuza pero funciona, pq arreeglar el anillo del airbag o recargar el airbag puede ser una pasta espero que te ayude

Yo lo tengo puesto y va perfecto. Me lo puso el que me lo pinto y me dijo que era totalmente compatible y que perfecto. Ahora te digo yo, que lo e observado y el enganche central,debajo radiador, no esta enganchado y lo tengo algo suelto de un lado. No e tenido tiempo de mirarlo pq no se nota nada y esta perfecto ( y el cambio es brutaal, vas a flipar de como keda) pero si es verda que los enganches no tienen que ser exactamente los mismos de un coupe a un b4 berlina, incluso mira bien el protege carter( la bandeja).... Todo esto lo tengo yo en cosas pendientes cuando tenga tiempo, pero ya te digo que me lo pusieron sin problemas y no se nota nada animo y ya nos contaras

Otra idea: radiador sucio o para cambiarlo...

Oye pues yo tengo un antiniebla derecho, te mande un privADO si te interes avisa

¿a que desguace fuiste o donde esta? Si lo he conseguido pero los que me lo han vendido sabian lo que tenian, lo probare esta tarde si tengo tiempo, y lo vendere con el cuadro entero, asi que estoy abierto a ofertas S2 te mande mp

oye pues si lovendes , cuenta conmigo, te mande un mp tb saludos

No se si te servira de ayuda, pq mi coche es un audi 80 pero: A mi me paso lo mismo mojada moqueta de piloto y copiloto con agua fria, y resulto ser que hay una bandeja donde se deposita el agua de condensacion del aire acondicionado y por un tubito cae al suelo, el tubito taponado, bandeja llena de agua y en cualquier curva el agua salia por los aireadores de los pies... mira si se te moja despues de poner el aire o no..desatascar tubito y listo... Otra vez me entraba agua al copilloto pero era la lluvia a traves del filtro de polen, silicona y listo... Me extraña que sea liquido refrigerante,,,en ese caso te quemarias...

muy buen post, joe interesantisimo!!!!!en cuanto tenga tiempo... Alguien sabe si el famoso cable amarillo(el del ordenador de abordo) esta tal cual en un 80 b4 2.0E???????, la inyeccion es electronica digifant Es que como veo que todos teneis el 2.3E un saludo

oye pues intentare lo de tocar el radiador a ver... No el termostato era de tienda recambio, puede ser valeo o algo asi...pero no creo qu ese haya roto...

Hombre no lo limpie yo con la manguera del jardin... se lo lleve a unos profesionales que se dedican solo a eso y limpian todo tipo de coches, joe supongo que sabran como y con que productos hacerlo... De todas formas puede ser que algo hicieran al sensor de temperatura, seguire pensando... Otra cosa que e pensado es el termostato, pero se cambio nuevo en septiembre, el termostato mantiene cte +o- la Tº del motor abriendo para que pase agua al radiador....¿como podria saber si este se ha quedado abierto o funciona correctamente?sin fiarme de la aguja del cuadro claro <es posible que cuando el termostato abre, se empieza a recircular agua por arriba al deposito de expansion????es que e observado que esto ocurre justo antes de que salte el electro.... Es por ir descartando problemas....

Muchas gracias Lo del contacto directo lo pregunte pq, despues de un petroleado del motor la aguja de la temperatura me marca como 10º menos que antes. ahora nunca pasa de 83º Y habia pensado que si tomaba la temperatura por contacto con algun metal con pasta termica o algo, esta se podia haber ido con la limpieza a presión. Porque otra explicación no le encuentro...

muchas gracias y los dos de temperatura son los que e señalado con circulo rojo ,no?

Hola muy buenas a tod@s.. Queria pediros una pequeña ayuda, quiero investigar-arreglar el tema de la aguja de temperatura del refrigerante y la duda es si sabeis donde esta el sensor de temperatura que manda la informacion al reloj del cuadro. He marcado en la foto circulo rojo donde creo que puede estar, pero no lo se seguro, y ademas hay dos conectores juntos, si alguien....es un motor ABK. otra preguntita, sabeis como va exactamente este sensor,Metido dentro del liquido, o con algun tipo de pasta termica???? El otro circulito puede ser el de presion de aceite??? muxas gracias y saludos

Pues si tu coche es el 2.8 v6 174cv te aseguro que lleva las GIRLING 60 de doble piston pq yo se las quite a uno como el tuyo...¿a que te refieres con que no frena? Hombre lo de que no frene como uno nuevo puede ser tambien cuestion de tacto y de asistencia en la frenada de los coches nuevos, pero el tuyo deberia frenar muy muy muy bien, vamos basicamente lo que yo quiero es dejar el coche como el tuyo, tienes 2 pistones y 276mm de disco y las pastillas bastantes mas grandes...la cosa seria que provases como frena un 80 normal.... jejej si fueras de por el centro te dejaba mi coche y tu el tuyo y saliamos de dudas...

seguimos investigando y resulta que hay pizas de acero y otras de aleacion de alumnio... Por tanto si son de acero hay que pintarlas pq se oxidan y si son de alumnio no...¿cual eran las pinzas que se sete oxidaron? ¿alguien sabe el material de las girling60?

buff...pues no pensaba pintarlas...pero parece que las pinzas de fabrica no llevan ningun tipo de acabado que se haya podido ir con el cepillo y por lo tanto oxidar en un futuro... si no me pondre a pintar...

weno pues ya tengo las dos pinzas casi reparadas...Compre juntas de pistones y guardapolvos....pistones fuera y pistones dentro con todas las gomas nuevas y limpitos. Tambien he limpiado las pinzas, pero simplemente con cepillo de puas, se an quedado bastante mejor, aora se ve que son plateadas...no las voy a pintar ni nada. El siguiente paso sera cambio de guardapolvos pernos guias y cambiar todos lo tornillos y purga nueva... y lo ultimo lo peor ,ponerlas, purgar y comprovar a ver como frena el coche.....vaya miedo Pondre alguna fotillo que ahora no tengo, pero nada de brico pq hay uno ya o dos en destacados y ademas son bastante buenos

si, los frenos traseros son todos girling 38 creo, en todos 80b4, 80 b3, 90 incluso algun 100 antiguo....claro la frenada detras no es tan importante

Oye lo que puede ser distinto es el buje trasero en un quatro, por el tema de llevar la transmision, entonces igual no te vale...y no se si existe 80 5 tornillos sin ser quatro... Yo conozco en 5 tornillos el s2(4x4) el competicion(4x4)...y creo que los demas 80 son 4 tornillos... nose...

si, creo que es distinto, yo queria hacer lo mismo y un dia lo medi en un desguaze y no se lleva muxo pero creo que el del coupe es algo más corto del paso de rueda a la esquina. pero midelo con el tuyo y sal de dudas

churro, ya pense lo del regulador de frenada....pero creo que estos coches no llevan regulador de frenada, xq el regulador de frenada es para que no bloqueen las ruedas traseras, antes que las delanteras (con los problemas de estabilidad que ello produce) y esta funcion en vehiculos con ABS la lleva a cabo el ABS...por tanto creo qe ni el mio ni el V6 llevan el compensador de frenada.... Pero kiero que me digais todos los problemas que se os ocurran, pq necesito estar totalmente seguro de que el cambio solo sera para bien... saludos

Si las girling 60 ya las tengo, esta semana me voy a poner a repararlas, gomas, guardapolvos nuevas y si las pinto que nose, sera de negro... Churro, no te entiendo muy bien, pero enprincipio la frenada deberia ser más progresiva al tener dos pistones, pero hay esta mi duda...pq claro yo siempre tengo pensado que los equipos originales estan pensados para no tocarse...además mi 80 frena MUY BIEN pero no destaca precisamente por eso, se nota frenada de coche de más de 15 años, y por eso keria mejorarla, pero por supuesto no para correr con el coche, conduccion totalmente de abuelo pero con buena frenada... A ver si + gente conoce sobre el tema gracias

Hola a todos!!!os cuento la nueva que tengo entre manos, estoy totalmente decidido a cambiar las pincas de freno de mi 80 b4 2.0E del 93 por las de un 80 b4 2.8E v6 del 92, es decir cambiar las girling 54(discos 256mm) que supongo llevara mi coche por las girling 60(discos 276) del v6. Se que algo se ha hablado sobre el tema en el foro, pero no mucho y leyendolo no se me despejan todos mis miedos, algo más he encontrado en foros del golf GTI pero claro ay las meten en coches que no son el 80 y con bombas de freno de menos presio...nose gente que se queja del tacto, de la frenada, algunos que purgando bien se les queda de lujo...en fin dudas!!!! He comprobado que el servo y el cilindro principal del v6 y el mio son iguales y los dos llevan ABS(supongo que iguales, asimple vista si)...las pinzas traseras son las mismas en ambos coches girlin 38. Todo cuadra par ser quitar y poner y la frenada mejore por el diametro mayor y el doble piston pero...tengo muxo miedo a cambiar el equipo original de frenos, por ademas es seguridad y no es como cambiar los asientos o el parachoques... Por eso necesitaria el consejo de todos¿¿que opinais??y sobre todo conocer a alguien que ya lo haya hecho para que nos cuente bien el cambio... muxas gracias y saludos